市政道路施工技術(shù)的不足與改善措施

引言：隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，市政道路施工項(xiàng)目受到了更多的關(guān)注，要依據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范具體作業(yè)內(nèi)容，打造多元科學(xué)的施工流程，維持綜合施工控制的科學(xué)性，為城市建設(shè)工作全面落實(shí)提供保障。1.市政道路工程概述1.1工程結(jié)構(gòu)市政道路工程項(xiàng)目一般是利用分層鋪筑的處理方式，形成的是層狀體系結(jié)構(gòu)。若是按照結(jié)構(gòu)的具體形式對(duì)其進(jìn)行分類，主要包括路面結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)。1.1.1路面結(jié)構(gòu)自上而下分為面層、基層、墊層。多數(shù)的路面結(jié)構(gòu)都是多層次結(jié)構(gòu)，依據(jù)使用的具體要求、受力情況等因素，在路基頂面要采取不同規(guī)格以及要求的材料完成相應(yīng)作業(yè)，從而維持具體層級(jí)結(jié)構(gòu)的安全性和規(guī)范性。在路面施工作業(yè)中，要從平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性等方面對(duì)其予以控制，確保相應(yīng)的施工作業(yè)環(huán)節(jié)和處理工序能確保路面滿足使用要求指標(biāo)。比如，溫度穩(wěn)定性，路面要維持較好的穩(wěn)定效果，并且具備較低溫度和濕度的敏感性。1.1.2路基結(jié)構(gòu)若是按照斷面型式進(jìn)行劃分，主要分為路堤、路塹、填挖結(jié)合路基以及零填零挖路基。若是按照材料進(jìn)行劃分，則分為土路基、石路基、土石路基等，以保證能充分滿足具體施工作業(yè)的要求和規(guī)范[1]。第一，路基要具備整體穩(wěn)定性，確保路基在不利環(huán)境作用下依舊能維持整體穩(wěn)定效果，從而充分發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中較強(qiáng)的承載作用。第二，路基的變形量要在可控范圍內(nèi)，路基和下承地基結(jié)構(gòu)在自重以及車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生不同程度的變形，會(huì)對(duì)汽車行駛舒適性產(chǎn)生影響。因此，要對(duì)路基結(jié)構(gòu)、地基結(jié)構(gòu)的變形量予以規(guī)范控制，提高支撐效果的基礎(chǔ)上，共同維系市政道路施工作業(yè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平。1.2技術(shù)特點(diǎn)由于市政道路的特殊性，在實(shí)際施工作業(yè)中會(huì)受到其他因素的影響，為此，要結(jié)合實(shí)際情況落實(shí)更加可控合理的技術(shù)處理方案，確保技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和相關(guān)施工環(huán)節(jié)可控規(guī)范。第一，市政道路施工作業(yè)要充分考量環(huán)境影響因素，比如，水源污染問題、噪聲污染物問題以及垃圾污染問題等，在施工作業(yè)中不僅要保證相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)的合理性和安全性，還要充分關(guān)注施工方案的環(huán)保性，要充分結(jié)合施工規(guī)范以及環(huán)境要求開展具體方案。比如，道路施工作業(yè)中產(chǎn)生的建筑垃圾，要快速處理才能避免其對(duì)施工作業(yè)進(jìn)度產(chǎn)生影響，也能更好地提高作業(yè)的環(huán)保效能。