2022年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷

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單選題（共40題，共40分）

1.拱橋輕型橋臺(tái)適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A.10

B.12

C.13

D.15

2.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2022，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是（）。

A.橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工

B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

C.打樁船作業(yè)

D.頂進(jìn)工程

3.下列施工機(jī)械中，不適用于開挖溝的是（）。

A.平地機(jī)

B.鏟運(yùn)機(jī)

C.推土機(jī)

D.挖掘機(jī)

4.一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報(bào)告，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位在接報(bào)（）h內(nèi)，核實(shí)，匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。

A.1

B.2

C.3

D.4

5.參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員可以是（）。

A.施工單位的作為專家的總工

B.施工單位的作為專家的退休高工

C.施工方上級(jí)主管作為專家的高工

D.項(xiàng)目主管部門作為專家的人員

6.采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土

B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平

C.對發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理

D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測

7.專職安全員職責(zé)不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B.及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制

8.石灰穩(wěn)定材料基層實(shí)測項(xiàng)目中不包含（）。

A.縱斷高程

B.厚度

C.彎沉

D.強(qiáng)度

9.某工程合同價(jià)為500萬元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費(fèi)占35%，材料費(fèi)55%，其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長10%，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為（）萬元

A.610.00

B.543.50

C.511.25

D.500.00

10.公路高程測量通常應(yīng)采用（）測量。

A.水準(zhǔn)

B.三角高程

C.GPS高程

D.全站儀高程

11.關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。

A.仰斜式俯斜式垂直式

B.仰斜式垂直式俯斜式

C.俯斜式垂直式仰斜式

D.垂直式仰斜式俯斜式

12.施工組織設(shè)計(jì)的核心是（）。

A.施工總體部署

B.資源計(jì)劃

C.進(jìn)度計(jì)劃

D.施工方案

13.確定滑模攤鋪振搗頻率時(shí)，無需考慮的因素是（）。

A.板厚

B.混凝土工作性

C.布料能力

D.攤鋪速度

14.確定施工開展順序時(shí)，不屬于應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目是（）。

A.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目

B.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目

C.施工難度大、工期長的項(xiàng)目

D.臨時(shí)設(shè)施等施工鋪助項(xiàng)目

15.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。

A.施工測量，應(yīng)遵循由整體到局部的測量次序原則

B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作

C.控制網(wǎng)測量的測量成果必須經(jīng)項(xiàng)目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用

D.相鄰加密樁點(diǎn)保證通視且間距不宜超過500m

16.水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是（）。

A.軌道攤鋪鋪筑

B.小型機(jī)具鋪筑

C.滑模機(jī)械鋪筑

D.三棍軸機(jī)組鋪筑

17.下列不需要重新標(biāo)定千斤頂?shù)那樾问牵ǎ?/p>

A.使用時(shí)間超過3個(gè)月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂更換配件后

D.使用過程中千斤頂出現(xiàn)異常情況

18.關(guān)于明洞回填施工要求的說法，正確的是（）。

A.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填

B.機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%

C.單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)與反壓墻施工同步進(jìn)行

D.明洞土石回填到拱頂以上1.5m后，方可采用機(jī)械碾壓

19.熱軋帶肋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)，每批質(zhì)量應(yīng)不大于（）。

A.50t

B.60t

C.80t

D.100t

20.公路隧道開挖有多種方式，某圍巖為Ⅲ級(jí)，采用（）開挖時(shí)，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面。

A.全斷面法

B.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

C.臺(tái)階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

21.由于業(yè)主或工程師的失誤而造成的工期延誤屬于（）。

A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`

B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`

C.不可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`

D.關(guān)鍵性延誤

22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2022年版）》，不需要作為獨(dú)立的工程子目單列出來的是（）。

A.橋梁施工監(jiān)控（暫估價(jià)）

B.承包人駐地建設(shè)

C.施工標(biāo)準(zhǔn)化

D.臨時(shí)工程與設(shè)施

23.為保證灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。

A.10

B.15

C.20

D.25

24.在路基施工時(shí)，不宜冬期施工的項(xiàng)目是（）。

A.整修路基邊坡

B.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)開挖

C.巖石地段的路塹開挖

D.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需要換土可趁凍結(jié)期挖去原地面淤泥換填

25.下列屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。

A.盡量采用平接縫

B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)

C.做好壓縫并及時(shí)切縫

D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料

26.超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會(huì)。

A.業(yè)主

B.設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

27.不屬于材料的預(yù)算價(jià)格的是（）。

A.材料原價(jià)

