第三章農業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論

第三章農業(yè)與工業(yè)區(qū)位實際

第一節(jié)杜能農業(yè)區(qū)位實際

一、杜能農業(yè)區(qū)位論的背景與目的

(一)背景：尋求企業(yè)型農業(yè)時代的合理農業(yè)消費方式

<孤立國>

(二)目的：探求農業(yè)消費方式的地域配置原那么二、杜能農業(yè)區(qū)位論概要

(一)實際前提

杜能對于其假想的“孤立國〞，給定了以下六個假定條件：

1．肥沃的平原中央只需一個城市；

2．不存在可用于航運的河流與運河，馬車是獨一的交通工具；3．土質條件一樣，任何地點都可以耕作；

4．距城市50英里之外是荒野，與其它地域隔絕；

5．人工產品供應僅來源于中央城市，而城市的食物供應那么僅來源于周圍平原；

6．礦山和食鹽坑都在城市附近。于是產生了下面兩個問題：第一，在這樣一種關系下，農業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的形狀；第二，合理運營農業(yè)時，間隔城市的遠近將對農業(yè)產生怎樣的影響。換句話說，即為了從土地獲得最大的純收益，農場的運營隨著距城市間隔的添加將如何變化。

孤立國的前提條件除上述給定的六個外，從需求解答的問題中可知，企業(yè)運營型農業(yè)是追求利益最大化(即合理的)的農業(yè)，因此，追求利益最大化也是其重要的前提條件。(二)構成機制

根據(jù)前述各種假設，以及運費與間隔及分量成比例，運費率因作物不同而不同，農產品的消費活動是追求地租收入最大的合理活動等前提條件，杜能給出的普通地租收入公式如下：

R=PQ-CQ-KtQ=(P-C-Kt)Q

式中：R地租收入；

P農產品的市場價錢；

C農產品的消費費；

Q農產品的消費量(等同于銷售量)；

K距城市(市場)的間隔；

t農產品的運費率。地租收入R對同樣的作物而言，隨距市場間隔添加的運費增多而減少。當?shù)刈馐杖藶榱銜r，即使耕作技術能夠，經濟上也不合理，而成為某種作物的耕作極限。在市場(運費為零)點的地租收入和耕作極限連結的曲線被稱為地租曲線。每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運費率所決議，不容易運輸?shù)霓r作物普通斜率較大，相反那么較小。杜能對一切農業(yè)消費方式的土地利用進展計算的結果，得出各種方式的地租曲線的高度以及斜率(圖3—1上部)。因農產品的消費活動，是以追求地租收人為最大的合理活動，所以農場主選擇最大的地租收入的農作物進展消費，從而構成了農業(yè)土地利用的杜能圈構造三、杜能農業(yè)區(qū)位論的運用研討

宏觀尺度的研討事例有喬納森的研討。他綜合歐洲的人口密度，各種農作物、家畜、水果的分布與農業(yè)景觀，以西北歐為中心劃分出七大地帶。分別為第一地帶(溫室、花卉)，第二地帶(園藝、果晶、馬鈴薯、煙草)，第三地帶(奶酪制品、肉用牛羊、飼料、纖維用亞麻)，第四地帶(普通農業(yè)地帶)，第五地帶(面包用谷物、油用亞麻)，第六地帶(牧場)，而第七帶那么為森林納瓦佛等人的研討闡明，在開展中國家存在有以鄉(xiāng)村聚落為中心的同心圓狀土地利用形狀，從而驗證了微觀尺度的杜能圈方式。在中部非洲盧旺達的丘陵地帶，圍繞鄉(xiāng)村居住聚落呈現(xiàn)同心圓狀的土地利用形狀。即從內向外，依次為：①居住聚落；②芭蕉林；③內側耕地，無休閑地，集約度高；④咖啡栽培地；⑤外側耕地，有休閑地，集約度低；⑥丘陵沖積地上的耕地；⑥A為雨季也耕作的相對枯燥地；⑥B只需旱季才耕作的低濕耕地(圖3—3)。這種圍繞鄉(xiāng)村聚落為中心的土地利用形狀是基于節(jié)約時間而出現(xiàn)的，即費時的耕作規(guī)劃在村落附近。四、杜能農業(yè)區(qū)位論的意義

