公路作業(yè)軟地基處理及策略

第第頁公路作業(yè)軟地基處理及策略進入新世紀，我國公路建設(shè)進入了最快最好的時期。2006年，我國公路投資高達6231.05億元，比2005年增加746.08億元，同比增長13.6%。2006年末，全國公路總里程達345.70萬km，比上年末增加11.18萬km，其中高速公路總里程達4.5萬km，比2002年末增長80%，位居世界第二。蓬勃發(fā)展的公路建設(shè)事業(yè)讓公路成為我國交通的重要樞紐，為我國經(jīng)濟的發(fā)展立下了汗馬功勞，所以，公路建設(shè)成為一項重要的工程。公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，也為公路建設(shè)帶來了難題，公路建設(shè)必然面臨著不同的地質(zhì)特征，其中軟土是這些地質(zhì)地貌中出現(xiàn)率很高的地質(zhì)特征。軟土地質(zhì)因為土壤之間空隙較大，土層含水量較高，造成地基的承載能力有限，很容易出現(xiàn)變形和下沉等問題，這些問題如果解決不好將會影響公路的整體質(zhì)量、使用期限和造價，所以，公路建設(shè)單位對軟土地基問題尤為重視。

1軟土的概念

在討論對公路施工中軟土地基的對策之前必須對軟土的概念進行了解，因為只有正確了解軟土的特點才能對癥下藥。軟土【softsoil】是淤泥（muck）和淤泥質(zhì)土（muckysoil）的總稱。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點。對于軟土地基的問題，我國現(xiàn)階段還沒有形成一個統(tǒng)一的標準，中國建筑工業(yè)出版社中《工程地質(zhì)手冊》指出,軟土地基是一種天然含水量高、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑狀態(tài)的粘土,如淤泥。

2軟土地基對公路施工的危害

軟土地基有著極強的變化性，會隨著沉積年代和氣候不同而產(chǎn)生不同性質(zhì)的變化，所以對于軟土地基，現(xiàn)階段沒有標準的解決辦法，只能對癥處理，解決不妥就會給公路建設(shè)帶來巨大的危害。

2.1影響公路建設(shè)勘察數(shù)據(jù)報告的準確性

公路建設(shè)的基礎(chǔ)在于勘察數(shù)據(jù)報告，如果勘察數(shù)據(jù)報告出現(xiàn)了錯誤必然對整個公路建設(shè)中設(shè)計和處理辦法造成不良影響，最壞的結(jié)果是對整個公路建設(shè)的質(zhì)量造成下沉、傾斜和塌方一系列的破壞。而軟土有其厚度、固結(jié)和沉降等一系列的變化性，可能會對公路建設(shè)的勘察數(shù)據(jù)報告的準確性造成不良影響，從而出現(xiàn)誤差過大的情況。

2.2出現(xiàn)返工工程

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，利潤成為主導(dǎo)社會經(jīng)濟的主要因素，所以在一些公路建設(shè)工程中，施工單位把施工的重點放在了利潤的最大化上，為了加快施工進度，施工單位往往在軟土地基還沒有完全固結(jié)的情況下就開始下一步施工，導(dǎo)致填土過快,碾壓不牢，這種倉促情況下施工很容易出現(xiàn)變形和下沉等質(zhì)量問題，造成這些公路建設(shè)工程只能進行返工，這種不良返工浪費大量的時間和金錢，而且使道路出現(xiàn)歪歪的現(xiàn)象，影響老百姓的出行和經(jīng)濟發(fā)展。

3公路施工中軟土地基的處理及對策分析

3.1嚴把勘察、設(shè)計與施工的質(zhì)量關(guān)