B.場內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購及倉庫保管費(fèi)

D.運(yùn)雜費(fèi)

28.關(guān)于豎向排水體施工技術(shù)要求，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.袋裝砂井套管起拔時(shí)應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋

B.豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置

C.塑料排水板搭接長度應(yīng)不小于150mm

D.塑料排水板預(yù)留長度應(yīng)不小于500mm，并及時(shí)彎折埋設(shè)于砂墊層中

29.瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行施工時(shí)，錯(cuò)誤的說法是（）。

A.可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青

B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代

30.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料；②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；④確定施工參數(shù)；⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)；⑥原材料檢驗(yàn)。正確的排序是（）。

A.①→②→⑥→⑤→③→④

B.②→①→⑤→⑥→④→③

C.②→①→⑥→⑤→③→④

D.①→②→⑥→③→⑤→④

31.下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工時(shí)，構(gòu)件的預(yù)制臺(tái)座相關(guān)規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.預(yù)制臺(tái)座的地基應(yīng)具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性

B.臺(tái)座表面應(yīng)光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過5mm

C.當(dāng)預(yù)計(jì)后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的上拱度值較大，將會(huì)對橋面鋪裝的施工產(chǎn)生不利影響時(shí)，宜在預(yù)制臺(tái)座上設(shè)置反拱

D.預(yù)制臺(tái)座應(yīng)采用適宜的材料和方式制作，且應(yīng)保證其堅(jiān)固、穩(wěn)定、不沉陷

32.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值，ΔL（mm），可按下式計(jì)算ΔL=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測伸長值，ΔL2表示（）。

A.初應(yīng)力以下的推算伸長值

B.超張拉伸長值

C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值

D.錨具變形伸長值

33.關(guān)于鋼橋焊接的技術(shù)要求，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.焊接工作宜在室內(nèi)進(jìn)行，主要鋼構(gòu)件應(yīng)在組裝后24h內(nèi)焊接

B.預(yù)熱范圍宜為焊縫每側(cè)100mm以上，且宜在距焊縫30～50mm范圍內(nèi)測溫

C.多層焊接時(shí)宜連續(xù)施焊，且應(yīng)控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應(yīng)及時(shí)清理檢查，應(yīng)在清除藥皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一層

D.焊接工作結(jié)束24h，溫度冷卻到自然溫度后即可進(jìn)行無損檢測

34.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工要求的說法，正確的是（）。

A.孔深大于10m時(shí)或空氣質(zhì)量不符合要求時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施

B.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度

C.人工挖孔最深不得超過20m

D.孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取深孔爆破法

35.關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說法，正確的是（）。

A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mm

B.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定位、放樣

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

36.下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。

A.支架沉降控制

B.拱架加載控制

C.卸架工藝控制

D.砌體強(qiáng)度控制

37.關(guān)于路基工程中壓實(shí)度的說法，不正確的是（）。

A.壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一

B.壓實(shí)度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值

C.壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大

D.擊實(shí)試驗(yàn)是壓實(shí)度常用的試驗(yàn)方法

38.施工單位應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審或者論證后，由（）簽署公布。

A.施工單位主要負(fù)責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

C.項(xiàng)目總工

D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

39.對于土方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。

A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)

B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車

C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)

D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車

40.公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的步驟有①確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍；②確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；③開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估；④開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估；正確的步驟是（）。

A.④①③②

B.④②①③

C.③①④②

D.③④①②

多選題（共20題，共20分）

41.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

42.公路面層的熱拌熱鋪瀝青混合料宜使用（）。

A.道路石油瀝青

B.煤瀝青

C.改性瀝青

D.液體石油瀝青

E.乳化石油瀝青

43.下列屬于現(xiàn)場管理費(fèi)的有（）。

A.保險(xiǎn)費(fèi)

B.施工場地建設(shè)費(fèi)

C.投標(biāo)費(fèi)

D.指揮車輛使用費(fèi)

E.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

44.下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（）。

A.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下

B.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下

C.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下

D.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上

E.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化

45.防撞筒的主要作用有（）。

A.防止非法侵占公路用地

B.警示和緩沖擊

C.誘導(dǎo)視線

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.吸收能量

46.粒料樁施工時(shí)加入振密的粒料有（）。

A.廢渣

B.砂

C.砂礫和角礫的混合料

D.碎石

E.砂礫

47.下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

48.洞身類型按隧道斷面形狀分為（）。

A.曲墻式

B.直墻式

C.連拱式

D.擋墻式

E.連墻式

49.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會(huì)監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

