奔馳G級(jí)35周年歷史回顧

奔馳G級(jí)35周年歷史回顧

2014-7-18

奔馳在1926年就開始生產(chǎn)越野車

在汽車發(fā)展的歷史上，有這么幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發(fā)生過太大變化，因此在現(xiàn)代

人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表，這些車型包括甲殼蟲、MINI等，當(dāng)然還有我們今天的主角奔馳G級(jí),

雖然它的價(jià)格沒有前兩位那么親民，但是提到它的名字大家卻都能對(duì)它的硬漢形象聊上兩句。時(shí)至今日，

奔馳G級(jí)已經(jīng)誕生了整整35年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，在此我們也準(zhǔn)備和大家一起來回顧一下

它的發(fā)展里程。

奔馳G級(jí)的“前輩們”：應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)所需打造多款三軸越野車

奔馳G級(jí)，是德文單詞Gelandewagen（越野車）的縮寫，可能很多人覺得誕生于1979年的奔馳G級(jí)

相比于Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車領(lǐng)域發(fā)展慢了10多年，其實(shí)不然，奔馳早在1926年就有生產(chǎn)

Gelandewagen越野車的歷史，這也算是奔馳G級(jí)的鼻祖。

與現(xiàn)在的奔馳G級(jí)?樣，最早奔馳生產(chǎn)越野車的需求同樣是源自于軍方，1926年德國(guó)軍方要求梅賽德

斯-奔馳生產(chǎn)一款具有良好通過性的車型，以便軍方使用.隨后奔馳就研發(fā)出了一款三軸的車型，樣子很古

怪，看著與今天的長(zhǎng)頭卡車有些相像，但是卻有著不錯(cuò)的越野能力，它的名字叫GelandewagenG1（下文

簡(jiǎn)稱奔馳G1,底盤代號(hào)網(wǎng)03）,發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)3.1L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力，最大扭矩

151牛.米。

不過遺憾的是德國(guó)軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車聯(lián)盟的成員之一）的車型，奔馳G1在與霍希的

競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產(chǎn)?共只生產(chǎn)了5輛用于測(cè)試。

汽軍之家AUTOHOM?.C0MXN'<金、:二產(chǎn)

雖然奔馳G1軍方?jīng)]有采納，但是接下來的奔馳G3卡本人七

卻被德國(guó)軍方大量采購(gòu)，共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái)。

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基于奔馳G3卡車，

奔馳還為軍方打造了18臺(tái)

重型裝甲車，名為L(zhǎng)andsverkL181.

雖然奔馳G1沒有被德國(guó)軍方采用，不過在1928年生產(chǎn)的奔馳G3卡車首次在德國(guó)軍隊(duì)中裝備，同樣使用6X4

的底盤，奔馳G3共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái)。更夸張的是，奔馳基于奔馳G3的底盤還打造了18臺(tái)重型裝甲車

LandsverkL181,不僅車身覆上了高強(qiáng)度裝甲，而且車身上還裝備了火炮和機(jī)槍。

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1934年奔馳繼續(xù)研發(fā)越野車G4,G4相比于G1主要在動(dòng)力上進(jìn)行了|

加強(qiáng)，并且采用了全地形輪胎，性能更強(qiáng)。

到了1934年，奔馳開始繼續(xù)研發(fā)奔馳G4(W31),這輛車在奔馳G1的基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)，最初搭載了

排量為5L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了全地形輪胎。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車

型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤結(jié)構(gòu)上，同樣使用了三軸設(shè)計(jì)，后兩軸驅(qū)動(dòng)。

奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用，它的使用者中包含了阿道夫?希特勒

在內(nèi)的高級(jí)軍官。其中部分黨衛(wèi)軍將領(lǐng)的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈，在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以利用其

讓敵人短暫致盲，以便快速擺脫危險(xiǎn)。1939年奔馳G4停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了57臺(tái)。

1937年奔馳G5被研發(fā)出來，當(dāng)時(shí)它的外觀造型與

大家后來熟知的Jeep威利斯MB有幾分相似.