第二，市政道路的使用關(guān)系到區(qū)域性交通水平，因此，市政道路工程項(xiàng)目的工期一般都不長，這就需要施工作業(yè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境落實(shí)更加精準(zhǔn)的作業(yè)內(nèi)容，提高作業(yè)管理的實(shí)效性，從而避免施工作業(yè)對(duì)交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。第三，市政道路對(duì)于城市建設(shè)而言具有非常重要的意義，因此，對(duì)施工作業(yè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性要求較高，確保作業(yè)環(huán)節(jié)和質(zhì)量均能滿足規(guī)范化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而及時(shí)、科學(xué)地開展施工作業(yè)方案[2]。2.市政道路施工技術(shù)的不足在市政道路施工作業(yè)中，依舊存在一些亟待解決的問題，不僅影響市政道路施工項(xiàng)目整體質(zhì)量，也會(huì)對(duì)綜合作業(yè)水平產(chǎn)生制約作用，使得市政道路施工效果無法滿足預(yù)期。2.1路面施工技術(shù)問題在市政道路路面施工處理環(huán)節(jié)中，路面平整度是檢測技術(shù)處理效果的關(guān)鍵，目前，路面表層堅(jiān)固度不足、路面塌陷等問題較為常見，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量效果產(chǎn)生影響[3]。究其原因，是因?yàn)槭┕げ块T在施工作業(yè)開始前沒有充分了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，使得施工作業(yè)環(huán)節(jié)和施工設(shè)計(jì)規(guī)范相距甚遠(yuǎn)，這就使得路面平整度并不能滿足規(guī)范。與此同時(shí)，受到天氣、外力等因素的影響，混凝土澆筑作業(yè)也會(huì)出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的問題，使得路面出現(xiàn)斷裂或者是不平整的問題，影響該工程項(xiàng)目路面施工的安全性。2.2路基施工問題只有保證路基施工作業(yè)的科學(xué)性和規(guī)范性，才能打造可控安全的施工項(xiàng)目運(yùn)行模式，但是，若是不能嚴(yán)格按照路基填充順序開展相應(yīng)股作業(yè)，或者是縮短碾壓壓實(shí)時(shí)長等，都會(huì)對(duì)路基質(zhì)量效果產(chǎn)生影響，出現(xiàn)路基填充不足、緊密度不達(dá)標(biāo)的問題，長此以往就會(huì)造成路基出現(xiàn)嚴(yán)重松動(dòng)，阻礙路面施工作業(yè)順利展開，也會(huì)增加路面運(yùn)行危險(xiǎn)性。另外，密實(shí)度不足也會(huì)直接造成路基結(jié)構(gòu)平整度無法達(dá)標(biāo)，降低路基結(jié)構(gòu)的施工品質(zhì)，甚至對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)行效率產(chǎn)生影響[4]。2.3周圍設(shè)施檢測問題市政道路施工技術(shù)處理環(huán)節(jié)中，周圍設(shè)施檢測處理環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵，要結(jié)合地理情況開展針對(duì)性處理措施，若是不能落實(shí)詳細(xì)的研究和設(shè)計(jì)規(guī)劃，就會(huì)造成施工作業(yè)混亂等問題。與此同時(shí)，因?yàn)槭姓缆肥┕ろ?xiàng)目的特殊性，周圍基礎(chǔ)設(shè)施密度較高，一旦出現(xiàn)雨雪天氣，就會(huì)造成設(shè)施積水等問題，施工中若是不能增設(shè)雨水井，就會(huì)破壞施工成品的質(zhì)量，難以滿足工程項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)。而雨水井的設(shè)計(jì)也要依據(jù)整體工程項(xiàng)目作業(yè)情況展開設(shè)計(jì)分析，避免雨水井回填不當(dāng)對(duì)后續(xù)路基施工作業(yè)造成不良影響。