【S物流公司運(yùn)輸成本管理問題及完善策略5700字】

S物流公司運(yùn)輸成本管理問題及完善對策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u283281.引言 .引言全球化信息時(shí)代的到來，把我國的物流行業(yè)推向了一個(gè)全新的位置，物流行業(yè)成為了國民經(jīng)濟(jì)中新的利益增長點(diǎn)。我國物流行業(yè)己有十多年的成長歷史，但同國外的物流行業(yè)相比，我國在物流管理方面上還很不完善，物流設(shè)施落后、物流成本較高。物流成本占我國國民生產(chǎn)總值的將近20%，在物流成本中運(yùn)輸成本占大約40%，這些比例同國外相比，比例的份額是比較大的。這就表明了:物流行業(yè)必須加強(qiáng)重視對物流運(yùn)輸成本的控制，才能使我國的物流業(yè)邁入現(xiàn)代化的行列。我國物流業(yè)的發(fā)展還處在初級階段，在物流成本核算方面還沒有科學(xué)的方法，運(yùn)輸成本沒有單獨(dú)的核算項(xiàng)目，從物流企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸成本都是混雜在產(chǎn)品成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用中，這己經(jīng)不符合現(xiàn)代物流發(fā)展的需求?，F(xiàn)在用計(jì)算機(jī)軟件來對企業(yè)的成本進(jìn)行管理，是非?？焖儆行У模绕涫窃谶\(yùn)輸方案的選擇上，是很方便有效的。本文以S物流公司公司為例，分析了S物流公司運(yùn)輸成本的現(xiàn)狀和存在的問題，并提出了針對性的建議，豐富了運(yùn)輸成本管理理論，為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了理論支持。2.物流運(yùn)輸成本的概述2.1物流運(yùn)輸成本的概念及構(gòu)成運(yùn)輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動，運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險(xiǎn)、裝卸等。根據(jù)分析個(gè)體的不同，可以用多種不同的方法來考察運(yùn)輸?shù)闹С觥＿\(yùn)輸成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類型、運(yùn)輸商、方向（進(jìn)貨與發(fā)貨）等分類。根據(jù)發(fā)運(yùn)量、運(yùn)輸?shù)闹亓俊⒕嚯x及出發(fā)地和目的地不同，成本相應(yīng)地變化很大。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運(yùn)輸在其經(jīng)營業(yè)務(wù)中占有主導(dǎo)業(yè)務(wù)。因此運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中占很大的比例。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能之一，物流的合理化很大程度上取決于運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，而運(yùn)輸方案的合理與否直接影響運(yùn)輸成本的高低，進(jìn)而影響物流成本的高低。按成本發(fā)生的動態(tài)分，運(yùn)輸成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險(xiǎn)、裝卸、逾期/滯留費(fèi)用、稅收、跨國費(fèi)用等等。按成本的屬性分，運(yùn)輸成本可以分為固定和可變成本、聯(lián)合成本、公共成本，其詳細(xì)構(gòu)成的內(nèi)容如表1所示：表2-1運(yùn)輸成本構(gòu)成序號運(yùn)輸成本構(gòu)成詳述1固定成本和可變成本運(yùn)輸服務(wù)涉及許多成本，這些成本可認(rèn)為地分成隨服務(wù)量或者運(yùn)量變化和不隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的固定成本。2聯(lián)合成本聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。3公共成本這類成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場的托運(yùn)人所支付的費(fèi)用。2.2影響運(yùn)輸成本的因素影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等；有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等。由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本。反之，為降低倉儲成本，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念，把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購模式，在降低庫存成本的同時(shí)，必然會增加運(yùn)輸成本。影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，進(jìn)行綜合分析。