交通安全課件

交通安全伴我成長——交通安全知識講座教育學院李泉

2009年全國道路交通事故情況

2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。

分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數(shù)同比下降39.6%。南京“6.30”酒后肇事案南京“6.30”酒后肇事案

2009年6月30日，南京發(fā)生重大交通事故。家住東山街道金盛路張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛“蘇ATH900”牌號轎車在金盛路由南向北行駛時，車輛失控，撞上路邊西瓜攤，沿途撞倒9名路人，并撞壞6輛路邊停放的轎車，后被江寧公安分局巡邏民警和群眾一同將其逼停，當即將張某予以控制。此次事故共造成3人當場身亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另有4人受輕傷，正在醫(yī)院治療。肇事者已被警方依法刑事拘留。經(jīng)過血液檢測，張明寶血液中的酒精含量，高達每百毫升381毫克！按照道路交通安全法的規(guī)定，血液中的酒精含量超過每百毫升80毫克即為醉酒，張明寶的檢測結(jié)果是醉酒標準的4倍多，極為罕見，這個數(shù)值，至少在最近五年內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)過。

2009年5月7日晚，年僅25歲的高校畢業(yè)生譚卓在過斑馬線時，不幸被一輛狂飆的三菱跑車撞飛，送醫(yī)院搶救無效死亡。杭州飆車案肇事車時速84至101公里

據(jù)鑒定機構(gòu)出具的鑒定結(jié)論，認定事故車在事發(fā)路段的行車速度在84.1公里／小時~101.2公里／小時范圍，且肇事車輛(浙A608Z0小型轎車)的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)、前照燈、懸掛、輪胎與輪輞、車身內(nèi)部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。2005年——2009年全國交通事故四項指數(shù)

年份類別2005年2006年2007年2008年2009年事故起數(shù)77萬66.7萬56.7萬45.1萬37.9萬死亡人數(shù)10.9萬10.4萬9.9萬9.9萬8.9萬受傷人數(shù)56.2萬49.4萬45.1萬46.9萬43.2萬經(jīng)濟損失33.2億元33億元27.7億元18.8億元14.9億元“車禍猛于虎”：自第一輛汽車于1886年問世（1886年1月29日）以來，到現(xiàn)在已經(jīng)是121年，全世界已有4000余萬人喪生于滾滾車輪之下，遠遠超過戰(zhàn)爭中死亡的2350萬人，同時傷殘也多達1.5億多人。現(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計

交通包括道路交通、鐵路交通、水路交通、航空交通。這里所說的交通事故是指道路交通事故，即車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行交通活動有關(guān)的人員，因過錯或者意外造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的事件。

大學生交通安全，是指大學生在校園內(nèi)外道路上遵守國家交通安全法和其他道路交通法律法規(guī)行走、騎自行車（包括電動自行車）、駕駛機動車，沒有危險，不受威脅，不出事故。大學生要保證交通安全，最重要的就是要嚴格遵守國家交通安全法，掌握一定的交通安全知識，增強交通安全意識，避免交通違章，減少交通事故。第一章行人的交通安全人行橫道線的由來

古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。

19世紀50年代，在英國首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。

一、嚴格遵守交通信號：橫過車行道的地點有交通信號時，必須嚴格遵守，要走人行橫道或過街設施，按照信號燈通行。

二、要正確判斷，不能在機動車臨近時過路：橫過路之前，先看左側(cè)有無來車，如有來車，對來車的速度、距離，作出正確的判斷，確認安全后，才可行走；當接近道路中央時，仔細看一看右側(cè)有無來車，并作出判斷繼續(xù)過路，才可確保安全橫過車行道。絕不能在機動車臨近時橫過機動車道。

三、垂直通過、不得突然猛跑：斜穿過路會延長行人在車行道的步行距離和時間，也會影響觀察往來車輛的視野；行人突然猛跑過路，會使機動車駕駛員對突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應措施，另外，由于猛跑時因貫性作用，不能及時停住，很容易發(fā)生交通事故。橫過車行道必須遵守的原則

“安全島”的來歷

1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當?shù)刈h會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內(nèi)的六個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。

1903年,被譽為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。1.前后車閘是否齊全有效；2.車尾部是否裝有反射器，是否清潔；3.車鈴是否會響，安裝位置是否適宜；4.其他：車把、車座、輪胎、鏈條等。第二章自行車行車安全自行車檢查要點：自行車是怎么發(fā)明的？

一個雨天下午，法國人西夫拉克在街頭漫步時，被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想；四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪就變成前后兩車車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。道路交通安全法第五十七條規(guī)定：

駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側(cè)行駛。騎自行車要在非機動車道內(nèi)靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。

自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。各行其道騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認安全后直行通過。