50.屬于懸臂澆筑梁工程施工實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.軸線偏位

C.橫坡

D.斷面尺寸

E.平整度

51.下列選項(xiàng)關(guān)于采用性質(zhì)不同的填料填筑路堤的說法，正確的有（）。

A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm

E.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應(yīng)放在路基上部

52.隧道明洞主要分為（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.曲墻式

D.棚式

E.拱式

53.下列選項(xiàng)屬于洞身構(gòu)造的有()。

A.一次襯砌和二次襯砌

B.防排水構(gòu)造

C.內(nèi)裝飾

D.照明設(shè)施

E.頂棚

54.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的是（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

D.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的

E.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的

55.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

B.所含單位工程合格，該建設(shè)項(xiàng)目評定為合格

C.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

D.機(jī)電工程關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%

E.評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，可認(rèn)定為合格

56.關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。

A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，搭建不宜超過兩層

B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級(jí)沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)500m以外

57.下列關(guān)于填隙碎石基層原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說法，正確的是（）。

A.用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm

B.用作基層時(shí)，骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%

C.用作底基層時(shí)，骨料的壓碎值應(yīng)不大于30%

D.骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制，也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制

E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)大于15%

58.下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法，正確的是()。

A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)

B.一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d

C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

D.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行

E.根據(jù)結(jié)構(gòu)層位的不同和施工工序的要求，應(yīng)擇機(jī)進(jìn)行層間處理

59.關(guān)于模板支架剛度驗(yàn)算要求的說法，正確的是（）。

A.荷載組合需要考慮模板和支架自重

B.荷載組合需要考慮混凝土自重

C.荷載組合需要考慮施工人員及施工材料機(jī)具等荷載

D.荷載組合需要考慮振搗混凝土?xí)r的荷載

E.外漏模板的撓度限值為模板構(gòu)件跨度的1/400

60.下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

問答題（共10題，共10分）

61.某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝土路面。

項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。施工平面布置示意圖如下。

合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。

項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

問題：

1.項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。

3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？說明理由。

4.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d。請通過計(jì)算（要求列出計(jì)算過程），從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。）

5.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)？說明理由。

62.背景資料

某公司承建一座橋梁工程，雙向四車道，橋面寬度30m。上部結(jié)構(gòu)為5×20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁；下部結(jié)構(gòu)為構(gòu)造A及φ130cm圓柱式墩，基礎(chǔ)采用φ150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；重力式U型橋臺(tái)；橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：厚10cm瀝青混凝土、構(gòu)造B、防水層、調(diào)平層。橋梁立面如圖所示。

項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)明確如下事項(xiàng)：

（1）橋梁的主要施工工序編號(hào)為：①樁基、②支座墊石、③墩臺(tái)、④安裝空心板梁、⑤構(gòu)造A、⑥防水層、⑦現(xiàn)澆構(gòu)造B、⑧安裝支座、⑨現(xiàn)澆濕接縫、⑩攤鋪瀝青混凝土及其他；施工工藝流程為：①樁基→③墩臺(tái)→⑤構(gòu)造A→②支座墊石→⑧安裝支座→④安裝空心板梁→C→D→E→⑩攤鋪瀝青混凝土及其他。

（2）預(yù)制梁場（包括底模）建設(shè)需要1個(gè)月，預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制（含移梁）需要2.5個(gè)月，制梁期間正值高溫，后續(xù)工程施工需要1個(gè)月。每片空心板預(yù)制只有7天時(shí)間。

（3）預(yù)制空心板梁場內(nèi)吊運(yùn)、存放部分要求如下：

①空心板梁運(yùn)至存梁區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。

②空心板梁應(yīng)存放在穩(wěn)定堅(jiān)固的地面，并配有相應(yīng)的防排水設(shè)施。

③空心板梁應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月。

④多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，上下層墊木應(yīng)錯(cuò)開布設(shè)；宜為2層，不應(yīng)超過3層。

（4）項(xiàng)目部采購了一批鋼絞線共計(jì)110t，抽取部分進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)及其他試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后用于預(yù)應(yīng)力空心板制作。

【問題】

1.寫出圖中構(gòu)造A、B的名稱及橋墩的結(jié)構(gòu)形式。

2.寫出施工工藝流程中C、D、E的名稱或工序編號(hào)。

3.列式計(jì)算預(yù)應(yīng)力空心板梁加工至少需要的模板數(shù)量。（每月按30天計(jì)算）

4.改正預(yù)制空心板梁場內(nèi)吊運(yùn)、存放的錯(cuò)誤之處。

5.項(xiàng)目部采購的鋼絞線按規(guī)定應(yīng)抽取多少盤進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)和其他試驗(yàn)？

