貴州開放大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）

PAGEPAGE1貴州開放大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的A、減壓帶行程B、柱塞有效行程C、柱塞總行程D、柱塞剩余行程答案：B2.6135Q柴油機(jī)的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D3.發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表A、30～40°B、60～70°C、80～90°D、低于100°答案：C4.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B5.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵答案：A6.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為()氣環(huán)使用A、第一道B、第二道C、第三道答案：A7.V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：B8.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤(rùn)滑可靠答案：C9.點(diǎn)火提前角過大，容易造成A、爆燃B、最高壓力降低C、油耗增加答案：A10.氧傳感器是以測(cè)量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號(hào)。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A11.按SAE粘度分級(jí)20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B12.20W號(hào)機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A13.發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是A、發(fā)生的溫度不同B、點(diǎn)火的時(shí)刻不同C、自燃或引燃的不同答案：C14.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A15.化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻A、只與節(jié)氣門開度有關(guān)B、只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)C、只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)答案：D16.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B17.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長(zhǎng)軸在活塞銷方向B、長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向C、B均可D、B均不可。答案：A18.燃油消耗率最低的負(fù)荷是A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B19.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律答案：B20.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是A、外切口向上、內(nèi)切口向下B、外切口向上、內(nèi)切口向上C、外切口向下、內(nèi)切口向上D、外切口向下、內(nèi)切口向下答案：C21.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑D、壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行答案：B22.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷答案：D23.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開答案：A24.形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B、松開油門踏板答案：A25.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長(zhǎng)軸在A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45°角的方向上。答案：A26.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管答案：C27.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的A、將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案：D28.汽車耗油量最少的行駛速度是A、低速B、中速C、全速D、超速答案：B29.柴油機(jī)安裝調(diào)速器是為了A、維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定B、維持供油量不變C、自動(dòng)改變汽車車速D、自動(dòng)調(diào)整供油提前角答案：A30.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為A、2:01B、l:2C、l:lD、4:01答案：A31.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360°C、540°D、720°答案：D32.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C33.汽車停駛后，仍可能在轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是A、機(jī)械風(fēng)扇B、硅油風(fēng)扇C、電風(fēng)扇D、均不會(huì)轉(zhuǎn)答案：C34.在起動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)A、全開B、半開C、微開答案：C35.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門疊開答案：D36.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少C、與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D、以上都不對(duì)答案：A37.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A38.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤(rùn)滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A39.進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，通常按進(jìn)氣溫度（）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C答案：A40.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B41.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，A、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D、使機(jī)油流回機(jī)油泵答案：C42.CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)答案：A43.為了減輕磨損，通常對(duì)()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A44.下述各零件不屬于氣門組的是A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D45.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位答案：A46.對(duì)銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗。A、鹽酸B、燒堿C、磷酸答案：C47.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D48.為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速答案：A49.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大、小循環(huán)同時(shí)存在D、冷卻水將不循環(huán)答案：C50.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式答案：B51.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位答案：D52.汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是A、第一缸上止點(diǎn)B、第四缸上止點(diǎn)C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)答案：C53.下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是A、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸答案：A54.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D55.76.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動(dòng)式B、高阻型C、電壓驅(qū)動(dòng)型D、低阻型答案：A56.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A57.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度答案：D58.新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過高B、過低C、略偏高D、略偏低答案：C59.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B60.