鐵路局機(jī)務(wù)段降低HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率QC小組成果匯報(bào)

降低HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率QC機(jī)務(wù)段技術(shù)科走行技術(shù)QC一小組前言小組名稱QC機(jī)務(wù)段技術(shù)科走行技術(shù)QC一小組課題注冊(cè)時(shí)間2016年1月小組登記時(shí)間2016年12月20日課題注冊(cè)號(hào)2016-3活動(dòng)起止時(shí)間2016年1月~2016年10月課題類型公關(guān)型小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)

姓名

文化程度職務(wù)組內(nèi)分工情況1本科高級(jí)工程師

組長(zhǎng)

全面負(fù)責(zé)公關(guān)與實(shí)施2本科工程師

組員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、項(xiàng)目實(shí)施3大專工程師

組員數(shù)據(jù)收集、項(xiàng)目實(shí)施4本科工程師

組員數(shù)據(jù)收集、項(xiàng)目實(shí)施5大專助理工程師

組員數(shù)據(jù)收集、項(xiàng)目實(shí)施6大專技師

組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施7大專技師

組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施成員結(jié)構(gòu)比例一、選擇課題1、小組概況表月份7月8月9月10月11月12月合計(jì)檢修機(jī)車（臺(tái)）2930293230179軸箱端蓋螺栓故障（個(gè)）10812111356故障率（%）34.4826.6641.3734.2543.3平均31.252015年7～12月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障情況統(tǒng)計(jì)表2015年7-11月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障情況統(tǒng)計(jì)折線圖上級(jí)要求軸箱端蓋安裝螺栓故障現(xiàn)狀課題確定2016年HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率降低至8%以下降低HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率2926.8活動(dòng)計(jì)劃表

時(shí)間項(xiàng)目活動(dòng)計(jì)劃負(fù)責(zé)人1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月選題理由目標(biāo)設(shè)定可行性分析原因分析確定要因制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查鞏固措施總結(jié)下一步打算圖例活動(dòng)計(jì)劃時(shí)間活動(dòng)實(shí)際完成時(shí)間二、設(shè)定目標(biāo)0%10%20%30%40%目標(biāo)現(xiàn)狀31.25%8%以下經(jīng)過(guò)小組成員共同討論，一致確定小組活動(dòng)的目標(biāo)值為：將HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障8%以下。2016年1—3月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率調(diào)查統(tǒng)計(jì)表月份1月2月3月合計(jì)檢修機(jī)車（臺(tái)）30283189故障螺栓（個(gè)）98825故障率（%）3028.525.5三、目標(biāo)可行性分析2016年1～3月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)折線圖平均25.8序號(hào)原因類別7月8月9月10月11月12月件數(shù)（件）百分比累計(jì)百分比B螺栓斷裂11110047.1%89%C裂損需報(bào)廢10101035.4%94.4%D螺母分解不出00110023.6%98%E螺栓分解不了00010012%100%合計(jì)108121113256100%主要問(wèn)題分析A螺栓松動(dòng)87991224681.9%81.9%50%25%100%081.9%94.4%89%98%43

21

46n=5675%41.2513.7527.555ABCDE理論測(cè)算：“螺栓松動(dòng)故障”占軸箱端蓋安裝螺栓故障總數(shù)的81.9%，小組通過(guò)充分討論，認(rèn)為有把握解決問(wèn)題的95%；即31.25%-31.25%*81.9%%*95%=6.9%可達(dá)到設(shè)定目標(biāo)值。。同行業(yè)水平：柳州機(jī)務(wù)段，HXD1C型電力機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率為7.8%左右。柳州機(jī)務(wù)段檢修在工藝、設(shè)備、技術(shù)、人員等條件方面和QC機(jī)務(wù)段相當(dāng)。本段歷史最好水平：2015年12月我段故障率為6.9%,說(shuō)明段上指令2016年HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障率降低至8%以下通過(guò)努力是可以達(dá)到的。目標(biāo)有一定的挑戰(zhàn)性，但分析有依據(jù)目標(biāo)可行性分析依據(jù)3.螺栓存在裂紋1.安裝培訓(xùn)不到位4.中間位軸箱防脫裝置間隙小軸箱端蓋安裝螺栓強(qiáng)度不足機(jī)車走行部震動(dòng)大軸箱端蓋安裝螺栓松動(dòng)故障5.螺栓緊固力矩值小2.機(jī)車輪踏面有缺陷機(jī)車輪對(duì)狀況不良四、分析原因軸箱安裝方式不合理安裝工藝不符合要求工藝圖紙技術(shù)不到位