轉(zhuǎn)彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：

(一)轉(zhuǎn)彎的非機動車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；

(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；

(三)向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發(fā)情況。雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。

注意：應與車輛、行人保持較大的安全距離。雨雪天騎自行車應注意第三章安全乘坐交通工具要依次上下車公共車輛是同學們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕煌üぞ?。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會公德，注意交通安全。乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩(wěn)時上下車，以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身安全的交通事故。乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發(fā)生時，危及到自身和他人的安全。安全乘座公共車輛第四章校園內(nèi)的交通安全隨著高校改革的不斷深入，高校與社會的交往越來越頻繁，使校園內(nèi)人流量，車流量急劇增加。許多高校老師擁有私家轎車已不算稀奇，電動自行車更是普遍，學生騎自行車的很多，開汽車上學已不再是新聞了。校園道路建設和校園交通管理滯后于高校的發(fā)展，一般校園道路都比較狹窄，交叉路口沒有信號燈管制，也沒有專職交通管理人員執(zhí)法管理。校園內(nèi)人員居住集中，上下課時容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通環(huán)境日益復雜，交通事故經(jīng)常發(fā)生。

校園內(nèi)發(fā)生交通事故的主要原因是思想上麻痹和安全意識淡薄。許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會活動經(jīng)驗，交通安全意識比較淡薄，有的同學在思想上還存在校園內(nèi)騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免。主要表現(xiàn)形式有以下幾種：

1、注意力不集中。這是最主要的形式，表現(xiàn)為行人走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼，心不在焉。

2、在路上進行球類活動。大學生在路上行走嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。

3、騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生在課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術(shù)也實在“高超”，居然能騎自行車與汽車比快慢，殊不知就此埋下了禍根。

校園內(nèi)行走注意事項

1、盡量不去跟機動車輛搶路走主干道，而應該選擇旁邊的輔路，必須橫穿主干道時，一定要四下望望，看清楚左右兩旁的機動車輛，甚至自行車。

2、走路時，注意力一定要集中，不要邊走路邊聽音樂邊看書，不要追逐嬉戲打鬧，不要邊走邊玩球類運動，不要三五個人并排著走，不要邊走路邊想事情，尤其是經(jīng)過交通要道時。

3、盡量不要走車行通道，必須穿越時，一定要看清楚周圍有沒有要通過的車，尤其是車距離較遠時，或者打手勢請車輛慢行，或者耐心地等候車輛通過。

4、校園內(nèi)設置了紅綠燈時，就嚴格遵守紅綠燈規(guī)則，絕對不可違反。

5、上下坡時，一定要注意來往車輛，要給車避讓，等車上去或者下去時，再通過。

6、拐彎時，一定要減速，認真聽聽附近有沒有車輛經(jīng)過，如果有，且距離較近，就等車通過后再拐彎，否則，就迅速地拐過去。

7、經(jīng)過下道路狹窄的地方時，一定要避讓車輛，切不可跟車硬擠。一、長途出行，讓我們遠離車禍

媒體報道，全球車輛交通事故，發(fā)生在我國的超過2/3，群死群傷車禍事故屢見不鮮。事故的頻發(fā)和嚴重車禍的防杜之難，是不爭的事實，光是媒體報道，“車禍”可說天天不絕?；钌男悦谲囕喪Э刂罗D(zhuǎn)眼就魂飛天國，留給親人的是無限的衰傷和痛楚。長途客車較易發(fā)生群死群傷的重大事故。

第五章長途出行的交通安全一、長途出行，讓我們遠離車禍案例一：22005年5月5日上午，四川省XX學校2名教師護送43名學生乘個體戶的中巴車前往XX參觀學習。由于嚴重超載，當中巴車行至金陽鄉(xiāng)大河村長嶺龍?zhí)锟诼范螘r，該車翻入落差為50多米的長嶺水庫中，導致32人死亡。其中，有31名學生和1名教師。案例二：2009年7月20日下午，安徽人盧義六躺在邵陽市一家醫(yī)院病床上，一動不動地盯著天花板。他的脖子和頭上掛著重物，正在做牽引手術(shù)。19天前，他從邵陽上了火車準備回安徽老家，卻不料在邵東境內(nèi)突然之間掉下了火車，原因是他當時站著靠在窗戶邊。一、長途出行，讓我們遠離車禍案例三：2004年9月19日中午，江蘇省XX市職業(yè)中專學校放學，當5名學生走到鐵路道口時，道口欄桿已經(jīng)關(guān)閉，音響器正在發(fā)出報警信號，道口信號燈也正顯示紅燈，可是這5名學生硬是鉆過道口欄桿而搶穿鐵路。這時，轟轟的火車呼嘯而至，結(jié)果造成1名學生當場死亡、3名學生嚴重受傷。案例四：2003年4月5日上午，浙江省XX學校五個班的學生，到距壺鎮(zhèn)5公里左右的左庫水庫春游，用兩條連在一起的水泥船將師生擺渡于水庫對岸。不料，有三個班的學生在無人指揮的情況下競相登船，船尚未啟動，即傾斜進水沉沒，已登上船的139名學生有128名落水。其中，43名學生溺水身亡。經(jīng)調(diào)查，該水泥船無船名牌、無證書，船舶技術(shù)設備狀況較差，并且未經(jīng)核驗，根本不能作為渡船使用，乘船地點也不是渡口。一、長途出行，讓我們遠離車禍升入大學，學校和家里往往有一段距離，每年都要搭乘長途汽車、火車、輪船甚至飛機往返學校。每年都不可避免的會長途出行。長途出行中，我們應該高度集中注意力，注意各種安全事項，并且在事故發(fā)生時，不可慌張，盡量將事故傷害減少到最低程度。二、乘坐長途車汽車應注意的事項1.4種車輛不要坐

