城市鋼箱梁橋技術(shù)規(guī)程

Technicalspecification主編單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司批準(zhǔn)單位：中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本規(guī)程由中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)城市交通專業(yè)委員會(huì)歸口管城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司(地址：上海市浦東新區(qū)東主編單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司參編單位：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院上海市建筑科學(xué)研究院有限公司上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司上海綠地建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司上海建工集團(tuán)股份有限公司浙江鉅實(shí)橋梁鋼構(gòu)有限公司 2 4 4材料與設(shè)計(jì)指標(biāo) 11 11 12 12 134.6銷、鉸、軸用材料 13 13 14 14 18 18 18 19 20 21 22 23 23 23 25 26 26 27 28 28 28 28 29 29 31Ⅵ雙主梁和多主梁的橫梁 32 32 33 33 34 34 34 35 35 35 41 43 43 43 47 50 50 51 51 52 52 52 52 55 55 56 57 70 70 71 72Ⅳ高強(qiáng)度螺栓連接處的鋼板表面處理和摩擦面抗滑移系數(shù)檢驗(yàn) 73 73 76 76 76 77 79 79 83 91 101 102 104 A.3試驗(yàn)及檢驗(yàn) A.4焊接工藝評(píng)定報(bào)告 111 112B.2試驗(yàn)與檢驗(yàn) 112B.3彎曲與拉伸檢驗(yàn) 112B.4焊接工藝評(píng)定報(bào)告 113 114 114 115 117 119 119 D.1基本要求 120D.2試驗(yàn)方法 121D.3抗滑移系數(shù)計(jì)算方法 121 123E.2設(shè)備與器材 123 125 127 129 130 131 132 133 134 135 138H.2試劑與器材 138 139 141 145 152 153 2 4 11 11 12 12 13 13 13 14 14 18 18 18 19ⅢLandscapeDesignofoverallb 20 21 22 23 23ⅧLandscapedesignofaffiliatedfacil 23 25 26 26 27 28 28 28 28 29 29 31ⅥCrossbeamofdou 32 32 33 33 34 34 34 355.7Designofaffiliatedfaci 35 35 41 43ⅣForceandstiffnesscalculationofinter 43 47 6.3Processingofsteelparts 50 50 51 51 52 52 52 52 55 55 56 57 6.6High-strength 70 70 70ⅢHighstrengthbo 72slipcoefficientoffriction 72 73 75 75 76 77 79 79 81 6.9Packaging,storageandtran 83 7.3Installationbytheincrementallaun 85 8.2Inspectionofgeometricdimensions 91 8.3Inspectionofweldedseamquality ⅢNon-destructive 101 1018.4Inspectionandacceptance 102 1039.2Regularinspection 9.5Mainpointsofmaintenancest 104 107 108A.4Reportofweldingprocedurequalification 111AppendixBWeldingprocedurequalificationofchee 112 112B.3Bendingandtensile 112B.4Reportofweldingprocedurequalificatio 113AppendixCRe-inspectionrequirementsfor 114 114 115 118 119C.6Reportofinspection 119AppendixDAnti-slipcoefficienttestingmethodforhigh 120 121D.3CalculationmethodofAnti-slipcoefficient 121AppendixEUltrasonictes 123 123 125 127AppendixFMagneticpart 128 129 130 131 132 133 134AppendixHPenetrantinspectio 137 137 138 139AppendixIActionsandCombinationofActions I.2CombinationofActions 142Explanationofwording 143 152Addition：Explanationofprovisions 1531鋼箱梁工程整體質(zhì)量及管理水平，特制定本規(guī)程。家、行業(yè)和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.1.1城市鋼箱梁橋steelboxgirderbridge2.1.3大型扁平鋼箱梁largeaerodyna大型斜拉橋、懸索橋等橋梁的大型扁平形狀鋼箱梁。鋼結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)分段架設(shè)時(shí)的構(gòu)件塊體。2.1.5制造節(jié)段manufacturingseg鋼結(jié)構(gòu)在工廠加工制造時(shí)劃分形成的塊體。鋼橋首制構(gòu)件或首輪制造構(gòu)件。2.1.9板單元panelun加勁板被加勁肋分割成的若干個(gè)無(wú)加勁肋的部分板。2.1.11產(chǎn)品試板producttestpla為檢驗(yàn)縱、橫向?qū)雍缚p焊接質(zhì)量，實(shí)際結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，在隔板分隔成的若干個(gè)有加勁肋的部分板件。由母板和加勁肋組成，加勁肋焊接于母板。2.1.13受壓板件compressedplate承受壓應(yīng)力的鋼板板件。32.1.14超高性能混凝土ultra－h(huán)ighperformanceconcrete經(jīng)凝結(jié)硬化后形成的一種具有超高強(qiáng)度、韌性和耐久性的水泥基復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱UHPC。2.1.15鋼橋面鋪裝pavementofsteelde2.1.16剪力連接件shearco將鋼與混凝土兩種材料連接組合在一起共同受力的構(gòu)件。2.1.17栓焊混用連接jointwithcombinedboltsandwelds擦型高強(qiáng)度螺栓連接的連接接頭形式。2.1.18高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副heavy-hexhighstrengthboltassembly由一個(gè)高強(qiáng)度大六角頭螺栓，一個(gè)高強(qiáng)度大六角螺母和兩個(gè)高強(qiáng)度平墊圈2.1.19扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副twist-off-typehighstrengthboltassembly由一個(gè)扭剪型高強(qiáng)度螺栓，一個(gè)高強(qiáng)度大六角螺母和一個(gè)高強(qiáng)度平墊圈組2.1.21摩擦型連接friction-typ依靠高強(qiáng)度螺栓的緊固，在被連接件間產(chǎn)生摩擦阻力以傳遞剪力而將構(gòu)件或板單元連成2.1.22抗滑移系數(shù)meanslipcoefficient2.1.23扭矩系數(shù)torque-pretensioncoefficient高強(qiáng)度螺栓連接中，施加于螺母上的緊固扭矩與其在螺栓導(dǎo)入的軸向預(yù)拉力(緊固軸力)2.1.24扭矩法calibratedwrenchmethod通過(guò)控制施工扭矩值對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)行緊固的方法。2.1.25轉(zhuǎn)角法turn-of-nutmethod通過(guò)控制螺栓與螺母相對(duì)轉(zhuǎn)角值對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)行緊固的方法。在安裝施工前，為保證構(gòu)件的安裝精度進(jìn)行的連續(xù)匹配拼裝。2.1.27試拼裝testass42.1.29整體穩(wěn)定性overallst在外荷載作用下，整個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抵抗側(cè)向屈曲或失穩(wěn)的能力。構(gòu)件在其有效約束點(diǎn)間的幾何長(zhǎng)度乘以考慮桿端變形情況和所受荷載情況的系數(shù)而得的構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度與構(gòu)件截面回轉(zhuǎn)半徑的比值。2.1.33換算長(zhǎng)細(xì)比equivalentslendernessratio進(jìn)行計(jì)算時(shí)所對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)細(xì)比或?qū)澟づc扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)換算為彎曲失穩(wěn)時(shí)采用的長(zhǎng)細(xì)比。2.1.34有效寬度effectivewidth在進(jìn)行截面強(qiáng)度和穩(wěn)定計(jì)算時(shí)，假定板件有效的那一部分寬度。2.1.35有效寬度系數(shù)effectivewidthfactor板件有效寬度與板件實(shí)際寬度的比值。