學(xué)習(xí)任務(wù)09-自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)九自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)要求完本錢(qián)學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)能：1.掌握自動(dòng)變速器主要傳感器的安裝位置和作用。2.掌握自動(dòng)變速器主要傳感器的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)和工作原理。3.查閱維修手冊(cè)完成主要傳感器的檢修。4.查閱維修手冊(cè)完成主要換擋電磁閥的檢修。5.選擇適宜的工具與儀器，實(shí)施教學(xué)方案。建議課時(shí)：12課時(shí)任務(wù)描述一輛威馳轎車(chē)，出現(xiàn)有時(shí)不升擋故障，使用故障診斷儀檢測(cè)，故障為偶發(fā)性故障。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器車(chē)速顯示始終為0，判斷為電子控制系統(tǒng)中車(chē)速傳感器故障。檢查線(xiàn)路并重新安裝車(chē)速傳感器后故障消失。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備(一)概述在進(jìn)行自動(dòng)變速器故障診斷和維修時(shí)，通常要對(duì)電子控制系統(tǒng)的各個(gè)電控元件進(jìn)行檢測(cè)。電子控制系統(tǒng)是電控自動(dòng)變速器的核心，主要由傳感器、電子控制單元〔ECU〕、執(zhí)行元件、自診斷接口、故障指示燈等組成。自動(dòng)變速器的主要傳感器有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。主要執(zhí)行元件有換擋電磁閥、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、鎖止離合器控制電磁閥，如圖9-1所示。圖9-1電子控制系統(tǒng)的主要元件〔二〕節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝于節(jié)氣門(mén)體上，隨節(jié)氣門(mén)軸的轉(zhuǎn)開(kāi)工作，通過(guò)接觸式開(kāi)關(guān)或電位計(jì)感知節(jié)氣門(mén)位置，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，并將此信號(hào)輸入ECU，控制燃油噴射及其他輔助控制。常見(jiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的類(lèi)型有觸點(diǎn)式、電位計(jì)式和綜合式。節(jié)氣門(mén)位置傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元那里獲得基準(zhǔn)電壓VC，調(diào)節(jié)為能夠反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的VTA電壓輸出。VTA隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)VTA為5V，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，如圖9-2所示。圖9-2節(jié)氣門(mén)位置傳感器圖9-2節(jié)氣門(mén)位置傳感器〔三〕自動(dòng)變速器的輸入、輸出轉(zhuǎn)速傳感器輸入轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量液力變矩器的轉(zhuǎn)速〔輸入轉(zhuǎn)速〕；輸出轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量輸出軸的轉(zhuǎn)速，然后將各自的轉(zhuǎn)速信息，提供應(yīng)電控單元。電控單元通過(guò)比擬兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，可判斷液力變矩器是否存在滑轉(zhuǎn)、換擋執(zhí)行元件是否存在打滑現(xiàn)象等。自動(dòng)變速器的輸入、輸出轉(zhuǎn)速傳感器多采用磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式，這里以霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器為例講解車(chē)速傳感器的工作原理。輸出轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器殼體的左側(cè)，讀取輸出軸上凹槽周?chē)淖兓艌?chǎng)并轉(zhuǎn)換為脈沖波，然后傳遞給電子控制單元。同樣輸入轉(zhuǎn)速傳感器記錄液力變矩器上凹槽周?chē)碾姶艌?chǎng)變化并轉(zhuǎn)換為脈沖，然后傳遞給電子控制單元，如圖9-3所示。