1.安裝培訓(xùn)不到位

2.機(jī)車踏面有缺陷3.螺栓存在裂紋

4.中間位軸箱防脫裝置間隙小5.螺栓緊固力矩值小經(jīng)過(guò)分析得出以下五條末端因素五、確定主要原因序號(hào)末端原因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成日期1安裝培訓(xùn)不到位機(jī)車走行部鉗工基礎(chǔ)知識(shí)考試，檢修工藝及范圍現(xiàn)場(chǎng)檢查理論、實(shí)做考試、綜合評(píng)定的優(yōu)良率≥90%2016年4月2機(jī)車踏面有缺陷查看HXD1C機(jī)車走行部輪踏面磨耗、剝離、輪緣厚度、深度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量機(jī)車輪踏面磨耗深度≤7mm，剝離深度≤1mm，輪緣厚度≥24mm.2016年4月3螺栓存在裂紋對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存的安裝螺栓檢查是否有裂損情況。現(xiàn)場(chǎng)檢查探物品不得出現(xiàn)任何非正常磁粉聚集情況,磁粉探傷無(wú)裂損，螺栓絲扣完好。2016年5月4中間位軸箱防脫裝置間隙小檢查軸箱端蓋安裝方式是否符合技術(shù)圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)檢查吊架與車架接觸間隙徑向間隙11-13mm間，軸向間隙18-20mm間。2016年5月5螺栓緊固力矩值小校驗(yàn)機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓緊固力矩值。現(xiàn)場(chǎng)檢查螺栓緊固力矩值為70±7Nm2016年5月確認(rèn)一：安裝培訓(xùn)不到位序號(hào)姓名成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)序號(hào)姓名成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)1周文勝96優(yōu)秀13劉建昆93優(yōu)秀2林立柱95優(yōu)秀14張愛民96優(yōu)秀3王貴洪87良好15曠良華88良好4劉曉濱92優(yōu)秀16羅志忠85良好5李創(chuàng)灼91優(yōu)秀17鐘國(guó)福91優(yōu)秀6蘭超群86良好18肖建南99優(yōu)秀7陳章義85良好19吳長(zhǎng)河82良好8李

筍97優(yōu)秀20楊展貴80良好9徐光華94優(yōu)秀21石志飛98優(yōu)秀10覃紅萍83良好22陳鄭仲86良好11梁賓寧95優(yōu)秀23黃

藝81良好12覃國(guó)寧84良好24張雄凱97優(yōu)秀理論考試綜合評(píng)定表序號(hào)姓名成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)序號(hào)姓名成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)182良好1387良好280良好1492優(yōu)秀398優(yōu)秀1591優(yōu)秀486良好1686良好581良好1785良好697優(yōu)秀1897優(yōu)秀788良好1993優(yōu)秀885良好2096優(yōu)秀991優(yōu)秀2188良好1099優(yōu)秀2285良好1182良好2391優(yōu)秀1280良好2499優(yōu)秀實(shí)作考試綜合評(píng)定表結(jié)論一：安裝工人培訓(xùn)不到位P序號(hào)機(jī)車號(hào)碼位別左輪緣厚度/踏面磨耗深度mm右輪緣厚度/踏面磨耗深度mm左/右輪剝離深度mm10467-1C3130/3.232/3.21.2/1.220519-1C3132.5/4.233/4.81.2/230624-3C1132.4/4.330.8/3.51.3/140550-5C1131.6/3.330.8/3.21.1/1.250523-2C1129.5/3.330/2.50.6/0.560567-5C1232/3.831.6/3.92.2/1.370558-2C1630.6/5.631/4.31.1/180468-1C3132.4/3.330.8/2.52.1/190653-2C1131/5.630.5/6.42.1/1.6100457-2C1132/3.633/3.51.4/1.2110640-2C1132/3.630/2.60.6/1.2120646-3C1130.8/333/2.51.3/1.2136198-1C3132/5.831.6/3.91.2/1.1140520-1C3132/4.633/5.31.1/1.3150459-2C1130.8/3.333/2.80.6/1.2確認(rèn)二：機(jī)車輪對(duì)踏面有缺陷機(jī)車輪對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)量檢查記錄表結(jié)論二：機(jī)車輪對(duì)踏面有缺陷確認(rèn)三：螺栓存在裂紋安裝螺栓梁永麟唐志美安裝螺栓梁永麟唐志美表面狀態(tài)探傷結(jié)果表面狀態(tài)探傷結(jié)果表面狀態(tài)探傷結(jié)果表面狀態(tài)探傷結(jié)果1良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋11良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋2良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋12良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋3良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋13良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋4良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋14良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋5良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋15良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋6良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋16良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋7良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋17良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋8良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋18良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋9良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋19良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋10良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋20良好無(wú)裂紋良好無(wú)裂紋螺栓探傷檢查記錄表結(jié)論三：螺栓存在裂紋確認(rèn)四：中間位軸箱防脫裝置間隙小現(xiàn)場(chǎng)圖示

