鐵路局整備車間QC小組提高受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率成果匯報(bào)

整備車間QC項(xiàng)目材料提高受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率XXX機(jī)務(wù)段整備車間車載QC小組前言 2015年是南疆電氣化鐵路的開元之年，作為電力機(jī)車與接觸網(wǎng)直接接觸的重要部件受電弓，是電力機(jī)車獲取動(dòng)力的橋梁；故提高受電弓檢測(cè)數(shù)據(jù)分析能力、提高故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，從而降低甚至杜絕電力機(jī)車受電弓因壓力或自身滑板磨耗等問題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理而產(chǎn)生的機(jī)車帶病出庫問題，以此確保我段電力機(jī)車整備質(zhì)量，保障電力機(jī)車的線上安全運(yùn)行。一、小組概況一、小組概況小組名稱整備車間車載檢測(cè)QC小組所屬部門XXX機(jī)務(wù)段整備車間成立日期2015年1月8日登記日期2015年1月8日注冊(cè)號(hào)2016-14課題名稱提高受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率課題類型現(xiàn)場(chǎng)型小組人員情況序號(hào)姓名年齡性別職稱文化程度組內(nèi)職務(wù)130男助理工程師本科組長(zhǎng)231男助理工程師本科技術(shù)顧問330男助理工程師本科信息員431男助理工程師本科信息員529男機(jī)車電工本科信息員626女機(jī)車電工?？菩畔T725男機(jī)車電工本科信息員828男機(jī)車電工本科信息員930男機(jī)車電工本科信息員XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN二、選題理由鐵路發(fā)展需求設(shè)備使用情況總檢測(cè)臺(tái)次預(yù)報(bào)故障臺(tái)次預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率受電工檢測(cè)系統(tǒng)8629臺(tái)次1231臺(tái)次55%2015年南疆鐵路正式進(jìn)入鐵路電氣化時(shí)代，機(jī)車受電弓安全指標(biāo)未預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率為80%設(shè)備使用癥結(jié)選題提高受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率二、選題理由2014年12月28日上午12時(shí)，由和諧電力機(jī)車牽引的57201次貨物列車由新疆吐魯番火車站駛向XXX。這標(biāo)志著新疆鐵路吐(魯番)庫(爾勒)二線正式開通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也標(biāo)志著新疆鐵路重要干線——南疆鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)已一年，電力機(jī)車受電弓是機(jī)車與接觸網(wǎng)直接接觸重要部件，是電力機(jī)車獲取動(dòng)力的橋梁，受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率只有55%，為保障電力機(jī)車線上運(yùn)行的安全，針對(duì)一年中出現(xiàn)的問題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，段要求以提高輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率到達(dá)安全指標(biāo)為此次的攻關(guān)課題。XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN三、活動(dòng)計(jì)劃三、活動(dòng)計(jì)劃XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN時(shí)間2016.1-2016.12計(jì)劃

日期階段 2016.012016.022016.032016.062016.7-92016.10-12選擇課題P

制定計(jì)劃

設(shè)定目標(biāo)

目標(biāo)可行性分析

原因分析

要因確認(rèn)

制定對(duì)策

對(duì)策實(shí)施D

效果檢驗(yàn)C

鞏固措施A

下步打算

四、設(shè)定目標(biāo)四、設(shè)定目標(biāo)XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN為保障機(jī)車運(yùn)行安全，段機(jī)車安全控制要求將目標(biāo)預(yù)報(bào)故障準(zhǔn)確率定為80%。

制表：XXX審核：XXX2016年2月5日?qǐng)D4-1活動(dòng)目標(biāo)五、目標(biāo)可行性分析 我段共配屬電力機(jī)車85臺(tái)，型號(hào)為HXD3C/HXD3CA型機(jī)車，受電弓型號(hào)為DSA型。其組成部分如圖4.1所示，各部件分別為：1、底架2、阻尼器3、升弓裝置4、下臂5、弓裝配6、下導(dǎo)桿7、上臂8、弓頭9、弓頭10、滑板五、目標(biāo)可行性分析XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN圖5.1DSA型受電弓各部件名稱可行性分析一：可行性分析一檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)人工檢測(cè)

