車站設(shè)備系統(tǒng)

車站設(shè)備系統(tǒng)2023/12/27車站設(shè)備系統(tǒng)車站運營設(shè)備主要內(nèi)容自動售檢票系統(tǒng)電梯系統(tǒng)屏蔽門（安全門）系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)給排水系統(tǒng)防災(zāi)報警系統(tǒng)等車站設(shè)備系統(tǒng)一、自動售檢票系統(tǒng)概述自動化售檢票系統(tǒng),簡稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）

自動售檢票系統(tǒng)是通過對計算機(jī)、統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)知識的綜合運用，來實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運行管理等全過程的自動化系統(tǒng)。是票務(wù)系統(tǒng)的一種體現(xiàn)和實施方法車站設(shè)備系統(tǒng)4車站設(shè)備系統(tǒng)5車站設(shè)備系統(tǒng)收費結(jié)構(gòu)方式：

區(qū)段、限時車站設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置方式：站廳層按乘客進(jìn)出流向合理布置。車站設(shè)備系統(tǒng)國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀

北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。車站設(shè)備系統(tǒng)上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號線采用美國CUBIC公司磁卡自動售檢票系統(tǒng)，采用循環(huán)使用的卡型塑質(zhì)磁票。2005年12月建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對原來的地鐵1，2，3號線系統(tǒng)改造，建立了4、5號線自動售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理車站設(shè)備系統(tǒng)

廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號線均采用計程，計時票價制，使用非接觸IC卡車票實現(xiàn)換乘。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲值票（含普通儲值票、中小學(xué)生儲值票和老年人儲值票）、老年人免費票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。車站設(shè)備系統(tǒng)

香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運營，并采用了自動售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過85％。車站設(shè)備系統(tǒng)巴黎城市軌道交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵1900年建成通車，一百多年來巴黎地鐵將整個路網(wǎng)劃分為幾個區(qū)域，在城市中心區(qū)的幾個區(qū)域里采用自動售檢票系統(tǒng)。車票媒介為小型紙質(zhì)磁卡，有“本票”(十張票）、日票、兩日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多種車票類別。單程票采用計時單一票價，車票的有效時間為45分鐘，跨區(qū)域需要重新購票。車站設(shè)備系統(tǒng)東京城市軌道交通AFC系統(tǒng)東京的地鐵由兩家公司負(fù)責(zé)經(jīng)營、維護(hù)和技術(shù)管理，分別為營團(tuán)地鐵和都營地鐵，運營管理12條地鐵線路、地鐵長度為286km，每天的運送能力為740萬人次左右。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)采用的票種多，東京軌道交通的票制為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲值票等。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定各公司之間的票務(wù)清分原則。車站設(shè)備系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)管理規(guī)則管理不同運營模式管理票卡管理1、自動售檢票系統(tǒng)管理車站設(shè)備系統(tǒng)a.票卡管理：車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)票卡廣州地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)票卡北京地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)上海地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)票卡種類按照發(fā)行方不同：軌道交通專用票一卡通儲值卡按照出站時回收方式不同：回收類車票（薄卡）非回收類車票（厚卡）2023/12/2721車站設(shè)備系統(tǒng)回收類車票單程票出站票福利票其他預(yù)留：帶行李單程票，往返票2023/12/2722車站設(shè)備系統(tǒng)單程票當(dāng)日使用限單人、單次、限時不可掛失超程或超時,需按規(guī)定補票回收類車票2023/12/2723車站設(shè)備系統(tǒng)出站票乘客在付費區(qū)補票出站當(dāng)日、本站單人出站使用回收類車票2023/12/2724車站設(shè)備系統(tǒng)福利票持有效可免票證件的乘客換取的車票通過檢票機(jī)時，有特殊的提示回收類車票可換取福利票的證件樣冊2023/12/2725車站設(shè)備系統(tǒng)非回收類車票

一卡通儲值卡紀(jì)念票車站工作票員工卡其他預(yù)留票：一日票，區(qū)段票，計次紀(jì)念票，定期紀(jì)念票2023/12/2726車站設(shè)備系統(tǒng)非回收票一卡通卡普通卡和學(xué)生卡收取押金，可充值，不可掛失進(jìn)站檢票，出站扣費2023/12/2727車站設(shè)備系統(tǒng)非回收票紀(jì)念票概不退換有效期不可更新不回收、不可掛失、不可充值2023/12/2728車站設(shè)備系統(tǒng)非回收票（1）定值紀(jì)念票限定票值總額尾程優(yōu)惠允許出站進(jìn)站刷卡，出站經(jīng)回收口扣費后原處退還乘客（2）計次紀(jì)念票規(guī)定區(qū)段內(nèi)不計里程（3）定期紀(jì)念票