(一)農業(yè)地理學上的意義

杜能農業(yè)區(qū)位論提示了即使在同樣的自然條件下，也可以出現(xiàn)農業(yè)的空間分異。這種空間分異源于消費區(qū)位與消費區(qū)位之間的間隔，致使各種農業(yè)消費方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓構造。除此之外，還有對于農業(yè)地理學而言具有同樣重要意義的兩個原理：

第一是不存在對于一切地域而言的絕對優(yōu)越的農業(yè)消費方式，也即只存在農業(yè)消費方式的相對優(yōu)越性；

第二是距市場越近，單位面積收益越高的農業(yè)消費方式的規(guī)劃是合理的，由此而構成的農業(yè)消費方式規(guī)劃，從農業(yè)地域總體上看收益最大。(二)經濟區(qū)位研討上的意義

杜能農業(yè)區(qū)位論對經濟區(qū)位研討而言，其孤立化的研討思想方法，最具重要意義。這種方法對于韋伯以及克里斯塔勒等后來的區(qū)位實際研討者有很大影響與啟發(fā)。同時，杜能第一次從實際上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經濟活動的影響，不僅僅用此原理可闡明農業(yè)土地利用，對于其它土地利用依然有效，是土地利用普通實際的根底。五、實際與現(xiàn)實

孤立國條件下的杜能圈，是一種完全均質條件下的實際方式。杜能本人也認識到完全的“孤立國〞在現(xiàn)實中很少存在，首先他調查了河流的影響，其次調查了其它小城市的影響，進而調查了谷物價錢和土質的影響。技術開展與交通手段的興隆使得杜能實際中起決議性作用的間隔要素的制約變小。杜能實際中，主要的陸上交通工具是馬車。而現(xiàn)代，隨著火車、汽車、飛機等交通手段的開展，高速公路的建立，運送農產品到市場的運費在降低，時間在縮短。加之，冷凍技術、保鮮技術等的開展，消費地到市場的時間間隔縮短，使得某些農產品的供求范圍伸展到數(shù)百或上千千米的空間尺度。在孤立國中，杜能只是思索了農業(yè)的土地利用，而沒有思索到城市周圍地域的土地利用。普通而言，現(xiàn)代城市周圍，不僅僅有農業(yè)土地利用，同時也混雜著寫字樓、商業(yè)、住宅、工廠等各種各樣的土地利用。辛克萊爾經過研討美國中西部的許多大城市周圍的土地利用，提出了同杜能圈完全相反的城市周圍土地利用方式，即所謂的“逆杜能圈〞。第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論

一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的

韋伯(AlfredWeber，1868—1958)是德國經濟學家，他于1909年出版了<工業(yè)區(qū)位論：區(qū)位的純實際>一書，從而創(chuàng)建了工業(yè)區(qū)位論。韋伯提出工業(yè)區(qū)位論的時代，是德國在產業(yè)革命之后，近代工業(yè)有了較快開展，從而伴隨著大規(guī)模人口的地域間挪動，尤其是產業(yè)與人口向大城市集中的景象極為顯著的時代。在這種背景下，韋伯從經濟區(qū)位的角度，探求資本、人口向大城市挪動(大城市產業(yè)與人口集聚景象)背后的空間機制。在上述背景以及目的之下，韋伯在經濟活動的消費、流通與消費三大根本環(huán)節(jié)中，挑選了工業(yè)消費活動作為研討對象。經過探求工業(yè)消費活動的區(qū)位原理，試圖解釋人口的地域間大規(guī)模挪動以及城市的人口與產業(yè)的集聚緣由。(一)根本概念與實際前提

1．根本概念。在韋伯工業(yè)區(qū)位論中，有兩個重要的概念。其一是區(qū)位因子，其二是原料指數(shù)。

1)區(qū)位因子(locationalfactors)及其分類。區(qū)位因子為經濟活動在某特定地點所進展時得到的利益。利益即費用的節(jié)約。從工業(yè)區(qū)位論角度講，即在特定區(qū)位進展特定產品消費可比別的場所用較少的費用。