II

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1937年奔馳全新一款越野車G5（町52）被研發(fā)出來，這款車型并不是基于G1和G4打造而來。它的造

型與后來的威利斯MB有幾分相像，采用兩軸設(shè)計(jì)，且擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及3個(gè)差速鎖。

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奔馳G5同樣沒有獲得軍方的青睞,后來奔馳選擇把它推向民用車市場(chǎng)，

并且提供定制服務(wù)，由此衍生出了救援車、獵裝車等.

動(dòng)力上奔馳G5采用2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅45馬力(33kW),最大扭矩125牛?米，這款車型

同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒有什么興趣，以至于1938年10月，奔馳在倫敦車展上面向普通民眾

推出了這款車型，并且提供定制化的服務(wù)，由此衍生出了救援車、獵裝車等，截止至1941年，其一共銷售

出了378臺(tái)，至此奔馳早期生產(chǎn)越野車的歷史也告了一個(gè)段落。

奔馳G級(jí)(W460)研發(fā)背景：滿足伊朗軍方需求

二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，包括航空器、潛艇、為戰(zhàn)爭(zhēng)而存在的越野車等項(xiàng)目發(fā)展被禁

止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定牛.效后才開始恢復(fù)。

二后，奔馳很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有再

研發(fā)越野車，直到7陣代初，接到了

伊朗軍方的訂單之后，奔馳才決定

再次把研發(fā)奔馳越野車的計(jì)劃提上

日程,這次奔馳決定與奧地^的

斯太爾?戴蛙勒-普林公司合資，

共同研發(fā)。

70年代伊朗國(guó)王穆罕默律禮薩?巴列維

和皇后法拉黛芭內(nèi)本之本Mnocae.CMcn

上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國(guó)王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國(guó)家

建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車。接到訂單后，1972年,

戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，雙方計(jì)劃開發(fā)一款擁有超強(qiáng)越野能力、高

安全性和高舒適性的車型。

1973年，奔馳G級(jí)的初始模型被設(shè)計(jì)出來，隨后其被拉到包括德國(guó)煤田、

撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進(jìn)行測(cè)試。

在斯圖加特，奔馳的工程師負(fù)責(zé)該車的設(shè)計(jì)和測(cè)試。1973年，奔馳G級(jí)的初始模型被設(shè)計(jì)出來，次年

其便被拉到包括德國(guó)煤田、撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進(jìn)行各種測(cè)試。在奧地利的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)

計(jì)劃，1975年，條新的設(shè)備生產(chǎn)線開始建設(shè)。

為軍方打造的奔馳G-Wagen誕生

奔馳G-Wagen誕生(W460)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，越野強(qiáng)悍，同售軍方和民用市場(chǎng)

1979年，第?輛奔馳G-Wagen(底盤代號(hào)W460,1994年奔馳更名之前，奔馳G級(jí)被稱為奔馳G-Wagen)

在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。并且時(shí)至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工

廠打造。當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen共計(jì)有2個(gè)軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長(zhǎng)軸距版本

為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本，而長(zhǎng)軸距則提供四門硬頂版本。除此

之外，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

1979年奔馳G-Wagen(W460)誕生，分為長(zhǎng)軸、短軸多個(gè)車型版本，

外觀設(shè)討方方正正，這在奔馳冢族中極為少見，并且一直延續(xù)到了今天。

第?代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，全車外觀均采用平直的線條組成，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直

的，方方正正。這樣的設(shè)計(jì)在奔馳家族中真算是一個(gè)另類，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬

漢形象。

車內(nèi)設(shè)計(jì)也極為簡(jiǎn)潔，配置屈指可數(shù)，中控上的按鈕除了行車必備的

燈光控制系統(tǒng)之外，幾乎就只剩下空調(diào)和收音機(jī)旋鈕了.

