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文檔簡介

關鍵詞:深圳；地鐵；客流組；織應對措施適、環(huán)保和巨大社會效益的客流量交通基礎絡的延伸，客流量也在增加。大乘客條件下1.定義大客流。如果一個或多個地鐵站長時間內有大量乘客，而且這一趨勢2.每單位時間的乘客人數。大客流主要影響因素是客運的規(guī)模，由三部分組3.瞬間客流量。是快速增長的客戶群，例如上下班。面對這種突如激增客流4.車站情況。不同車站體系結構設計、售檢票設備、客流量等方面面臨不同從道路安全和消防疏散的角度來看，出入口每個車站都必須經過兩個或兩個以上。2.自動售檢票能力。其能力越大，對組織大客流的影響就越小。增加自動售3.乘降設備能力。包括樓梯、扶梯。站臺與車站大廳之間樓梯、扶梯的數量4.輸送能力。是影響大客流組織的一個重要因素，影響鐵路運輸能力的兩個5.疏導措施。如大客流組織，也可采用臨時疏導措施，例如車站出入口及車站大廳疏導。根據售檢票設置引導客流方向限制，臨時售檢票地點應設在車站外，1.控制單站級客流。是在該站執(zhí)行的客量控制措施，用于客運組織。可分為自動電梯設施時攔截乘客，并要求工作人員使用主要2.聯控線網級客流。分為單線級控制(線控)和線網級控制(“網控”)。線控控制措施，用于在主要位置或線路中的流量控制不會給線路的載流量帶來負擔時，線和換乘上執(zhí)行網控。如果在開始控制流量后，3.安全風險和處理大客流的措施。如果需要控制大客流，應集中注意服務能力，避免與有爭議的乘客發(fā)生沖突，提醒乘客收梯，注意確保乘客或老人、孕婦或搬運人員拿大的人流不能有效地減少，那么更多的乘客被滯留按照程序在車站出入口關閉。如果當地客人不能長，車站必須關閉。應采取的行動如下:(1)收到主管關站后通知后，應首先通知主管、安全和安保部，所有工作人員均支援和確踩踏等事故。在這種情況下，必須立即向車控室對大客流進行分析后發(fā)現，管理層應對地鐵[1]周祥.城市軌道交通客流高峰傳播影響研究[J].綜合運輸,2020(6):67-70.[2]段超淵.突發(fā)大客流在城市軌道交通網絡中的傳播機理[J].鐵道運輸與經濟,2019,34(8):79-84.[3]史艷逸.地鐵車站應對大客流的組織措施[J].城市軌道交通研究,2019(10):70-72.[4]張平.大客流條件下地鐵旅客運輸組織[J].交通運輸工程與

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