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影像民國一種類比較齊全總體特征近代中國交通事業(yè)發(fā)展的總體特征及不利因素民國初期北京街頭20年代上海影像民國二發(fā)展很不平衡影像民國三現(xiàn)代化程度低

1905年，天津官辦的電話交換局成立，用戶1000戶左右，到了二十世紀(jì)三十年代，天津電話交換機(jī)的容量達(dá)到一萬五千多門。1939年天津人口約139萬。影像民國四平民化、普及化程度低近代中國交通、通訊工具發(fā)展的總體特征種類比較齊全發(fā)展很不平衡現(xiàn)代化程度低平民化、普及化程度低1880年劉銘傳奏請修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對，理由是修建鐵路“不可行者八，無利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國?！鼻逭J(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點不無道理，遂擱置修路倡議。

頑固守舊勢力反對傳統(tǒng)守舊觀念和思想的阻礙缺乏資金帝國主義的阻礙和壓迫；根本原因：近代中國半殖民地半封建的社會性質(zhì)不利因素課堂練兵認(rèn)真閱讀上海外白渡橋通行交通工具變化表(引自《上海研究資料》)

注：1889年數(shù)字系3天平均所得，1926年數(shù)字則是2天平均所得

該表反映了近代上海(

)

①汽車制造業(yè)有所發(fā)展

②交通工具的種類增加

③交通工具日益近代化

④公共交通有一定的發(fā)展

A．①②③B．②③④

C．①②④D．①③④

×√√√√1888年，總長2000米的清朝宮廷專用鐵路建成，行駛在上面的是李鴻章為慈禧太后從德國精心定制的專用列車。因害怕火車汽笛聲破壞京城“氣脈”，故不用機(jī)車牽引，而由太監(jiān)用繩子拉著走。對此現(xiàn)象的理解有誤的是(

)

A．觀念的落后是近代化的重大阻力

B．朝廷帶頭推廣火車和鐵路

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