圖9-3輸入、輸出轉(zhuǎn)速傳感器的安裝位置圖9-3輸入、輸出轉(zhuǎn)速傳感器的安裝位置當(dāng)霍爾元件中有電流通過(guò)，并有磁場(chǎng)垂直施加時(shí)，將產(chǎn)生一分別垂直于磁場(chǎng)和電流，且與電流幅度磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓。轉(zhuǎn)速傳感器利用此效應(yīng)，當(dāng)輸入軸或輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器內(nèi)部磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)發(fā)生改變時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，由半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換成為脈沖并輸出到ECU，ECU通過(guò)這些脈沖計(jì)算并確定轉(zhuǎn)速，如圖9-4所示。圖9-4霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理圖9-4霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理〔四〕自動(dòng)變速器的油溫傳感器自動(dòng)變速器的油溫傳感器多為負(fù)熱敏電阻，安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測(cè)變速器油溫，以作為ECU進(jìn)行換擋控制、油壓控制、液力變矩器鎖止離合器控制的依據(jù)。油溫傳感器的電阻值根據(jù)油溫而變，電子控制單元根據(jù)電阻值確定油溫，如圖9-5所示。當(dāng)油溫超過(guò)限定值，ECU將使自動(dòng)變速器進(jìn)入平安控制模式，并發(fā)出警示信號(hào)，存儲(chǔ)故障代碼。圖9-5油溫傳感器圖9-5油溫傳感器〔五〕空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)位于變速器殼體上，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)讀取自動(dòng)變速器擋位〔P、R、N、D、2、L等〕，并將信號(hào)發(fā)送到自動(dòng)變速器的電控單元，如圖9-6所示。圖9-6空?qǐng)D9-6空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)〔六〕強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)的作用是檢測(cè)加速踏板是否到達(dá)了節(jié)氣門(mén)全開(kāi)位置〔一般是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于85%〕。當(dāng)加速踏板到達(dá)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，自動(dòng)變速器在原有擋位上下降一個(gè)或兩個(gè)擋位，從而提高汽車(chē)的加速性能?！财摺持苿?dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)用以判斷制動(dòng)踏板是否被踩下。如果踏板被踩下，那么該開(kāi)關(guān)便將信號(hào)發(fā)送給電子控制單元，以解除液力變矩器鎖止離合器的鎖止?fàn)顟B(tài)，防止突然制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?！舶恕吵贀蹰_(kāi)關(guān)擁有超速擋〔OD擋〕的自動(dòng)變速器還設(shè)有超速擋開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制自動(dòng)變速器的超速擋，如圖9-7所示。圖9-7OD擋圖9-7OD擋開(kāi)關(guān)當(dāng)超速擋開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，超速擋控制電路和油路接通，電控單元允許車(chē)輛進(jìn)入超速擋。當(dāng)超速擋開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，超速擋控制電路和油路斷開(kāi)，電控單元阻止車(chē)輛進(jìn)入超速擋，此時(shí)儀表盤(pán)上ODOFF指示燈點(diǎn)亮，如圖9-8所示。圖9-8超速擋開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)圖9-8超速擋開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)〔九〕模式開(kāi)關(guān)大局部電子控制自動(dòng)變速器都有一個(gè)模式開(kāi)關(guān)用以選擇車(chē)輛的換擋模式，滿(mǎn)足不同的使用要求。所謂換擋控制模式主要是指控制自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律，常見(jiàn)的換擋模式有4種，即經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和手動(dòng)模式。