勘察、設(shè)計是整個公路建設(shè)的開始階段，只有嚴把開始階段才能為以后的公路建設(shè)打下一個好的基礎(chǔ)。嚴把勘察、設(shè)計與施工的質(zhì)量關(guān)主要注意以下幾個方面：①公路建設(shè)工程的設(shè)計方案要結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)實際情況，要做到特殊地質(zhì)特殊對待。②對公路建設(shè)全段的軟土情況進行勘查，如果軟土條件比較復(fù)雜多樣，施工單位可以把整個全段公路按照軟土地質(zhì)的不同進行分段，不同的地段實行不同的施工方法，這樣可以最大限度地保持工程質(zhì)量。如果勘查工作出現(xiàn)錯誤，施工單位必須進行補充勘查，做到對施工地段地質(zhì)的準確了解。③施工單位在施工過程中，要保證施工材料的質(zhì)量和數(shù)量，對于施工機械的數(shù)量、性能也要給于足夠的重視，只有做好良好的前期準備工作，才能為以后的施工創(chuàng)造良好的條件。④充分發(fā)揮監(jiān)理的職責(zé)作用，要對施工數(shù)據(jù)進行及時的記錄和整理。⑤公路施工單位在施工過程中要嚴格按照施工的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范進行施工，只有這樣才能保證工程的質(zhì)量。

3.2公路軟土地基表層處理辦法

軟土地基的表層處理辦法有很多種，如砂墊層法、表層排水法、添加劑法等，公路施工單位在施工過程中可以根據(jù)實際地質(zhì)情況和自身所擅長的技術(shù)進行選擇。

1）砂墊層法。使用砂墊層法在進行機械施工時，施工單位在確定砂墊層厚度之后，要對施工機械的重量和偏心程度，軟土地基地面重量的承受度有一個了解。如果施工單位在施工時，發(fā)現(xiàn)軟土地基相對比較軟，如果只是單純?yōu)榱吮ＷC大型施工機械通行問題，就使用大量的砂墊層，這對施工成本是一個很大的提升，施工單位在使用砂墊層法的時候可以適當?shù)亟Y(jié)合表層排水法等其他處理辦法一起使用。其次，施工單位在進行砂墊層法進行施工的時候需要注意的是必須安裝樣板。因為在公路地基施工中推土機和自卸汽車聯(lián)合進行作業(yè)是一種常規(guī)模式，所以，這兩個設(shè)備進行聯(lián)合作業(yè)的時候最好能夠保持一致。在進行填裝透水性較差的粉土?xí)r，多出來的土很容易對坡腳附近的砂墊層進行掩埋，這種情況的發(fā)生會嚴重影響側(cè)向排水的暢通性，所以面對這種情況需要施工單位對砂墊層的端部進行正確的處理。

2）表層排水法。有的地區(qū)軟土層的土質(zhì)相對比較好，造成含水量比較高，形成軟土地基。對于這種類型的軟土地基，施工單位需要在施工前，在地基表層挖一個排水道，對地表的積水進行排除，達到降低軟土地基含水量的目的。同時，公路施工單位在進行回填的時候，要填上透水性比較好的碎石或者是沙礫。

3.3豎向排水固結(jié)法

公路施工單位在處理軟土地基時可以使用豎向排水固結(jié)法，通過設(shè)計一個垂直的排水柱來幫助軟土地基進行排水，同時縮短排水的距離和增加看見的強度。一般情況下，豎向排水固結(jié)法主要是紙板排水和砂井排水兩種，主要是豎向排水固結(jié)辦法。公路施工單位在使用砂井排水法進行軟土地基處理時，可以先行設(shè)計一個砂井數(shù)據(jù)，如砂井直徑、具體的施工方法、數(shù)據(jù)修正范圍和排水所需要的距離。如果施工過程中不能達到所需要的效果，施工單位可以進行數(shù)據(jù)的修正。

3.4針對不同地質(zhì)和施工條件選擇合理的處理辦法

針對不同地質(zhì)和施工條件選擇合理的處理辦法需要注意以下幾個方面的問題。①公路建設(shè)工程在施工過程中，施工單位應(yīng)該盡量避免占用大量的土地，同時對施工進程進行合理安排，如果進程要求太緊可能會出現(xiàn)事故，如果過松可能會延誤工期。在材料上，公路施工可以根據(jù)公路設(shè)計情況選擇合適的材料，最好能夠就地取材，這樣可以節(jié)省工程成本，也可以減少對環(huán)境的損害。②施工單位在選好對軟土地基的加固方法之后，要做到對工程的科學(xué)管理，因為管理的不善可能會造成機械行走路線出錯和地基擾動，這些可能會造成地沉降不均勻和地基加固不均勻。③施工單位在施工過程中應(yīng)該考慮環(huán)境因素，具體說就是注意施工