在控制物流運(yùn)輸成本的過程中，也要進(jìn)行綜合治理，多管齊下。運(yùn)輸成本是物流運(yùn)作中的主要成本，其水平的高低對企業(yè)利潤的形成有極大影響。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸商位客戶提供運(yùn)輸配送服務(wù)時(shí)的各種消耗的貨幣表現(xiàn)，其主要是由運(yùn)費(fèi)、流通加工費(fèi)、裝卸費(fèi)構(gòu)成。為了達(dá)到以最快的速度、最少的運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)，必須要合理選擇運(yùn)輸方式，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，這就要求掌握各種運(yùn)輸費(fèi)用的基本分類與構(gòu)成。3.S物流公司運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀問題分析S物流公司對于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，摻雜了傳統(tǒng)的意識觀念，這種觀念就是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面的覆蓋市，然后市又覆蓋到縣，公司有5條省公路運(yùn)輸路線，10條省內(nèi)公路運(yùn)輸路線，還有20多條縣級運(yùn)輸路線，這都與該公司的小規(guī)模是不匹配的。這種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模式耗用的成本過高，開支成本也相當(dāng)大，造成了運(yùn)輸成本過高，經(jīng)濟(jì)效益低。表2S物流公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況表運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況表時(shí)間省際路線省內(nèi)路線縣級路線20143811201551220增長比例66.7%50%81.8%3.1運(yùn)輸系統(tǒng)混亂卡車運(yùn)輸是第三方物流服務(wù)內(nèi)最重要的環(huán)節(jié)之一，汽油的價(jià)格的不斷上漲，無疑是對物流企業(yè)的重要考驗(yàn)。在競爭日益激烈的物流市場中，很多中小型公路運(yùn)輸公司運(yùn)營承受不起成本的一再增加，而陸續(xù)退出市場。運(yùn)輸成本不僅僅指運(yùn)輸工具的燃料費(fèi)，還包括運(yùn)輸過程中的其他費(fèi)用。以遂寧伊連特電子有限公司物流運(yùn)輸為例：工廠因單價(jià)、系統(tǒng)或者貨物發(fā)生不良的原因，一再推遲出貨時(shí)間而導(dǎo)致不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)物流園區(qū)而產(chǎn)生的刪單費(fèi)、待時(shí)費(fèi)及壓車費(fèi)，這些都屬于運(yùn)輸成本，因工廠出貨量很大，這樣的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。3.2車輛空載，失載嚴(yán)重，浪費(fèi)資源在查閱S物流公司相關(guān)運(yùn)輸合同時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)S物流公司車輛空駛率在30%至50%之間，這樣就會大大地增加公司的運(yùn)輸成本費(fèi)用。比如，該公司的運(yùn)輸合同中，有這樣的兩個(gè)合同，一種合同是貨物從邯鄲運(yùn)輸?shù)绞仪f，一種是把貨物從邢臺運(yùn)輸?shù)奖６?，該公司從邯鄲出發(fā)，把貨物運(yùn)到石家莊，然后返回邢臺把貨物裝上送到保定，這樣就出現(xiàn)了返程空駛現(xiàn)象，該公司應(yīng)該到邢臺市先把貨物裝上，然后運(yùn)往石家莊和保定，由于沒有合理安排車輛調(diào)度，本來運(yùn)輸成本為1678元，結(jié)果由于返程空車行駛，最終的運(yùn)輸成本為3456元，這樣使得運(yùn)輸成本加大1778元。3.3貨物的不合理運(yùn)輸?shù)谝?，對流運(yùn)輸。在查閱相關(guān)合同時(shí)，發(fā)現(xiàn)S物流公司在同一運(yùn)輸線上，相同的貨物做相對方向的運(yùn)輸。在S物流公司的運(yùn)輸合同中，收貨地A,B,C,D在同一條運(yùn)輸線上，S物流公司在往收貨地B,C送貨時(shí)，先把貨物送達(dá)B地再送達(dá)C地，這樣就產(chǎn)生了對流運(yùn)輸，應(yīng)該先送C地，再送B地。實(shí)線為正確的運(yùn)輸路線，而S物流公司為虛的路線圖，加大成本2034.95元。第二，迂回運(yùn)輸。在S物流公司運(yùn)輸合同中，在石家莊市的貨物運(yùn)送中，由于沒有專業(yè)的人才設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，沒有安排好合理運(yùn)輸路線，舍近求遠(yuǎn)，若走實(shí)的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸成本為3567.98元，S物流公司運(yùn)輸路線為虛線，實(shí)際運(yùn)輸成本為4589.09元，增加運(yùn)輸成本1021.11元。