2.2.1材料性能有關(guān)符號(hào)fy——鋼材的屈服強(qiáng)度；fd——鋼材的抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fvd——鋼材的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fcd——鋼材的端面承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；ft——錨栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；ff——角焊縫的抗拉、抗剪和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；ft、f、fc——螺栓的抗拉、抗剪和承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；5ft、f、fc——鉚釘?shù)目估⒖辜艉统袎簭?qiáng)度設(shè)計(jì)值；ftE——鋼材的彈性模量；Ec——混凝土的彈性模量；2.2.2作用效應(yīng)和抗力的有關(guān)符號(hào)vN、N、N——單個(gè)螺栓的受剪、受拉和承壓承載力設(shè)計(jì)值；P——單個(gè)高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力；扭失穩(wěn)模態(tài)的整體彎扭彈性屈曲彎矩。σE,cr——軸心受壓構(gòu)件彈性穩(wěn)定歐拉應(yīng)力；σmax、σmin——最大和最小正應(yīng)力；Δσk、Δτk——疲勞荷載ΔσC、ΔτC——疲勞細(xì)節(jié)類別抗力；ττ、τ2.2.3幾何參數(shù)有關(guān)符號(hào)a——長(zhǎng)度，間距；6Aeff——同時(shí)考慮剪力滯和局部穩(wěn)定影響的受壓翼緣有效截面面積；tI——毛截面抗扭慣性矩；tIo——毛截面扇性慣性矩；2.2.4計(jì)算系數(shù)及其它有關(guān)符號(hào)——軸心受壓構(gòu)件整體穩(wěn)定折減系數(shù)；7λ——軸心受壓構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比；λx、λy——構(gòu)件對(duì)x、yλx、λT——相對(duì)長(zhǎng)細(xì)比：λy、λz——軸心受壓整體穩(wěn)定相對(duì)長(zhǎng)細(xì)比；λp——受壓板相對(duì)寬厚比；β、βQYμ——沖擊系數(shù)，摩擦面的抗滑移系數(shù)；η——雙向受彎相關(guān)系數(shù)。83.0.1城市鋼箱梁橋的總體景觀設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮與環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合全橋外觀綜合考慮。橋3.0.2鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)和設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTG2120和《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)3.0.4鋼箱梁橋功能性應(yīng)滿足以下要求：1車道和人行道寬度應(yīng)保證車輛和人群的安全暢通，并應(yīng)2跨度和橋下凈空應(yīng)滿足泄洪、安全通航、橋下交通等要求。5在正常使用狀態(tài)下，不可更換構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)破壞和影響使用功能的變形。6保持良好的持久使用性能，維養(yǎng)方便。使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。3.0.6鋼箱梁橋安全性應(yīng)滿足以下要求：按正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)對(duì)施工和使用階段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性驗(yàn)算。2具有強(qiáng)健性，能防止結(jié)構(gòu)局部損壞造成結(jié)構(gòu)整體失穩(wěn)和連續(xù)倒塌。3.0.7鋼箱梁橋經(jīng)濟(jì)性應(yīng)滿足以下要求：1橋梁跨徑的選擇需要兼顧基礎(chǔ)條件、施工方式以及結(jié)構(gòu)的美觀性，結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理。2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮后續(xù)的使用和養(yǎng)護(hù)，資金成3.0.8鋼箱梁橋美觀性應(yīng)滿足以下要求：94應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)表面不平整度、涂裝顏色、光澤度、照明等橋梁景觀的影響。3.0.9鋼箱梁橋施工性應(yīng)滿足以下要求：1應(yīng)考慮零件、構(gòu)件和結(jié)構(gòu)在加工過(guò)程中的操作空間和良好的工作條件。3應(yīng)考慮安裝方案對(duì)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造的要求，頂推施工時(shí)宜采用等高梁。5應(yīng)盡可能減少工地連接。3.0.10鋼箱梁橋耐久性應(yīng)滿足以下要求：1應(yīng)考慮橋址環(huán)境條件、濕度、含鹽量等對(duì)鋼結(jié)2不涂裝的耐候鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮腐蝕導(dǎo)致的板厚減小對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響。3應(yīng)設(shè)置管養(yǎng)和維護(hù)的通道，確保涂裝維護(hù)和更換的操作空間。4應(yīng)避免采用容易積水和塵灰堆積的構(gòu)造細(xì)節(jié)等。5應(yīng)避免使用疲勞強(qiáng)度低的構(gòu)造細(xì)節(jié)和連接型式。對(duì)于疲勞控制設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)避免斷面突變和應(yīng)力集中，避免采用承受法向應(yīng)力的非熔透焊，應(yīng)減少不必要的焊接。3.0.11鋼箱梁橋環(huán)保性應(yīng)滿足1應(yīng)降低對(duì)各種資源的使用以及環(huán)境的污染，有效地控制橋梁施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境造成的2應(yīng)采用便于回收利用的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造，鋼材可3不應(yīng)采用對(duì)環(huán)境、人體等有害的涂裝材料和施工工藝。4橋梁結(jié)構(gòu)盡可能的采用標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工，減小對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。3.0.12本規(guī)程除疲勞應(yīng)采用容許應(yīng)力幅法計(jì)算外，應(yīng)采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，用分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行。3.0.13鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合以下規(guī)定：脆性斷裂、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系和結(jié)構(gòu)傾覆、因過(guò)度變形而不適用于繼續(xù)承載。正常使用的振動(dòng)，影響正常使用或耐久性能的局部損壞。103.0.14城市鋼箱梁橋應(yīng)按本規(guī)程附錄J計(jì)算作用和進(jìn)行疲勞設(shè)計(jì)。3.0.15除疲勞設(shè)計(jì)外，按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的基本組合，必要時(shí)尚應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的偶然組合。作用效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值按現(xiàn)行規(guī)范《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)作用效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定計(jì)算。并符合本規(guī)程3.0.16鋼結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)荷載、荷載效應(yīng)組合和驗(yàn)算方法應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)3.0.17材料計(jì)量時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定:2切割后無(wú)法作為結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的空洞、邊角料等應(yīng)計(jì)量。4產(chǎn)品試板、抗滑移系數(shù)試件、吊耳、加固結(jié)構(gòu)及臨時(shí)連接件采用的鋼材，應(yīng)按實(shí)際重量5應(yīng)按工程的不同涂裝體系分別計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)涂裝面積。11和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，復(fù)驗(yàn)合格后方可用于施工。一標(biāo)準(zhǔn)》JTG2120進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)分析，研究確定其設(shè)計(jì)指標(biāo)及適用范圍。