主要由作業(yè)職工登上機(jī)車頂部，采用目視檢查及簡(jiǎn)單工具進(jìn)行測(cè)量。

檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)是依靠段配裝的受電弓檢測(cè)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)采用高速、高分辨率、非接觸式圖像分析測(cè)量技術(shù)，通過數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓滑板磨耗、中心線偏移、工作壓力等關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測(cè)及故障預(yù)報(bào)，從而降低甚至杜絕電力機(jī)車受電弓因壓力或自身滑板磨耗等問題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理帶病出庫，提高我段電力機(jī)車整備質(zhì)量。XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN受電弓檢測(cè)方式可分為人工檢測(cè)、檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)兩種方式。五、目標(biāo)可行性分析現(xiàn)將此兩種方式優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比如右表5-1所示：XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN可行性分析一：項(xiàng)目?jī)?yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)人工檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)直觀1、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)。平均檢測(cè)1個(gè)受電弓用時(shí)10分鐘。2、檢測(cè)準(zhǔn)確度底。3、受外界環(huán)境影響較大。4、存在勞動(dòng)安全隱患。檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)1、檢測(cè)時(shí)間短。2、檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)據(jù)化。3、受外界環(huán)境影響小。4、檢測(cè)準(zhǔn)確度高。5、無勞動(dòng)安全隱患?！?、檢測(cè)裝置需定期校驗(yàn)。2、受設(shè)備本身質(zhì)量影響較大。通過表5-1對(duì)比可以知道，在使用設(shè)備檢測(cè)和人工檢測(cè)方面，檢測(cè)時(shí)間、受外界影響、檢測(cè)精度等方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

制表：XXX審核：XXX2016年2月17日表5-1優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比五、目標(biāo)可行性分析通過2015年檢測(cè)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警數(shù)據(jù)與人工復(fù)測(cè)后實(shí)際的的檢測(cè)值存在誤差，預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率僅為55%！時(shí)間2015年1季度2015年2季度2015年3季度2015年4季度2015年全年預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率53%58%50%59%55.0%制表：XXX審核：XXX2016年2月22日表5-2預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

制表：XXX審核：XXX2016年2月25日表5-32015年3季度數(shù)據(jù)分析不完全正確文件統(tǒng)計(jì)表通過表5-2，我們對(duì)預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率最低的3季度進(jìn)行了細(xì)化分析(表5-3)可行性分析二可行性分析三五、目標(biāo)可行性分析故障類別壓力超限磨耗超限中心線偏移其他故障件數(shù)184件112件2件1件可行性分析四XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN五、目標(biāo)可行性分析圖5-23季度受電弓預(yù)報(bào)警故障分類通過表5-3可以發(fā)現(xiàn)3季度受電弓檢測(cè)故障主要集中在壓力超限和磨耗超限兩個(gè)方面。如圖5-2所示壓力超限和磨耗超限占到故障比值的99.59%，若有效控制此兩項(xiàng)故障的預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率，將受電弓檢測(cè)預(yù)報(bào)警準(zhǔn)確率提升至80%的目標(biāo)可行。六、原因分析六、原因分析XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