第三，重復(fù)運(yùn)輸。在S物流公司運(yùn)輸合同中，在運(yùn)輸貨物時(shí)，還沒有到達(dá)目的地時(shí)，在其它場所將貨物卸下，然后再裝上，這樣就產(chǎn)生了裝卸搬運(yùn)費(fèi)，增加了運(yùn)輸成本，在邯鄲往保定的運(yùn)輸途中，卡車運(yùn)輸?shù)臑槎喾N貨物，到達(dá)某一需求地時(shí)，本來只需要卸下該需求地的貨物，由于沒有安排好貨物的裝載的先后順序，使許多貨物在中途卸下后，又重新裝上，這樣就增加了人工裝卸費(fèi)，增加了運(yùn)輸成本。3.4缺少規(guī)范化的操作流程在日常工作中,規(guī)范化的物流操作流程就好比是“標(biāo)準(zhǔn)的物流大工業(yè)”的保證。首先對于單個(gè)環(huán)節(jié)來說,標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的操作模式,可以使操作人員通過反復(fù)的練習(xí),迅速熟練某一工序。從而達(dá)到熟能生巧。提高單個(gè)工序的效率。而對于整個(gè)工作流程來說,規(guī)范化的操作會將各個(gè)單一工序的接口標(biāo)準(zhǔn)順利的對接,從而作到銜接的順暢和完整性。單個(gè)工序的快速進(jìn)行,加上各環(huán)節(jié)間的快速完整的對接,就構(gòu)成了一個(gè)較為完善和理想的規(guī)范化操作流程。以便于提供高效率的物流服務(wù)。小型物流企業(yè)由于規(guī)范化做得相對差些,缺少整套的物流操作流程和標(biāo)準(zhǔn)化的崗位說明書,使得小型物流企業(yè)的物流服務(wù)效率很難提高。在新員工的培養(yǎng)上,規(guī)范化的操作流程是提高新人快速和全面熟悉業(yè)務(wù)的重要手段之一。物流行業(yè)由于本身參與部門多、涉及面廣,如果沒有規(guī)范化、流程化的操作模式,主要憑經(jīng)驗(yàn)來培訓(xùn)新員工,很容易造成非標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一風(fēng)格的操作模式。另外,在培訓(xùn)過程中,容易由于培訓(xùn)人員主觀的因素,造成培訓(xùn)的效果參差不齊。并且,由于經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)的培訓(xùn)手段主要依靠面授,因此培訓(xùn)人員需要更多的時(shí)間來進(jìn)行培訓(xùn)。因?yàn)槟壳岸鄶?shù)公司不會有專職的培訓(xùn)人員,而是由老員工來教新員工。也就是說,老員工自然就會由于培訓(xùn)新員工而降低自己的工作效率。嚴(yán)重的由于安排不得當(dāng),甚至?xí)谂嘤?xùn)期間影響對客人的服務(wù)質(zhì)量。由于缺乏規(guī)范化的文檔留底，而各個(gè)業(yè)務(wù)人員的工作風(fēng)格和習(xí)慣不同,并且在留底文檔的編排上也不統(tǒng)一,極易導(dǎo)致再稍后需要調(diào)閱存檔文件的時(shí)候,需要花費(fèi)更多的時(shí)間來查找需要的信息,從而降低工作效率。另外,就是在員工的工作交接中,對于接手的人員由于不了解其工作模式,很容易造成交接環(huán)節(jié)中出現(xiàn)疏忽、漏洞。4.S物流公司運(yùn)輸成本管理建議分析4.1優(yōu)化物流系統(tǒng)，增強(qiáng)物流成本管理能力對S物流公司來講，控制物流成本不僅僅是企業(yè)自身的事，或只為追求本企業(yè)物流的效率高低，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，也就是物流設(shè)施的投資或者擴(kuò)建與否要看整個(gè)流通渠道的要求和發(fā)展而定。比如，S物流公司原本有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，所以，許多物流中心是和批發(fā)商物流中心相適合，進(jìn)行大批量的商品分撥配送。但是，在零售業(yè)中的折扣店、便民店的迅猛發(fā)展的勢頭下，從客觀上要求廠商必須能夠適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，進(jìn)行直接面向零售店鋪的物流配送活動。而在這種背景下，原來的投資就有可能沉積，同時(shí)又要求完善新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心。4.2加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本合理的選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的迅速性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及便利性之間存在著互相制約的關(guān)系。所以，在目前多種運(yùn)輸工具相互存在的情況下，必須要注意根據(jù)對物流時(shí)效的要求和不同貨物的特點(diǎn)，對運(yùn)輸工具所具有的特征來綜合評價(jià)，方便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡量選擇價(jià)格低運(yùn)輸工具。制定最優(yōu)的運(yùn)輸計(jì)劃。