高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測(cè)與維護(hù) 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)應(yīng)用需求分析_第1頁(yè)
高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測(cè)與維護(hù) 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)應(yīng)用需求分析_第2頁(yè)
高速鐵路設(shè)備安全監(jiān)測(cè)與維護(hù) 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)應(yīng)用需求分析_第3頁(yè)
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任務(wù)7-1高速鐵路牽引供電的監(jiān)測(cè)診斷與養(yǎng)護(hù)維修高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行是保證列車安全運(yùn)行的前提。

影響牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的因素包括兩部分：一是系統(tǒng)自身設(shè)備的可靠性；二是外部條件諸如自然環(huán)境、自然災(zāi)害等的變化對(duì)系統(tǒng)的破壞。主要目的：預(yù)防外部條件變化對(duì)系統(tǒng)的破壞是安全監(jiān)控系統(tǒng)。7-1-1牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)應(yīng)用需求分析一、牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)（一）應(yīng)用需求分析1.調(diào)度模式采用N+1調(diào)度管理模式，即在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)置N個(gè)區(qū)域調(diào)度所，一個(gè)災(zāi)難備用（以簡(jiǎn)稱災(zāi)備）調(diào)度中心。

2.監(jiān)控對(duì)象不僅包括牽引供電系統(tǒng)，同時(shí)還包括10kV電力配電系統(tǒng)。（一）應(yīng)用需求分析（續(xù)）3.監(jiān)控容量據(jù)估算，至2020年，在不考慮每個(gè)區(qū)域調(diào)度所監(jiān)管里程數(shù)差異的情況下，各所的I/O監(jiān)控容量至少為52萬(wàn)點(diǎn)。4．功能需求

除了完成常規(guī)的監(jiān)視和控制功能外，還需為電力調(diào)度人員、生產(chǎn)搶修人員提供豐富的故障分析數(shù)據(jù)（如故障錄波、故障報(bào)告等），以加快供電系統(tǒng)事故的處理進(jìn)程。還需具備配電自動(dòng)化系統(tǒng)DMS的故障判斷和故障隔離功能，以及對(duì)被控站系統(tǒng)的設(shè)定參數(shù)（如保護(hù)定

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