經(jīng)濟(jì)模式是以獲得最正確燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；動(dòng)力模式是以獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；標(biāo)準(zhǔn)模式介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；手動(dòng)模式多出現(xiàn)在手自一體式變速器上，以手動(dòng)方式選擇適宜擋位?！彩畴姶砰y電磁閥是電子控制系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，按作用不同可分為換擋電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。按工作方式不同可分為開(kāi)關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥。1.開(kāi)關(guān)式電磁閥開(kāi)關(guān)式電磁閥常用于開(kāi)啟和關(guān)閉變速器液壓油路，用于控制換擋閥和液力變速器鎖止離合器的鎖止閥。開(kāi)關(guān)式電磁閥由電磁線(xiàn)圈、殼體、閥芯和回位彈簧等組成，如圖9-9所示。該電磁閥只有全開(kāi)和全關(guān)兩種工作狀態(tài)。以長(zhǎng)開(kāi)電磁閥為例，當(dāng)線(xiàn)圈不通電時(shí)，閥芯被油壓推開(kāi)，翻開(kāi)泄油口，電磁閥對(duì)控制油路泄壓，油路壓力為零；當(dāng)線(xiàn)圈通電時(shí)，閥芯在電磁線(xiàn)圈的磁力作用下移動(dòng)，關(guān)閉泄油口，油路壓力上升。圖9-9圖9-9開(kāi)關(guān)式電磁閥1.液壓油入口2.泄油口3.接線(xiàn)插座4.閥芯5.1.液壓油入口2.泄油口3.接線(xiàn)插座4.閥芯5.線(xiàn)圈6.限流鋼球7.殼體2.脈沖式電磁閥脈沖式電磁閥常用于控制油路中油壓的大小，結(jié)構(gòu)與開(kāi)關(guān)式電磁閥根本相同，與開(kāi)關(guān)式電磁閥不同之處在于，脈沖式電磁閥工作的電信號(hào)不是恒定不變的電壓信號(hào)，而是一個(gè)脈沖電信號(hào)，電磁閥在脈沖信號(hào)的作用下，不斷反復(fù)地開(kāi)啟和關(guān)閉泄油口。電子控制單元通過(guò)改變脈沖寬度〔即占空比〕，改變電磁閥開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間比，從而到達(dá)控制油路壓力的目的，如圖9-10所示。占空比越大，油壓越低，反之油壓越高。圖9-圖9-10脈沖式電磁閥1.液壓油出口2.液壓油入口3.接線(xiàn)插座4.1.液壓油出口2.液壓油入口3.接線(xiàn)插座4.限流鋼球5.線(xiàn)圈6.殼體7.泄油口〔十一〕電子控制單元電子控制單元接收各種監(jiān)測(cè)汽車(chē)行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器信號(hào)，精確控制自動(dòng)變速器的換擋正時(shí)、鎖定正時(shí)、換擋執(zhí)行元件的液壓、換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；還具有自我診斷功能，能監(jiān)測(cè)和識(shí)別電子控制元件的故障，并通過(guò)O/DOFF指示燈以故障代碼的形式將這些自診斷信息輸出；另外，電子控制單元在車(chē)輛出現(xiàn)某些故障時(shí)能執(zhí)行失效防護(hù)功能，以保證車(chē)輛能繼續(xù)行駛。1.換擋正時(shí)控制電子控制單元根據(jù)換擋桿位置、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信號(hào)來(lái)確定最適宜的換擋點(diǎn)，然后通過(guò)對(duì)電磁閥的控制完成擋位的變換。此外，電子控制單元還根據(jù)上述信號(hào)完成對(duì)液力變矩器鎖止離合器的鎖止和別離，如圖9-11所示。電子控制單元電子控制單元圖9-圖9-11U540E自動(dòng)變速器電子控制單元的換擋正時(shí)控制2.油壓控制電子控制單元通過(guò)對(duì)脈沖電磁閥的控制來(lái)調(diào)整自動(dòng)變速器的主油路油壓，使得主油路油壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而提高，以滿(mǎn)足液壓控制系統(tǒng)的工作要求。此外，在R擋時(shí)，電子控制系統(tǒng)將控制脈沖電磁閥，提高主油路油壓，以滿(mǎn)足R擋執(zhí)行元件的工作需求。除正常的主油壓調(diào)節(jié)外，電子控制單元還可以根據(jù)各傳感器的信號(hào)，在一些特殊時(shí)刻對(duì)主油路油壓進(jìn)行修正，以使液壓控制系統(tǒng)到達(dá)更好的工作效果。例如，在換擋時(shí)對(duì)主油路油壓進(jìn)行修正，來(lái)提高換擋品質(zhì)、緩和換擋沖擊。3.