城市道路交通規(guī)范

城市道路交通規(guī)范(GB50220—95)1總則1.0.1為了科學(xué)、合理地進(jìn)行都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化都市用地布局，提升都市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒服和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于全國(guó)各類都市的都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.0.3都市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范疇內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心都市的交通聯(lián)系。

1.0.4都市道路交通規(guī)劃必須以都市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮都市道路交通對(duì)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。

1.0.5都市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括都市道路交通進(jìn)展戰(zhàn)略規(guī)劃和都市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。

1.0.6都市道路交通進(jìn)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1.0.6.1確定交通進(jìn)展目標(biāo)和水平；

1.0.6.2確定都市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；

1.0.6.3確定都市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、都市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；

1.0.6.4提出實(shí)施都市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)策；

1.0.6.5提出有關(guān)交通進(jìn)展政策和交通需求治理政策的建議。

1.0.7都市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1.0.7.1確定都市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范疇；

1.0.7.2確定各級(jí)都市道路紅線寬度、橫斷面形式、要緊交叉口的形式和用地范疇，以及廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范疇；

1.0.7.3平穩(wěn)各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量；

1.0.7.4對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；

1.0.7.5提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。

1.0.8都市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，結(jié)合都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平，優(yōu)先進(jìn)展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。

1.0.9都市貨運(yùn)交通宜向社會(huì)化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運(yùn)輸方式進(jìn)展。

1.0.10都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2.0.1標(biāo)準(zhǔn)貨車

以載重量4～5t的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其他型號(hào)的載重汽車，按其車型的大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。

2.0.2乘客平均換乘系數(shù)

衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。

2.0.3存車換乘

將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。

2.0.4出行時(shí)耗

居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費(fèi)的時(shí)刻。

2.0.5當(dāng)量小汽車

以4～5座的小客車為標(biāo)準(zhǔn)車，作為各種型號(hào)車輛換算道路交通量的當(dāng)量車種。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.2取值。

2.0.6道路紅線

規(guī)劃道路的路幅邊界線。

2.0.7港灣式?？空?/p>

在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通停靠站。

2.0.8公共交通線路網(wǎng)密度

每平方公里都市用地面積上有公共交通線路通過(guò)的道路中心線長(zhǎng)度，單位為公里/平方公里。

2.0.9公共交通線路重復(fù)系數(shù)

公共交通線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。

2.0.10公共交通標(biāo)準(zhǔn)車

以車身長(zhǎng)度7～10m的640型單節(jié)公共汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。其他各種型號(hào)的車輛，按其不同的車身長(zhǎng)度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄A.0.3取值。

2.0.11公共停車場(chǎng)

為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。

2.0.12物資流通中心

將都市物資的儲(chǔ)存、批發(fā)、運(yùn)輸組合在一起的機(jī)構(gòu)。

2.0.13物資周轉(zhuǎn)量

在某一時(shí)刻(年或日)內(nèi)，各種物資重量與該物資從動(dòng)身地到目的地的距離乘積之和，單位為t?km。

2.0.14交通方式

從甲地到乙地完成出行目的所采納的交通手段。

2.0.15交通結(jié)構(gòu)

居民出行采納步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。

2.0.16交通需求治理

抑制都市交通總量的政策性措施。

2.0.17客運(yùn)能力

公共交通工具在單位時(shí)刻(h)內(nèi)所能運(yùn)送的客位數(shù)。單位為人次/h。

2.0.18快速軌道交通

以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。通?？砂疵啃r(shí)運(yùn)送能力是否超過(guò)3萬(wàn)人次，分為大運(yùn)量快速軌道交通和中運(yùn)量快速軌道交通。

2.0.19路拋制

出租汽車不設(shè)固定的營(yíng)業(yè)站，而在道路上流淌，招攬乘客，采取招手即停的服務(wù)方式。

2.0.20線路非直線系數(shù)

公共交通線路首末站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。環(huán)行線的非直線系數(shù)按要緊集散點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線距離之比。

2.0.21運(yùn)送速度

衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時(shí)刻(包括各站間的行駛時(shí)刻與各站停站時(shí)刻)除行程長(zhǎng)度所得的平均速度，單位為km/h。3都市公共交通3.1一樣規(guī)定3.1.1都市公共交通規(guī)劃，應(yīng)按照都市進(jìn)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流推測(cè)的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐和場(chǎng)站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運(yùn)能力滿足高峰客流的需求。

3.1.2大、中都市應(yīng)優(yōu)先進(jìn)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的自行車；小都市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。

