輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new2023/12/26輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

2009年全國輪胎產(chǎn)量3.8億條其中子午線輪胎3.0億條，比上年增長13.8%，輪胎出口量1.92億條，比上年下降3.4%。國內(nèi)輪胎分會(huì)44家會(huì)員企業(yè)2009年輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.65億條，同比增長10.7%；銷售收入1401.4億元，同比增長7.1%出口量占總產(chǎn)量的40.7%，比上年降低6.7%。前言輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

前言

2010年輪胎產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長6~8%，其中子午線輪胎增長率將達(dá)到8~10%輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：輪胎市場(chǎng)的成熟型與新興型；輪胎技術(shù)進(jìn)步已成為發(fā)展、競爭的推動(dòng)力；向以節(jié)能為目標(biāo)的無內(nèi)胎化和低扁平化、高性能綠色輪胎發(fā)展；增加高附加值輪胎產(chǎn)量，同時(shí)生產(chǎn)廠向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。

前言輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new前言輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

前言我國輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)：1.沿江、海地區(qū)發(fā)展較快;2.生產(chǎn)集中度相對(duì)提高;3.形成一批年綜合生產(chǎn)能力進(jìn)入800~1000萬套的生產(chǎn)企業(yè)。4.企業(yè)能力擴(kuò)張以滾動(dòng)模式發(fā)展;5.新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和原材料供給成為關(guān)鍵。6.外資企業(yè)進(jìn)入新一輪擴(kuò)張期。7.輪胎出口增長較快.輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

我國輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：1.調(diào)整增長方式結(jié)構(gòu)；2.調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；3.調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；4.優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式；5.調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)。前言輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用

1.錦綸簾線主要用于斜交輪胎。

2004年剖析的錦湖（南京）12.00-20斜交輪胎，胎體簾線為2100dtex/2的錦綸6簾線，強(qiáng)力在305N印度大力王同規(guī)格輪胎，胎體同樣采用了2100dtex/2簾線，強(qiáng)力在280N左右，但密度高于錦湖輪胎

輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用

2006年剖析的正新和大力王10.00-20斜交輪胎正新輪胎選用的是1400dtex/2的錦綸66簾線，強(qiáng)力達(dá)到國標(biāo)優(yōu)等品的指標(biāo)。大力王采用了1870dtex/2錦綸6簾線，因此胎體簾布層數(shù)相對(duì)減少。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎的子口包布和鋼絲圈包布所用的維尼綸纖維也越來越多地被錦綸取代，同時(shí)鋼絲圈包布也由帆布結(jié)構(gòu)逐漸過渡到簾子布結(jié)構(gòu)。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用隨著載重輪胎和工程輪胎子午化率提高，錦綸簾線的用量將逐步萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年國內(nèi)錦綸簾線產(chǎn)量約為27萬噸。

輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

纖維骨架材料的應(yīng)用

輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

錦綸66簾線被大量應(yīng)用于高速、高性能轎車子午線輪胎的冠帶層，以提高輪胎的速度等級(jí)，改善高速行駛時(shí)輪胎的外形尺寸穩(wěn)定性。

2002年剖析的四個(gè)品牌的225/45R1791Y輪胎，2004年剖析的普利斯通255/45ZR18及倍耐力275/35ZR19輪胎，均設(shè)計(jì)有錦綸66冠帶層。纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new以930dtex/2、1400dtex/1、1400dtex/2低捻度簾線為主。930dtex/2的強(qiáng)力為109.5N、捻度110T/m1400dtex/1的強(qiáng)力為105.9N、捻度210T/m1400dtex/2的強(qiáng)力為200.8N、捻度125T/m。纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

2.聚酯纖維纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

纖維骨架材料的應(yīng)用只有2002年剖析四個(gè)廠牌的225/45R17規(guī)格的轎車子午胎時(shí)，普利斯通225/45R1790W胎體采用了二層1670dtex/2聚酯簾線，強(qiáng)力高于210N，從性能指標(biāo)看屬于高模低縮型聚酯。

輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new

纖維骨架材料的應(yīng)用3.人造絲

近三屆剖析的半鋼子午胎中，米其林、倍耐力和大陸的225/45R1791Y，

2004年倍耐力275/35ZR19100Y，普利斯通255/45ZR1899Y2006年度米其林255/35ZR18，P235/50ZR18（缺氣保用輪胎）胎體材料均選用了人造絲簾線。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用簾線規(guī)格有1830dtex/2，強(qiáng)力175.3N；1830dtex/3,強(qiáng)力197.3N；2440dtex/2,強(qiáng)力223.1N；

3660dtex/2，強(qiáng)力291.3N。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用4.芳綸纖維試驗(yàn)表明芳綸可以用作輪胎任何部位的骨架材料。目前除芳綸簾線外，芳綸短切纖維作為補(bǔ)強(qiáng)材料也開始應(yīng)用于膠料配方中。試驗(yàn)結(jié)果表明在輪胎胎面膠中加入芳綸短切纖維或漿粕可以有效降低輪胎的滯后性。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用2004年剖析的275/35ZR19100Y輪胎使用了1670dtex/2芳綸簾子布作為三角膠和鋼絲圈包布，以提高輪胎子口部位的剛性和強(qiáng)度，改善耐屈撓性能。2006年剖析的米其林255/35ZR18，P235/50ZR18（缺氣保用輪胎），二個(gè)規(guī)格的輪胎均設(shè)計(jì)有錦綸66與芳綸混紡簾線作骨架材料的冠帶層，簾線強(qiáng)力超過600N。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用芳綸及芳綸-錦綸混紡簾線在航空子午線輪胎中具有極大的發(fā)展空間，尤其是國內(nèi)航空輪胎的子午化剛剛起步，對(duì)于航空子午胎所用骨架材料的性能了解甚少，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加快芳綸纖維及簾線生產(chǎn)工藝的開發(fā)，不僅為航空子午胎，同時(shí)也為地面高性能輪胎提供性能優(yōu)異的骨架材料。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new纖維骨架材料的應(yīng)用5.其它纖維

由于受到解剖輪胎廠牌和規(guī)格的局限，在近年的國外輪胎剖析中并沒有發(fā)現(xiàn)PEN、錦綸46、Beltec[TM]纖維、POK纖維；PBO纖維等新材料的大范圍應(yīng)用。輪胎用纖維骨架材料的應(yīng)用與發(fā)展動(dòng)向new結(jié)束語骨架材料行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)上下游企業(yè)的溝通與合作；加快新品種、高性能纖維骨架材料的開發(fā)與