降低機(jī)車燃油消耗量

大冶有色物流有限公司機(jī)務(wù)段QC小組降低機(jī)車燃油消耗量1.小組慨況序號(hào)姓名性別文化程度職務(wù)受TQC教育時(shí)間

1左雪林男中專設(shè)備段長(zhǎng)

2唐義文男本科技術(shù)員

3江健男大專修理工

4饒龍兵男高中司機(jī)長(zhǎng)

5孫水清男中技班長(zhǎng)6黃治勤男高中值班長(zhǎng)

7占剛新男高中副司機(jī)長(zhǎng)8祝麗琴女大專技術(shù)員小組類型：指令型注冊(cè)時(shí)間：2010.03一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月

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A活動(dòng)時(shí)間表2.課題選擇內(nèi)燃機(jī)車的燃油消耗占我段機(jī)車運(yùn)行成本的70%左右，我段在2009年的燃油消耗總量為126.5萬(wàn)噸，總運(yùn)量為140.28萬(wàn)噸，節(jié)油工作成為一項(xiàng)重要的節(jié)能降耗的工作。2010年是大冶公司深入推進(jìn)“五大戰(zhàn)略”機(jī)制轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵年，有效地降低機(jī)車燃油消耗將為我段成本減少很大壓力。我們QC小組根據(jù)車間要求機(jī)車萬(wàn)噸運(yùn)量燃油消耗降低至5%以上的指令，選擇“降低機(jī)車燃油消耗量”為本次課題。3.現(xiàn)狀調(diào)查

2010年四臺(tái)不同型號(hào)的機(jī)車，車況不一樣，每臺(tái)機(jī)車的耗油量不同。從2009年的總油量和總運(yùn)量來(lái)看，我們每萬(wàn)噸消耗燃油量為0.9噸，從人的因素調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)員在操縱機(jī)車時(shí)如何才能更加的省油，如何維護(hù)保養(yǎng)機(jī)車來(lái)提高機(jī)車的功效都缺少這個(gè)意識(shí)，從機(jī)車修理質(zhì)量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)機(jī)車修理工藝及技術(shù)參數(shù)的掌握不一，也是對(duì)燃油消耗的影響。

通過(guò)上表計(jì)算：總運(yùn)量：140.28萬(wàn)噸燃油消耗量：126.5噸每萬(wàn)噸運(yùn)量平均消耗：126.5/140.28=0.90噸

2009年

一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月運(yùn)量（萬(wàn)噸）11.5410.2311.9910.8412.2212.2811.4513.511.5813.2210.5610.31燃油量（噸）10.59.610.78.911.112.110.811.81011.59.210.33.現(xiàn)狀調(diào)查

2010年我車間要求機(jī)車每萬(wàn)噸運(yùn)量油耗降低5%以上，通過(guò)調(diào)查分析無(wú)論從機(jī)車?yán)碚撊加拖牧?，還是以上數(shù)據(jù)的調(diào)查，我們有信心把每萬(wàn)噸運(yùn)量燃油消耗降低至5%以上。4.課題目標(biāo)原因分析人員機(jī)車操作不熟機(jī)車作業(yè)計(jì)劃不合理新司機(jī)業(yè)務(wù)水平欠佳外勤人員對(duì)進(jìn)出廠、倒車車號(hào)登記出錯(cuò)機(jī)車型號(hào)新舊不一0428機(jī)車型號(hào)服役時(shí)間長(zhǎng)，漏點(diǎn)多工藝機(jī)車零配件質(zhì)量差工裝設(shè)備不齊采購(gòu)的零配件精度差現(xiàn)有檢修工具對(duì)噴油器及電子零件等不能檢測(cè)檢修環(huán)境柴油進(jìn)氣清潔度差廠區(qū)內(nèi)環(huán)境差，灰塵、泥礦多。測(cè)量計(jì)量有誤差機(jī)車附帶的油量表不精確維修質(zhì)量不高維修人員經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)欠佳制度檢修及保養(yǎng)制度不完善5.原因分析序號(hào)末端原因確定方法確認(rèn)情況是否要因1新司機(jī)業(yè)務(wù)水平欠佳業(yè)務(wù)考核現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查考核合格率僅50%，成績(jī)較差者大部分是新進(jìn)人員。是2維修人員經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)欠佳業(yè)務(wù)考核考核合格率僅70%。是3外勤人員對(duì)進(jìn)出廠、倒車車號(hào)登記出錯(cuò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查缺少責(zé)任心，可以加強(qiáng)考核來(lái)避免。否40428#機(jī)車服役時(shí)間長(zhǎng)，漏點(diǎn)多現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查使用期限長(zhǎng),機(jī)車?yán)匣?011年公司計(jì)劃購(gòu)置薪機(jī)車。否5采購(gòu)的零配件精度差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查廠家供貨質(zhì)量問(wèn)題。否6現(xiàn)有檢修工具對(duì)噴油器及電子零件等不能檢測(cè)檢修現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查缺少必要的檢修設(shè)備，但可以通過(guò)定期外委路局檢修解決。否7檢修及保養(yǎng)制度不完善制度分析責(zé)任不明確，機(jī)車完好率僅85%是8廠區(qū)內(nèi)環(huán)境差，灰塵、泥礦多現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查近期無(wú)法改變。否9機(jī)車附帶的油量表不精確現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查油表計(jì)量不準(zhǔn)確，但可以通過(guò)加油量來(lái)分析。否末端因素要因確認(rèn)表6.要因確認(rèn)影響燃油消耗的9個(gè)末端因素，由我QC小組逐項(xiàng)確認(rèn)后，認(rèn)為影響油耗的主要原因?yàn)椋?.新司機(jī)業(yè)務(wù)水平欠佳。為了更真實(shí)的反應(yīng)現(xiàn)有46名乘務(wù)員對(duì)業(yè)務(wù)的整體水平高低，我們對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行了業(yè)務(wù)知識(shí)考試（理論知識(shí)60%+實(shí)際操作40%）。姓名分?jǐn)?shù)姓名分?jǐn)?shù)姓名分?jǐn)?shù)姓名分?jǐn)?shù)黃朝良86張濤61占傳家86梅早霞61饒龍兵95鄭偉60魯敦冕92曾朝明53艾杏中87潘凱敏65吳志軍94白梅51占鋼新91董亮58黃漢民87曹端端52徐金元86石繁61朱立剛82陳艷60肖凱96占啟明40王治槐92張春英54胡旭光89祝源43雷慶95李燈燈53黃濤87江萍41歐陽(yáng)新華89樊紅梅50彭俊86邵文潔58肖建91曹秀敏48占傳家（?。?7雷紅芳47曹懷晶89杜斌73徐國(guó)華90段忠發(fā)66王勇86高元70徐勝利84孫勇（?。?3