制圖：XXX審核：XXX2016年2月27日?qǐng)D6-1原因分析0102030405停車檢測(cè)位置不準(zhǔn)確檢測(cè)設(shè)備未定期校驗(yàn)攝像機(jī)曝光值高人員培訓(xùn)不到位檢測(cè)工具未統(tǒng)一六、原因分析XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN通過圖6-1的原因分析，總結(jié)出5個(gè)末端因素：七、要因確定七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN確認(rèn)內(nèi)容1：停車檢測(cè)位置不準(zhǔn)確確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)停車位置為機(jī)車操縱段車窗對(duì)標(biāo)確認(rèn)過程1、翻閱停車檢測(cè)位置不準(zhǔn)確的機(jī)車檢測(cè)數(shù)據(jù)。2、現(xiàn)場(chǎng)盯控機(jī)車錯(cuò)誤停車后受電弓檢測(cè)情況及數(shù)據(jù)分析。正確停車位置錯(cuò)誤停車位置檢測(cè)數(shù)據(jù)正常雙弓中一弓數(shù)據(jù)未檢測(cè)，檢測(cè)到的一弓數(shù)據(jù)失真確認(rèn)結(jié)果是要因七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN確認(rèn)內(nèi)容2：檢測(cè)設(shè)備未定期校驗(yàn)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備校驗(yàn)期為半年一次確認(rèn)過程1、翻閱設(shè)備校驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并由廠家對(duì)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備校驗(yàn)。2、組織機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)，同臺(tái)機(jī)車對(duì)比設(shè)備校驗(yàn)前后檢測(cè)情況。未定期校驗(yàn)校驗(yàn)后檢測(cè)數(shù)據(jù)正常檢測(cè)數(shù)據(jù)正常，無誤差確認(rèn)結(jié)果非要因七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN確認(rèn)內(nèi)容3：攝像頭曝光值高確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)磨耗曲線清晰確認(rèn)過程1、組織機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)，同臺(tái)機(jī)車對(duì)比光線強(qiáng)度正常及強(qiáng)度大時(shí)設(shè)備校驗(yàn)前后檢測(cè)情況。光線正常光線強(qiáng)度大檢測(cè)數(shù)據(jù)正常檢測(cè)磨耗曲線發(fā)生不清晰和曲線異常下凹的現(xiàn)象確認(rèn)結(jié)果是要因4、人員培訓(xùn)不到位七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN通過表7-1中數(shù)據(jù)可以看出，成績(jī)優(yōu)秀（255分以上）僅有2人，占小組成員的25%；不及格（180分以下）人數(shù)為2人，占小組成員的25%，50%的成員處于合格的水平，說明2015年小組成員分析文件的水平參差不齊。文件分析不準(zhǔn)確，將直接影響檢測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性。序號(hào)姓名理論（100分）實(shí)做（200分）兩項(xiàng)總分(300分)機(jī)車端位確認(rèn)（40分）車頂情況判斷（60分）合計(jì)BS數(shù)據(jù)相關(guān)（40分）文件分析（60分）合計(jì)19237569337.55491.5276.528436569237528926538930457535447924348033.53265.5374582227.556431.52354.5282755173.56XXX7132.54274.5304676221.57XXX50.5352257343164172.58XXX79354782324981242

制表：XXX審核：XXX2016年2月27日表7-12015年受電弓技術(shù)技能考試成績(jī)表原因四：人員培訓(xùn)不到位是要因七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

檢修作業(yè)人員復(fù)測(cè)受電弓弓壓采用工具測(cè)量壓力并人工讀數(shù)的方式進(jìn)行，而在工具選用上未統(tǒng)一配備測(cè)量工具，工具分電子測(cè)量、電子顯示、物理讀數(shù)等多種測(cè)量工具，影響測(cè)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此我們對(duì)檢測(cè)工具進(jìn)行了逐一試驗(yàn)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)其誤差值在范圍內(nèi)。5、測(cè)量工具未統(tǒng)一原因五：測(cè)量工具未統(tǒng)一不是要因七、要因確定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN停車檢測(cè)位置不準(zhǔn)確01攝像機(jī)曝光值高02人員培訓(xùn)不到位03八、對(duì)策制定八、對(duì)策制定XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN序號(hào)主要原因?qū)Σ邇?nèi)容目標(biāo)具體措施實(shí)施負(fù)責(zé)人實(shí)施配合人實(shí)施地點(diǎn)完成日期1停車標(biāo)位置不明顯重新確定停車標(biāo)位置。司機(jī)因停車標(biāo)位置不明顯導(dǎo)致停車對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)問題月度低于10件。1、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、試驗(yàn)確定停車標(biāo)位置。2、重新制作停車換弓標(biāo)。3、安裝、現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)效果。XXXXXX車載檢測(cè)組3月-6月2攝像頭曝光值高調(diào)整曝光值。通過調(diào)整曝光值，使得受電弓滑板磨耗檢測(cè)月度因光線影響誤報(bào)件數(shù)低于7件。1、每季度根據(jù)實(shí)際光線強(qiáng)度情況調(diào)整曝光值。XXXXXX車載檢測(cè)組3月-6月3、人員培訓(xùn)不到位通過多種手段，提高受電弓檢測(cè)數(shù)據(jù)分析水平。技術(shù)比武60%的人員達(dá)到優(yōu)秀。1、加強(qiáng)培訓(xùn)力度，定期組織全員參加交流學(xué)習(xí)討論；2、選拔專職分析人員，每季度對(duì)分析人員進(jìn)行一次考試，擇優(yōu)錄用；3、制定典型故障案例庫，方便小組成員經(jīng)驗(yàn)積累。4、優(yōu)化數(shù)據(jù)分析方法。受電弓滑板磨耗分析引入趨勢(shì)分析，綜合分析判斷，在分析方法方面提供小組成員的水平。XXXXXX車載檢測(cè)組3月-6月針對(duì)總結(jié)出的3條要因進(jìn)行梳理，制定相關(guān)的對(duì)策、目標(biāo)和具體措施（表8-1）