63.背景資料

某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300～K6+220，全長920m，凈空寬度9.6m，凈空高度6.8m，隧道縱坡為1.5%的單向坡。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段為Ⅴ級(jí)圍巖，其余段落均為Ⅲ級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小。施工單位從隧道兩端對向開挖，Ⅴ級(jí)圍巖段采用中隔壁法；Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法。隧道一段開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖橫斷面示意圖如圖所示，圖中1～8代表開挖或支護(hù)的施工工序。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分要求如下：

（1）臺(tái)階數(shù)量采用二臺(tái)階，臺(tái)階開挖高度宜為5m。（2）上臺(tái)階開挖每循環(huán)進(jìn)尺為4m；下臺(tái)階左、右側(cè)開挖宜前后錯(cuò)開3～5m，同一榀鋼架兩側(cè)不得同時(shí)懸空。

（3）下臺(tái)階應(yīng)在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后開挖。

事件二：左洞進(jìn)口段明洞左側(cè)采用偏壓墻，包括以下主要工序：①仰坡開挖及防護(hù)；②截水溝開挖、鋪砌；③邊坡開挖及防護(hù)；④偏壓墻開挖澆筑混凝土；⑤管棚成孔、裝管、注漿；⑥套拱施工。

事件三：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。

事件四：為了控制圍巖穩(wěn)定性，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測某斷面圍巖量測數(shù)據(jù)繪制了位移(u)一時(shí)間(t)關(guān)系圖見下圖。

【問題】

1.寫出圖中施工工序1、2、6、8的名稱。

2.計(jì)算事件一中上臺(tái)階最大開挖長度，并改正錯(cuò)誤之處。

3.寫出事件二中工序①-⑥的正確排序(以“②→③→④→⑤→⑥……”格式作答)。

4.補(bǔ)充事件三中質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。

5.針對事件四，指出該段圍巖位移管理等級(jí)，并寫出應(yīng)對措施。

64.某施工單位承建公路改擴(kuò)建工程，全長2km，工程項(xiàng)目主要包括：

（1）原機(jī)動(dòng)車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層。

（2）原機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)加寬、新建非機(jī)動(dòng)車道和人行道。

（3）新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設(shè)計(jì)12根，為人工挖孔灌注樁，改擴(kuò)建道路平面布置如下圖所示，灌注樁的樁徑、樁長見表1。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：項(xiàng)目部將原已獲批的施工組織設(shè)計(jì)中的施工部署：非機(jī)動(dòng)車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→挖孔樁→原機(jī)動(dòng)車道加鋪。改為：挖孔樁→非機(jī)動(dòng)車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→原機(jī)動(dòng)車道加鋪。

事件二：項(xiàng)目部編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工單位總工程師審批后上報(bào)總監(jiān)理工程師申請開工，被總監(jiān)理工程師退回。

事件三：專項(xiàng)施工方案中，鋼筋混凝土護(hù)壁技術(shù)要求有：井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于20mm，上下節(jié)護(hù)壁搭接長度不小于50mm，模板拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度大于25MPa后進(jìn)行。

事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項(xiàng)目部進(jìn)行了外觀調(diào)查，并采用探地雷達(dá)對道板下狀況進(jìn)行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現(xiàn)狀分為三種狀態(tài)：A為基本完好；B為道板面上存在接縫和裂縫；C為局部道板底脫空、道板局部斷裂或碎裂。

事件五：項(xiàng)目部按兩個(gè)施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行人工挖孔樁施工，計(jì)劃顯示挖孔樁施工需57d完工，施工進(jìn)度計(jì)劃見表2。為加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理決定將⑨、⑩、?、?號(hào)樁安排第三個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工，三隊(duì)同時(shí)作業(yè)。

問題：

1．事件一中，項(xiàng)目部改變施工部署需要履行哪些手續(xù)?

2．寫出事件二中專項(xiàng)施工方案被退回的原因。

3．補(bǔ)充事件三中鋼筋混凝土護(hù)壁支護(hù)的技術(shù)要求。

4．事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態(tài)的道板應(yīng)采取哪些處置措施?

5．事件五中，畫出按三個(gè)施工隊(duì)同時(shí)作業(yè)的橫道圖，并計(jì)算人工挖孔施工需要的作業(yè)天數(shù)。（將表格復(fù)制到答題卡上作答，在試卷上作答無效）

65.某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，

工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。

施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。

事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。

問題：

1．指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。

2．除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?