3.1.3都市公共交通規(guī)劃應(yīng)在客運(yùn)高峰時(shí)，使95%的居民乘用下列要緊公共交通方式時(shí)，單程最大出行時(shí)耗應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。不同規(guī)模都市的最大出行時(shí)耗和要緊公共交通方式表3.1.3城市規(guī)模最大出行時(shí)耗(min)要緊公共交通方式大>200萬(wàn)人60大、中運(yùn)量快速軌道交通公共汽車電車100—200萬(wàn)人50運(yùn)量快速軌道交通公共汽車電車<100萬(wàn)人40公共汽車電車中35公共汽車小25公共汽車3.1.4都市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大都市應(yīng)每800～1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小都市應(yīng)每1200～1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。

3.1.5都市出租汽車規(guī)劃擁有量按照實(shí)際情形確定，大都市每千人不宜少于2輛；小都市每千人不宜少于0.5輛；中等都市可在其間取值。

3.1.6規(guī)劃都市人口超過(guò)200萬(wàn)人的都市，應(yīng)操縱預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。

3.1.7選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線路上的客流量相習(xí)慣。常用的公共交通方式單向客運(yùn)能力宜符合表3.1.7的規(guī)定。公共交通方式單向客運(yùn)能力表3.1.7公共交通方式運(yùn)送速度(km/h)發(fā)車頻率(車次/h)單向客運(yùn)能力(千人次/h)公共汽車16—2560—908—12無(wú)軌電車15—2050—608—10有軌電車14—1840—6010—15中運(yùn)量快速軌道交通20—3540—6015—30大運(yùn)量快速軌道交通30—4020—3030—603.2公共交通線路網(wǎng)3.2.1都市公共交通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。各線的客運(yùn)能力應(yīng)與客流量相和諧。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；要緊客流的集散點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘。

3.2.2在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到3—4km/平方公里；在都市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到2—2.5km/平方公里。

3.2.3大都市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5；中、小都市不應(yīng)大于1.3。

3.2.4公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。

3.2.5市區(qū)公共汽車與電車要緊線路的長(zhǎng)度宜為8—12km；快速軌道交通的線路長(zhǎng)度不宜大于40min的行程。3.3公共交通車站3.3.1公共交通的站距應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。公共交通站距表3.3.1公共交通方式市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車500—800800—1000公共汽車大站快車1500—20001500—2500中運(yùn)量快速軌道交通800—10001000—1500大運(yùn)量快速軌道交通1000—12001500—20003.3.2公共交通車站服務(wù)面積，以300m半徑運(yùn)算，不得小于都市用地面積的50%；以500m半徑運(yùn)算，不得小于90%。

3.3.3無(wú)軌電車終點(diǎn)站與快速軌道交通折返站的折返能力，應(yīng)同線路的通過(guò)能力相匹配；兩條及兩條線路以上無(wú)軌電車共用一對(duì)架空觸線的路段，應(yīng)使其發(fā)車頻率與車站通過(guò)能力、交叉口架空觸線的通過(guò)能力相和諧。

3.3.4公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.3.4.1在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開(kāi)30m；

3.3.4.2在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m；

3.3.4.3長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭要緊出入口50m范疇內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)公共交通車站；

3.3.4.4公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘。

3.3.5快速軌道交通車站和輪渡站應(yīng)當(dāng)設(shè)自行車存車換乘停車場(chǎng)(庫(kù))。

3.3.6快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静粦?yīng)占用車行道。停靠站應(yīng)采納港灣式布置，市區(qū)的港灣式?？空鹃L(zhǎng)度，應(yīng)至少有兩個(gè)停車位。

3.3.7公共汽車和電車的首末站應(yīng)當(dāng)設(shè)置在都市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000～1400平方米運(yùn)算。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。

3.3.8都市出租汽車采納營(yíng)業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于lkm，其用地面積為250～500平方米。

3.3.9都市出租汽車采納路拋降服務(wù)時(shí)，在商業(yè)繁華地區(qū)、對(duì)外交通樞紐和人流活動(dòng)頻繁的集散地鄰近，應(yīng)在道路上設(shè)出租汽車停車道。3.4公共交通場(chǎng)站設(shè)施3.4.1公共交通停車場(chǎng)、車輛保養(yǎng)場(chǎng)、整流站、公共交通車輛調(diào)度中心等的場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與公共交通進(jìn)展規(guī)模相匹配，用地有保證。

3.4.2公共交通場(chǎng)站布局，應(yīng)按照公共交通的車種車輛數(shù)、服務(wù)半徑和所在地區(qū)的用地條件設(shè)置，公共交通停車場(chǎng)宜大、中、小相結(jié)合，分散布置；車輛保養(yǎng)場(chǎng)布局應(yīng)使高級(jí)保養(yǎng)集中，低級(jí)保養(yǎng)分散，并與公共交通停車場(chǎng)相結(jié)合。