在車內(nèi)配置上這臺(tái)奔馳G-Wagen十分簡(jiǎn)潔，除了空調(diào)、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置之外，其他就

沒有什么了。前排座椅無法調(diào)整、后排座椅無頭枕、無轉(zhuǎn)速表，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車上，估計(jì)絕對(duì)無

法理解。

奔馳G-Wagen（W460）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

車型排量發(fā)動(dòng)機(jī)類型功率（馬力）扭矩（牛?米）

200GE2.0L直列四缸汽油108—

230G2.31直列四缸汽油102172

230GE2.3L直列四缸汽油125192

280GE2.8L直列六缸汽油156226

240GD2.4L直列四缸柴油72137

250GD2.5L直列五缸柴油84154

300GD3.0L直列五缸柴油88172

動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭我，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功

率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率

為156馬力，最大扭矩為226牛?米，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

雖然缺乏舒適性配備，但是越野配置奔馳G-Wagen卻足夠強(qiáng)大，

包含了非承載式車身，底盤悌形橫梁結(jié)構(gòu)，帶有前后兩把差速鎖的

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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奔馳GTVagen最強(qiáng)大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤部分，奔馳G級(jí)采用了非承載式車身，底

盤采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強(qiáng)的車身剛性。四驅(qū)

系統(tǒng)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖。早期的車型并沒有中央差速翳，只需要通過手動(dòng)控制的液

壓撥桿將前后軸剛性連接起來。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，四個(gè)車輪分得的動(dòng)力完全相同，即便三

個(gè)輪子失去抓地力，車子也能通過第四個(gè)輪子掙脫困境。

然而讓人意外的是，就當(dāng)奔馳G-Wagen研發(fā)完成之后，伊朗卻發(fā)生了

政變，訂購(gòu)奔馳G-Wagen的計(jì)劃泡湯.隨后,奔馳參與德國(guó)半噸級(jí)

軍車項(xiàng)目，卻也沒能入選，德軍最終選擇了大眾【Itis越野車.

令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國(guó)王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”

革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對(duì)的態(tài)度，使得奔馳G級(jí)最終沒能加入伊朗的軍隊(duì)。70年代末

奔馳G級(jí)還參與了聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車項(xiàng)目，但是德國(guó)軍方最后還是選擇了價(jià)格低于奔馳G級(jí)近1/3的大

眾ntis越野車。

雖然奔馳G-Wagen沒能被德軍采用，但是它卻獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的

青睞，到如今已經(jīng)成為20多個(gè)國(guó)家軍隊(duì)的指定車輛.

雖然，沒能被伊朗和德國(guó)軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的青睞，到

目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、

阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外，在法國(guó)的軍隊(duì)，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識(shí)，并被稱為

P4,原因是它的車身和底盤來自于奔馳G-Wagen,而動(dòng)力總成由標(biāo)致提供。1979年上市之初，奔馳GTagen

售價(jià)為3.3-4.6萬德國(guó)馬克。此外它還在除德國(guó)之外的多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市

場(chǎng)，奔馳GTVagen并沒有懸掛奔馳的車標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識(shí)。

1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。

這輛車成為羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專車之一.

1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包

裹，車內(nèi)布局也與普通版本完全不同。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專車之一，在其退役之后被

奔馳回購(gòu)，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中O

奔馳G-Wagen(W460)在生產(chǎn)的10多年中變化甚微，主要是新增加了

一些配置，包括了自動(dòng)變速箱、燈罩、更寬的輪胎等。

奔馳GTYagen在發(fā)展中并沒有經(jīng)過太過明顯的升級(jí)，只是在配置上稍微進(jìn)行了調(diào)整，1981年迎來了第

一次的改款，新車增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱、保護(hù)大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的奔

馳G230GE車型，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié)，以及更寬的輪胎；1985年，前后差速鎖、中控門鎖、轉(zhuǎn)速

表成為全系標(biāo)配。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬臺(tái)。

奔馳G-Wagen(W461)：奔60的延續(xù),主供軍用車市場(chǎng)

1991年代號(hào)為1V461的奔馳GTVagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen(W460)的換代車型,

不過如果從差別細(xì)微的外形以及機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在必61上,

助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

1991年，奔馳G-Wagen(W461)誕生,它是基于W460

進(jìn)行改造而來，外觀幾乎無變化，但是取消了敞藻版，

發(fā)動(dòng)機(jī)也只剩下了2.31汽油和2.9L柴油兩個(gè)排量.