區(qū)位因子分為普通因子和特殊因子。普通因子與一切工業(yè)有關，例如，運費、勞動力、地租等；而特殊因子與特定工業(yè)有關，例如，空氣濕度等。

在區(qū)位因子中，使工業(yè)企業(yè)向特定地點規(guī)劃的區(qū)位因子，被稱為區(qū)域性因子。例如，工業(yè)受運費的影響，而向某一特定地點集中，那么運費即區(qū)位因子中的區(qū)域性因子。區(qū)域性因子是構成工業(yè)區(qū)位根本格局的根底。而由集聚利益(相關工業(yè)集聚以及相關設備的有效利用)向某一地點集聚，或由于集聚而導致地價上升而向其它地點分散，那么為集聚、分散因子。集聚、分散因子對地域條件所決議的工業(yè)區(qū)位根本格局，發(fā)生偏移作用。2)普通區(qū)位因子確實定。普通區(qū)位因子確實定，即在區(qū)位因子中尋求與一切工業(yè)均相關的區(qū)域性因子。從工業(yè)產品的消費到分配過程中，主要本錢包含如下方面：

(1)規(guī)劃場所的土地和固定資產(不動產與設備)費；

(2)獲取加工原料和動力燃料費；

(3)制造過程中的加工費；

(4)物品的運費。普通本錢要素如下：

(1)規(guī)劃場所的土地費；

(2)固定資產(不動產與設備)費；

(3)獲取加工原料和動力燃料費；

(4)勞動本錢；

(5)物品的運費；

(6)資本的利率；

(7)固定資產的折舊率。

原料、燃料費，勞動本錢，以及運費是三個影響一切工業(yè)的普通區(qū)位因子。2．實際前提與構建步驟。

韋伯工業(yè)區(qū)位實際是建立在以下三個根本假定條件根底上的：

1)知原料供應地的地理分布；

2)知產品的消費地與規(guī)模；

3)勞動力存在于多數(shù)的知地點，不能挪動；各地的勞動本錢是固定的，在這種勞動破費程度下可以得到勞動力的無限供應。在上述三種假定條件下，韋伯分成三個階段逐漸構建其工業(yè)區(qū)位論。

第一階段：不思索運費以外的普通區(qū)位因子，即假定不存在運費以外的本錢區(qū)域差別，影響工業(yè)區(qū)位的因子只需運費一個。即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運費指向論。由運費指向構成地理空間中的根本工業(yè)區(qū)位格局。第二階段：將勞動費用作為調查對象，調查勞動費用對由運費所決議的根本工業(yè)區(qū)位格局的影響，即調查運費與勞動費合計為最小時的區(qū)位。即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的勞動費指向論。勞動費指向論，可以使在運費指向所決議的根本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。第三階段：將集聚與分散因子作為調查對象，調查集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決議的工業(yè)區(qū)位格局的影響，即為韋伯工業(yè)區(qū)位論中的集聚指向論。集聚指向可以使運費指向與勞動費指向所決議的根本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。(二)運費指向論

在給定原料產地和消費地條件下，如何確定僅思索運費的工廠區(qū)位，即運費最小的區(qū)位，是運費指向論所要處理的問題。運費主要取決于分量和運距，而其它要素，如運輸方式，貨物的性質等都可以換算為分量和間隔。1．工業(yè)原料(industrialmaterials)的性質和分量。按原料的空間分布情況可分為遍在原料和局地原料。遍在原料即為任何地方都存在的原料，例如普通砂石等；而那些只需在特定場所才存在的原料，例如，鐵礦石、煤炭、石油等那么為局地原料。根據(jù)局地原料消費時的分量轉換情況不同，將其分為純原料和損重原料。純原料即在工業(yè)產品中包含有局地原料的一切分量，而損重原料那么為其部分分量被包容到最終產品中。運費指向論主要是運用原料指數(shù)(materialindex)判別工業(yè)區(qū)位指向。原料指數(shù)為產品分量與局地原料分量之比，即在整個工業(yè)消費與分配過程中，需求運送的總分量為最終產品和局地原料的和。每單位產品的需求運送的總分量為區(qū)位分量(locationalweight)。2．最小運費原理。在消費過程不可分割，消費地和局地原料地只需一個的前提下，根據(jù)最小運費原理的區(qū)位為：