3.4.3公共交通車輛保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)宜符合表3.4.3的規(guī)定。保養(yǎng)場(chǎng)用地面積指標(biāo)表3.4.3保養(yǎng)場(chǎng)規(guī)模(輛)每輛車的保養(yǎng)場(chǎng)用地面積(平方米/輛)單節(jié)公共汽車和電車鉸接式公共汽車和電車出租小汽車5022028044100210270422002002604030019025038400180230363.4.4無(wú)軌電車和有軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)按照其所服務(wù)的車輛型號(hào)和車數(shù)確定。整流站的服務(wù)半徑宜為1—2．5km。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于1000平方米。

3.4.5大運(yùn)量快速軌道交通車輛段的用地面積，應(yīng)按每節(jié)車廂500～600平方米運(yùn)算，并不得大于每雙線千米8000平方米。

3.4.6公共交通車輛調(diào)度中心的工作半徑不應(yīng)大于8km；每處用地面積可按500平方米運(yùn)算。4自行車交通4.1一般規(guī)定4.1.1運(yùn)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按11～14km/h運(yùn)算。交通擁擠地區(qū)和路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。

4.1.2自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中都市應(yīng)按6km運(yùn)算，小都市應(yīng)按10km運(yùn)算。

4.1.3在都市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)操縱在表4.1.3規(guī)定的范疇內(nèi)。不同規(guī)模都市的居民使用自行車與公共交通出行量的比較表4.1.3都市規(guī)模自行車出行量：公共交通出行量

都市規(guī)模自行車出行量：公共交通出行量大都市>100萬(wàn)人1：1—3：1

中等都市9：1—16：1≤l00萬(wàn)人3：1—9：1

小都市不操縱4.2自行車道路4.2.1自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨(dú)設(shè)置的自行車專用路、都市干路兩側(cè)的自行車道、都市支路和居住區(qū)內(nèi)的道路共同組成一個(gè)能保證自行車連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。

4.2.2大、中都市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使自行車與機(jī)動(dòng)車分道行駛。

4.2.3自行車單向流量超過(guò)10000輛/h時(shí)的路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)平行道路分流。在交叉口，當(dāng)每個(gè)路口進(jìn)入的自行車流量超過(guò)5000輛/h時(shí)，應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中采取自行車的分流措施。

4.2.4自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表4.2.4的規(guī)定采納。自行車道路網(wǎng)密度與道路間距表4.2.4自行車道路與機(jī)動(dòng)車道的分隔方式道路網(wǎng)密度(公里／平方公里)道路間距(m)自行車專用路1.5—2.01000—1200與機(jī)動(dòng)車道間用設(shè)施隔離3—5400—600路面劃線10—15150—2004.2.5自行車道路與鐵路相交遇下列三種情形之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)分離式立體交叉：

4.2.5.1與Ⅱ級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過(guò)10000輛；

4.2.5.2與I級(jí)鐵路正線相交、高峰小時(shí)自行車雙向流量超過(guò)6000輛；

4.2.5.3火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累計(jì)2h以上，且在交通高峰時(shí)中斷交通15min以上。

4.2.6自行車專用路應(yīng)按設(shè)計(jì)速度20km/h的要求進(jìn)行線型設(shè)計(jì)。

4.2.7自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。4.3自行車道路的寬度和通行能力4.3.1自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)運(yùn)算，車道數(shù)應(yīng)按自行車高峰小時(shí)交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為lm，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m。自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m，混有其他非機(jī)動(dòng)車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5m。

4.3.2自行車道路的規(guī)劃通行能力的運(yùn)算應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.3.2.1路段每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1500輛/h運(yùn)算；平面交叉口每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1000輛/h運(yùn)算；

4.3.2.2自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按第4.3.2.1條的規(guī)定乘以1.1～1.2；

4.3.2.3在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，應(yīng)按本規(guī)范附錄A.0.4的規(guī)定乘非機(jī)動(dòng)車的換算系數(shù)，當(dāng)這部分的車流量與總體車流量之比大于30%時(shí)，每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)乘折減系數(shù)0.4～0.7。5步行交通5.1一般規(guī)定5.1.1都市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)椴畈欢嘁罁?jù)。并應(yīng)因地制宜地采納各種有效措施，滿足行人活動(dòng)的要求，保證行人的交通安全和交通連續(xù)性，幸免無(wú)故中斷和任意縮減人行道。

5.1.2人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行街、都市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與都市中車站、碼頭集散廣場(chǎng)，都市游憩集會(huì)廣場(chǎng)等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)完整的都市步行系統(tǒng)。

5.1.3步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。5.2人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道5.2.1沿人行道設(shè)置行道樹(shù)、公共交通?？空竞秃蜍囃ぁ⒐秒娫捦さ仍O(shè)施時(shí)，不得阻礙行人的正常通行。

5.2.2確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度運(yùn)算。

5.2.3人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)運(yùn)算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。人行帶寬度和最大通行能力表5.2.3所在地點(diǎn)寬度(m)最大通行能力(人/h)都市道路上0．751800車站碼頭、人行天橋和地道0．9014005.2.4在都市的主干路和次干路的路段上，人行橫道或過(guò)街通道的間距宜為250～300m。