之所以說是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本，且發(fā)動(dòng)機(jī)也僅剩F一臺(tái)230GE四

缸汽油機(jī)和290GD五缸柴油機(jī)可選。后來290GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GETD,最大功

率達(dá)到了125馬力，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，后來230GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。

1997年，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高

檔，車內(nèi)座椅、儀表盤也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升。

在特種車領(lǐng)域，奔馳G-Wagen(W461)陸續(xù)生產(chǎn)過三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，包括G270CDI車型，搭載2.7L

直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩達(dá)到400牛?米。而在2009年推出過一款G280CDI的

30周年紀(jì)念版，搭載3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，最大扭矩為400牛?米。在2010年之后，

還生產(chǎn)過G300CDI車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與G280CDI相同，這些車型主要針對(duì)一些對(duì)越野車有苛刻要求

的專業(yè)領(lǐng)域(如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等)。如今奔馳GT'agen仍在生產(chǎn)。

奔馳G-Wagen在2001年后民用車市場(chǎng)就很少再有銷售,主要供應(yīng)軍隊(duì)

使用.值得一提的是1990年，奔馳G-Wagen以"狼"的代號(hào)重返

德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍.

其實(shí)W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車市場(chǎng)銷售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車或軍

用車市場(chǎng)上，值得?提的是，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(hào)(德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸

類名稱作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等)重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G

級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可。

奔馳G級(jí)35年保持傳統(tǒng)

奔馳G級(jí)(W463)：由簡(jiǎn)單的越野悍將，轉(zhuǎn)變?yōu)槿芨呤?/p>

其實(shí)與W461奔馳G-Wagen同時(shí)存在的還有一款代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen車型，這款車型的誕生是

奔馳為了適應(yīng)精英人事對(duì)于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走

在了時(shí)代的前列。

1990年奔馳GWagen(W463)醫(yī)生，這款車型可以說是M華版”的

W461,雖然外觀看上去區(qū)別不大,但是從各部分的細(xì)致程度，以及

車內(nèi)配■的豐富程度，我們都能看出它倆的區(qū)別.

代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳GTYagen川461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的

處理等細(xì)節(jié)都能看出做的更精致了。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的

并不是一星半點(diǎn)，舒適性配置包括電動(dòng)車窗、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等，安全性配置中ABS系統(tǒng)成為了

標(biāo)配，安全氣囊也開始配備，而四驅(qū)系統(tǒng)也由此前的分時(shí)四驅(qū)改成了全時(shí)四驅(qū)，并且升級(jí)了前、中、后三

把電控差速鎖，電子控制設(shè)備的引入，使得奔馳G級(jí)的操作變得更加簡(jiǎn)便，且越野性能不減。

奔馳G-Wagen在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G

系列可以在坡度54%（約等于28度）的側(cè)坡上保持直線行駛狀態(tài)。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深

度達(dá)到60座米。接近角為36度，離去角為27°。

動(dòng)力系統(tǒng)上，最初奔馳G-Wagen（W463）只延續(xù)了2.9L的柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)，不過后來陸續(xù)的推出了20多款發(fā)動(dòng)機(jī)車型.另外，1994年，

奔馳旗下車型全部重新命名，而奔馳G-Wagen被更名為奔馳G-Class,

即奔馳G級(jí)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，這?代奔馳G-Wagen可謂復(fù)雜，雖然起初延續(xù)了2.91.的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨后20多年