1)僅運用遍在原料時，為消費地域位；

2)僅運用純原料時，為自在區(qū)位；

3)僅運用損重原料時，為原料地域位。

這里，可以用上述的原料指數(shù)以及區(qū)位分量來得出普通的區(qū)位法那么：

(1)原料指數(shù)(Mi)>1(或區(qū)位分量>2)時，工廠區(qū)位在原料地；

(2)原料指數(shù)(Mi)<1(或區(qū)位分量<2)時，工廠區(qū)位在消費地；

(3)原料指數(shù)(Mi)=1(或區(qū)位分量=2)時，工廠區(qū)位在原料地、消費地都

可(自在區(qū)位)。在消費過程不可分割，原料地為兩個，且同市場不在一同時，其區(qū)位圖形為一三角形，即區(qū)位三角形；而當原料地為多個，并不同市場在一同，其區(qū)位圖形為一多邊形(區(qū)位多邊形)。韋伯對于區(qū)位的推求，采用了力學方法，即“范力農構架〞3．綜合等費用線。最小運費指向是韋伯工業(yè)區(qū)位論的骨架，可以用綜合等費用線來籠統(tǒng)地加以闡明。綜合等費用線是運費相等點的連線，(三)勞動費指向論

運費隨著空間間隔的變化，表現(xiàn)出一定的空間規(guī)律性；而勞動費那么不具有這種特性，它是屬于地域差別性因子，它是使運費構成的區(qū)位格局發(fā)生變形的因子。在此所說的勞動費不是指工資的絕對額，而是指每單位分量產品的工資部分。它不僅反映了工資程度，同時也表達了勞動才干的差距。勞動費主要反映在地域間的差別性上。在這些綜合等費用線中，與低廉勞動供應地L的勞動費節(jié)約額相等的那條綜合等費用線稱為臨界等費用線。

韋伯為了判別工業(yè)受勞動費用指向的影響程度，提出了“勞動費指數(shù)〞的概念，即每單位分量產品的平均勞動費。假設勞動費用指數(shù)大，那么，從最小運費區(qū)位移向廉價勞動費區(qū)位的能夠性就大；否那么，這種能夠性就小。但韋伯也以為勞動費指數(shù)只是判別勞動費指向的能夠性的大小，而不是決議要素。由于雖然某種產品的勞動費指數(shù)高，但假設該產品消費所需求的區(qū)位分量非常大的話，也不會偏離運費最小區(qū)位。為此，他又提出了“勞動系數(shù)〞的概念，即每單位區(qū)位分量的勞動費，用它來表示勞動費的吸引力。

勞動系數(shù)=勞動費／區(qū)位分量

勞動系數(shù)大，表示遠離運費最小區(qū)位的能夠性大；勞動系數(shù)小那么表示運費最小區(qū)位的指向強。進一步也可以說勞動系數(shù)越高，工業(yè)也就會更加向少數(shù)勞動廉價地集中。勞動費指向遭到現(xiàn)實中各種各樣條件的影響，韋伯把這些條件稱為環(huán)境條件。在環(huán)境條件中，人口密度和運費率對勞動費指向的作用較大。

人口稀疏的地域工業(yè)區(qū)位傾向于運費指向；人口稠密的地域那么傾向于勞動費指向。工業(yè)區(qū)位從運費最小地點轉向廉價勞動力地點，取決于運費添加程度。當運費率低時，即使遠離運費最小地點，添加的運費也不至于很多，從而添加的運費比節(jié)約的勞動費少的能夠性就大。因此，可使工業(yè)區(qū)位集中在這個特定的勞動供應地。綜上所述，決議勞動費指向有兩個條件：一是基于特定工業(yè)性質的條件，該條件是經過勞動費指數(shù)和勞動系數(shù)來測定；二是人口密度和運費率等環(huán)境條件。韋伯同時也論述了技術提高與區(qū)位指向的關系。他以為運輸工具的改善會降低運費率，勞動費供應地的指向將變強。而機械化會帶來勞動消費率的提高，降低勞動系數(shù)，導致在勞動供應地規(guī)劃的工業(yè)會因運費的作用轉向消費地。因此，技術的提高會產生兩種相反的傾向。(四)集聚指向論

