關(guān)于地鐵車站大客流的應(yīng)對措施研究與探討

關(guān)鍵詞:深圳；地鐵；客流組；織應(yīng)對措施適、環(huán)保和巨大社會效益的客流量交通基礎(chǔ)絡(luò)的延伸，客流量也在增加。大乘客條件下1.定義大客流。如果一個或多個地鐵站長時間內(nèi)有大量乘客，而且這一趨勢2.每單位時間的乘客人數(shù)。大客流主要影響因素是客運(yùn)的規(guī)模，由三部分組3.瞬間客流量。是快速增長的客戶群，例如上下班。面對這種突如激增客流4.車站情況。不同車站體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、售檢票設(shè)備、客流量等方面面臨不同從道路安全和消防疏散的角度來看，出入口每個車站都必須經(jīng)過兩個或兩個以上。2.自動售檢票能力。其能力越大，對組織大客流的影響就越小。增加自動售3.乘降設(shè)備能力。包括樓梯、扶梯。站臺與車站大廳之間樓梯、扶梯的數(shù)量4.輸送能力。是影響大客流組織的一個重要因素，影響鐵路運(yùn)輸能力的兩個5.疏導(dǎo)措施。如大客流組織，也可采用臨時疏導(dǎo)措施，例如車站出入口及車站大廳疏導(dǎo)。根據(jù)售檢票設(shè)置引導(dǎo)客流方向限制，臨時售檢票地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在車站外，1.控制單站級客流。是在該站執(zhí)行的客量控制措施，用于客運(yùn)組織?？煞譃樽詣与娞菰O(shè)施時攔截乘客，并要求工作人員使用主要2.聯(lián)控線網(wǎng)級客流。分為單線級控制(線控)和線網(wǎng)級控制(“網(wǎng)控”)。線控控制措施，用于在主要位置或線路中的流量控制不會給線路的載流量帶來負(fù)擔(dān)時，線和換乘上執(zhí)行網(wǎng)控。如果在開始控制流量后，3.安全風(fēng)險和處理大客流的措施。如果需要控制大客流，應(yīng)集中注意服務(wù)能力，避免與有爭議的乘客發(fā)生沖突，提醒乘客收梯，注意確保乘客或老人、孕婦或搬運(yùn)人員拿大的人流不能有效地減少，那么更多的乘客被滯留按照程序在車站出入口關(guān)閉。如果當(dāng)?shù)乜腿瞬荒荛L，車站必須關(guān)閉。應(yīng)采取的行動如下:(1)收到主管關(guān)站后通知后，應(yīng)首先通知主管、安全和安保部，所有工作人員均支援和確踩踏等事故。在這種情況下，必須立即向車控室對大客流進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，管理層應(yīng)對地鐵[1]周祥.城市軌道交通客流高峰傳播影響研究[J].綜合運(yùn)輸,2020(6):67-70.[2]段超淵.突發(fā)大客流在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的傳播機(jī)理[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2019,34(8):79-84.[3]史艷逸.地鐵車站應(yīng)對大客流的組織措施[J].城市軌道交通研究,2019(10):70-72.[4]張平.大客流條件下地鐵旅客運(yùn)輸組織[J].交通運(yùn)輸工程與