5.2.5當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。

5.2.6屬于下列情形之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道：

5.2.6.1橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時(shí)；

5.2.6.2通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到2000輛/h時(shí)；

5.2.6.3行人橫過(guò)都市快速路時(shí)；

5.2.6.4鐵路與都市道路相交道口，因列車通過(guò)一次堵塞步行人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)刻超過(guò)15min時(shí)。

5.2.7人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合都市景觀的要求，并與鄰近地上或地下建筑物緊密結(jié)合；人行天橋或地道的出人口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50平方米。

5.2.8地震多發(fā)地區(qū)的都市，人行立體過(guò)街設(shè)施宜采納地道。5.3商業(yè)步行區(qū)5.3.1商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160m。區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)密度可采納13—18km/平方公里。

5.3.2商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。道路的寬度可采納10～l5m，其間可配置小型廣場(chǎng)。

5.3.3商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場(chǎng)的面積，可按每平方米容納0.8—1.0人運(yùn)算。

5.3.4商業(yè)步行區(qū)距都市次干路的距離不宜大于200m；步行區(qū)進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100m。

5.3.5商業(yè)步行區(qū)鄰近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)或多層停車庫(kù)，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于100m，并不得大于200m。6都市貨運(yùn)交通6.1一般規(guī)定6.1.1都市貨運(yùn)交通量推測(cè)應(yīng)以都市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)展規(guī)劃和都市總體規(guī)劃為依據(jù)。

6.1.2都市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過(guò)境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)部分。

6.1.3貨運(yùn)車輛場(chǎng)站的規(guī)模與布局宜采納大、中、小相結(jié)合的原則。大都市宜采納分散布點(diǎn)；中、小都市宜采納集中布點(diǎn)。場(chǎng)站選址應(yīng)靠近要緊貨源點(diǎn)，并與物資流通中心相結(jié)合。6.2貨運(yùn)方式6.2.1都市貨運(yùn)方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、愛(ài)護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合都市自然地理和環(huán)境特點(diǎn)，合理選擇道路、鐵路、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式。

6.2.2企業(yè)運(yùn)量大于5萬(wàn)t/年的大宗散裝物資運(yùn)輸，宜采納鐵路或水運(yùn)方式。

6.2.3運(yùn)輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運(yùn)量大于50萬(wàn)t/年時(shí)，宜采納管道運(yùn)輸方式。

6.2.4當(dāng)都市對(duì)外物資運(yùn)輸距離小于200km時(shí)，宜采納公路運(yùn)輸方式。

6.2.5大、中都市的零擔(dān)物資，宜采納專用貨車或廂式貨車運(yùn)輸，適當(dāng)進(jìn)展集裝箱運(yùn)輸。

(1)當(dāng)路段單向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少四車道；

(2)當(dāng)路段單向兩車道或雙向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少三車道；

(3)當(dāng)路段單向一車道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車道。

6.2.6都市貨運(yùn)汽車的需求量應(yīng)按照規(guī)劃的年物資周轉(zhuǎn)量運(yùn)算確定，或按規(guī)劃都市人口每30～40人配置一輛標(biāo)準(zhǔn)貨車估算。

6.2.7大、中都市貨運(yùn)車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合物資特點(diǎn)，通過(guò)比選確定。大、中、小車型的比例，大都市可采納1：2：2～1：5：6；中、小都市可按照實(shí)際情形確定。6.3物資流通中心6.3.1貨運(yùn)交通規(guī)劃應(yīng)組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷為一體的社會(huì)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)展物資流通中心。

6.3.2物資流通中心應(yīng)按照其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范疇劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。

6.3.3物資流通中心用地總面積不宜大于都市規(guī)劃用地總面積的2%。

6.3.4大都市的地區(qū)性物資流通中心應(yīng)布置在都市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜少于兩處；每處用地面積宜為50-60萬(wàn)平方米。中、小都市物資流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜按照實(shí)際貨運(yùn)需要確定。

6.3.5生產(chǎn)性物資流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3～4km。其用地規(guī)模應(yīng)按照儲(chǔ)運(yùn)物資的工作量運(yùn)算確定，或宜按每處6～10萬(wàn)平方米估算。

6.3.6生活性物資流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)按照其服務(wù)的人口數(shù)量運(yùn)算確定，但每處用地面積不宜大于5萬(wàn)平方米，服務(wù)半徑宜為2～3km。6.4貨運(yùn)道路6.4.1貨運(yùn)道路應(yīng)能滿足都市貨運(yùn)交通的要求，以及專門運(yùn)輸、救災(zāi)和環(huán)境愛(ài)護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。

6.4.2當(dāng)都市道路上高峰小時(shí)貨運(yùn)交通量大于600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天貨運(yùn)交通量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置貨運(yùn)專用車道。