兩側(cè)間隙＜軸箱與轉(zhuǎn)向架之間的位移量結(jié)論四：中間位軸箱防脫裝置間隙小序號(hào)車號(hào)位置徑向間隙mm軸向間隙mm10456左2152520467右2142430468左5142340556左5142250567右2152160558左2142270560左5142180636右5142096017左21422106197右21323檢查十臺(tái)機(jī)車發(fā)現(xiàn)：確認(rèn)五：螺栓安裝緊固力矩值小序號(hào)

車號(hào)位別實(shí)測(cè)力矩值(N*m)是否符合標(biāo)準(zhǔn)值70±7N*m10359左269符合20456右273符合30467左572符合40468右566符合50533左568符合60554右275符合70593右571符合80594左265符合90612左566符合100613右267符合結(jié)論五：螺栓安裝緊固力矩值小通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)與測(cè)試，小組成員找到了要因：

1、機(jī)車輪對(duì)踏面有缺陷

2、中間位軸箱防脫裝置間隙小序號(hào)要因

評(píng)估對(duì)策有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性可靠性時(shí)間性綜合得分選定方案1機(jī)車輪對(duì)踏面有缺陷更換輪對(duì)能徹底解決輪對(duì)踏面缺陷影響更換輪對(duì)檢修工作量大每條輪對(duì)成本140000元可靠性較高改造時(shí)間長(zhǎng)15不用得分★◎〇★◎開展定期鏇輪計(jì)劃能徹底解決輪對(duì)踏面缺陷影響能充分利用檢修停時(shí)，可實(shí)施性強(qiáng)不需要新增加成本。穩(wěn)定性較好改造時(shí)間較短22得分★★★●▼2中間位軸箱防脫裝置間隙小拆除“工”字型啟吊架用“一”字型方鐵替代能徹底解決軸箱防脫裝置與構(gòu)架碰撞問(wèn)題,增大防脫裝置與構(gòu)架之間的間隙。拆除作業(yè)時(shí)間較短，可操作性很強(qiáng)容易實(shí)施方鐵每塊15元，成本較低?？煽啃暂^高用時(shí)短23得分★★●★★改造軸箱裝置能解決問(wèn)題不易實(shí)施，且工作量大每個(gè)軸箱約4000元，增加成本?？煽啃暂^高用時(shí)很長(zhǎng)13不用得分★◎〇●◎注：★5分