4.2鋼板和型鋼鋼材種類標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)鋼級(jí)（鋼材牌號(hào)）質(zhì)量等級(jí)軋制方法和交貨狀態(tài)Q345q、Q370qC,D,E熱軋或正火《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714Q345qQ370qQ420q、Q460q、Q500qC,D,ED,ED,E,F熱機(jī)械軋制（TMCP）Q500q、Q550q、Q620q、Q690qD,E,F調(diào)質(zhì)Q355、Q390Q420Q460B,C,DB,CC熱軋《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591Q355NQ390N、Q420NQ460NB,C,D,E,FB,C,D,EC,D,E正火軋制或正火交貨Q355MQ390M、Q420MQ460M、Q500M、Q550M、Q620M、Q690MB,C,D,E,FB,C,D,EC,D,E熱機(jī)械軋制（TMCP）Q195熱軋、控軋或正火《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700Q215A,BQ235、Q275A,B,C,D35號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼、45號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼熱軋或熱鍛《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T69912鋼材種類標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)鋼級(jí)（鋼材牌號(hào)）質(zhì)量等級(jí)軋制方法和交貨狀態(tài)Z15、Z25、Z35/《厚度方向性能鋼板》GB/T5313ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570、ZG340-460/《一般工程用鑄造碳鋼件》GB/T11352注：鋼板的供貨條件，應(yīng)符合：允許偏差及表面質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。質(zhì)量等級(jí)、交貨狀態(tài)、幾何公差標(biāo)準(zhǔn)和材性保證項(xiàng)目。料、固化劑等組成，其配比應(yīng)由試驗(yàn)確定。4.4焊接材料4.4.1焊接材料應(yīng)與主體鋼材相匹配。的規(guī)定。對(duì)需要驗(yàn)算疲勞的構(gòu)件宜采用低氫134.5.1鋼結(jié)構(gòu)用大六角高強(qiáng)度螺栓的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺B級(jí)螺栓其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《緊固件機(jī)械性4.6銷、鉸、軸用材料144.8涂裝材料質(zhì)量合格證明文件和出廠檢驗(yàn)證明資料。4.8.2涂裝材料應(yīng)性能可靠、防蝕性強(qiáng)、耐候性好，其防護(hù)年限應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。4.8.4涂裝顏色宜按《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)樣卡》GSB05-1426規(guī)定的顏色標(biāo)準(zhǔn)樣卡選用。4.8.5涂裝材料應(yīng)具有生產(chǎn)廠家提供的質(zhì)量證明書和質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)資料，并按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行4.9設(shè)計(jì)指標(biāo)4.9.1滿足《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714－2015要求的鋼材，其鋼材和焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)根表4.9.1-1滿足GB/T714－2015要求的鋼材強(qiáng)抗拉、抗壓和抗彎fdfvdfcd注：表中厚度指計(jì)算點(diǎn)的鋼材厚度，對(duì)軸心受拉和軸心受壓構(gòu)件指截面中較厚板件的厚度。表4.9.1-2鋼材滿足GB/T714－2015要求的焊縫強(qiáng)度設(shè)fc焊縫質(zhì)量為以下等級(jí)時(shí)，抗拉ftfff15fcf焊縫質(zhì)量為以下等級(jí)f時(shí)，抗拉ftff注：1、對(duì)接焊縫受彎時(shí)，在受壓區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取fc，在受拉區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取ft。表4.9.2滿足GB/T1591－2018要求的鋼抗拉、抗壓和抗彎fdfvdfcd注：表中厚度指計(jì)算點(diǎn)的鋼材厚度，對(duì)軸心受拉和軸心受壓構(gòu)件指截面中較厚板件的厚度。16表4.9.3鋼材滿足GB/T15fc焊縫質(zhì)量為以下等級(jí)時(shí)，抗拉ftfff注：1、對(duì)接焊縫受彎時(shí)，在受壓區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取fc，在受拉區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取ft。鋼材的對(duì)接焊縫，不應(yīng)采用超聲波探傷確定焊縫質(zhì)量等級(jí)。4.9.4鑄鋼和鍛鋼的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64表4.9.5普通螺栓和錨栓連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(MPa)A、B級(jí)ftffftffft145120————————————————185165——————————350————17A、B級(jí)ftffftffft————————————125————————————————————350————————————————355————————————————4.9.6高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力設(shè)計(jì)值rd應(yīng)按《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64的規(guī)定采用。4.9.7鋼材和鑄鋼的物理性能指標(biāo)應(yīng)按《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64的185.1.1鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：2結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)選型、構(gòu)件布置。3材料選用及截面選擇。4作用及作用效應(yīng)分析。5結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)驗(yàn)算。6結(jié)構(gòu)、構(gòu)件及連接的構(gòu)造。9制作、運(yùn)輸、安裝、養(yǎng)護(hù)等。5.1.2應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)荷載、抗震、地基基礎(chǔ)和各種材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。5.1.3應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)可能受到的偶然作用、環(huán)境影響等采取必要的防護(hù)措施。使用用途時(shí)，應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)復(fù)核和采取必要的安全措施。明確養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)、提出養(yǎng)護(hù)要求。5.1.7對(duì)于橋梁寬度較小的彎曲鋼箱連續(xù)梁橋，應(yīng)采取有效措施防止橋梁在施工和使用過(guò)程人性化設(shè)計(jì)。橋梁景觀設(shè)計(jì)包括下列內(nèi)容。191所處區(qū)域和場(chǎng)地環(huán)境調(diào)查與分析。2主視點(diǎn)的確定及其需求調(diào)查與分析。3方案構(gòu)思，如與環(huán)境特征、歷史文化、城市特質(zhì)、精神風(fēng)4設(shè)計(jì)方案及主視點(diǎn)效果圖。5特殊結(jié)構(gòu)形式的可行性分析，含對(duì)景觀影響大的主要構(gòu)件的尺寸分析，保證方案與建成相適應(yīng)，使橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)。應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境、線路位置、景觀定位等選擇適宜的橋梁結(jié)構(gòu)形式。2應(yīng)根據(jù)不同視角及建筑空間感受，通過(guò)協(xié)調(diào)的整體造型、恰當(dāng)?shù)臉?gòu)件尺寸和比例、精細(xì)化的細(xì)節(jié)處理、適宜的色彩、適當(dāng)?shù)木G化和裝飾，使橋梁自身美觀。3應(yīng)關(guān)注使用者在橋梁所構(gòu)成的環(huán)境中的需求，宜減小橋梁結(jié)構(gòu)的視覺體量，為使用者提4應(yīng)處理好以橋梁結(jié)構(gòu)為載體的細(xì)部景觀設(shè)計(jì)，包括夜景燈帶、涂裝、5立交橋設(shè)計(jì)的同時(shí)應(yīng)考慮與其配套的綠化設(shè)計(jì)。6跨水系橋梁造型風(fēng)格宜與沿岸建筑和岸線景觀風(fēng)格協(xié)調(diào)，宜符合下列規(guī)定：1）跨同一水系的多座橋梁距離較近時(shí)，宜對(duì)橋梁造型、色彩、夜景等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮；2）宜對(duì)橋頭、橋下空間與濱水空間的銜接、功能、觀景和景觀的關(guān)系進(jìn)行綜合考慮，結(jié)5.2.3環(huán)境調(diào)查與分析的原則應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境、線路位置、景觀定位的適應(yīng)性選擇適宜的橋梁結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計(jì)前、初步方案完成后，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)去感受環(huán)境與方案的適應(yīng)性，不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案。