6.4.3貨運(yùn)專用車道，應(yīng)滿足特大物資運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

6.4.4大、中都市的重要貨源點(diǎn)與集散點(diǎn)之間應(yīng)有便利的貨運(yùn)道路。

6.4.5大型工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)道路，不宜少于兩條。

6.4.6當(dāng)晝夜過(guò)境貨運(yùn)車輛大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過(guò)境貨運(yùn)專用車道。7都市道路系統(tǒng)7.1一般規(guī)定7.1.1都市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映都市風(fēng)貌、都市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其他市政公用設(shè)施提供空間；滿足都市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。

7.1.2都市道路交通規(guī)劃應(yīng)符合人與車交通分行，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)交通分道的要求。

7.1.3都市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。

7.1.4都市道路用地面積應(yīng)占都市建設(shè)用地面積的8%～15%。對(duì)規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大都市，宜為15%～20%。

7.1.5規(guī)劃都市人口人均占有道路用地面積宜為7～15平方米。其中：道路用地面積宜為6.0—13.5平方米/人，廣場(chǎng)面積宜為0.2～0.5平方米/人，公共停車場(chǎng)面積宜為0.8～1.0m平方米/人。

7.1.6都市道路中各類道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)符合表7.1.6—1和表7.1.6—2的規(guī)定。大、中都市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)表7.1.6-1項(xiàng)目都市規(guī)模與人口

（萬(wàn)人）快速路主干路次干路支路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度

(km/h)大都市>20080604030≤20060-8040-604030中等都市--404030道路網(wǎng)密度

(公里／平方公里)大都市>2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-4≤2000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等都市--1.0-1.21.2-1.43-4道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)

(條)大都市>2006-86-84-63-4≤2004-64-64-62中等都市--42-42道路寬度(m)大都市>20040-4545-5540-5015-30≤20035-4040-5030-4515-20中等都市--35-4530-4015-20小都市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)表7.1.6-2項(xiàng)目都市人口（萬(wàn)人）干路支路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度

(km/h)>540201-54020<14020道路網(wǎng)密度

(公里／平方公里)>53-43-51-54-54-6<15-66-8道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)

(條)>52-421-52-42<12-32道路寬度(m)>525-3512-151-525-3512-15<125-3012-157.2都市道路網(wǎng)布局7.2.1都市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)習(xí)慣都市用地?cái)U(kuò)展，并有利于向機(jī)動(dòng)化和快速交通的方向進(jìn)展。

7.2.2都市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)按照土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流量流向，并結(jié)合地勢(shì)、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地確定。

7.2.3各類都市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表7.1.6—1和7.1.6—2中規(guī)定的指標(biāo)要求。土地開(kāi)發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運(yùn)輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相和諧。

7.2.4分片區(qū)開(kāi)發(fā)的都市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫穿。

7.2.5都市要緊出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對(duì)外放射的道路。七度地震設(shè)防的都市每個(gè)方向應(yīng)有許多于兩條對(duì)外放射的道路。

7.2.6都市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定：

7.2.6.1內(nèi)環(huán)路應(yīng)當(dāng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；

7.2.6.2外環(huán)路宜設(shè)置在都市用地的邊界內(nèi)1～2km處，當(dāng)都市放射的干路與外環(huán)路相交時(shí)，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；

7.2.6.3大都市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其他車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛；

7.2.6.4環(huán)路設(shè)置，應(yīng)按照都市地勢(shì)、交通的流量流向確定，可采納半環(huán)或全環(huán)；

7.2.6.5環(huán)路的等級(jí)不宜低于主干路。

7.2.7河網(wǎng)地區(qū)都市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.2.7.1道路宜平行或垂直于河道布置；

7.2.7.2對(duì)跨過(guò)通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相和諧；

7.2.7.3都市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬。在有條件的地點(diǎn)，都市橋梁可建雙層橋，將非機(jī)動(dòng)車道、人行道和管線設(shè)置在橋的下層通過(guò)；

7.2.7.4客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與都市道路統(tǒng)一規(guī)劃。碼頭鄰近的民船停泊和岸上農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的人流集散和公共停車場(chǎng)車輛出入，均不得干擾都市主干路的交通。

7.2.8山區(qū)都市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.2.8.1道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標(biāo)高上；

7.2.8.2地勢(shì)高差專門大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開(kāi)的兩套道路系統(tǒng)。

7.2.8.3山區(qū)都市道路網(wǎng)的密度宜大于平原都市，并應(yīng)采納表7.1.6—1、表7.1.6—2中規(guī)定的上限值。

7.2.9當(dāng)舊城道路網(wǎng)改造時(shí)，在滿足道路交通的情形下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地點(diǎn)特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對(duì)有歷史文化價(jià)值的街道應(yīng)適當(dāng)加以愛(ài)護(hù)。