鎖止正時(shí)控制電子控制單元根據(jù)各傳感器的信號(hào)，通過(guò)對(duì)鎖止電磁閥的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)液力變矩器鎖止正時(shí)控制。當(dāng)車(chē)速足夠高，且其他各種信號(hào)都滿(mǎn)足鎖止要求時(shí)，電子控制單元就向鎖止電磁閥和負(fù)荷控制電磁閥發(fā)出信號(hào)，使鎖止離合器鎖止，反之鎖止離合器別離。4.學(xué)習(xí)控制在自動(dòng)變速器內(nèi)各個(gè)換擋執(zhí)行元件〔離合器與制動(dòng)器〕，由于最初的差異和使用一段時(shí)間后產(chǎn)生的變化，會(huì)加重自動(dòng)變速器的換擋沖擊，此時(shí)電子控制單元開(kāi)始對(duì)換擋執(zhí)行元件進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)，使每個(gè)電磁閥的控制保持在最適合的狀態(tài)上。小提示：在分解自動(dòng)變速器或維修自動(dòng)變速器時(shí)，需去除學(xué)習(xí)值。5.自診斷功能電子控制單元內(nèi)部設(shè)有專(zhuān)門(mén)的故障自診斷電路，在車(chē)輛行駛過(guò)程中不斷檢測(cè)自動(dòng)變速器各傳感器和電磁閥的工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器故障，儀表板上的自動(dòng)變速器故障指示燈會(huì)閃亮，以提醒駕駛員將車(chē)輛送至修理廠維修。電子控制單元會(huì)將檢測(cè)到的故障以故障碼的形式存儲(chǔ)在控制單元的存儲(chǔ)器內(nèi)，以便故障診斷儀能夠通過(guò)診斷接口檢索到故障信息，如圖9-12所示。故障診斷接口故障診斷接口圖9-圖9-12故障診斷接口6.故障保護(hù)功能在傳感器和電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，平安保護(hù)功能可以盡可能地維持車(chē)輛的行駛性能；在檢測(cè)到一個(gè)故障后，如果恢復(fù)了正常狀態(tài)，平安保護(hù)功能將不再工作。例如U540E自動(dòng)變速器的電子控制單元檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障時(shí)，會(huì)啟動(dòng)P0725故障失效保護(hù)，即車(chē)輛換入3擋，而后，根據(jù)車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，自動(dòng)變速器在1至3擋范圍內(nèi)變換。此失效保護(hù)停止運(yùn)行的條件為恢復(fù)到正常狀態(tài)后，當(dāng)車(chē)速為30Km/h，處于P或N擋二、實(shí)踐操作電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元的自診斷系統(tǒng)會(huì)記錄下故障代碼，因此，在檢修前首先進(jìn)行故障自診斷操作。即利用檢測(cè)儀器或特定的方法將故障代碼從電子控制單元中讀出，為迅速診斷故障提供依據(jù)，另外電控系統(tǒng)檢修時(shí)需要對(duì)主要傳感器和執(zhí)行元件進(jìn)行檢測(cè)。(一)實(shí)踐準(zhǔn)備〔1〕汽車(chē)萬(wàn)用表?！?〕測(cè)試連接延長(zhǎng)線(xiàn)、探針、夾子等汽車(chē)通用電工工具。(3)汽車(chē)故障診斷儀.(4)維修變速器所需的電路圖?！?〕威馳轎車(chē)一輛。(二)技術(shù)要求及考前須知〔1〕威馳轎車(chē)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)VTA端子電壓約為0.7V；當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全翻開(kāi)時(shí)，VTA端電壓升至3.5~5.0V。〔2〕威馳轎車(chē)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，接線(xiàn)器1-2端子電阻值為1.5~3.0kΩ；1-3節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)，電阻值為0.2~6.0kΩ；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，電阻值為1~10kΩ?！?〕電磁閥接線(xiàn)器端子OIL和E2之間的電阻：0℃時(shí)為5.63+0.56kΩ；20℃時(shí)為2.4kΩ；80℃時(shí)為0.313kΩ；140℃時(shí)〔4〕電磁閥接線(xiàn)器端子SL1/SL2/SL3+和SL1/SL2/SL3-之間的正常電阻為5.0~5.6Ω〔20℃〔5〕電磁閥接線(xiàn)器端子SL和車(chē)身接地之間的正常電阻為14~18Ω〔20℃〔6〕電磁閥接線(xiàn)器端子DSU和車(chē)身接地之間的正常電阻值為9~13Ω〔20℃〔7〕電磁閥接線(xiàn)器端子SR和車(chē)身接地之間的正常電阻值為14~18Ω〔20℃〔8〕空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束端子正常時(shí)P擋下6-4端子導(dǎo)通，R擋下1-7導(dǎo)通，N擋下6-5導(dǎo)通，D擋下6-3導(dǎo)通，2擋下6-2導(dǎo)通，L擋下6-8導(dǎo)通。