1）遠(yuǎn)視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注整體造型、色彩及其與背景環(huán)境構(gòu)成的場(chǎng)景；3）高視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注平面線形流暢；4）低視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋下空間通透、簡(jiǎn)潔和外露設(shè)施的觀感；5）快速移動(dòng)的視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注縱向線條流暢、構(gòu)件和設(shè)施整齊有序、通行空間通透6）慢速移動(dòng)的視點(diǎn)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注視覺場(chǎng)景的均衡、協(xié)調(diào)和視覺5.2.4應(yīng)采用最常見的視點(diǎn)制作效果圖，并宜采用下列方法提高設(shè)計(jì)效果仿真表現(xiàn)力：1制作前，應(yīng)先制定整體方案與繪制概念草圖，并確定建立三維模型的精度、細(xì)致度和復(fù)雜度，預(yù)定圖像輸出的分辨率及色彩深度。2橋梁三維實(shí)體模型建成之后，在透視窗中，從視窗導(dǎo)航工具欄中選用不同的工具，可改變模型的位置旋轉(zhuǎn)角度、改變視野大小及局部縮放等。3可用兩種方法制作成三維場(chǎng)景，真實(shí)反映橋位周邊實(shí)際環(huán)境或規(guī)劃環(huán)境（4進(jìn)行實(shí)體模型表面材質(zhì)仿真時(shí)，應(yīng)從表面材料的視覺效果出發(fā)，考慮5夜景燈光模擬，必須在橋梁夜景照明設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以表達(dá)設(shè)計(jì)的照明效果。6場(chǎng)景渲染與圖像合成，應(yīng)以背景與同視點(diǎn)三維模型透視圖通過(guò)剪輯合成的畫面，表現(xiàn)景觀橋梁設(shè)計(jì)的靜態(tài)景觀。5.2.5宜通過(guò)社會(huì)公眾調(diào)查、專家評(píng)審等形式進(jìn)行橋梁景觀效果評(píng)價(jià)。并宜采用下列方法：2應(yīng)注重不同視線的評(píng)價(jià)。3應(yīng)注重不同方案的景觀效果評(píng)價(jià)。5.2.6橋面平面線形、縱向線形應(yīng)符合下列規(guī)定：1滿足道路的總體線形外，應(yīng)注重線條連續(xù)、流暢。構(gòu)件縱向銜接應(yīng)和順。2主梁外立面的細(xì)節(jié)，如防撞護(hù)欄的倒角、切角、凹槽、滴水沿等的位置、形狀、大小宜保持一致，形成較好的節(jié)奏。3平面曲線橋梁的縱橋向線條宜曲線設(shè)置。小跨徑以直線主梁代替曲線梁時(shí)宜減小梁底的4路線豎曲線與預(yù)拱度組合后的橋梁立面形態(tài)，應(yīng)銜接順適、自然流暢、和諧優(yōu)美。大跨徑橋梁應(yīng)附加視覺反拱度；多跨簡(jiǎn)支梁橋設(shè)置預(yù)拱度時(shí)，宜使各跨位于同一曲線上。5.2.7橋下空間布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1多跨梁橋，在分孔布跨時(shí)，應(yīng)考慮遠(yuǎn)視點(diǎn)的連續(xù)感與均衡感的視覺效果。除通航和特殊需要外，同一座橋宜采用等跨。變高度連續(xù)梁橋的邊跨長(zhǎng)度不宜小于相鄰引橋的跨度。2橋下空間，應(yīng)充分考慮橋下視覺要求。條件允許時(shí)，單幅高架橋一般路段的橋下空間高3高架橋及其匝道橋、同一條道路上的多座跨線橋、同一立交的橋梁，宜采用造型一致或造型元素相近的梁形和墩形。并宜遵循下列原則。21鄰孔跨差異不宜過(guò)大；斷面減小梁體的視覺高度，可采用大挑臂、斜腹板、弧形底等梁斷面。5.2.8橋墩布置與構(gòu)件形態(tài)，應(yīng)與上部鋼箱梁外形協(xié)調(diào)。應(yīng)符合下列規(guī)定：1跨數(shù)較多的高架橋應(yīng)控制橋墩數(shù)量和體量，視覺應(yīng)通透。宜符合下列規(guī)定：采用線條簡(jiǎn)單的錘頭式橋墩；2）當(dāng)采用多柱式橋墩，立柱數(shù)量宜2根，且成組具有整體視覺造型。成組墩柱的橫橋向3）曲線連續(xù)梁橋和復(fù)雜立體交叉橋的橋墩配置應(yīng)結(jié)合環(huán)境條件通過(guò)景觀視覺分 2大跨度變高度鋼箱梁的橋墩，宜采用有較大視覺體量的整體式橋墩，匹配中支點(diǎn)處的上3斜交或彎曲交叉口上的跨線（河道）橋墩，除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3360-03規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定:1）沿橋軸向的中間支墩宜獨(dú)柱墩，不宜采用體量過(guò)大的板式墩型；2）橋墩或墩柱的斷面，宜采用圓形或橢圓形等無(wú)方向感的斷面。5.2.9梁底輪廓線形應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁縱斷面為直線坡或豎曲線時(shí)，等高度梁梁底輪廓線形應(yīng)與橋面平行。多跨不等跨徑布置時(shí)，宜采用相同梁高布置，保持梁底縱向線條的連續(xù)。2跨徑較大的變高度梁支點(diǎn)梁高與跨中梁高之比宜不大于2.0，變高形成的梁底輪廓線形加腋的傾斜度不宜大于1：8。梁底呈以中支點(diǎn)為節(jié)奏的縱向線2）當(dāng)縱斷面為1000m半徑以下的曲線時(shí)，宜采用與橋面曲線相協(xié)調(diào)的曲線加腋；4）變截面斜腹板連續(xù)箱梁，加高部分可采用直腹板等寬。3當(dāng)各聯(lián)跨梁高、外輪廓發(fā)生變化時(shí)，宜設(shè)置視覺平順過(guò)渡構(gòu)造進(jìn)行過(guò)渡處理。5.2.10同一座橋的主、引橋或并行橋梁的橋墩類型宜分段統(tǒng)一，宜采用相同或相近元素的造1上部結(jié)構(gòu)設(shè)橫梁，橋墩僅為豎向柱式構(gòu)件。2橋墩設(shè)橫向蓋梁，造型宜減少蓋梁的視覺體量。22度、寬度、厚度的變化，并有良好且相似的視覺效果。5.2.12等高梁橋墩體量宜與主梁長(zhǎng)細(xì)比協(xié)調(diào)，并選用視覺較通透的墩形。進(jìn)行視覺體量削減界等可實(shí)現(xiàn)視覺分割效果的措施進(jìn)行處理。5.2.13帶蓋梁的橋墩，線條與尺寸應(yīng)與主梁視覺體量協(xié)調(diào)。宜通過(guò)橋側(cè)下方視角的視覺感受1橋墩與主梁相交接位置的橫橋向?qū)挾纫瞬恍∮谥髁旱拙墝挾取?當(dāng)跨度較大且橋墩高度較小時(shí)，可適當(dāng)加大墩身下部尺寸。3宜通過(guò)橋墩造型心理誘導(dǎo)力線，實(shí)現(xiàn)視覺上的體量削減、連續(xù)和均衡。5.2.15高架橋、跨線橋、立交橋，橋臺(tái)后引道的景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列規(guī)定。2橋臺(tái)和橋梁引道擋墻宜采用垂直綠化等方式進(jìn)行視覺上的體量削減。變段過(guò)渡至道路路緣石斷面。5.2.16高架橋、立交橋和風(fēng)景區(qū)橋梁等應(yīng)根據(jù)所處的自然環(huán)境和人文環(huán)境設(shè)計(jì)，合理確定橋梁形式、色彩和材質(zhì)以及各部位比例。宜與橋梁工程建設(shè)同步進(jìn)行。5.2.17橋梁色彩與質(zhì)感設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)行橋梁色彩分析，橋梁及其附屬設(shè)施的造型與色彩，應(yīng)考慮景觀效果和使用者的視覺感受。應(yīng)注意色彩造型的協(xié)調(diào)，避免引起視覺混亂。2混凝土橋梁構(gòu)件的色彩可選擇清水混凝土原色，或結(jié)合防腐要求采用明暗度較淺、鮮艷度較低的涂料涂裝。當(dāng)采用清水混凝土原色時(shí)，應(yīng)提出保證混凝土表面施工質(zhì)量的要求。3橋梁構(gòu)件的色彩宜與交通標(biāo)志相結(jié)合，兼具警示作用。4人行道路面和附屬設(shè)施應(yīng)注重品質(zhì)、細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計(jì)。5.2.18飾面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1城市區(qū)域橋梁、游覽區(qū)橋梁，應(yīng)注重重點(diǎn)部位或靠近人的部位的品質(zhì)、細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計(jì)，如橋墩、橋臺(tái)或主梁等壁面，必要時(shí)可進(jìn)行飾面處理。2采用橫向聯(lián)結(jié)系連結(jié)的多箱鋼箱梁，箱室數(shù)量大于4且位于上跨橫向道路上方時(shí)，可局部采用裝飾面板進(jìn)行遮蓋美化裝飾。235.2.19照明燈具、支架和管線宜隱藏；當(dāng)無(wú)法隱藏時(shí)，應(yīng)進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)，使其美觀。5.2.20橋梁的功能性照明設(shè)施宜造型一致、等距布置，并與防撞護(hù)欄一體化設(shè)計(jì)。小跨徑橋梁燈柱宜與橋墩位置對(duì)齊，橋兩端與道路照明的銜接應(yīng)保持視覺連續(xù)。5.2.21橋梁夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1夜景照明應(yīng)預(yù)設(shè)分級(jí)控制模式，在不同控制模式下應(yīng)分別具有完整的藝術(shù)效果。2夜景照明效果應(yīng)根據(jù)城市區(qū)域的風(fēng)貌特征、夜間使用頻率、人流密集程度、橋梁重要程度以及周邊環(huán)境要素，進(jìn)行合理的景觀照明設(shè)計(jì)。3應(yīng)根據(jù)主要視點(diǎn)的位置、方向確定被照橋梁構(gòu)件的亮度或照度。4宜采用燈光投射橋體，通過(guò)光影效果展現(xiàn)橋梁造型、輪廓的方式，避免立交橋橋下墩柱5.2.22高架橋較長(zhǎng)路段與兩側(cè)建筑距離較近時(shí)，宜設(shè)橋面外側(cè)綠化。