2.4土路床穩(wěn)固問題要想滿足市政道路施工項(xiàng)目的整體需求，在實(shí)際施工處理環(huán)節(jié)中，要結(jié)合工程項(xiàng)目應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行土路床的修整壓實(shí)，但是，目前多數(shù)施工項(xiàng)目作業(yè)中還是存在工作細(xì)節(jié)不到位、工作處理操作流程不規(guī)范等現(xiàn)象，使得路面結(jié)構(gòu)完整性不足。一旦路床施工中遭遇雨水沖擊，無法馬上修復(fù)，就會(huì)直接影響市政道路路及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平不達(dá)標(biāo)。2.5技術(shù)管理不到位在市政道路施工作業(yè)中，管理制度松散也會(huì)對(duì)技術(shù)處理效果和規(guī)范性造成影響，因?yàn)橹贫瓤刂乒ぷ鞑坏轿?，使得系統(tǒng)管理效果失衡，難以順利完成市政道路施工項(xiàng)目。另外，制度控制管理過程缺乏科學(xué)性和合理性，就會(huì)影響工程項(xiàng)目相關(guān)控制內(nèi)容的質(zhì)量效果，使得技術(shù)方案的工序效果失衡，使得工程項(xiàng)目綜合控制效果難以落實(shí)[5]。3.市政道路施工技術(shù)的改善措施基于市政道路施工技術(shù)的應(yīng)用要求，要結(jié)合技術(shù)規(guī)范，建立更加可控合理的施工作業(yè)模式，保證技術(shù)方案落實(shí)效果滿足預(yù)期，更好地建立完整的技術(shù)處理控制模式，提高市政道路施工作業(yè)整體水平。在優(yōu)化路面施工技術(shù)、路基施工技術(shù)、環(huán)境檢測質(zhì)量等基礎(chǔ)上，完善可控化工程項(xiàng)目管理機(jī)制，并建立完整的施工技術(shù)控制制度，從而實(shí)現(xiàn)可控化工程項(xiàng)目管理目標(biāo)[6]。3.1優(yōu)化路基施工作業(yè)水平在路基施工作業(yè)中，要合理選取適當(dāng)設(shè)備后，秉持“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快”的處理原則，保證相應(yīng)的路基施工作業(yè)環(huán)節(jié)符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，綜合施工規(guī)劃和施工環(huán)境等因素，更好地提高路基施工整體水平。第一，要對(duì)路基進(jìn)行精準(zhǔn)化施工測量，確?；謴?fù)中線測量、釘線外邊樁測量、標(biāo)高測量等工作都能滿足規(guī)范要求。比如，釘線外邊樁測量時(shí)，要從道路中心線測定道路的實(shí)際寬度，然后在道路兩側(cè)邊線外0.5m到1.0m位置進(jìn)行測定，并且按照5m、10m以及15m的間距完成釘樁作業(yè)。第二，要對(duì)填土路基結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)予以重視，不能使用腐殖土、生活垃圾土以及凍土塊等作為填料，排除原地面積水問題后清理路面結(jié)構(gòu)，填方段則要事先進(jìn)行找平處理，若是地面坡度為1:5，則需要修成臺(tái)階形式后進(jìn)行填方處理，每層臺(tái)階的高度控制在300mm以內(nèi)，借助分層填土壓實(shí)的方式保證施工作業(yè)滿足規(guī)范要求[7]。第三，要對(duì)挖土路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)予以控制，在路基施工作業(yè)開始前，確保地面積水排除工作順利展開，并且結(jié)合測量中線進(jìn)行邊樁開挖作業(yè)，挖方段要滿足設(shè)計(jì)規(guī)范，避免超挖等處理作業(yè)造成的影響。與此同時(shí)，壓路機(jī)要控制在12t級(jí)以上，碾壓作業(yè)要從路的兩邊向中心完成，一直到表面沒有明顯輪胎痕跡為止。第四，要在路基施工作業(yè)階段性處理后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)校對(duì)。