(三)電子元件檢修下面以威馳轎車(chē)的U540E自動(dòng)變速器為例，講解主要電子元件的檢測(cè)。U540E主要電子元件如圖9-13所示。圖9-13U540E自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的主要元件圖9-13U540E自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的主要元件1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)以豐田威馳轎車(chē)P0120故障為例，講解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)。威馳轎車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器為電位計(jì)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，ECM的VTA端子電壓約為0.7V。ECM得到的VTA電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比，當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全翻開(kāi)時(shí)，VTA端電壓升至約3.5~5.0V。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)，首先脫開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器，測(cè)量傳感器端子1和2之間的電阻，測(cè)量傳感器端子1和3之間的電阻，如圖9-14所示，標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表9-1所示。圖9-14節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器圖9-14節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器節(jié)氣門(mén)位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)值表9-1端子節(jié)氣門(mén)電阻〔kΩ〕1-2/1.5~3.01-3全關(guān)0.2~6.0全開(kāi)1.0~10如測(cè)量值不正常那么更換節(jié)氣門(mén)，正常那么檢查線(xiàn)束和連接器〔ECM-節(jié)氣門(mén)傳感器〕。測(cè)量的1-2端子的電阻值為。測(cè)量的1-3端子在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)的電阻值為。測(cè)量的1-2端子在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的電阻值為。你做出的判斷結(jié)果為。2.輸入、輸出轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器電路圖如圖9-15所示。圖9-15轉(zhuǎn)速傳感器的電路圖圖9-15轉(zhuǎn)速傳感器的電路圖轉(zhuǎn)速傳感器檢查程序：〔1〕檢查是否存在61或67診斷代碼以外的故障代碼。〔2〕將換擋桿移到P、N、和D擋位置，完成診斷輸出顯示。如果不存在繼續(xù)，存在那么按診斷碼提示維修車(chē)輛。〔3〕從自動(dòng)變速器上拆卸輸入和輸出轉(zhuǎn)速傳感器?！?〕將輸入和輸出轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)換。小提示：必須對(duì)換傳感器的位置。因?yàn)楣收喜课辉谶B接器，對(duì)調(diào)時(shí)不能正確的檢測(cè)到，用以判斷連接器是否故障?！?〕去除故障碼，路試后再次檢查故障碼。假設(shè)故障代碼與車(chē)輛入廠時(shí)相同，那么修理或更換線(xiàn)束或連接器。假設(shè)故障代碼與車(chē)輛入廠時(shí)不相同，那么更換輸入轉(zhuǎn)速傳感器或輸出轉(zhuǎn)速傳感器。3.自動(dòng)變速器油溫傳感器的檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫傳感器的電路圖如圖9-16所示。圖9-16油溫傳感器的電路圖圖9-16油溫傳感器的電路圖1〕檢查電磁閥導(dǎo)線(xiàn)〔自動(dòng)變速器油溫傳感器〕〔1〕從自動(dòng)變速器上脫開(kāi)電磁閥導(dǎo)線(xiàn)?！?〕測(cè)量端子OIL和E2之間的電阻，如圖9-17所示，標(biāo)準(zhǔn)值如表9-2所示。圖9-17電磁閥接線(xiàn)器圖9-17電磁閥接線(xiàn)器油溫傳感器的電阻值表9-2溫度℃電阻值〔kΩ〕05.63+0.56202.4800.3131400.072+0.0022如果測(cè)量結(jié)果不正常那么修理或更換電磁閥導(dǎo)線(xiàn)，如果測(cè)量結(jié)果正常那么進(jìn)行第2步。