橋面外側(cè)種植槽應(yīng)與防5.2.23橋下綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：2立交橋區(qū)域的綠化景觀宜綜合考慮以下因素進(jìn)行設(shè)計(jì)：立交橋附屬的大型綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按照《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》CJ483立交橋橋下綠化應(yīng)充分利用環(huán)境空間復(fù)層栽植。喬灌花草相結(jié)合，形成層次豐富、培植合理、季相鮮明、自然和諧的綠化群落，設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)以疏朗開闊為主。并應(yīng)符合下列規(guī)定：3）立交橋的坡地、臺(tái)地和較大面積的擋土墻應(yīng)種植草坪、藤本或灌木，護(hù)4橋下綠化空間較大時(shí)，宜按海綿城市理念進(jìn)行空間景觀設(shè)計(jì)。5高架橋、立交橋的墻體和橋墩宜進(jìn)行垂直綠化，并注重近景的變化處理，利用多種植物弱化橋墩柱的體量，活躍城市景觀。5.2.24橋上的欄桿、欄桿基座、燈桿、防拋網(wǎng)、聲屏障、通信、排水、照明、綠化等各類設(shè)施的布設(shè)應(yīng)與橋梁整體景觀協(xié)調(diào)。5.2.25橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1合理選擇防撞護(hù)欄型式和外立面形狀，以獲得較輕盈的視覺效果。2墻式護(hù)欄頂面應(yīng)設(shè)置傾向橋面的2%斜坡，避免橋面雨水水漬破壞橋梁結(jié)構(gòu)外觀（圖（ab）5.2.26橋梁聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1與防撞護(hù)欄一體化設(shè)計(jì)，并注意排水設(shè)施設(shè)計(jì)2聲屏障應(yīng)根據(jù)所處自然環(huán)境和人文環(huán)境的不同，通過(guò)色彩、材質(zhì)和造5.2.27橋梁風(fēng)障設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1當(dāng)強(qiáng)風(fēng)口地段須設(shè)置防風(fēng)設(shè)施時(shí)，防風(fēng)設(shè)施應(yīng)與橋上欄桿相協(xié)調(diào)。2風(fēng)障的選取應(yīng)結(jié)合行車安全性、橋梁和風(fēng)障自身安全性、風(fēng)障對(duì)乘客建設(shè)成本、控制效果及美學(xué)等多方面因素綜合考慮確定。3風(fēng)障立柱及障條的造型、色彩宜與主橋形態(tài)、風(fēng)格協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，宜采用弧障條的透光度宜考慮風(fēng)障的視覺完整，但不宜影響橋面行車視覺的通透。5.2.28橋梁排水設(shè)計(jì)宜符合下列要求：1隨橋敷設(shè)管線宜和橋梁整體設(shè)計(jì)，梁底和側(cè)面不宜外掛（露）管線；當(dāng)無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)2梁部或墩臺(tái)的表面形狀應(yīng)有利于排水，可能受雨淋或積水的平面應(yīng)做成斜面。并采取下1）橋梁應(yīng)設(shè)滴水檐防止水從側(cè)面淌入梁、板底面，橋梁橫斷面懸出部分兩側(cè)下緣應(yīng)設(shè)置2）設(shè)置伸縮或橋頭（面）連續(xù)的橋墩臺(tái)的頂面順橋向設(shè)置不小于3%的排水坡，或在混凝土表面設(shè)置凹槽，將水匯集后接入墩臺(tái)身處的落水管內(nèi)；3）應(yīng)排除橋、臺(tái)伸縮縫間積水，可在墩、臺(tái)帽頂設(shè)置帶有橫向坡的排水槽，再接至臺(tái)身25周邊建筑物、自然環(huán)境融合協(xié)調(diào)。5.2.30人行天橋的造型設(shè)計(jì)應(yīng)與所處環(huán)境的空間尺度、風(fēng)貌特征、天橋平立面總體布置、橋2、人行橋的坡道、樓梯與主橋的銜接節(jié)點(diǎn)處應(yīng)過(guò)渡自然，應(yīng)進(jìn)行必要的視覺效果分析確定最佳方案?；炷两Y(jié)構(gòu)梯、坡道與鋼結(jié)構(gòu)主梁的搭接處，牛腿外形應(yīng)與主梁外形協(xié)調(diào)。（a）過(guò)渡突兀，視覺上形成頓挫感（b）過(guò)渡自然，視覺連續(xù)圖5.2.31梯、坡道與鋼結(jié)構(gòu)主梁搭接處，牛5.2.32人行天橋宜采用輕盈的造型，以獲得較好的視覺效果。5.2.33人行天橋的橋墩造型宜根據(jù)環(huán)境和自身特點(diǎn)進(jìn)行藝術(shù)化景觀設(shè)計(jì)。5.2.34城市人行天橋設(shè)置照明時(shí)，照明燈具和管線宜與欄桿扶手或構(gòu)造節(jié)點(diǎn)結(jié)合設(shè)計(jì)，并應(yīng)避免對(duì)行人和橋下駕駛員產(chǎn)生炫光。5.2.35人行天橋設(shè)置橋面綠化時(shí)，種植槽宜與結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)。5.3結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)5.3.1鋼梁成橋線形應(yīng)滿足道路縱斷線形和考慮活載影響的預(yù)拱度要求。支座處的縱橫坡度可采用梁底支座墊板調(diào)整，支座墊板底面應(yīng)設(shè)計(jì)為水平面。圬工結(jié)構(gòu)墩臺(tái)帽或蓋梁邊緣距離應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61規(guī)求時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)輸條件進(jìn)一步劃分單元，在工地拼接為吊裝單元之后進(jìn)行吊裝施工。27板受力等因素，經(jīng)充分比較后確定。5.3.8橋?qū)捫∮?8m時(shí)，宜采用分離式雙箱或單箱截面，單箱截1鋼箱梁最小寬度和高度不應(yīng)小于2對(duì)于不設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道的鋼箱梁，懸臂不宜大于3.8m。3鋼橋面橫向坡度宜與橋梁橫坡相同。勁肋。對(duì)于半徑較小的彎橋，頂板和底板宜采用開口加勁肋。頂板橫隔板橫隔板橫梁腹板底板橋宜采用單箱截面或分離式窄幅雙箱截面。5.3.10主梁梁寬的確定應(yīng)滿足箱梁的受力、維修管理、制作、運(yùn)輸、安裝與架設(shè)等多方面的要求，進(jìn)行綜合比較。鋼箱梁腹板應(yīng)避開行車輪跡帶，宜設(shè)置在車道中部或車道線處。Ⅲ橫向連結(jié)系設(shè)計(jì)5.3.11雙箱或多箱結(jié)構(gòu)鋼梁橋在支點(diǎn)處應(yīng)5.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造5.4.1應(yīng)根據(jù)鋼箱梁截面彎矩和剪力內(nèi)力包絡(luò)，合理設(shè)計(jì)截面抗彎和抗剪承載力。5.4.3鋼橋面板頂板宜采用焊接連接，頂板厚度應(yīng)滿足下列要求：1公路－I級(jí)和城－A級(jí)設(shè)計(jì)荷載的車行道鋼橋面3人行橋或人行道鋼橋面頂板厚度不宜小于10m5.4.4鋼橋面板縱向加勁肋應(yīng)滿足下列要求：1縱向加勁肋宜等間距布置，不等間距布置時(shí)，最大間距不宜超過(guò)最小間距的1.2倍。2縱向加勁肋應(yīng)連續(xù)通過(guò)橫向加勁肋或橫隔板，加勁肋與頂板焊縫的橫向加勁肋或橫隔板處過(guò)焊孔宜采用堆焊填實(shí)、打磨平順。3對(duì)于半徑較小的彎橋宜采用開口斷面加勁肋，直橋和半徑較大的彎橋可采用閉口加勁5開口斷面加勁肋與頂板可采用雙側(cè)對(duì)稱貼角焊縫或部分熔透焊連接，貼角焊縫的焊腳長(zhǎng)度不小于0.8t（t為縱肋腹板板厚部分熔透焊的單側(cè)有效6閉口斷面加勁肋與頂板宜采用全熔透焊或雙側(cè)部分熔透焊連接，U肋內(nèi)側(cè)焊縫的焊腳5.4.5鋼橋面板橫向加勁肋應(yīng)滿足下列要求：橫肋（或橫隔板）間距不應(yīng)大于3m，采用閉口截面縱肋時(shí)不宜大于4m。3橫向加勁肋與頂板可采用雙側(cè)對(duì)稱貼角焊縫或部分熔透焊連接，貼角焊縫的焊腳長(zhǎng)度4橫向加勁肋的閉口加勁肋底板應(yīng)采用便于焊接、打磨和應(yīng)力集中較小的弧形切口構(gòu)造5.4.6箱梁底板懸臂部分受壓翼緣的伸出肢寬不宜大于其厚度的12倍，受拉翼緣的5.4.7箱梁腹板之間的底板應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置縱向加勁肋：1腹板間距大于翼緣板厚度的40倍時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向加勁2受壓翼緣加勁肋間距不宜大于翼緣板厚度的40倍，應(yīng)力很小、由構(gòu)造控制設(shè)計(jì)的情況3受拉翼緣加勁肋間距應(yīng)小于翼緣板厚度的80倍，且不宜小于翼緣板厚度的18倍。4縱向加勁肋宜等間距布置；不等間距布置時(shí)，最大間距不宜超過(guò)最小間距的2倍。7開口斷面加勁肋與底板可采用單側(cè)貼角焊縫或部分熔透焊連接，貼角焊縫的焊腳長(zhǎng)度5.4.8橫向加勁肋宜按剛性加勁肋設(shè)計(jì)。5.4.9腹板最小厚度不宜小于10mm，支座橫隔板處的腹板厚度不宜小30ww 5.4.10受正應(yīng)力和剪應(yīng)力共同作用ww hw/tw≤70/ηhw/tw≤60/ηhw/tw≤50/η-70/η<hw/tw≦160/η60/η<hw/tw≦140/η50/η<hw/tw≦120/η僅設(shè)橫向加勁肋，-160/η<hw/tw≦280/η140/η<hw/tw≦240/η120/η<hw/tw≦210/η道縱向加勁肋時(shí)距受壓翼緣(0.2~0.3)280/η<hw/tw≦310/η240/η<hw/tw≦310/η210/η<hw/tw≦280/η道縱向加勁肋時(shí)hw/tw>310/ηhw/tw>310/ηhw/tw>280/η道縱向加勁肋時(shí)根據(jù)腹板穩(wěn)定計(jì)算確定2.η為折減系數(shù)，η=,但不得小于0.85。τ為基本組合下的腹板剪應(yīng)力。1）不設(shè)縱向加勁肋時(shí)，橫向加勁肋的間距a應(yīng)滿足下式要求：312)2)22)2）設(shè)置一道縱向加勁肋時(shí)，橫向加勁肋的間距a應(yīng)滿足下式要求：2)2)2)2)3）設(shè)置二道縱向加勁肋時(shí)，橫向加勁肋的間距a應(yīng)滿足下式要求：2)2+σ——基本組下的受壓翼緣處腹板正應(yīng)力（MPa5.4.12腹板橫向加勁肋和縱向加勁肋的慣性矩應(yīng)滿足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD645.4.13支點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置橫隔板，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1支座處豎向加勁肋應(yīng)對(duì)稱于支座中心設(shè)置。