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C61.為減少?gòu)U氣中的NOx含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有A、排氣消聲器B、廢氣再循環(huán)裝置C、活性碳罐D(zhuǎn)、廢氣渦輪增壓裝置答案：B62.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向A、相同B、相反C、無(wú)所謂D、不一定答案：B63.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率答案：A64.對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在()狀態(tài)下擰緊。A、熱狀態(tài)B、冷狀態(tài)C、A，B均可D、A，B均不可答案：B65.汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A66.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均不對(duì)D、怠速過高、怠速過低均對(duì)答案：C67.在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C68.桑塔納ＪＶ發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為A、單腔雙重喉管化油器B、雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器C、雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器D、雙腔分動(dòng)三重喉管化油器答案：C69.國(guó)用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：B70.會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮的零件是A、電動(dòng)汽油泵B、汽油濾清器C、壓力調(diào)節(jié)器D、電控噴油器答案：D多選題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成()。A、機(jī)體組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組答案：ABC2.防止爆燃的原則是使火焰?zhèn)鞑r(shí)間t1()，使自燃準(zhǔn)備時(shí)間t2()，當(dāng)()不發(fā)生爆燃，當(dāng)()發(fā)生爆燃。A、縮短B、延長(zhǎng)C、t1＜t2D、t1＞t2答案：ABCD3.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑答案：ABC4.電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，怠速控制的實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速時(shí)充氣量的控制。怠速控制的方式可分()。A、旁通空氣道控制式B、節(jié)氣門直動(dòng)式C、直接噴射式答案：AB5.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)(),機(jī)械效率(),怠速時(shí)機(jī)械效率為(),即指示功等于功。A、下降B、0C、機(jī)械損失D、有用功答案：ABC6.爆震傳感器的型式有()。A、爆震型B、共振型C、非共振型D、火花塞座金屬墊型答案：BCD7.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD8.柴油機(jī)可燃混合氣的形成，按其原理可分為().A、空間霧化混合B、油膜蒸發(fā)混合C、高溫混合答案：AB9.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫線檢驗(yàn)法B、煤油實(shí)驗(yàn)法C、密封性實(shí)驗(yàn)法答案：ABC10.電控汽油噴射系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。A、噴油器B、怠速調(diào)整C、點(diǎn)火裝置答案：ABC11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有()。A、機(jī)油B、潤(rùn)滑脂C、齒輪油答案：AB12.斷油控制包括()。A、減速斷油控制B、超速斷油控制C、清除溢流控制答案：ABC13.柴油機(jī)燃燒過程可分為、和四個(gè)時(shí)期.A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期答案：ABCD14.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是。A、高溫B、高壓C、高速D、化學(xué)腐蝕答案：ABCD15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)進(jìn)氣空氣量的檢測(cè)方式不同，可以分為()。A、D型電控汽油噴射系統(tǒng)B、L型電控汽油噴射系統(tǒng)C、B型電控汽油噴射系統(tǒng)答案：AB16.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點(diǎn)火答案：ABCD17.發(fā)動(dòng)機(jī)在每循環(huán)中單位氣缸工作容積所作的指示功稱為()，而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為()。A、平均指示壓力B、平均指示溫度C、有效功率D、輸出功答案：AC18.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車行駛條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷行駛答案：ACD19.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿答案：ABCD20.曲軸的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括A、裂紋檢驗(yàn)B、變形檢驗(yàn)C、磨損檢驗(yàn)D、剛度檢驗(yàn)E、硬度檢驗(yàn)答案：ABC21.下列屬于機(jī)油檢查或報(bào)警裝置的是A、機(jī)油標(biāo)尺B、機(jī)油散熱器C、機(jī)油油溫表D、機(jī)油壓力表答案：ACD22.氣環(huán)的截面形狀主要有.A、錐面B、扭曲C、梯形D、桶形答案：ABCD23.下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、氣缸壓力低D、氣缸壓力高答案：ACD24.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD25.供油提前角的測(cè)定方法有()。A、觀察法B、溢油法C、測(cè)時(shí)管法答案：BC26.噴油器的噴油量取決于()。A、噴油泵性能B、噴油孔截面的大小C、噴油壓力D、噴油持續(xù)時(shí)間答案：BCD27.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要有()。A、進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)B、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)C、進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)D、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)答案：BCD28.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由()。A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行元件答案：ABC29.以下屬于Ｖ型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)型式有A、并列連桿式B、主副連桿式C、叉形連桿式答案：ABC30.燃油脈動(dòng)阻尼器的功用是()。A、減小因噴油器噴油時(shí)而使油路油壓產(chǎn)生微小波動(dòng)B、減小阻力C、降低噪聲D、降低油耗答案：AC31.點(diǎn)火過早異響的原因有A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高C、斷電器間隙過大D、正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過大答案：ABC32.柴油機(jī)燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD33.廢氣渦輪增壓器由組成。A、廢氣渦輪B、中間殼C、壓氣機(jī)答案：ABC34.下列屬于冷卻系的零件是A、散熱器B、電子風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、冷凝器答案：ABC35.電控汽油噴射系統(tǒng)按對(duì)進(jìn)氣量檢測(cè)方式的不同可分為()。A、計(jì)時(shí)型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC36.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)由()。A、空氣濾清器B、空氣流量計(jì)C、節(jié)氣門體D、怠速空氣閥答案：ABCD37.汽油機(jī)燃料供給系一般由裝置組成。A、汽油供給裝置B、空氣供給裝置C、可燃混合氣形成裝置D、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置答案：ABCD38.發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動(dòng)力異響D、電磁異響答案：ABCD39.噴油器油束的特性可用油霧油束的來表示。A、射程B、錐角C、霧化質(zhì)量答案：ABC40.汽車排放物污染的來源主要有。A、從排氣管排出的廢氣B、從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）C、從油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽答案：ABC41.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC42.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉(zhuǎn)子分配式答案：ABC43.