2〕檢查線(xiàn)束和接線(xiàn)器〔電磁閥導(dǎo)線(xiàn)-ECU〕〔1〕連接自動(dòng)變速器電磁閥導(dǎo)線(xiàn)?！?〕脫開(kāi)ECU連接器。〔3〕測(cè)量端子OIL和E2之間電阻。圖9-17電磁閥接線(xiàn)器圖9-17電磁閥接線(xiàn)器〔4〕如果測(cè)量結(jié)果不正常，那么修理或更換線(xiàn)束或連接器。如果測(cè)量結(jié)果正常，那么檢查電子控制單元。4.電磁閥的檢測(cè)下面以U540E自動(dòng)變速器電磁閥為例講解電磁閥的檢修。1〕檢查電磁閥導(dǎo)線(xiàn)〔SL1/SL2/SL3〕〔1〕從自動(dòng)變速器上脫開(kāi)電磁閥導(dǎo)線(xiàn)?！?〕測(cè)量端子SL1/SL2/SL3+和SL1/SL2/SL3-之間的電阻，如圖9-19所示。正常電阻為5.0~5.6Ω〔20℃下測(cè)量端子SL1/SL2/SL3+和SL1/SL2/SL3-之間的電阻值為。〔3〕測(cè)量電磁閥導(dǎo)線(xiàn)連接器端子SL1/SL2/SL3+和SL1/SL2/SL3-與車(chē)身接地之間的電阻。正常電阻值不小于1kΩ，如圖9-19所示。如果測(cè)量值不正常那么，繼續(xù)檢查換擋電磁閥；如果都正常，那么檢查電磁閥導(dǎo)線(xiàn)SL/DSU/SR端子。圖9-19電磁閥接線(xiàn)器各端子的位置圖9-19電磁閥接線(xiàn)器各端子的位置2〕檢查電磁閥導(dǎo)線(xiàn)SL/DSU/SR〔1〕測(cè)量端子SL和車(chē)身接地之間的電阻，如圖9-20所示。正常電阻值為14~18Ω〔20℃圖9-20電磁閥接線(xiàn)器SR/SL/DSU端子的位置圖9-20電磁閥接線(xiàn)器SR/SL/DSU端子的位置〔2〕測(cè)量端子DSU和車(chē)身接地之間的電阻,正常電阻值為9~13Ω〔20℃〔3〕測(cè)量端子SR和車(chē)身接地之間的電阻,正常電阻值為14~18歐Ω〔20℃如果測(cè)量值不正常那么檢查對(duì)應(yīng)的電磁閥，如果都正常那么檢查線(xiàn)束和連接器〔電磁閥導(dǎo)線(xiàn)-ECM〕。3〕換擋電磁閥檢查〔1〕拆卸換擋電磁閥SL1/SL2/SL3?！?〕測(cè)量端子之間的電阻。20℃下，正常電阻值為5.0~5.6Ω，如圖9-〔3〕將蓄電池正極導(dǎo)線(xiàn)及21瓦燈泡連接到電磁閥連接器端子2，負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)連接到電磁閥連接器端子1，然后檢查電磁閥的運(yùn)動(dòng)，如圖9-21所示。如果正常，電磁閥將發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，不正常那么更換電磁閥。圖9-21SL1/SL2/SL3圖9-21SL1/SL2/SL3SL1電磁閥的檢測(cè)小提示：通過(guò)電磁閥檢查運(yùn)作，決不要直接施加蓄電池電壓〔不允許大于1A的電流〕〔4〕拆卸換擋電磁閥SL?！?〕測(cè)量端子之間的電阻，在20℃下，正常電阻值為14-18Ω，如圖9-〔6〕將蓄電池正極導(dǎo)線(xiàn)連接到電磁閥連接器端子，負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)連接到電磁閥閥體，然后檢查電磁閥的運(yùn)動(dòng)，如圖9-22所示。如果正常，電磁閥將發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，不正常那么更換電磁閥。圖9-22圖9-22SL電磁閥的檢測(cè)〔7〕采用同樣方法檢查SR、DSU電磁閥，如圖9-23所示。注意各電磁閥正常電阻值的不同，如果檢測(cè)不正常，那么更換電磁閥。圖9-23SR/DSU電磁閥的圖9-23SR/DSU電磁閥的檢測(cè)三、學(xué)習(xí)拓展空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的常見(jiàn)故障有開(kāi)關(guān)無(wú)信號(hào)輸出，開(kāi)關(guān)多路輸入等，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查步驟如下：〔1〕脫開(kāi)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)連接器?！?〕在每個(gè)擋位移動(dòng)換擋桿時(shí)，檢查各端子之間是否導(dǎo)通，如圖9-24所示。正常：P擋時(shí)6-4端子導(dǎo)通，R擋時(shí)1-7導(dǎo)通，N擋時(shí)6-5導(dǎo)通，D擋時(shí)6-3導(dǎo)通，2擋時(shí)6-2導(dǎo)通，L擋時(shí)6-8導(dǎo)通。如果導(dǎo)通不正常那么更換空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。圖9-24空擋圖9-24空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢查四、評(píng)價(jià)與反應(yīng)1．自我評(píng)價(jià)與反應(yīng)〔1〕你是否知道電子控制系統(tǒng)有哪些根本元件？〔〕A．知道B．不知道〔2〕你是