在S物流公司到消費(fèi)地的運(yùn)輸距離、單位運(yùn)費(fèi)和各企業(yè)的生產(chǎn)能力以及消費(fèi)量都確定的情況下，能夠用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題；加入企業(yè)的生產(chǎn)量在發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)野是非線性的，應(yīng)該使用非線性規(guī)劃來解決。而屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題，常用的方法是表上作業(yè)法形法和單純。注意運(yùn)輸方式。采用集裝箱、零擔(dān)湊整、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，降低運(yùn)輸次數(shù)。采取合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；整車零擔(dān)和整車分拆等。提高貨物的裝載量。改良商品包裝，壓縮疏松的商品形態(tài)，積極改善車輛的裝載技術(shù)以及裝載方法，能夠運(yùn)輸更多的物品。提升裝載率的基本思想是：一方面是能充分使用車輛裝載容積；另一方面要最大限度地利用車輛載重噸位。而具體的做法包括：對于不易裝卸、體大笨重又容易碰撞致?lián)p的貨物，如科學(xué)儀器、自行車等，可采取解體運(yùn)輸；組織輕重配裝。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)劃工作，避免貨多車少和貨少車多的現(xiàn)象。4.3加強(qiáng)信息化管理，降低物流成本信息化的關(guān)鍵就在于提高信息的處理、收集、信息的準(zhǔn)確性和傳播的速度，有效減少不必要信息的傳遞?，F(xiàn)代的物流信息系統(tǒng)一方面能夠讓各種業(yè)務(wù)或者物流作業(yè)處理迅速、準(zhǔn)確；另一方面能夠建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，利用信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，降低并控制物流成本。利用將企業(yè)訂購的數(shù)量、意向、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，做到用戶需求信息在企業(yè)內(nèi)部的資源共享。企業(yè)充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，并及時(shí)調(diào)整經(jīng)營計(jì)劃，防止無效作業(yè)，降低作業(yè)環(huán)節(jié)，剪除操作延遲，進(jìn)而在整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。4.4加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)管理物流數(shù)據(jù)管理的重要職能是要控制庫存，使之達(dá)到最低，而最低庫存的目標(biāo)是要將庫存水平配送減少到和配送服務(wù)目標(biāo)一致的最低水平，來實(shí)現(xiàn)最低的總物流成本。物流技術(shù)的合理與否、先進(jìn)程度，很大程度影響物流成本。先進(jìn)的物流數(shù)據(jù)管理以及手段不僅能夠增加物流量和提高物流速度，并且可以大大減少物流損失。集裝箱、機(jī)械設(shè)備、托盤等技術(shù)的推廣，合理控制庫存量，合理選擇運(yùn)輸路線等，都對物流成本的降低有著十分重要的作用。傳統(tǒng)的成本管理方法已經(jīng)不適合物流這一新行業(yè)，而先進(jìn)的成本管理方法才是改進(jìn)快遞公司成本管理的良藥，不論是作業(yè)成本法還是其他的方法，各方法都有各方法的劣勢與優(yōu)勢。選擇正確的方法，不能盲目的使用，還需要對癥下藥?？傊瑢ふ页鲞m合企業(yè)自身生存發(fā)展的管理模型，使快遞公司始終處于了解全局動態(tài)，走在時(shí)代變革的前列。結(jié)語隨著物流行業(yè)對我國國民生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)比例的增加，物流企業(yè)在我國蓬勃發(fā)展，但是發(fā)展前景不容樂觀。物流企業(yè)普遍存在的問題是物流運(yùn)輸成本相對較高，這已經(jīng)成為了當(dāng)前物流企業(yè)有待解決的問題。物流運(yùn)輸成本的降低，不僅能提高企業(yè)的自身利益，還能加快供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。因此，研究物流運(yùn)輸成本的控制有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。本論文結(jié)合S物流公司的運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀和存在的問題得出了S物流公司降低運(yùn)輸成本的管理可行對策，最后運(yùn)輸成本管理使S物流公司取得的效益：為企業(yè)創(chuàng)造了第三利潤、提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、可以節(jié)約社會資源、提高運(yùn)輸管理工作效益。

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