2橫隔板應(yīng)設(shè)置人孔，并盡可能避開橫隔板受力較大的位置。3橫隔板及支座處豎向加勁肋與底板的焊縫應(yīng)熔透。32A-AAAA-AA4橫隔板與頂板可采用角焊縫連接。A-AAAA-AA高不小于豎向加勁肋板厚或橫隔板板厚中較小的厚度。5.4.14非支點(diǎn)處橫隔板應(yīng)符合下列規(guī)定：1為防止鋼箱梁出現(xiàn)過(guò)大的畸變和面外變形，需要設(shè)置中間橫隔板，橫隔板最大間距LDD2跨間橫隔板可采用如圖5.4.14所示的實(shí)腹式、框架式和桁架式等結(jié)構(gòu)形式。AAA3橫隔板應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。4橫隔板與頂板、底板和腹板可采用角焊縫連接。Ⅵ雙主梁和多主梁的橫梁5.4.15支點(diǎn)處橫梁宜設(shè)置用于臨時(shí)頂升用的豎向加勁肋，加勁肋應(yīng)對(duì)稱布置。5.4.16橫隔板宜設(shè)置人孔，人孔寬度不宜小于400mm、高度不宜小于600m5.4.17橫梁頂板和底板與鋼箱梁應(yīng)采用全熔透焊連接或高強(qiáng)螺栓連接，橫梁頂板和底板端部應(yīng)設(shè)置平順加寬的過(guò)渡段。5.4.18橫梁腹板與鋼箱梁可采用全熔透焊連接，或采用有效喉高不小于橫梁腹板厚度的貼腳5.5.1鋼箱梁橋連接可采用焊接、螺栓連接，并應(yīng)符合下列規(guī)定：33摩擦型連接；對(duì)次要構(gòu)件、結(jié)構(gòu)構(gòu)造性連接和臨時(shí)連5.5.2接頭處各桿件軸線宜相交于一點(diǎn)。不能交于5.5.3鋼橋面板的板件劃分宜避開輪跡線。5.5.4焊接連接應(yīng)滿足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64的相關(guān)規(guī)定。5.5.5栓、釘連接應(yīng)滿足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD64的相關(guān)規(guī)定。5.6耐久性設(shè)計(jì)5.6.1結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)依據(jù)重要度和更換難易程度確定，不可更換的主體結(jié)構(gòu)123特大橋、大橋、重要中橋注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整。5.6.2城市鋼箱梁橋耐久性設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)使用年限、結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)，確定耐久性指標(biāo)、減輕環(huán)境作用效應(yīng)的結(jié)5.6.3根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件所處的局部環(huán)境條件，應(yīng)分區(qū)、分部位進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。5.6.4鋼橋耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：2劃分工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的環(huán)境類別及作用等級(jí)。3提高結(jié)構(gòu)耐久性的構(gòu)造設(shè)計(jì)。4檢修通道設(shè)計(jì)。6除濕系統(tǒng)等防腐附加措施設(shè)計(jì)。341提高耐久性的結(jié)構(gòu)形式、布置和構(gòu)造細(xì)節(jié)。2后期檢修和維護(hù)的可到達(dá)與操作空間要求。3結(jié)構(gòu)和構(gòu)件維修和更換時(shí)臨時(shí)局部受力的構(gòu)造措施。4防水、排水等構(gòu)造措施。5.6.6結(jié)構(gòu)的幾何形體應(yīng)簡(jiǎn)明、平順，輪廓尺寸變化處不宜采用尖銳棱角。5.6.7鋼箱梁橋最外側(cè)腹板至橋梁邊緣距離不5.6.8鋼箱梁橫梁高度宜小于主梁高度，盡可能避免橫梁翼緣與主梁翼緣的十字交叉連接。5.6.9鋼箱梁高度變化應(yīng)采用連續(xù)光滑曲線過(guò)渡，不宜避免采用牛腿結(jié)構(gòu)。5.6.10伸縮縫處下方宜設(shè)置檢修通道，如果設(shè)置端封板不應(yīng)影響梁端檢修通道空間。5.6.11多室箱梁的各個(gè)箱室的橫隔板應(yīng)設(shè)置人孔，鋼箱梁之間的橫梁宜設(shè)置人孔。人孔寬度不宜小于400mm，高度不宜小于600mm?？臻g受限時(shí)，人孔寬度不應(yīng)小于5.6.12支座部位的構(gòu)造，應(yīng)考慮檢查、維護(hù)和更換的可實(shí)施性，需要更換支座的結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置承受頂升設(shè)備臨時(shí)局部受力的加勁等構(gòu)造措施。5.6.13排水系統(tǒng)應(yīng)完整、通暢、便于維修。5.6.14橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，便于橋面橫向排水。5.6.15箱梁邊緣的外側(cè)應(yīng)設(shè)置耳梁，耳梁外側(cè)應(yīng)便于排水，頂面不應(yīng)阻礙橋面橫向排水。5.6.16地袱不宜阻礙橋面橫向排水，地袱無(wú)法橫向排水時(shí)橋面應(yīng)設(shè)置排水孔。5.6.17順橋向排水管道不宜設(shè)置在鋼箱梁內(nèi)部。5.6.19涂裝體系應(yīng)滿足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》5.6.20除濕系統(tǒng)適用于設(shè)置檢修通道的箱梁內(nèi)封閉空間的鋼結(jié)構(gòu)防腐。5.6.21安裝除濕系統(tǒng)鋼箱梁應(yīng)具有設(shè)備運(yùn)行電力供應(yīng)系統(tǒng)、設(shè)備安裝與檢修更換的操作空間5.6.22除濕系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)控制除濕空間相對(duì)濕度的功能，除濕效果應(yīng)能達(dá)到除濕空間的相5.6.23采用除濕系統(tǒng)防腐的鋼箱梁應(yīng)設(shè)置密封門對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行封閉，設(shè)置干燥空氣的送氣、回35流循環(huán)通道，以及潮濕空氣（廢氣）的排出通道。5.6.25應(yīng)設(shè)置鋼箱梁室內(nèi)、室外壓力平衡控制系統(tǒng)，控制室內(nèi)、室外壓力差。5.6.26鋼橋設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“可到達(dá)、可檢測(cè)、可維修、可更換”的理念，充分考慮后期養(yǎng)護(hù)需5.6.27對(duì)于采用水中、地面或橋面檢修設(shè)置難以到達(dá)鋼箱梁檢修位置的鋼橋應(yīng)設(shè)置固定檢修5.6.28梁底檢查車應(yīng)符合《公路橋梁梁底檢查車》T5.6.29固定檢修通道應(yīng)符合《固定式鋼梯及平臺(tái)安全5.6.30鋼箱梁檢修通道入口應(yīng)便于檢修人員通行，宜設(shè)置在橋面或橋梁墩臺(tái)處，或者在橋梁側(cè)面設(shè)置豎梯由橋面進(jìn)入鋼箱梁內(nèi)部。5.6.31養(yǎng)護(hù)檢修通道不應(yīng)侵入橋下或橋面上的交通凈空限界5.6.32養(yǎng)護(hù)檢修通道的設(shè)計(jì)使用年限宜與主體結(jié)構(gòu)適用年限相同，安全等級(jí)為三級(jí)。5.6.33養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取安全措施防止第三方（檢查養(yǎng)護(hù)不相關(guān)人員）進(jìn)入養(yǎng)護(hù)檢修通道。檢查平臺(tái)緊臨高速鐵路時(shí)，臨近側(cè)宜設(shè)置防拋網(wǎng)。5.6.34養(yǎng)護(hù)檢修通道應(yīng)核查防雷電需要，如有必要應(yīng)按照現(xiàn)行《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》5.6.35養(yǎng)護(hù)檢修通道應(yīng)在醒目位置設(shè)置限重標(biāo)識(shí)及警示標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)設(shè)置應(yīng)符合《安全標(biāo)志及5.7.1鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：36IRI≤2.0m/km≥45BPN注1：試驗(yàn)方法來(lái)自《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JT2：環(huán)氧瀝青混合料或澆注式瀝青混合料鋪裝要3如圖5.7.1-1所示，在澆注式瀝青混合料攤鋪設(shè)備不能攤鋪到的構(gòu)造物邊緣帶40cm~60cm范圍內(nèi)，可采用人工鋪筑澆注式瀝青混凝土。下層邊緣帶施工接縫與面層施工接縫為保證邊緣帶面層澆注式瀝青混凝土表面的粗糙性并降低鋪裝層吸熱量，應(yīng)在其上撒布粗砂注式瀝青混凝土鋪裝。5澆注式瀝青混凝土邊緣帶與路緣、雨水井等構(gòu)造物接觸部位，應(yīng)參照?qǐng)D5.7.1-2所示設(shè)置邊緣接縫，底部鋪設(shè)螺旋排水管，中間可用塑性材料充填至離表面約25mm位置彈性體材料填縫至比鋪裝表面略低的位置。雨水井部位的排水處理見圖5.7.1-3，螺旋排水管沿排水井纏繞一周后引人排水井中。鋪裝邊緣防水構(gòu)造376應(yīng)驗(yàn)算車輛荷載作用下正交異性鋼橋面板的撓跨比外，鋼板和鋪裝合成后鋼橋面鋪裝作用下的最大拉應(yīng)力以及鋪裝與鋼板之間的最大剪應(yīng)力，并通過(guò)復(fù)合結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。梁鋪裝工程的使用情況確定，可選擇環(huán)氧瀝青混凝土、澆注式瀝青混凝土、改性瀝青SMA、密級(jí)配改性瀝青混凝土或其他滿足使用要求的材料。10鋼橋面中央分隔帶鋪裝材料可選用密水性良好的砂粒式瀝青混凝土、澆注式瀝青混凝土等，其厚度應(yīng)略大于行車道鋪裝層的厚度。