機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)考試成績(jī)表從考試成績(jī)表的統(tǒng)計(jì)分析可以看出，優(yōu)秀率僅為50%。同時(shí)，我們小組成員深入乘務(wù)班調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，考試成績(jī)優(yōu)秀的人員均是從事機(jī)車駕駛工作10年以上，成績(jī)80分以下的23人均為新進(jìn)人員，從事機(jī)車駕駛工作僅1年。2.維修人員經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)欠佳我段現(xiàn)有機(jī)車修理工17人，我們對(duì)其進(jìn)行了理論和實(shí)際操作的考試。（理論知識(shí)60%+實(shí)際操作40%）。姓名分?jǐn)?shù)姓名分?jǐn)?shù)孫水清88王平90葉建文81黃建華80.5唐斌78秦學(xué)梅86張躍春75陳忠78許建林80連曉冶81董文德73王劍58江健80王海軍56張輝79李俊73王寶良84修理人員業(yè)務(wù)考核成績(jī)機(jī)電班現(xiàn)有修理工19人，我段從2008年起每年都對(duì)修理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，優(yōu)秀率雖從40%升至56%，但現(xiàn)有水平還未達(dá)到小輔修的技術(shù)要求，從分?jǐn)?shù)表中可以看出老師傅操作水平比青工高，但理論知識(shí)欠缺。3.檢修及保養(yǎng)制度不完善我段現(xiàn)有機(jī)車4臺(tái)，每臺(tái)機(jī)車每月都要進(jìn)行一次定檢定修，其中各濾清器，注油部位都應(yīng)由乘務(wù)員處理的工作，在檢修中都推到修理工去完成，但在修理任務(wù)多時(shí)修理工很多時(shí)候都無(wú)法去完成。每月都有1-2處需要更換的沒(méi)更換，需要注油的部位沒(méi)有注油，長(zhǎng)時(shí)間后就造成機(jī)車燃燒狀態(tài)差，在同功率下負(fù)載能力下降，故障率也提高的情況。2009年機(jī)車完好率分析：一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月總臺(tái)時(shí)（小時(shí)）744672744720744720744744720744720744故障臺(tái)時(shí)（小時(shí)）10198122969710012810510210196116完好率86.4%85.4%83.6%86.7%87%86%82.8%85.9%85.8%86.4%86.6%84.4%完好率=（總臺(tái)時(shí)-故障臺(tái)時(shí)）/總臺(tái)時(shí)x100%從表中可以看出機(jī)車故障作業(yè)時(shí)間比較多，不僅使油耗增加還損壞機(jī)車。7.制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施完成日期1新司機(jī)業(yè)務(wù)水平欠佳加強(qiáng)學(xué)習(xí)，實(shí)行師徒對(duì)子優(yōu)秀率達(dá)80%以上1.請(qǐng)路局老師來(lái)受課2.開(kāi)展“傳幫帶”活動(dòng)3.開(kāi)展崗位勞動(dòng)競(jìng)賽2010年5月28日2維修人員經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)欠佳走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)優(yōu)秀率達(dá)80%以上1.請(qǐng)武鋼師傅現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)2.機(jī)車外委修理時(shí)盡可能的多派出人員學(xué)習(xí)3.爭(zhēng)創(chuàng)“學(xué)習(xí)型班組”2010年6月20日3檢修及保養(yǎng)制度不完善制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)機(jī)車完好率達(dá)95%1.制定獎(jiǎng)罰制度2.明確乘務(wù)員、修理人員工作范圍2010年5月28日7、對(duì)策實(shí)施對(duì)策一