▼4分

●3分

◎2分

〇1分對(duì)策評(píng)估表采用采用序號(hào)要因?qū)Σ?What)目標(biāo)（Why）措施（How）地點(diǎn)(Where)責(zé)任人（Who）完成時(shí)間(When)1機(jī)車輪對(duì)踏面有缺陷制定定期鏇輪月度計(jì)劃?rùn)C(jī)車輪踏面磨耗深度≤7mm，剝離深度≤1mm，輪緣厚度不≥24mm.在機(jī)車進(jìn)入C2,C3修程時(shí)安排定期鏇輪定期恢復(fù)踏面，消除踏面剝離。工作現(xiàn)場(chǎng)覃振唐梓彰鄺良華2016年6月20日前2中間位軸箱防脫裝置間隙小拆除“工”字起吊架用方鐵替代吊架與車架接觸間隙徑向間隙11-13mm間，軸向間隙18-20mm間。拆除中間位工字型啟吊架，用方鐵中間開孔用防脫鋼絲繩穿過(guò)方鐵中新替代啟吊架做防脫措施。工作現(xiàn)場(chǎng)覃振唐梓彰鄺良華2016年8月30日前對(duì)策表七、按對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施一：開展修程機(jī)車定期鏇輪計(jì)劃鏇輪前鏇輪后鏇輪中階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)啦！開展修程機(jī)車定期鏇輪后輪對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)量檢查記錄表序號(hào)機(jī)車號(hào)碼左/右輪剝離深度mm10467-1C30.5/0.920519-1C30.6/0.730624-3C10.8/0.540550-5C11/1.950523-2C10.6/0.560468-2C10.8/170533-2C10.9/0.680468-1C30.6/190653-2C10.5/0.8100457-2C10.7/0.6110640-2C10.6/0.8120646-3C10.8/0.6136198-1C30.4/0.5140520-1C30.5/0.8150459-2C10.6/1對(duì)策實(shí)施二：設(shè)計(jì)并更換中間位軸箱防脫裝置兩側(cè)間隙＜軸箱與轉(zhuǎn)向架之間的位移量方鐵直接安裝在軸箱上，不受外力影響，安裝牢固可靠。中間位軸箱安裝螺栓檢查情況記錄表階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)啦！序號(hào)車號(hào)位置徑向間隙mm軸向間隙mm檢查人10454左211.318.720534右212.518.630527左512.318.840533左511.619.250629右212.318.660360左212.619.470359左511.819.780649右512.418.696197左211.718.7106218右211.818.7八、效果檢查目標(biāo)完成情況檢查實(shí)施后：2016年7-12月軸箱端蓋安裝螺栓故障情況統(tǒng)計(jì)表7月8月9月10月11月12月合計(jì)檢修機(jī)車臺(tái)數(shù)302827313029176軸箱端蓋安裝螺栓故障（件）22121210故障率6.767.144.226.453.336.896.22、主要問(wèn)題檢查2015年7-12月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障情況統(tǒng)計(jì)表序號(hào)故障項(xiàng)目故障件數(shù)頻率A螺栓松動(dòng)4681.9%B螺栓斷裂48.9%C裂損需報(bào)廢35.4%D螺母分解不出23.6%E螺栓分解不了12%合計(jì)56100%“螺栓松動(dòng)故障”為主要問(wèn)題序號(hào)故障項(xiàng)目故障件數(shù)頻率B螺栓斷裂330%C裂損需報(bào)廢220%D螺母分解不出220%E螺栓分解不了220%A螺栓松動(dòng)110%合計(jì)10100%2016年7-12月HXD1C型機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓故障情況統(tǒng)計(jì)表“螺栓松動(dòng)故障”為次要問(wèn)題故障率（%）010%20%35%目標(biāo)植活動(dòng)前31.25%8%活動(dòng)后6.2%攻關(guān)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！5%15%30%40%3、效益檢查2015年軸箱安裝螺栓故障25件；2016年軸箱安裝螺栓故障7個(gè)，攻關(guān)所耗材料費(fèi)3450元，每轉(zhuǎn)速控制故障修理費(fèi)用5000元，由此計(jì)算得直接經(jīng)濟(jì)效益8450×（112-20）=777400元機(jī)車走行部關(guān)系鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，是列車得以運(yùn)行的基礎(chǔ)，安全經(jīng)濟(jì)效益是無(wú)法估算的。確保鐵路運(yùn)輸安全：機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中軸箱端蓋如發(fā)生嚴(yán)重故障產(chǎn)生脫落，在機(jī)車高速運(yùn)行中，脫落的軸箱容易對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備造成嚴(yán)重撞擊，構(gòu)成鐵路交通事故，危及行車安全，因此穩(wěn)住機(jī)車走行部部件安裝質(zhì)量，提高了運(yùn)輸安全的可靠性，避免鐵路交通事故發(fā)生。經(jīng)濟(jì)效益檢查社會(huì)效益檢查技術(shù)效益檢查減少日常機(jī)車故障：機(jī)車日常在鐵路線上運(yùn)用的過(guò)程中發(fā)生軸箱端蓋安裝螺栓松動(dòng)故障，必須停車處理，防止機(jī)車走行部大部件脫落，危及行車安全，嚴(yán)重影響鐵路正常運(yùn)輸次序，減少機(jī)車軸箱端蓋安裝螺栓松動(dòng)