采用丙烯酸防腐漆的鋪裝結(jié)構(gòu)，防腐層與鋼橋面板的拉拔12防水粘結(jié)層與防腐層或鋼板的拉拔強(qiáng)度（60℃)變(﹣10℃,50mm/min）不應(yīng)小于3000με。5.7.2澆注式瀝青混凝土鋪裝應(yīng)滿足《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3364-025.7.4樹脂瀝青組合體系鋪裝應(yīng)滿足下列要求：2防水抗滑粘結(jié)層（EBCL）鋪裝與鋼板之間良好的結(jié)合是橋面鋪裝和鋼橋面板共同作用的關(guān)鍵。鋼橋面鋪裝主體部38表5.7.4-1EBCL膠料主要性能hh≤72%—適于刮除，不流淌—表5.7.4-2EBCL層3～5mm碎石的技術(shù)要求≥2.60%%棱角性(流動(dòng)時(shí)間)S%≤1.0%≤2.03RA05樹脂瀝青混凝土表5.7.4-3細(xì)集料的技術(shù)要求%%S%%表5.7.4-4礦粉質(zhì)量要求表觀相對(duì)密度不小于%<0.15㎜%%% — —3）RA05拌合用膠結(jié)料表5.7.4-5RA05拌合用膠結(jié)料主要性能hh—%4）RA05級(jí)配和用油量表5.7.4-6RA05混合料級(jí)配及油量℅85）RA05樹脂瀝青混凝土性能指標(biāo)表5.7.4-7RA05樹脂瀝青混凝土性能要求39水穩(wěn)定性：殘留馬歇爾穩(wěn)定度%凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%5.7.5改性瀝青混凝土（SMA）鋪裝《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施5.7.6鋼筋混凝土與瀝青組合鋪裝體系應(yīng)滿足下列要求：2鋼纖維混凝土的混凝土強(qiáng)度不低于C40，應(yīng)設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，并采用焊釘與鋼橋面連3防水層防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)，柔性防水層采用聚合物改性瀝青防水涂料（水性防水涂料涂層厚度不小于2mm，橋面瀝青鋪裝與防水層中間應(yīng)設(shè)置胎體增強(qiáng)材料，材料用量及相關(guān)要5.7.7超高性能混凝土（UHPC）鋪裝應(yīng)滿足下列要求：2UHPC強(qiáng)度不低于100MPa，應(yīng)設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，并采用焊釘與鋼橋面連接。5.7.8橋梁防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，除滿足車輛碰撞的強(qiáng)度要求和實(shí)際安全感外，還應(yīng)給人以心理安全感。置的空間關(guān)系綜合確定。宜符合下列規(guī)定：1冬季風(fēng)雪較大地區(qū)，可選用少阻雪的護(hù)欄形式。4當(dāng)橋梁跨越大片水域或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組415.7.10鋼橋面板的鋼箱梁采用混凝土墻式護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄混凝土與鋼橋面板交界面應(yīng)設(shè)置連接混凝土護(hù)欄與鋼梁間的掀起作用。5.7.11橋面外側(cè)種植槽與防撞護(hù)欄一體化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循下列原則：載必須在橋體結(jié)構(gòu)承載力允許的范圍內(nèi)，確保橋體增加綠化后的安全。3應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及綠化工程排水系統(tǒng)進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。5.7.12高架橋中央防撞護(hù)欄內(nèi)填埋種植土?xí)r，為保證鋼箱梁的防腐及耐久性，應(yīng)在填埋種植土前，鋼箱梁中央防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)采取可靠的防水、防腐措施。5.7.13橋上護(hù)欄應(yīng)貫通，在橋?qū)捵兓帒?yīng)不留缺口。5.7.14橋梁護(hù)欄根據(jù)需要可設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件，并應(yīng)與橋梁護(hù)欄受力構(gòu)件牢固連接。護(hù)欄及輔助構(gòu)件的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。5.7.15沒(méi)有設(shè)置硬路肩或緊急停車帶的雙向兩車道的BRT高架橋，為防止超速行駛的BRT車輛可能沖出橋面，橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。1鋼箱梁箱室封閉前，應(yīng)安排施工人員進(jìn)行積水排除工作。采取除濕措施(相對(duì)濕度小于50%)，并確保做到密封。3使用過(guò)程中，及時(shí)對(duì)焊縫的細(xì)微裂紋、防水層等進(jìn)行修補(bǔ)。4密閉的鋼箱梁可適當(dāng)增設(shè)平時(shí)封閉的可開啟泄水孔。5.7.17橋面應(yīng)設(shè)置暢通、不易堵塞的排水系統(tǒng)，并便于檢查、維修。5.7.18鋼箱梁不得采用內(nèi)置式橋面落水管，橋面落水管如需穿越鋼梁翼板內(nèi)部，應(yīng)采用不銹5.7.19城市橋梁除機(jī)動(dòng)車道外，通常還設(shè)有人行道和非機(jī)動(dòng)車道，排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的橋梁橫斷面形式調(diào)整排水設(shè)施。橋面排水系統(tǒng)應(yīng)對(duì)車行道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道分別設(shè)置?；炷翗蛎姘逑淞阂瞬捎脗?cè)頂向組合進(jìn)水。5.7.21橋面排水系統(tǒng)應(yīng)注意伸縮裝置及其出水口等部位的設(shè)置，避免橋面積水沿橋梁構(gòu)造物滲透或滴漏至梁端、蓋梁和墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)上，侵蝕橋梁結(jié)構(gòu)。水體及《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(CB3097)中的一類海域，或水環(huán)境敏感路段時(shí)，泄水孔不得直接向件時(shí)，宜將橋梁排水系統(tǒng)的雨水收集池與地面覆土綠化相結(jié)合，更好地體現(xiàn)綠色環(huán)保理念。5.7.24支座處應(yīng)預(yù)留更換時(shí)放置千斤頂?shù)目臻g，箱梁橋應(yīng)設(shè)置支承千斤頂?shù)呐R時(shí)支點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，千斤頂?shù)纳舷轮С薪Y(jié)構(gòu)應(yīng)滿足承壓要求。5.8結(jié)構(gòu)受力分析慮幾何非線性對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。5.8.3結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析應(yīng)考慮以下因素：1所有相關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量、剛度和阻尼特性。2模型的邊界條件應(yīng)反映結(jié)構(gòu)的固有特性。5.8.5鋼箱梁彎曲正應(yīng)力計(jì)算應(yīng)考慮剪力滯、受壓翼5.8.6鋼箱梁彎曲剪應(yīng)力應(yīng)可采用剪力流方法計(jì)算。435.8.7鋼箱梁橋應(yīng)考慮自由扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的影響。5.8.9橫隔板應(yīng)具有足夠的剛度，橫隔板的最小剛度K應(yīng)該滿足下式要求：IDW=〈aFu(1+)2+aFl(1+)2+2Fh(a-a1a2+a)〉a1=H，a2=He=+Fh，f=+FhE——鋼材的彈性模量；IFu——箱梁上頂板截面積（包括加勁肋Fl——箱梁下底板截面積（包括加勁肋Fh——一個(gè)腹板的截面積；Ifu——頂板對(duì)箱梁對(duì)稱軸的慣矩；Ifl——底板對(duì)箱梁對(duì)稱軸的慣矩；H——腹板長(zhǎng)度。44Ha1LbHa1Lba15.8.10實(shí)腹式橫隔板剛度按下式計(jì)算：式中：E——彈性模量；Lb——斜撐的長(zhǎng)度。5.8.12框架式橫隔板剛度按下式計(jì)算：45ββ5p=0.5421IhIh化框架截面的下翼板；橫隔簡(jiǎn)化為框架截面的腹板；分別取頂板、底板和腹板厚度的24倍寬ββ5p=0.5421IhIhK'=式中：E——彈性模量；B——框架的寬度；l+++2K=βK'Iuβ——開口率修正系數(shù)，由圖5.8.12-2查得。IuIhIhIlIuIuIhIhIlIl（abc）p=0.63p=0.63p=0.8f5p=0.4421fP2P2D框架桿件必須考慮集中力產(chǎn)生的附加彎矩的影響。bP1bP1IIIIb）（3對(duì)稱桁架式橫隔板簡(jiǎn)化為軸心拉壓桿件計(jì)算，桁架斜腹桿內(nèi)力按下式近似計(jì)算：5.8.14中間橫隔板與頂?shù)装搴透拱宓暮缚p以受剪為主，可以采用角焊縫連接。5.9結(jié)構(gòu)驗(yàn)算5.9.1應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算。驗(yàn)算內(nèi)容如1承載能力極限狀態(tài)應(yīng)驗(yàn)算以下內(nèi)容：2）截面極限強(qiáng)度；3）構(gòu)件整體穩(wěn)定；4）板件局部穩(wěn)定；2正常使用極限狀態(tài)應(yīng)驗(yàn)算以下內(nèi)容：3）混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫。算。構(gòu)件整體穩(wěn)定驗(yàn)算應(yīng)考慮剪力滯和板件局部穩(wěn)定的影響，按有效截面計(jì)算。5.9.3鋼箱梁橋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)與計(jì)算6.1.2工程施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，并應(yīng)滿足安全、耐久、環(huán)保6.1.3工程施工應(yīng)遵守國(guó)家建設(shè)工程質(zhì)量方面的法律法規(guī)，建立健全質(zhì)量保證體系和制造質(zhì)量檢驗(yàn)制度，明確質(zhì)量責(zé)任，確保制造全過(guò)程的質(zhì)量管理和控制，保證工程質(zhì)量。