在有效期內(nèi)，規(guī)定區(qū)段內(nèi)單人不限次使用2023/12/2729車站設(shè)備系統(tǒng)非回收票員工票有效期內(nèi),規(guī)定區(qū)段內(nèi)記名使用的計次票,可掛失員工票通過檢票機(jī)時，有特殊的提示照片2023/12/2730車站設(shè)備系統(tǒng)非回收票車站工作票限指定車站使用不檢查進(jìn)出站次序可掛失2023/12/2731車站設(shè)備系統(tǒng)B.規(guī)則管理：確定票價策略規(guī)范產(chǎn)品定位、分配交通負(fù)擔(dān)量、制定收費策略、確定最短計價里程和最低票價。車站設(shè)備系統(tǒng)2、自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備

人工售票機(jī)；自動售票機(jī)；自動檢票機(jī)；分揀編碼機(jī)；自動充值機(jī)；半自動售/補票機(jī)等。車站設(shè)備系統(tǒng)人工售票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)售票問訊處辦理業(yè)務(wù)：售票、充值、退票、掛失、異常車票處理、信用設(shè)置、卡內(nèi)信息資料更改、密碼設(shè)置、行政事務(wù)處理。車站設(shè)備系統(tǒng)自動檢票機(jī)簡稱閘機(jī)，是實現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易的設(shè)備。安裝在付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。車站設(shè)備系統(tǒng)檢票機(jī)的分類檢票機(jī)功能進(jìn)站檢票機(jī)出站檢票機(jī)雙向檢票機(jī)用于進(jìn)站檢票，檢票端在非付費區(qū)用于出站檢票，檢票端在付費區(qū)用于進(jìn)出站檢票，當(dāng)一端有乘客使用時，在乘客未通過前，另一端拒收車票并顯示相應(yīng)禁用信息，直至乘客通過。車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)出站檢票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)站檢票機(jī)與出站檢票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)檢票機(jī)阻擋裝置三桿式檢票機(jī)扇門式檢票機(jī)拍打門式檢票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)三桿式檢票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)拍打門檢票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)檢票機(jī)通道寬度普通檢票機(jī)寬通道檢票機(jī)：殘疾人、大件行李車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)

自動對車票進(jìn)行有效性檢驗，對有效車票進(jìn)行相應(yīng)處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；對車票處理結(jié)果給出明確的提示信息；對通道的通行狀態(tài)給出明確的指示；對特殊車票的使用給出明確的提示；對需要回收的車票執(zhí)行回收操作；對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動監(jiān)測，并向車站計算機(jī)系統(tǒng)上報工作狀態(tài)；接受車站計算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；存儲并上傳交易信息；接受緊急按鈕信號并控制設(shè)備的操作。設(shè)備功能：車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

讀寫器與天線讀寫器結(jié)構(gòu)緊湊，能夠耐受地鐵環(huán)境下的溫度、濕度、震動、電磁干擾，手機(jī)、列車等電子電氣設(shè)備的使用不會對其造成影響。讀寫器和車票具有良好匹配的天線品質(zhì)因素，保證乘客所持非接觸車票以任何角度、任何劃動速度進(jìn)入有效讀寫區(qū)域，均可完成可靠的、有效的讀寫操作。車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

通行傳感器能監(jiān)控乘客通過自動檢票機(jī)的整個過程以及測算估計通過自動檢票機(jī)的人數(shù)。安裝在閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。車站設(shè)備系統(tǒng)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

方向指示器車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

車票處理裝置

車票處理裝置是自動檢票機(jī)的另一個關(guān)鍵部件，車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。車票處理裝置通常需要配置兩個票箱，并實時監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。

車站設(shè)備系統(tǒng)自動售票機(jī)自動售票機(jī)TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車站非付費區(qū)，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對儲值票進(jìn)行充值。

車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)BOM機(jī)的功能

BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)的售補票設(shè)備，放置于車站售票和補票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。半自動售/補票機(jī)車站設(shè)備系統(tǒng)自動充值機(jī)非付費區(qū)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，TCM能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：

車票邏輯卡號車票類型余額/使用次數(shù)：顯示該車票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)車票有效期：顯示該車票的有效期限車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時等等)交易歷史車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)便攜式驗票機(jī)2023/12/2766車站設(shè)備系統(tǒng)車票有效性檢查的內(nèi)容有：密鑰安全性檢查黑名單檢查票種檢查車票狀態(tài)檢查有效期(使用時間)檢查便攜式驗票機(jī)可以顯示的車票信息有：車票編號車票余值車票有效期車票進(jìn)／出站狀態(tài)車票歷史交易記錄車站設(shè)備系統(tǒng)二、電梯系統(tǒng)自動扶梯垂直電梯車站設(shè)備系統(tǒng)1、自動扶梯用途：疏散乘客車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)自動扶梯與樓梯設(shè)置原則：a.一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯

