2020年二建考試市政工程試題：城鎮(zhèn)道路工程

2020年二建考試市政工程試題：城鎮(zhèn)道

路工程

一、單項(xiàng)選擇題

1.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土（）mm以上才能用壓路機(jī)碾

壓。

A.300

B.400

C.500

D.600

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢

驗(yàn)與驗(yàn)收。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾

壓。

2.適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土

的地基處理方法是（）o

A.換土墊層

B.排水固結(jié)

C.振密擠密

D.碾壓及夯實(shí)

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。選項(xiàng)A,換

土墊層適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。選項(xiàng)B,排水固結(jié)適

用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對(duì)待。

選項(xiàng)C,振密擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。選

項(xiàng)D,碾壓及夯實(shí)適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、

雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用。

3.關(guān)于改性瀝青混合料施工攤鋪和壓實(shí)溫度的說法，正確的

是（）°

A.初始碾壓溫度不低于140℃,碾壓終了的表面溫度不低于

90℃

B.攤鋪溫度不低于150℃,初始碾壓溫度不低于140℃

C.初始碾壓溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度不低于

80℃

D.攤鋪溫度不低于160C,碾壓終了的表面溫度不低于90℃

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是改性瀝青混合料面層施工技術(shù)。

改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到:

初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃o

4.在常溫條件下，水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少應(yīng)（）天。

A.5

B.6

C.7

D.8

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢

查與驗(yàn)收。水泥穩(wěn)定土基層宜灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，常溫下成活后應(yīng)

經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑上層。

5.關(guān)于混凝土路面模板安裝的說法，正確的是（）o

A.使用軌道攤鋪機(jī)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)使用專用鋼制軌模

B.為保證模板的穩(wěn)固性應(yīng)在基層挖槽嵌入模板

C.鋼模板應(yīng)順直、平整，每2m設(shè)置1處支撐裝置

D.支模前應(yīng)核對(duì)路基平整度

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土面板施工。選項(xiàng)B錯(cuò)

誤，嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板;選項(xiàng)C錯(cuò)誤，每1m設(shè)置1處支撐裝

置;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物

位置。

6.水泥混凝土路面高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不

得小于（）ho

A.2

B.3

C.4

D.5

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。水泥

混凝土路面高溫施工時(shí)混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得少于3h,低溫

施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h。

7.新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按（）的原則施工。

A.先地下后地上

B.先地上后地下、先淺后深

C.先地下后地上、先深后淺

D.先深后淺

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。

新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按“先地下后地上、先深后淺”的原則施工。

8.下列屬于路塹施工要點(diǎn)的是（）。

A.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量

B.路床碾壓時(shí)應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等

措施

C.路基高程應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值

D.先修筑試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是路基施工要點(diǎn)。選項(xiàng)A、C屬于

填土路基施工要點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于石方路基施工要點(diǎn)。

9.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的（），

并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基。

A.豎向力

B.沖擊力

C.水平力

D.剪切力

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成?；鶎邮锹访?/p>

結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力

擴(kuò)散到路基。

10.當(dāng)水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)一，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝

青面層（）o

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂破壞

D.泛油破環(huán)

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是無機(jī)結(jié)合料常用的基層材料。水

泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞。

二、多項(xiàng)選擇題

1.填方路基施工時(shí)，應(yīng)做到（）o

A.當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬

度不得小于300mm

B.填方高度內(nèi)的管涵頂面應(yīng)在填土500mm以上才能用壓路

機(jī)碾壓

C.碾壓時(shí)先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于8t壓路機(jī)

D.填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等

E.分層填土、分層壓實(shí)

『正確答案』BDE

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢

驗(yàn)與驗(yàn)收。當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)、需要填筑土方（即填方

路基）。選項(xiàng)A,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)

階寬度不得小于1.0m;選項(xiàng)C,碾壓時(shí)先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于

12t壓路機(jī)。

2.影響路面使用性能和使用壽命最關(guān)鍵因素是（）。

A.基層材料

B.施工質(zhì)量

C.面層材料

D.路面排水

E.顆粒級(jí)配

『正確答案』AB

『答案解析』本題考查的是常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。

影響路面使用性能和使用壽命最關(guān)鍵因素是基層材料和施工質(zhì)量。

3.目前大量采用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層材料，都具備（）特

點(diǎn)。

A.結(jié)構(gòu)較密實(shí)

B.透水性較小

C.水穩(wěn)性較好

D.孔隙率較小

E.干縮性較大

『正確答案』ABCD

『答案解析J本題考查的是常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。

目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、

適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材

料施工基層，這類基層通常被稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

4.深厚的濕陷性黃土路基，可采用（）處理。

A.堆載預(yù)壓法

B.灰土墊層法

C.振沖擠密

D.排水固結(jié)法

E.灰土擠密樁

『正確答案』CE

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。濕陷性黃土

路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況

采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜

進(jìn)行處理。

5.路基加筋適用范圍包括（）o

A.雜填土

B.軟弱土地基

C.填土

D.陡坡填土

E.砂土

『正確答案』BCDE

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。路基加筋適

用范圍包括軟弱土地基、填土、陡坡填土、砂土。

6.在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機(jī)不得進(jìn)行（）。

A.加水

B.轉(zhuǎn)向

C.調(diào)頭

D.前進(jìn)

E.剎車

『正確答案』ABCE

『答案解析』本題考查的是瀝青混合料面層壓實(shí)、接縫和開