集聚因子就是一定量的消費集中在特定場所帶來的消費或銷售本錢降低。與此相反，分散因子那么是集聚的反作用力，是隨著消除這種集中而帶來的消費本錢降低。集聚因子的作用分為兩種形狀：

一是由運營規(guī)模的擴展而產生的消費集聚。

二是由多種企業(yè)在空間上集中產生的集聚。三、韋伯區(qū)位論的運用研討

(一)運費指向論的運用

按照韋伯的原料指數(shù)可將現(xiàn)實中的工業(yè)分為如下三種類型，并分別分析其區(qū)位傾向。

1．原料指數(shù)大于1的工業(yè)，如鋼鐵業(yè)、水泥業(yè)、造紙業(yè)、面粉業(yè)、葡萄酒釀造業(yè)、制糖業(yè)和乳制品業(yè)等。以水泥工業(yè)的區(qū)位規(guī)劃為例分析如下。

制造1t水泥需求主原料石灰石1.33t，煤炭0.43t，粘土0.35t。當一切的原料都為遍在原料的話，那么，原料指數(shù)為2.11。因此，在原料產地特別是在運用量大的石灰石產地規(guī)劃的話，運費最低。實踐上，現(xiàn)實中大型水泥廠幾乎都是在接近石灰石的產地規(guī)劃。2．原料指數(shù)比1小的工業(yè)，如啤酒釀造業(yè)、清涼飲料制造業(yè)和醬油制造業(yè)等。

現(xiàn)實中，啤酒廠幾乎都規(guī)劃于城市或其周邊，即消費者集中的地域。3．原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)，如石油精制工業(yè)、機械器材組裝工業(yè)和醫(yī)療器械制造工業(yè)等。石油精制工業(yè)是把原油精制后消費汽油、輕油和重油等石油產品的工業(yè)。(二)勞動費指向論的運用

(三)集聚指向論的運用四、韋伯區(qū)位論的意義

好像農業(yè)區(qū)位論鼻祖杜能一樣，韋伯是第一個系統(tǒng)地建立了工業(yè)區(qū)位論體系的經濟學者。他的區(qū)位論是經濟區(qū)位論的重要基石之一。他的兩部區(qū)位論著作不僅是實際研討的經典著作，同時對現(xiàn)實工業(yè)規(guī)劃依然具有非常重要的指點價值。韋伯區(qū)位論具有以下特征：

①韋伯初次將籠統(tǒng)和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位研討中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位實際體系，為他之后的區(qū)位論學者提供了研討工業(yè)區(qū)位的方法論和實際根底。②韋伯區(qū)位論的最大特點或奉獻之一是最小費用區(qū)位原那么，即費用最小點就是最正確區(qū)位點。他之后的許多學者的實際依然脫離不開這一經典法那么的左右，僅僅是在他的實際根底上的修補而已。③韋伯的實際不僅限于工業(yè)規(guī)劃，對其它產業(yè)規(guī)劃也具有指點意義。特別是他的指向實際已超越了原有僅僅論及工業(yè)區(qū)位的范圍，而開展成為了經濟區(qū)位規(guī)劃的普通實際。五；實際與現(xiàn)實

雖然韋伯工業(yè)區(qū)位論意義艱苦，但依然具有局限性，不能等待它解釋一切的工業(yè)區(qū)位景象。這主要是由于有如下方面的實際與現(xiàn)實之間的差距。第一，韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運費，是分量和間隔的函數(shù)，并且成比例地添加，而現(xiàn)實中的運費制度那么是區(qū)段添加并且是遠間隔遞減；運費率往往因原料、產品的不同而不一樣，而不是韋伯工業(yè)區(qū)位論的一致的運價體系；同時，交通網以及運輸線路的地形條件不同也影響運費；運輸方式不同，即使是運輸同樣的物品，運價體系也