3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)是否完整?如不完整請補(bǔ)充。

4．事件一中，項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法有哪些錯(cuò)誤?寫出正確做法。

5．事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由。

66.甲公司中標(biāo)某二級(jí)公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。

事件二：甲公司采用下圖所示的工藝流程組織面層的施工。

事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：

（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40～50m距離。

（2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。

事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。

【問題】

1.按組成結(jié)構(gòu)分類，本工程的上面層屬于哪一種瀝青路面？

2.指出事件一中的不妥之處，并寫出正確處理措施。

3.寫出圖中A和B的名稱。

4.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。

5.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目。

67.背景資料

某施工單位通過公開招投標(biāo)方式承接了某高速公路路基工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目開工前，施工單位編制了進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位將施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖報(bào)送監(jiān)理單位后，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)E工作應(yīng)該在B工

作完成后才能開始，要求M公司修改，M公司按監(jiān)理單位提出的工序要求調(diào)整了進(jìn)度計(jì)劃，各項(xiàng)工作邏輯關(guān)系及持續(xù)時(shí)間保持不變。

事件二：監(jiān)理單位對施工單位修改后的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，要求施工單位在計(jì)劃實(shí)施中確保修改后的進(jìn)度計(jì)劃總工期應(yīng)與原計(jì)劃總工期保持不變。原計(jì)劃各工作相關(guān)參數(shù)見表。

事件三：K3+000～K4+000段位于軟土地區(qū)，平均深度為4.2m，為保證施工質(zhì)量及進(jìn)度要求，施工采取“真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓”，編制了詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，部分內(nèi)容如下：

（1）密封膜連接宜采用熱合黏結(jié)縫平搭接，搭接寬度10mm。密封膜的周邊應(yīng)埋入密封溝內(nèi)。密封溝的寬度宜為0.6～0.8m，深度宜為1.2～1.5m。（2）真空表測頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于2個(gè)真空度測點(diǎn)。

（3）預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔2h測一次，表面沉降每3d測一次。

（4）停泵卸荷后12h，應(yīng)測量地表回彈值。

事件四：施工擬在工程施工中推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，以加快進(jìn)度，提高工程量和安全生產(chǎn)水平。

【問題】

1.寫出事件一中，施工單位修改后的進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路(以工作表示)并計(jì)算總工期，將修改后的施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖繪制到答題卡。

2.事件二中，從趕工費(fèi)用最優(yōu)的角度考慮，寫出應(yīng)壓縮的工作項(xiàng)，每項(xiàng)工作壓縮天數(shù)，列式計(jì)算所需趕工費(fèi)用(元)。

3.逐條判斷事件三中施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。

4.事件三中，補(bǔ)充預(yù)壓過程中監(jiān)測的預(yù)壓參數(shù)。

5.寫出事件三中判斷終止抽真空的標(biāo)準(zhǔn)。

6.事件四中，四新技術(shù)，是指哪四個(gè)方面的內(nèi)容？

68.某施工單位承建了一段新建三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)，K0+000～K20+400。該公路為沿海公路，左側(cè)臨海段設(shè)置了重力式擋土墻。為保障行車安全，臨海段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的泥質(zhì)頁巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青

混合料拌合站。拌合站設(shè)置部分要求如下：（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，充分利用已規(guī)劃的取土場、棄土場。

（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

（3）選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

（4）拌合站的場地面積為3000㎡。

（5）場地（含堆料區(qū)、加工區(qū)）主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石路面。

事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m3，攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為0.2km/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為：Q=h·B·V0·ρ·KB）

事件三：上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40～50m距離。碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。

事件四：為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部增加勞務(wù)人員。擋土墻施工過程中，一名新進(jìn)場的模板工發(fā)生高處墜亡事故。

【問題】

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

2.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》并結(jié)合案例背景，分別判斷臨時(shí)便道現(xiàn)場清表是否需計(jì)取冬期施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾工程施工增加費(fèi)？

3.逐條判斷事件一中的設(shè)置要求是否正確，若不正確寫出正確的設(shè)置要求。

4.計(jì)算事件二中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）；如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）。

5.改正事件三中的錯(cuò)誤之處。

6.依據(jù)有關(guān)法規(guī)，寫出安全事故劃分等級(jí)及事件四中安全事故等級(jí)。

69.某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：

工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：

(1)預(yù)拱度的控制。

(2)拱肋拱軸線的控制。

(3)主纜架設(shè)線型控制。

(4)支座預(yù)埋件的位置控制。

(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。

工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：

(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。

(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