7.2.10市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到8時(shí)，支路網(wǎng)密度宜為12—16km/平方公里；一樣商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為10～12km／平方公里。

7.2.11次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：2—1：4的長(zhǎng)方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。

7.2.12道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上相交道路的條數(shù)宜為4條，并不得超過(guò)5條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于458。

7.2.13應(yīng)幸免設(shè)置錯(cuò)位的T字形路口。已有的錯(cuò)位T字形路口，在規(guī)劃時(shí)應(yīng)改造。

7.2.14大、中、小都市道路交叉口的形式應(yīng)符合表7.2.14—1和表7.2.14-2的規(guī)定。大、中都市道路交叉口的形式表7.2.14-1相交道路快速路主干路次干路支路快速路AAA、B--主干路A、BB、CB、D次干路C、DC、D支路D、E注：A為立體交叉口；B為展寬式信號(hào)燈治理平面交叉口；C為平面環(huán)形交叉口；D為信號(hào)燈治理平面交叉口；E為不設(shè)信號(hào)燈的平面交叉口。小都市的道路交叉口的形式表7.2.14-2規(guī)劃人口（萬(wàn)人）相交道路干路支路>5干路C,D,BD,E支路E1-5干路C,D,EE支路E<1干路D,EE支路E注：同表7.2.14-1

7.3城市道路7.3.1快速路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

7.3.1.1規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大都市和長(zhǎng)度超過(guò)30km的帶形都市應(yīng)當(dāng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，與都市對(duì)外公路有便利的聯(lián)系；

7.3.1.2快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不應(yīng)當(dāng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道應(yīng)當(dāng)設(shè)置中央隔離帶；

7.3.1.3與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格操縱。相交道路的交叉口形式應(yīng)符合表7.2.14-1的規(guī)定；

7.3.1.4快速路兩側(cè)不應(yīng)當(dāng)設(shè)置公共建筑出入口?？焖俾反┻^(guò)人流集中的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置人行天橋或地道。

7.3.2主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

7.3.2.1主干路上的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分隔帶宜連續(xù)；

7.3.2.2主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出人口。

7.3.3次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租汽車服務(wù)站。

7.3.4支路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求：

7.3.4.1支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接；

7.3.4.2支路可與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直截了當(dāng)相接。在快速路兩側(cè)的支路需要連接時(shí)，應(yīng)采納分離式立體交叉跨過(guò)或穿過(guò)快速路；

7.3.4.3支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求；

7.3.4.4在市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表7.1.6—1和表7.1.6—2中所規(guī)定數(shù)值的一倍。

7.3.5都市道路規(guī)劃，應(yīng)與都市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.3.5.1地震設(shè)防的都市，應(yīng)保證震后都市道路和對(duì)外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求：

(1)干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退10～15m；

(2)新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面；

(3)路面宜采納柔性路面；

(4)道路立體交叉口宜采納下穿式；

(5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。

7.3.5.2山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的都市，應(yīng)當(dāng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度。7.4都市道路交叉口7.4.1都市道路交叉口，應(yīng)按照相交道路的等級(jí)、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周圍用地的性質(zhì)，確定交叉口的形式及其用地范疇。

7.4.2無(wú)信號(hào)燈和有信號(hào)燈治理的T字形和十字形平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按表7.4.2的規(guī)定采納。平面交叉口的規(guī)劃通行能力(千輛/h)表7.4.2相交道路等級(jí)交叉口形式T字形十字形無(wú)信號(hào)燈治理有信號(hào)燈治理無(wú)信號(hào)燈治理有信號(hào)燈治理主干路與主干路--3.3--3.7--4.4--5.0主干路與次干路--2.8--3.3--3.5--4.4次干路與次干路1.9--2.22.2--2.72.5--2.82.8--3.4次干路與支路1.5--1.71.7--2.21.7--2.02.0--2.6支路與支路0.8--10.--1.0--1.2--注：1．表中相交道路的進(jìn)口道車道條數(shù)：主干路為3-4條，次干路為2～3條，支路為2條；2．通行能力按當(dāng)量小汽車運(yùn)算。7.4.3道路交叉口的通行能力應(yīng)與路段的通行能力相和諧。

7.4.4平面交叉口的進(jìn)出口應(yīng)當(dāng)設(shè)展寬段，并增加車道條數(shù)；每條車道寬度宜為3.5m，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.4.4.1進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)按照規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進(jìn)口停車排隊(duì)的長(zhǎng)度確定。在缺乏交通量的情形下，可采納下列規(guī)定，預(yù)留展寬段的用地。

(1)當(dāng)路段單向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少四車道；

(2)當(dāng)路段單向兩車道或雙向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少三車道；

(3)當(dāng)路段單向一車道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車道。

7.4.4.2展寬段的長(zhǎng)度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬50—80m；