氣環(huán)第一次密封是靠()產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是()產(chǎn)生的。A、油饃B、氣環(huán)的彈性C、氣體壓力答案：BC44.發(fā)動(dòng)機(jī)的損失是由、組成A、內(nèi)部摩擦損失B、泵氣損失C、驅(qū)動(dòng)附件損失D、熱量損失答案：ABC45.柴油機(jī)的燃燒噪音與速燃期的壓力增長(zhǎng)率的大小主要取決于()和()。A、著火延長(zhǎng)期B、緩燃期C、噴油規(guī)律D、噴油速度答案：AC46.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)包括活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。其類型有()。A、磁脈沖式B、光電感應(yīng)式C、霍爾效應(yīng)式D、觸點(diǎn)式答案：ABC47.常見的怠速控制閥有()。A、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式B、旋轉(zhuǎn)滑閥式C、電磁式D、斷點(diǎn)式答案：ABC48.現(xiàn)代電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化，將CO、HC和NOX化合物等有害氣體催化轉(zhuǎn)換成()等無(wú)害氣體排入大氣中。A、CO2B、COC、H2OD、NOX答案：ACD49.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過等裝置來調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC50.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失常用的實(shí)驗(yàn)方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC51.機(jī)油細(xì)濾器類型有____。A、過濾式B、沉淀式C、離心式答案：AC52.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個(gè)階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD53.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動(dòng)B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE54.影響充氣系數(shù)的主要因素有()。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣溫度C、殘余廢氣壓力D、殘余廢氣壓力答案：ABCD55.潤(rùn)滑油的作用有()。A、潤(rùn)滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD56.發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)通常分為()。A、定型與驗(yàn)證試驗(yàn)B、可靠性試驗(yàn)C、驗(yàn)收試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)E、抽查試驗(yàn)答案：ABCDE57.導(dǎo)致駕駛室儀表盤上水溫過高報(bào)警燈點(diǎn)亮的原因有()。A、水溫過高B、冷卻液面過低C、導(dǎo)線搭鐵D、報(bào)警開關(guān)損壞答案：ABCD58.對(duì)活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定彈力，漏光度、()、()、()符合規(guī)定。A、端隙B、頂隙C、側(cè)隙D、背隙答案：ACD59.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給方式有()。A、注入式B、化油器式C、噴射式D、引入式答案：BC60.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有。A、齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)答案：ABC61.頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置形式().A、凸輪軸下置式B、凸輪軸側(cè)置式C、凸輪軸中置式D、凸輪軸上置式答案：ACD62.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE63.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC64.A型噴油泵由哪幾部分組成？A、分泵B、泵體C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：ABCD65.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門組B、氣門傳動(dòng)組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB66.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由()點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系組成。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、配氣機(jī)構(gòu)C、燃料供給系統(tǒng)D、潤(rùn)滑系統(tǒng)E、冷卻系統(tǒng)答案：ABCDE67.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有().A、齒輪傳動(dòng)B、帶傳動(dòng)C、同步齒形帶傳動(dòng)答案：ABC68.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___.A、風(fēng)冷B、氣冷C、水冷答案：AC69.活塞式輸油泵由哪幾部分組成。A、泵體B、機(jī)械油泵組件C、手油泵組件D、進(jìn)、出油止回閥E、油道答案：ABCDE70.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按控制系統(tǒng)是否封閉可以分為()。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、環(huán)形答案：AB判斷題1.緩燃期結(jié)束時(shí)放熱量占中放熱量的95%左右，所以溫度最高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號(hào)，便減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.加濃裝置加濃開始作用點(diǎn)過早，則在高轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)使經(jīng)濟(jì)性變壞A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.在工程用車上往往采用兩級(jí)式調(diào)速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速?gòu)椈傻膹埩ζ胶?，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.調(diào)速器高速?gòu)椈傻膭偠葢?yīng)比低速?gòu)椈傻膭偠却?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.翼片式空氣流量計(jì)的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.采用減小負(fù)荷和提早點(diǎn)火時(shí)刻都可以降低爆燃傾向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速?gòu)椈?，即自?dòng)加油，以獲得新的平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.蠟式節(jié)溫器失效后無(wú)法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.配氣相位中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.汽車行駛阻力小于或等于附著力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號(hào)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.翼片式空氣流量計(jì)的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號(hào)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.具有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其供油量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.柴油機(jī)工作粗暴與急燃期噴入的燃料量較多有直接的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)小；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)由于負(fù)荷小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，所以要求供油量少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的潛力越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.汽油泵與氣缸體間墊片減少會(huì)導(dǎo)致汽油泵泵油不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.著火延遲期長(zhǎng)，則壓力升高率過高，故柴油機(jī)工作粗暴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率不足時(shí)，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，將其熄火后，卻聽到機(jī)油細(xì)濾器處發(fā)出“嗡嗡”聲，則機(jī)油細(xì)濾器有了故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.噴油器漏油會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行