制表：XXX審核：XXX2016年3月2日表8-1對(duì)策制定表九、對(duì)策實(shí)施九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

我們通過現(xiàn)在跟車寫實(shí)，實(shí)際測(cè)繪，重新設(shè)立對(duì)標(biāo)指示牌。將原來設(shè)立于地面的標(biāo)志牌提高至司機(jī)側(cè)窗高度的位置，如圖（9-1）便于司機(jī)在機(jī)車內(nèi)觀察、對(duì)標(biāo)；同時(shí)通過測(cè)量、反復(fù)試驗(yàn)，得出正確的對(duì)標(biāo)方式為：以司機(jī)室操縱端側(cè)窗位置對(duì)標(biāo)，并將此對(duì)標(biāo)方法寫入作業(yè)指導(dǎo)書。圖9-1調(diào)整后的位置實(shí)施一：重新確定停車標(biāo)位置1、實(shí)施過程九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN通過這項(xiàng)措施的落實(shí)，受電弓壓力檢測(cè)因機(jī)車停車對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)確導(dǎo)致的誤報(bào)警次數(shù)得到有效控制，達(dá)到月度對(duì)標(biāo)不到位情況低于10件。完成目標(biāo)。實(shí)施一：重新確定停車標(biāo)位置2、效果驗(yàn)證

制圖：XXX審核：XXX2016年6月22日?qǐng)D9-2對(duì)標(biāo)不到位情況對(duì)比九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

滑板磨耗檢測(cè)受光線及采集相機(jī)曝光值的影響，容易出現(xiàn)滑板檢測(cè)數(shù)據(jù)明顯錯(cuò)誤的問題，對(duì)此情況，我們選取一臺(tái)機(jī)車在光線明暗差異較大的中午、夜間對(duì)受電弓檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行寫實(shí)測(cè)驗(yàn)，如圖9-3所示，光線強(qiáng)度大、照相機(jī)曝光值較高時(shí)，拍攝的圖片中有明顯的強(qiáng)光影響，導(dǎo)致在“磨耗剩余曲線”中出現(xiàn)明顯的下凹曲線：實(shí)施二：調(diào)整曝光值1、實(shí)施過程圖9-3磨耗參數(shù)調(diào)整前預(yù)報(bào)警信息九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

對(duì)此問題，通過試驗(yàn)調(diào)整相機(jī)曝光值參數(shù)，原參數(shù)如圖9-4所示，通過調(diào)整并實(shí)地驗(yàn)證，我們將參數(shù)最終確定如圖9-5所示。同時(shí)我們每季度對(duì)此參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)、調(diào)整，以適應(yīng)不同光照強(qiáng)度的影響。實(shí)施二：調(diào)整曝光值1、實(shí)施過程圖9-5磨耗參數(shù)調(diào)整后圖9-4磨耗參數(shù)調(diào)整前九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN

通過調(diào)整后滑板磨耗數(shù)據(jù)如圖10-6，通過對(duì)滑板磨耗值與人工復(fù)測(cè)值對(duì)比，誤差在0.3-0.5mm間，滿足規(guī)定不大于0.5mm的要求，保證數(shù)據(jù)真實(shí)的反映出滑板實(shí)際情況。實(shí)施二：調(diào)整曝光值2、效果驗(yàn)證1、實(shí)施過程圖9-6滑板磨耗參數(shù)調(diào)整后數(shù)據(jù)通過攻關(guān)前后每季度受光線強(qiáng)度影響的臺(tái)次的統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)在該措施有效實(shí)施后，誤報(bào)情況得到有效控制，月度低于7件，完成目標(biāo)。