7.4.4.3出口道展寬段的寬度，按照交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長(zhǎng)度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸30～60m。當(dāng)出口道車道條數(shù)達(dá)3條時(shí)，可不展寬；

7.4.4.4經(jīng)展寬的交叉口應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島。

7.4.5當(dāng)都市道路網(wǎng)中整條道路實(shí)行聯(lián)動(dòng)的信號(hào)燈治理時(shí)，其間不應(yīng)夾設(shè)環(huán)形交叉口。

7.4.6中、小都市的干路與干路相交的平面交叉口，可采納環(huán)形交叉口。

7.4.7平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.4.7.1相交于環(huán)形交叉口的兩相鄰道路之間的交錯(cuò)段長(zhǎng)度，其上行駛貨運(yùn)拖掛車和鉸接式機(jī)動(dòng)車的交錯(cuò)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m；只行駛非機(jī)動(dòng)車的交錯(cuò)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m；

7.4.7.2環(huán)形交叉口的中心島直徑小于60m時(shí)，環(huán)道的外側(cè)緣石不應(yīng)做成與中心島相同的同心圓；

7.4.7.3在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建筑小公園。中心島的綠化不得遮擋交通的視線；

7.4.7.4環(huán)形交叉口進(jìn)出口道路中間應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。

7.4.8機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為18—20m，中心島直徑宜取30～50m，其規(guī)劃通行能力宜按表7.4.8的規(guī)定采納。環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力表7.4.8機(jī)動(dòng)車的通行能力(千輛/h)2.62.32.01.61.20.80.4同時(shí)通過(guò)的自行車數(shù)(千輛/h：機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量小汽車數(shù)，非機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量自行車數(shù)。換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。7.4.9規(guī)劃交通量超過(guò)2700輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采納環(huán)形交叉口。環(huán)形交叉口上的任一交錯(cuò)段上，規(guī)劃的交通量超過(guò)1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。

7.4.10都市道路平面交叉口的規(guī)劃用地面積宜符合表7.4.10的規(guī)定：平面交叉口規(guī)劃用地面積(萬(wàn)平方米)表7.4.10都市人口（萬(wàn)人）

相交道路等級(jí)T字形交叉口十字形交叉口環(huán)形交叉口>20050--200<50>20050--200<50中心島直徑(m)環(huán)道寬度(m)用地面積

(萬(wàn)平方米)主干路與主干路0.600.500.450.800.650.60------主干路與次干路0.500.400.350.650.550.5040--6020--401.0--1.5次干路與次干路0.400.300.250.550.450.4030--5016--200.8--1.2次干路與支路0.330.270.220.450.350.3030--4014--180.6--0.9支路與支路0.200.160.120.270.220.1725--3512--150.5--0.77.4.11在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中，當(dāng)交叉口的交通量達(dá)到其最大通行能力的80％時(shí)，應(yīng)第一改善道路網(wǎng)，調(diào)低其交通量，然后在該處設(shè)置立體交叉口。

7.4.12都市中建筑的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的通行能力和車速相和諧。

7.4.13在都市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進(jìn)出口外30m的范疇內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通停靠站。

7.4.14都市道路立體交叉口形式的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：

7.4.14.1在整個(gè)道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡(jiǎn)單，占地面積少；

7.4.14.2交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機(jī)動(dòng)車應(yīng)行駛在地面層上或路塹內(nèi)；

7.4.14.3當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開(kāi)行駛時(shí)，不同的交通層面應(yīng)相互套疊組合在一起，減少立體交叉口的層數(shù)和用地。

7.4.15各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合表7.4.15的規(guī)定：立體交叉口規(guī)劃用地面積和通行能力表7.4.15立體交叉口層數(shù)立體交叉口中匝道

的差不多形式機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通有無(wú)沖突點(diǎn)用地面積

(萬(wàn)平方米)通行能力(千輛／h)當(dāng)量小汽車當(dāng)量自行車二菱形有2.0--2.57--910--13苜蓿葉形有6.5--12.06--1316--20環(huán)形有3.0--4.57--915--20無(wú)2.5--3.03--412--15三十字路口形有4.0--5.011--1413-16環(huán)形有5.0--5.511--1413--14無(wú)4.5--5.58--1013--15苜蓿葉形與環(huán)形①無(wú)7.0--12.011--1313--15環(huán)形與苜蓿葉形②無(wú)5.0--6.011--1420--30四環(huán)形無(wú)6.0--8.011--1413--15①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車匝道，環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車匝道；

②三層立體交叉口中的環(huán)形為機(jī)動(dòng)車匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車匝道。7.4.16當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí)，應(yīng)將道路的上下行交通分開(kāi)；道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面(包括車行道、人行道，不包括綠帶)等寬。7.5城市廣場(chǎng)7.5.1全市車站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)用地總面積，可按規(guī)劃都市人口每人0.07～0.10平方米運(yùn)算。