不要乘坐無證件、無牌照的車輛不要乘坐無春運證的車輛不要乘坐超載、超速的車輛不要乘坐人貨混裝的車輛2.按車站規(guī)定的乘車方法進站候車、上車

在長途汽車站上下車時，不要從車前、車后突然跳出來，也不要快速地追車、攔車，而應；同時，還要注意不要在長途汽車站的停車場里扒車或者攔車。3.不攜帶危險物品上車；車輛行駛時不要將頭和手伸出窗外。4.不要在車廂內(nèi)吸煙，不要與司機聊天，聽從司機或乘務員指揮；汽車沒有停穩(wěn)時，不要急于跳下車。5.發(fā)現(xiàn)司機或他人沒有系安全帶或者其他危害安全的行為時，及時提醒。三、乘坐火車應注意的事項1.按照車次規(guī)定的時間進站候車，以免誤點；如果遲到，不要在車站里猛跑2.進站時應按指示標志從地下道或天橋通過，切莫亂越鐵軌。站臺候車時應站在警戒線以內(nèi)火車進站未停穩(wěn)之前，切勿靠車太近。上、下火車應該看清腳下，以免踩空傷人。3.不要攜帶危險物品上車。4.火車行進中切勿將頭、手伸出窗外，以免發(fā)生危險。5.不要長時間地再車門和車廂連接處逗留、打鬧，以免發(fā)生夾傷、扭傷、卡傷等事故6.不得隨意向車外扔空酒瓶等雜物。7.保管好自己的行李物品，注意防范盜竊分子。8.盡量不要在硬座位置上睡覺。四、穿越鐵路及其道口的注意事項1.不要在鐵路沿線和鐵路道口逗留、玩耍2.不要鉆、扒、跳火車3.需要通過鐵路道口時，要聽從管理人員的指揮。4.通過無信號燈也無人看守的鐵路道口時，必須停下來仔細觀察，在確認沒有列車開過時再通過。如果發(fā)現(xiàn)列車開來，一定要退到道口5米外等候，等列車通過后再通過道口。5.不要攀登電氣化鐵路上的接觸網(wǎng)、鐵塔等設備，以防觸電。五、乘船時應注意的事項1.不乘坐無證、超載的船只2.上下船要排隊按次序進行3.天氣惡劣時，應盡量避免坐船4.不要在船頭、甲板等地打鬧、追逐，一方落水；不要擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。5.不要亂動船上的設備6.夜間航行，不要用手電筒或其他照明設備向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產(chǎn)生錯覺而發(fā)生危險。7.一旦發(fā)生意外，要保持鎮(zhèn)靜、不慌亂，要聽從有關(guān)人員指揮。六、乘飛機的注意事項1.選擇直飛班機2.盡量選擇有30個座位以上飛機。3.不要隨身帶大件行李4.不要攜帶危險品上飛機5.上飛機后，應認真聽空乘人員講安全注意事項，并聽從他們的安全指示。6.隨時系好安全帶。7.不要喝太多的酒8.意外發(fā)生時，一定要聽從空乘人員指揮七、發(fā)生交通事故時的應急處理方法車輛發(fā)生緊急情況或自燃情況：首先：不要驚慌失措然后：利用有效方法逃生1.用手推開車門2.用比較尖銳的硬物，如小錘、高跟鞋的鞋跟乃至皮帶扣等敲擊玻璃的邊緣和四角，敲碎玻璃，從窗戶逃生。3.從換氣天窗逃生4.屏住呼吸尋找通風口，以防窒息。逃生過程中，切記不要慌亂亂擠，載滿乘客的車輛，在緊急情況下，容易發(fā)生踐踏事故！第六章假期出行的交通安全一、安全是出游的第一要務交通規(guī)則故事一位留美學生找了一個美國姑娘，一次他和對象一起外出，開車到一路口，正好碰到紅燈，路口沒有其他車輛，也沒有警察，他就開過去了，回來后，對象就給他拜拜了，理由是：紅燈都敢闖，什么事你還不敢做啊。后來這位青年回國，不久找到一位國內(nèi)姑娘，同樣，他們開車到路口，沒有其他車輛和行人，也沒有警察，他就等到綠燈開始行，后來這姑娘也和他拜拜了，理由是什么呢？