首先，路基碾壓操作結(jié)束后，結(jié)合壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度等參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成檢查分析工作。第五，針對(duì)不良土質(zhì)路基要采取對(duì)應(yīng)的處理措施。比如，針對(duì)軟土路基，要利用換填法、擠密法、排水固結(jié)法等進(jìn)行處理，有效避免沉降增大造成的路基開裂問題[8]。3.2優(yōu)化路面施工質(zhì)量在路面施工作業(yè)中，要結(jié)合施工規(guī)范要求開展具體施工處理，確保整體作業(yè)方案的合理性和科學(xué)性。目前，道路路面施工主要采取的是混凝土材料，因此，要想保證路面施工質(zhì)量，就要從混凝土質(zhì)量控制方式入手，并保證相應(yīng)作業(yè)環(huán)節(jié)驗(yàn)收處理的規(guī)范性，從而更好地提高工程項(xiàng)目整體水平。第一，要從采購環(huán)節(jié)入手，確?；炷敛牧夏軡M足工程項(xiàng)目實(shí)際需求，選取適配混凝土的同時(shí)，對(duì)其基礎(chǔ)性能進(jìn)行檢測，若是配制混凝土則要控制其配比參數(shù)，充分結(jié)合工程項(xiàng)目施工要求、環(huán)境情況等因素，保證混凝土質(zhì)量最優(yōu)化，維持工程項(xiàng)目整體效率。第二，完善級(jí)配碎石墊層施工作業(yè)環(huán)節(jié)，在采取路拌法施工時(shí)，要在準(zhǔn)備下承層結(jié)構(gòu)后進(jìn)行施工放樣。與此同時(shí)，計(jì)算材料的基礎(chǔ)用量，完成運(yùn)輸和攤鋪集料的處理工作后進(jìn)行拌合，碾壓過程要滿足工程項(xiàng)目實(shí)際需求，最后進(jìn)行接縫的處理，確保作業(yè)穩(wěn)定且合理。第三，完善水泥穩(wěn)定土基層施工作業(yè)，按照基本流程（如圖1所示）完成相關(guān)作業(yè)內(nèi)容，從根本上確保路面施工環(huán)節(jié)的合理性，提高階段性施工處理的水平，為整體作業(yè)效果的優(yōu)化提供保障。圖1基本流程示意圖綜上所述，要結(jié)合路面施工作業(yè)的基本要求，積極建立可控性較好的工程項(xiàng)目施工作業(yè)方案，確保工序處理環(huán)節(jié)的合理性，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和安全效益和諧統(tǒng)一的目標(biāo)[9]。3.3優(yōu)化環(huán)境檢測質(zhì)量結(jié)合市政道路工程項(xiàng)目施工作業(yè)要求，要在施工作業(yè)開始前完成施工周圍環(huán)境檢測分析工作，著重評(píng)估相關(guān)因素的基礎(chǔ)上，落實(shí)更加規(guī)范的作業(yè)內(nèi)容，確保施工處理環(huán)節(jié)銜接緊密。第一，工程施工地點(diǎn)周圍的雨水井施工作業(yè)單元和施工道路工程項(xiàng)目要求相匹配。因此，在施工作業(yè)開始前要對(duì)附近地形情況、地質(zhì)情況、參數(shù)狀態(tài)等進(jìn)行嚴(yán)密的檢測分析，確保相關(guān)施工處理環(huán)節(jié)可行性滿足工程項(xiàng)目具體需求。比如，在地形調(diào)研分析的同時(shí)，基于特殊性要求可以采取回填方案，配合砌筑方式完成填縫處理，提升整體施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，使用分層壓實(shí)的處理方式就能對(duì)凸出的縫隙予以填充，發(fā)揮水穩(wěn)材料的優(yōu)勢(shì)作用。第二，要結(jié)合不同情況選取適當(dāng)?shù)氖┕し桨?，秉持因地制宜的施工作業(yè)模式，將工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和實(shí)際施工作業(yè)體系予以協(xié)調(diào)處理，更好地強(qiáng)化管控水平，完成工序監(jiān)督管理工作的基礎(chǔ)上，提高工程項(xiàng)目的整體水平。并且，確保工程施工作業(yè)體系中滿足工期和施工項(xiàng)目品質(zhì)并行管理的需求。