6.1.4工程施工應(yīng)遵守國(guó)家安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)施工過(guò)程中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行確安全責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康，保證施工安全。家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律法規(guī)，減少污染，保護(hù)環(huán)境。6.1.7應(yīng)設(shè)置平面坐標(biāo)和高程測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量精度應(yīng)滿足鋼結(jié)構(gòu)的制造精度要求。6.2施工前準(zhǔn)備工作焊接工藝試驗(yàn)等應(yīng)進(jìn)行專家評(píng)審。6.2.2制造單位應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)圖紙進(jìn)行制造工藝審查，如果設(shè)計(jì)圖存在無(wú)法制造或制造困難的加工圖，并符合以下要求：廠內(nèi)試裝簡(jiǎn)圖、工地拼裝簡(jiǎn)圖、構(gòu)件匯總表等。2鋼結(jié)構(gòu)工廠制造圖應(yīng)考慮橋梁縱斷線形、平面線形、橫坡、預(yù)拱度、焊接變形、邊緣加工余量、切割余量、制造溫度、施工方法的影響。3板單元和構(gòu)件劃分時(shí)，焊縫宜避開結(jié)構(gòu)重要受力位置和車輪經(jīng)常直接作用位置?？臻g幾何形狀復(fù)雜的構(gòu)件，或采用平面圖難以確定其幾何尺寸的構(gòu)件宜繪制三維圖，或采用BIM建4工廠加工圖應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件、制造工藝與精度要求，并報(bào)送監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位。廠狀態(tài)每10個(gè)爐（批）號(hào)抽一組試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)2力學(xué)性能：屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、彎曲（180o)、沖擊功。4有探傷要求的鋼板：超聲波探傷。要求進(jìn)行硫含量和斷面收縮率檢測(cè)和評(píng)定：一組試樣中單個(gè)試驗(yàn)結(jié)果的最小值≤0.010≤0.007≤0.0055進(jìn)口鋼材應(yīng)進(jìn)行進(jìn)口商檢及按規(guī)定檢驗(yàn)其化學(xué)成分和力學(xué)性能，產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)1）當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚2）鋼材表面銹蝕等級(jí)應(yīng)符合《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定第1部1首次使用的焊接材料應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。2連續(xù)使用的同一廠家、同一型號(hào)的焊接材料，對(duì)于實(shí)芯焊絲逐批進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)，對(duì)于焊劑逐批進(jìn)行熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)，對(duì)于藥芯焊絲和焊條每一年進(jìn)行一次熔敷金屬力學(xué)3同一型號(hào)焊接材料在更換廠家后，首個(gè)批號(hào)的焊接材料應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)6.2.7焊接材料復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目如下：1首次使用的焊接材料應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。1）手工焊條：熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸3）藥芯焊絲：熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、沖擊韌的焊接材料，使用前應(yīng)重新按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。6.2.8圓柱頭焊釘應(yīng)按1‰的比例進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)同一批次的焊釘數(shù)量6.2.9高強(qiáng)度大六角螺栓連接副和扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)進(jìn)行緊固軸力復(fù)驗(yàn)，試驗(yàn)螺栓應(yīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝的螺栓批中隨機(jī)抽取，每批抽取8套連接副進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。頭焊釘?shù)葹橹饕慵?；其余為次要零件。預(yù)處理后應(yīng)移植鋼板的牌號(hào)、規(guī)格等信息。6.3.3相同的構(gòu)件，制造精度宜達(dá)到互換要求；設(shè)計(jì)文件有要求時(shí)，按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。516.3.6鋼材不平直、銹蝕、油污等影響號(hào)料或切割質(zhì)量時(shí)，應(yīng)矯正和清理后再號(hào)料。6.3.7主要零件下料時(shí)，鋼材的軋制方向應(yīng)與結(jié)構(gòu)主要受力方向相同。收縮余量、切割和邊緣加工等的加工余量、以及調(diào)整制造和安裝誤差的配切余量等。6.3.9鋼板工廠拼板或?qū)訒r(shí)，接縫應(yīng)距離其它焊縫圓弧起點(diǎn)、高強(qiáng)度螺栓拼接板端等部位設(shè)計(jì)文件要求做成斜坡過(guò)渡；設(shè)計(jì)文件對(duì)斜坡沒(méi)有規(guī)定時(shí)，過(guò)渡斜坡的坡度不應(yīng)大于1:4。并根據(jù)評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果編制切割工藝文件，按工藝文件要求進(jìn)行切割。6.3.11主要零件和鋼箱梁的橫隔板應(yīng)采用精剪切僅適用于次要零件或剪切后再進(jìn)行機(jī)加工的主要零件。手工焰切僅適用于工藝特定或焰切后再進(jìn)行加工的零件，切割時(shí)鋼板應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面留有空隙。6.3.12鋼材切割面應(yīng)無(wú)裂紋、夾渣、分層。6.3.13精密切割后不進(jìn)行邊緣加工的零件應(yīng)符合下列要求：1尺寸偏差應(yīng)符合本規(guī)程第6.3節(jié)(Ⅶ檢驗(yàn)）的規(guī)定。表6.3.13精密切割邊緣表面1234≤0.05t，且≤2mm6.3.14剪切僅可用于次要零件或剪切后仍需要加工的零件。采用剪切工藝時(shí)，鋼板厚度宜不6.3.15手工焰切尺寸容許偏差應(yīng)小于等于±2mm。6.3.16切割后的零件圓弧部位應(yīng)修磨勻順，零件非焊接邊的切526.3.17切割完畢后，應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)信息包括工號(hào)、圖號(hào)、件號(hào)、板厚、材質(zhì)、爐6.3.20在進(jìn)行制孔、機(jī)加工、彎曲加工等工序前，零件應(yīng)進(jìn)行矯正。設(shè)計(jì)文件對(duì)矯正方法有要求時(shí)，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定執(zhí)行。6.3.22矯正后的尺寸偏差應(yīng)符合本規(guī)程第6.7節(jié)的要求。6.3.26采用機(jī)加工或精密切割進(jìn)行坡口加工，過(guò)渡段坡口應(yīng)打磨勻順，坡口尺寸依據(jù)焊接工6.3.28精密切割后不進(jìn)行邊緣加工的零件應(yīng)符合下列要求：53表6.3.28-1鋼板零件加工允許偏差（單位：m1栓接部位每米范圍其余部位每米范圍2表6.3.28-2型鋼零件加工允許偏差（單位：m1234槽鋼腹板平面度5槽鋼翼緣垂直度表6.3.28-3鋼管零件加工允許偏差（單位：m序號(hào)名稱允許偏差簡(jiǎn)圖1鋼管縱向直線度f(wàn)/L≤1/1000，且f≤10mm2鋼管橢圓度δ/d≤3/10003端面平面度且Δ≤2mm表6.3.28-4U形肋尺寸允許偏差（單位：12±1.534567表6.3.28-5鋼箱梁零件加工尺寸允許偏差（單位：1對(duì)角線差｜D1-D2|23任意兩槽口中心距S1+2，04固56確認(rèn)無(wú)誤后方可組裝。6.4.2構(gòu)件組裝應(yīng)在胎架上進(jìn)行，胎架應(yīng)滿足以下要求。1胎架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，穩(wěn)定可靠，滿足支撐、定位、固定、操作等工作需要。胎2胎架應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，滿足構(gòu)件幾何線形的要求。3每一輪次組裝前，均應(yīng)對(duì)胎架進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行本輪次的組裝。4胎架縱向中心線偏差不應(yīng)大于0.5mm，采用激光經(jīng)緯儀或不低于激光經(jīng)緯儀精度的測(cè)6.4.3胎架外應(yīng)設(shè)置測(cè)量三角網(wǎng)和固定水準(zhǔn)點(diǎn)，地面應(yīng)設(shè)置構(gòu)件組裝定位線。ss6.4.5采用先孔法的構(gòu)件，組裝時(shí)應(yīng)以孔定位，用胎架組裝時(shí)每一孔群定位不應(yīng)少于2個(gè)沖釘，沖釘直徑不應(yīng)小于