“連紅燈都不敢闖，你還能干什么？”故事講完了，在這方面中國人是很有“闖勁”的，我們的規(guī)則意識太差??！

一、安全是出游的第一要務案例一：2008年1月29日，大連民族學院大三學生小靜（云南省楚雄人），21歲。在西安開往南寧的火車上遭一男子砍殺，刀子刺中右邊的脖頸，從左邊的脖頸處拔出，砍斷了大動脈和氣管，當場死亡。案例二：2008年1月13日，安徽師范大學外國語學院大三學生冷靜(音)在蕪湖火車站在擁擠的人流中被擠下站臺，被還沒來得及停穩(wěn)的火車當場軋死。案例三：2005年1月，河北樂亭縣境內(nèi)發(fā)生一起特大車禍，一輛斯太爾大貨車與一捷達車相撞，致使捷達車內(nèi)的5名青年有4人當場喪命、1人身受重傷。據(jù)介紹，5人中有4人是在校大學生。據(jù)稱，出事時他們駕駛的捷達轎車是租來的。

警鐘長鳴盡管旅游可以培養(yǎng)大學生的團隊意識、互助精神，陶冶情操，鍛煉意志，卻也隱藏著很多交通隱患；小靜和冷靜不會想到自己花季的年齡卻在瞬間凋謝。會給家人帶來的無盡悲痛；河北的那五位大學生做夢也不會想到會發(fā)生那樣的車禍。對，其中四位已經(jīng)不可能做夢了。啟示：大學生假期內(nèi)出行，遠離了學校和家庭，自己要學會保護自己，在選擇旅行社、打出租或自駕游時，一定要謹慎。在游玩的旅游中，要預想到一切可能發(fā)生的情況，對自己負責，對家人負責，做好積極的應對，讓自己“高高興興游玩去，平平安安歸家來”。二、有規(guī)矩才能成方圓近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，大學生組團出游的頻率越來越高。自助游、抱團、自駕游等多樣形式。然而，隨著旅游次數(shù)的增多，人數(shù)的增加，以及旅游時間相對集中（周末、節(jié)假日等），發(fā)生交通事故的危險增大。

一方面，學校和家庭不能限制大學生出游；另一方面，出游又會在一定程度上增加出交通事故的幾率，造成人身財產(chǎn)損害。在這種悖論下，如何規(guī)范出游，做好預防工作成為當務之急。做好假期出游的安全預防，嚴格按照交通規(guī)則、交通常識搞好假期旅游是破題之道。三、學生組團出游需注意的事項1、要有一個組織能力強的團長；2、選擇關(guān)系密切的隊員，能服從安排；3、自駕游要選擇經(jīng)驗豐富、路況識別能力強、規(guī)則意識強的同學做司機。租賃汽車要注意車輛的性能，注意經(jīng)常檢修車輛。避免夜間行車；4、非自駕游要遵守乘坐汽車、火車、輪車的注意事項；5、出發(fā)前，買一張全國的交通圖和旅行地的交通圖。四、學生報團游需注意的事項1、一定要選擇游組團資質(zhì)、信譽好的旅行社，并依法簽訂旅游合同和購買旅游保險；2、每次出發(fā)前一段時間，都提醒司機檢查一下車輛，了解司機是否酒駕、疲勞駕駛；A3、進入景區(qū)停車場，要聽從導游的引導，隨時注意過往車輛，照顧好同學。五、個人旅游需注意的事項個人出去游玩，雖然另有味道，但缺少同學之間的互相關(guān)照、相互提醒，更要注意出行的交通安全問題。（具體注意事項，可以參照長途旅行的交通安全中的注意事項）六、學生長途自駕游需注意的事項1、全面檢查車況，包括：（1）底盤聲音（2）胎壓（3）電瓶狀況（4）冷卻水（5）潛在故障2、需要注意的不良路況霧區(qū)行駛：行車經(jīng)過山區(qū)道路時：雨天行車時：上下坡時：砂石路段：3、注意健康狀況在行車過程中司機：學生：當身體出現(xiàn)不適應的時候：第七章交通事故的預防不管是