正常運營狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；

樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。車站設(shè)備系統(tǒng)b.特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+兩部自動扶梯

正常運營狀態(tài)下，自動扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動扶梯不能滿足疏散要求時，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。原則上1/2的車站出入口設(shè)置上行自動扶梯。車站設(shè)備系統(tǒng)自動扶梯布置的有關(guān)規(guī)定：1.自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于20m.2.自動扶梯工作點至墻的距離，在站臺層不小于8.5m；在出入口處不小于6m.3.自動扶梯與樓梯相對布置時，其間的距離不宜小于15m.4.自動扶梯工作點至檢票口的距離不宜小于10m.5.分段設(shè)自動扶梯時，兩段之間的距離不宜小于8.5m.車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)2.電梯車站設(shè)備系統(tǒng)三、屏蔽門（安全門）系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)新加坡樟宜機(jī)場空中列車

車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)英國倫敦地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)地鐵屏蔽門地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿，把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開的設(shè)備。設(shè)置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風(fēng)對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環(huán)境，提高地鐵的服務(wù)水平。車站設(shè)備系統(tǒng)歷史目前,國際上只有英國、法國、日本、奧地利等幾家公司能生產(chǎn)地鐵屏蔽門產(chǎn)品。地鐵屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過在國外十幾年的應(yīng)用,以它較高的可靠性,在世界上越來越多的國家和地區(qū)得到應(yīng)用。車站設(shè)備系統(tǒng)現(xiàn)狀國內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門的是廣州地鐵二號線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市。隨著地鐵屏蔽門的普及，國內(nèi)多家屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國外幾家企業(yè)壟斷的局面，深圳方大集團(tuán)于2006年4月率先研發(fā)出國產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，并且于2007年3月與深圳地鐵簽訂了一號線續(xù)建工程地鐵屏蔽門系統(tǒng)的總承包合同，標(biāo)志著我國的地鐵屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列.車站設(shè)備系統(tǒng)地鐵屏蔽門分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。車站設(shè)備系統(tǒng)1、封閉式屏蔽門將候車空間與隧道空間完全隔開,主要應(yīng)用于城市軌道交通的地下站,保證乘客乘車的安全性,還可以提高地鐵運營的經(jīng)濟(jì)性。車站設(shè)備系統(tǒng)2、半高式屏蔽門可稱為可動式安全柵。高度僅為1m左右,應(yīng)用于地面站或高架;僅保證安全性。車站設(shè)備系統(tǒng)按門體使用的材料分類1、鋁合金屏蔽門英國的JUBILEE線采用鋁合金屏蔽門2、不銹鋼蔽門香港的將軍澳線采用不銹鋼蔽門車站設(shè)備系統(tǒng)地鐵屏蔽門功能地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障了列車、乘客進(jìn)出站時的絕對安全，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。車站設(shè)備系統(tǒng)側(cè)式站臺屏蔽門車站設(shè)備系統(tǒng)屏蔽門的功能：1.提高安全性；2.節(jié)約電能；3.減少粉塵；4.降低站臺噪聲；5.美觀。車站設(shè)備系統(tǒng)四、乘客信息系統(tǒng)功能：

信息發(fā)布、信息查詢（正常情況下，提供列車的時間信息、政府公告、出行參考信息廣告等；在火災(zāi)、阻塞情況下，提供緊急疏散信息。）車站設(shè)備系統(tǒng)五、環(huán)境控制系統(tǒng)BAS是一套對環(huán)境進(jìn)行處理的系統(tǒng)。作用：調(diào)節(jié)制定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度。車站設(shè)備系統(tǒng)涵蓋地點：站廳站臺隧道設(shè)備用房管理用房車站設(shè)備系統(tǒng)功能：保證空氣質(zhì)量，控制污染物的濃度；保證適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度和空氣流速；提供列車阻塞時的通風(fēng)量，提高安全性。車站設(shè)備系統(tǒng)種類：根據(jù)換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關(guān)系，分為：開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。車站設(shè)備系統(tǒng)（1）開式系統(tǒng)

隧道內(nèi)部與外界大氣相通，僅考慮活塞通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)，是利用活塞風(fēng)井、車站出入口及兩端峒口與室外空氣相通進(jìn)行換氣的方式。主要用于北方，我國采用該系統(tǒng)的有