中推出了近20款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力一次比一次強(qiáng)勁，奔馳GTVagen因此也第一次與“速度”掛上了

鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500GE.后期還有奔馳G500、奔馳G320

CDR奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號(hào)為W463的奔馳GTagen被命名為奔馳

C-Class(即奔馳G級(jí))。同時(shí)這-年，盤式剎車系統(tǒng)和安全氣囊被裝備到了奔馳G級(jí)上。

199陣奔馳G500?生，當(dāng)時(shí)搭我的為5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，

最大功率為296馬力，最大扭矩為45沖米，

如今奔馳G500的排量已經(jīng)升級(jí)到了5.5L.

1995年奔馳G級(jí)裝備全新的5速自動(dòng)變速箱；1997年，美式SUV的馬力競(jìng)賽讓奔馳G感到力不從心,

除了原來的2.9升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外又引入了一款V6(M112)的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力，最大

扭矩300牛?米。緊隨其后搭載5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷售，只不過

排量升級(jí)到了5.5L.

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1999年奔馳G55AMG誕生,外觀上與奔馳G500區(qū)別不大，

不過它搭載的是一款5.5L的機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率.

送到了387馬力.

1999年，令奔馳G級(jí)車迷瘋狂的奔馳G55AMG誕生，這款車型除了包含奔馳G級(jí)強(qiáng)悍的越野性能外，

動(dòng)力上也十分強(qiáng)勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區(qū)別，但是你仔細(xì)看輪圈、車身標(biāo)識(shí)、粗

壯的側(cè)面排氣，都能發(fā)現(xiàn)奔馳G55AMG的特殊之處。當(dāng)然，最大的不同還是隱敏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋卜的那顆5.5L

V8每缸3氣門的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在1997年就已經(jīng)被研發(fā)出來，隨著90年代AMG成為了奔

馳的御用改裝廠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開始陸續(xù)被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55AMG之外，還有SL55

AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等。

2005年奔馳原計(jì)劃用奔馳G出替換奔馳G級(jí)，甚至連終結(jié)版的

奔馳G500GrandEdition都已經(jīng)被推向市場(chǎng)，不過隨著

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)奔馳G級(jí)柴油車型的需求不斷，

讓奔馳放棄了停產(chǎn)奔馳G級(jí)的計(jì)劃.

2005年，奔馳本來打算用更加豪華的奔馳GL級(jí)來替換當(dāng)時(shí)的奔馳G級(jí)，甚至連作為終結(jié)版的奔馳G500

GrandEdition版本都已經(jīng)被推向市場(chǎng)。不過美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)的訂單讓他們放棄了此前的計(jì)

劃。因?yàn)槊儡妼?duì)于奔馳G級(jí)的需求，導(dǎo)致了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳G級(jí)的需求更高。

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2006年后，奔馳G級(jí)只經(jīng)過了數(shù)次小改款，主要就是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)

不斷升級(jí)，2012年,奔馳G63AMG和G65AMG正式上市.

奔馳G65AMG

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從2006年后,奔馳針對(duì)奔馳G級(jí)還進(jìn)行了數(shù)次的小改款，主要的變化就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校升級(jí),

其中奔馳G55AMG在2009年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了507馬力，最大扭矩達(dá)到了700牛?米。2012年,

動(dòng)力更強(qiáng)勁的奔馳G63AMG和G65AMG正式上市。

雖然G63AMG和G65AMG名字上只有一字之差，但是它們倆的

動(dòng)力系統(tǒng)卻大有不同，G63AMG搭載的是V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).

G65AMG則搭載的是一款6.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，

最大扭矩則高達(dá)lOOONm._____

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奔馳G63AMG搭載的是一臺(tái)5.5LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩760N-m。官

方信息顯示該車從0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h。奔馳G65AMG搭載6.0LV12

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，最大扭矩則高達(dá)1000N?m。在AMG7速變速箱的配合下，該車從

0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.