7.5.2車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由集合人流量決定，集散廣場(chǎng)的人流密度宜為1.0～1.4人/平方米。

7.5.3車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)上供旅客上下車的停車點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于50m；承諾車輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)刻存放。機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在集散廣場(chǎng)外圍。

7.5.4都市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)劃都市人口每人0.13～0.40平方米運(yùn)算。

7.5.5都市游憩集會(huì)廣場(chǎng)不宜太大。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為4～10萬(wàn)平方米；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為1～3萬(wàn)平方米。8都市道路交通設(shè)施8.1都市公共停車場(chǎng)8.1.1都市公共停車場(chǎng)應(yīng)分為外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類，其用地總面積可按規(guī)劃都市人口每人0.8—1.0平方米運(yùn)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80%—90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10%—20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫(kù)。

8.1.2外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在都市的外環(huán)路和都市出入口道路鄰近，要緊停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場(chǎng)應(yīng)靠近要緊服務(wù)對(duì)象設(shè)置，其場(chǎng)址選擇應(yīng)符合都市環(huán)境和車輛出入又不阻礙道路暢通的要求。

8.1.3市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%～70%；在都市對(duì)外道路的出人口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%一10%；在都市其他地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%～40%。

8.1.4機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一樣地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為50—100m，并不得大于200m。

8.1.5當(dāng)運(yùn)算市中心區(qū)公共停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以高峰日系數(shù)1.1～1.3。

8.1.6機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)3～7次運(yùn)算；自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5～8次運(yùn)算。

8.1.7機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積，宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)運(yùn)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為25～30平方米；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30～35平方米。摩托車停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為2.5～2.7平方米。自行車公共停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為1.5—1.8平方米。

8.1.8機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)出人口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

8.1.8.1出人口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；

8.1.8.2出人口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；

8.1.8.3少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采納雙車道；50～300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和人口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。

8.1.9自行車公共停車場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

8.1.9.1長(zhǎng)條形停車場(chǎng)宜分成15～20m長(zhǎng)的段，每段應(yīng)當(dāng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m；

8.1.9.2500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，出入口數(shù)不得少于兩個(gè)；

8.1.9.31500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)當(dāng)設(shè)500個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對(duì)出入口；8.1.9.4大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和自行車停車場(chǎng)應(yīng)分組布置。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)交叉，并應(yīng)與都市道路順向銜接。

8.1.9.5分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂(lè)場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出人口。8.2公共加油站8.2.1都市公共加油站的服務(wù)半徑宜為0.9—1.2km。

8.2.2都市公共加油站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積應(yīng)符合表8.2.2的規(guī)定。公共加油站的用地面積(萬(wàn)平方米)表8.2.2晝夜加油的車次數(shù)3005008001000用地面積(萬(wàn)平方米)0.120.180.250.308.2.3都市公共加油站的選址，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《小型石油庫(kù)及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

8.2.4都市公共加油站的進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。

8.2.5附設(shè)機(jī)械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積160～200平方米。附錄A車型換算系數(shù)A.0.1標(biāo)準(zhǔn)貨車換算系數(shù)宜符合表A.0.1的規(guī)定。貨運(yùn)車型換算系數(shù)表A.0.1車型大小載重量(t)換算系數(shù)小<0.60.30.6--3.00.5中3.1--9.01.0(標(biāo)準(zhǔn)貨車)9.1--15.01.5大>152.0拖掛車2.0A.0.2當(dāng)量小汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.2的規(guī)定。當(dāng)量小汽車換算系數(shù)表A.0.2車種換算系數(shù)車種換算系數(shù)自行車0.2旅行車1.2二輪摩托0.4大客車或小于9t的貨車2.0三輪摩托或微型汽車0.615t貨車3.0小客車或小于3t的貨車1.0鉸接客車或大平板拖掛貨車4.0A.0.3公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.3的規(guī)定。公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)表A.0.3車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,R>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,R>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,R>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,R,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,R>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.6640型單節(jié)公共汽車7.0--10.01.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車10.1--14.01.5≥660型鉸接公共汽車>142.0雙層公共汽車10--121.8注：無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。A.0.4非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表A.0.4的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)表A.0.4車種換算系數(shù)自行車1三輪車3人力板車或畜力車5附錄B本規(guī)范用詞講明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞講明如下：

(1)表示專門嚴(yán)格，非如此做不可的：

正面詞采納“必須”；

反面詞采納“嚴(yán)禁”。

(2)表示嚴(yán)格，在正常情形均應(yīng)如此做的：

正面詞采納“應(yīng)”；

反面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。

(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此做的：

正面詞采納“宜”或“可”；

反面詞采納“不宜”。

B.0.2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

,>車種車長(zhǎng)范疇(m)換算系數(shù)微型汽車≤3．50.3出租小汽車3.6--5.00.5小公共汽車5.1--7.00.