制圖：XXX審核：XXX2016年6月28日?qǐng)D9-7攻關(guān)前后對(duì)比情況九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN實(shí)施三、通過多種手段，提高受電弓檢測(cè)數(shù)據(jù)分析水平1、實(shí)施過程

定期組織小組人員參加經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)會(huì)，學(xué)習(xí)會(huì)主講人員由小組長(zhǎng)根據(jù)近期受電弓檢測(cè)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題提前安排人做準(zhǔn)備，將作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)與大家分享或者將不足之處做出總結(jié)分析，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步。圖9-9經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)會(huì)

每季度末對(duì)班組人員進(jìn)行一次數(shù)據(jù)分析考核，包括理論及實(shí)做考試，特別是將近期發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問題納入考試范圍，擇優(yōu)錄取3-4人擔(dān)任專職分析，提高預(yù)報(bào)故障的準(zhǔn)確率。圖9-8季度分析考核九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN實(shí)施三、通過多種手段，提高受電弓檢測(cè)數(shù)據(jù)分析水平2、實(shí)施過程統(tǒng)計(jì)以往典型故障案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析要點(diǎn)，制作成受電弓檢測(cè)故障典型案例庫，方便小組成員隨時(shí)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)。截止目前，我們已完成受電弓檢測(cè)故障典型案例庫共17條。圖9-10部分故障案例九、對(duì)策實(shí)施XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN實(shí)施三、通過多種手段，提高受電弓檢測(cè)數(shù)據(jù)分析水平2、效果驗(yàn)證序號(hào)姓名理論（100分）實(shí)做（200分）兩項(xiàng)總分(300分)1XXX801752552XXX811872683康飛超871692564徐國(guó)鵬851722575XXX691492186XXX951842797XXX62.5156218.58XXX84179263

制圖：XXX審核：XXX2016年6月19日表9-12016年2季度受電弓技術(shù)技能考試成績(jī)表

通過2016年2季度技能考試成績(jī)來看，達(dá)到優(yōu)秀（255分以上）的有6人，占小組成員75%；合格人員2人，培訓(xùn)達(dá)到預(yù)期效果，成績(jī)?nèi)绫?-1:2016年第2季度專職分析人員選拔考試成績(jī)。十、效果驗(yàn)證十、效果驗(yàn)證XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN總體實(shí)施后效果驗(yàn)證通過以上措施的實(shí)施，2016年3季度故障預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率有大幅提升，攻關(guān)前、后誤分析文件數(shù)對(duì)比據(jù)統(tǒng)計(jì)如圖10-1所示，此次課題完成后效果如圖10-2所示。

制圖：XXX審核：XXX2016年10月13日?qǐng)D10-12015-2016錯(cuò)誤預(yù)報(bào)警臺(tái)次十、效果驗(yàn)證XXX機(jī)務(wù)段KUERLEJIWUDUAN總體實(shí)施后效果驗(yàn)證2016年3季度受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)共247臺(tái)次，全年正確報(bào)警及通過分析防范誤報(bào)警次數(shù)205臺(tái)次，錯(cuò)誤預(yù)報(bào)警42臺(tái)次，將受電弓檢測(cè)系統(tǒng)故障預(yù)報(bào)從3季度最低準(zhǔn)確率50%提升至83%！從而增加了受電弓故障預(yù)防能力，提高我段電力機(jī)車整備質(zhì)量，保障了線上機(jī)車的運(yùn)行安全。攻關(guān)前目標(biāo)值攻關(guān)后50%80%83%

制圖：XXX審核：XXX2016年10月14日?qǐng)D10-2課題攻關(guān)效果對(duì)比提高機(jī)車入庫時(shí)故障預(yù)報(bào)警的文件分析準(zhǔn)確率，將機(jī)車故障在庫內(nèi)整備作業(yè)排除，保障機(jī)車整備質(zhì)量，每年所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)安全效益無法估量，這不僅是對(duì)XXX機(jī)務(wù)段的