3.4優(yōu)化工程項(xiàng)目制度要結(jié)合市政道路施工技術(shù)規(guī)范要求，建立更加可控的管理機(jī)制，確保技術(shù)處理方案的合理性和規(guī)范性，從而維持技術(shù)處理效果，實(shí)現(xiàn)市政道路施工項(xiàng)目的具體目標(biāo)，更好地提高市政建設(shè)的基本水平。第一，制定質(zhì)量監(jiān)督管理制度，要依據(jù)市政工程項(xiàng)目施工作業(yè)的規(guī)劃進(jìn)行定期質(zhì)量檢驗(yàn)分析工作，從而確保在施工進(jìn)度規(guī)定內(nèi)落實(shí)具體工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)問題后展開相應(yīng)的處理機(jī)制[10]。第二，制定崗位責(zé)任機(jī)制，將質(zhì)量落實(shí)到個(gè)人，確保具體技術(shù)處理人員能按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展相應(yīng)作業(yè)，從而滿足工程項(xiàng)目具體控制需求，更好地維持作業(yè)質(zhì)量，提高市政道路施工綜合水平，實(shí)現(xiàn)市政道路施工技術(shù)處理目標(biāo)，也為工程項(xiàng)目統(tǒng)一化管理提供保障。第三，落實(shí)規(guī)范化技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制，結(jié)合工程項(xiàng)目的具體要求要提高人員管理工作效能，確保相關(guān)控制環(huán)節(jié)的科學(xué)性，培訓(xùn)工作中不僅要提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，也要對(duì)其技術(shù)規(guī)范操作意識(shí)予以指導(dǎo)，確保作業(yè)人員能嚴(yán)格按照規(guī)范化流程開展具體工作，以保證工程項(xiàng)目施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量效果。3.5BIM技術(shù)建模依據(jù)市政工程項(xiàng)目施工作業(yè)具體要求，可以借助BIM技術(shù)完成市政道路施工項(xiàng)目建模設(shè)計(jì)處理工作。第一，建模前要建立網(wǎng)路服務(wù)器控制模式，基于模型系統(tǒng)完成相關(guān)工作，確保相關(guān)作業(yè)人員分工協(xié)同設(shè)計(jì)工作順利開展。第二，勘察測量，主要是借助Bentley平臺(tái)的Powercivil軟件進(jìn)行地質(zhì)地形建模處理，有效評(píng)估道路橫縱面高程數(shù)據(jù)、小比例尺地形建模等工作后，配合相應(yīng)的技術(shù)處理方案建立相應(yīng)控制模式，更好地滿足工程項(xiàng)目質(zhì)量控制要求[11]。第三，在建立地形地質(zhì)模型后，配合相關(guān)部門建立材質(zhì)庫，并對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)材料、環(huán)境地質(zhì)參數(shù)、植被等予以三維建?？刂?，從而確保工程項(xiàng)目作業(yè)水平滿足預(yù)期，提高工程項(xiàng)目施工處理控制環(huán)節(jié)的科學(xué)性，保證市政道路施工質(zhì)量最優(yōu)化。比如，依據(jù)市政工程項(xiàng)目的具體作業(yè)規(guī)劃，在市政道路照明、管線、交通處理環(huán)節(jié)，要結(jié)合基礎(chǔ)文件完成建模分析。比如，照明專業(yè)要利用Microstation軟件進(jìn)行基礎(chǔ)箱變的建模處理。與此同時(shí)，配合軟件還能完成標(biāo)志牌版面、基礎(chǔ)、信號(hào)燈等基礎(chǔ)建?？刂骗h(huán)節(jié)，確保相應(yīng)設(shè)置內(nèi)容和應(yīng)用布設(shè)工作都能順利落實(shí)。與此同時(shí)，在建模工作結(jié)束后，要完成最終成果共享到服務(wù)器的工作，配合道路專業(yè)人員將建模內(nèi)容作為后續(xù)施工處理的參考