請(qǐng)武鋼的老師現(xiàn)場(chǎng)講課，對(duì)乘務(wù)員有針對(duì)性的進(jìn)行學(xué)習(xí)考核。1、機(jī)車乘務(wù)員要熟悉并充分利用線路縱斷面的特點(diǎn),科學(xué)、合理地操縱機(jī)車,充分利用機(jī)車動(dòng)能,增長(zhǎng)列車惰性的走行距離。2、上坡道,要采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法,上坡前提前加速,充分利用列車動(dòng)能。3、正確使用制動(dòng)機(jī)調(diào)整列車運(yùn)行速度或停車,做到一次停穩(wěn)。4、樹(shù)立燃油消耗節(jié)約的目標(biāo)并建立考核、激勵(lì)機(jī)制,促進(jìn)駕駛員自覺(jué)苦練操縱水平,降低機(jī)車燃料消耗。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的系統(tǒng)培訓(xùn)，在6月初我們?cè)俅螌?duì)乘務(wù)人員業(yè)務(wù)水平進(jìn)行了考核，從下表可以看出效果還是顯著的：對(duì)策二在4,5月機(jī)車外委維修時(shí)派出修理人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)并請(qǐng)老師現(xiàn)場(chǎng)講解。為進(jìn)一步鞏固和提高修理質(zhì)量，我們有針對(duì)性的實(shí)施了以下幾點(diǎn)：1.進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電班自我學(xué)習(xí)制度，做好業(yè)務(wù)考核。按《創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組》實(shí)施方案堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。2.制定《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》完善修理工藝，要求①每月對(duì)使用中的機(jī)車進(jìn)行噴油泵、噴油器、氣門間隙實(shí)施狀態(tài)檢測(cè)及調(diào)整。②購(gòu)進(jìn)的壓力檢測(cè)器對(duì)增壓器、中冷器的進(jìn)氣壓力、溫度、出口壓力及溫度進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)并做好記錄。③定期對(duì)機(jī)車燃油管路滴漏點(diǎn)進(jìn)行檢查。④對(duì)臨修采用報(bào)活單制度，每月定檢單每項(xiàng)明確檢修責(zé)任人實(shí)行跟蹤落實(shí)。經(jīng)過(guò)人員的培訓(xùn)和工藝的規(guī)范，6月初我們對(duì)修理人員也進(jìn)行了考核：對(duì)策三1、完善《內(nèi)燃機(jī)操作規(guī)程》《內(nèi)燃機(jī)維護(hù)規(guī)程》乘務(wù)員必須根據(jù)季節(jié)制定不同的空氣濾清器的清洗周期，定期檢查空氣濾清器、燃油濾清器,根據(jù)狀態(tài)及時(shí)更換濾清器,定檢定修時(shí)對(duì)乘務(wù)員自檢自修范圍進(jìn)行嚴(yán)格考核并制定了《檢修考核制度》2.根據(jù)《崗位指導(dǎo)書(shū)》內(nèi)容切實(shí)劃分乘務(wù)員與修理工的職責(zé)范圍，加大考核力度，明確每項(xiàng)工作責(zé)任人。對(duì)策實(shí)施后改機(jī)車完好率分析：八月九月十月十一月十二月總臺(tái)時(shí)（小時(shí)）744720744720744故障臺(tái)時(shí)（小時(shí)）4236403236完好率94.3%95%94.6%95.5%95.2%完好率=（總臺(tái)時(shí)-故障臺(tái)時(shí)）/總臺(tái)時(shí)x100%經(jīng)過(guò)改善完好率達(dá)到了95%左右9.效果檢查2010年八月九月十月十一月十二月運(yùn)量(萬(wàn)噸)12.010.811.5512.611.72燃油量(噸)10.48.610.210.810.3對(duì)策實(shí)施后經(jīng)過(guò)6.7月份的完善從8-12月以來(lái)，我們用數(shù)據(jù)進(jìn)行了同期比較：計(jì)算得出萬(wàn)噸運(yùn)量平均燃油消耗在0.85噸，比09年的0.90噸，下降0.05噸，基本達(dá)到我們預(yù)期的5%以上的目標(biāo)。我們這次課題基本達(dá)到了預(yù)期效果，這將為我段的運(yùn)行成本帶來(lái)明顯下降，從8-12月消耗（58.67萬(wàn)噸x0.85=49.87噸燃油）同比去年每萬(wàn)噸0.9噸（58.67x0.9=52.8噸燃油），相比節(jié)省（52.8-49.87=2.93噸）按現(xiàn)在每噸柴油7800/噸計(jì)算節(jié)約成本2.28余萬(wàn)元。通過(guò)這次的QC課題的鍛煉，我們剛成立的QC小組成員不僅完成了預(yù)期的目標(biāo)，而且各