城市軌道交通職業(yè)技能大賽理論知識(shí)題庫

城市軌道交通職業(yè)技能大賽理論知識(shí)題庫

1.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

D

A.樹立職業(yè)理想

B.強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C.提高職業(yè)技能

D.抓住擇業(yè)機(jī)遇

2.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

C

A.原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B.奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D.犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

3.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它一旦形

成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A

A.職業(yè)道德情感

B.職業(yè)道德認(rèn)識(shí)

C.職業(yè)道德意志

D.職業(yè)道德修養(yǎng)

4.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。

D

A.職業(yè)道德與人格無關(guān)

B.職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C.職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)

D.職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

5.關(guān)于誠實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。

D

A.誠實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則

B.誠實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C.誠實(shí)守信是為人之本

D.奉行誠實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

6.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使

群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

B

A.標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B.企業(yè)文化

C.規(guī)章制度

D.企業(yè)愿景

7.地鐵運(yùn)營公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。

A

A.安全、服務(wù)

B.高效、快捷

C.利益、名譽(yù)

D.創(chuàng)新、形象

8.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國家利益

的思想屬于（）。

A

A.極端個(gè)人主義

B.自由主義

C.享樂主義

D.拜金主義

9.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實(shí)守信、辦

事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠?/p>

作中做一個(gè)好建設(shè)者。

B

A.求真務(wù)實(shí)

B.愛崗敬業(yè)

C.艱苦奮斗

D.以人為本

10.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活

動(dòng)中做到（）。

D

A.忠誠

B.審慎

C.民主

D.勤勉

11.下列選項(xiàng)中，()既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是

從業(yè)人員的安身立命之本。

A

A.敬業(yè)

B.節(jié)儉

C.自省

D.尊重

12.下列選項(xiàng)中()是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

B

A,依法行事

B.敬業(yè)奉獻(xiàn)

C.嚴(yán)守秘密

D.服務(wù)社會(huì)

13.在職業(yè)活動(dòng)中，需要遵循社會(huì)道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在

樹立三個(gè)意識(shí)，其內(nèi)容不包括

C

A.安全意識(shí)

B.守法意識(shí)

C.守規(guī)意識(shí)

D.服務(wù)意識(shí)

14.城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是（）。

D

A.載客量小

B.車速慢

C.不舒適

D.噪聲

15.城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長及（）。

C

A.建設(shè)難度小

B.技術(shù)含量低

C.建設(shè)費(fèi)用高

D.以上均是

16.事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬于事

故的（）特征。

B

A.偶然性

B.因果性

C.再現(xiàn)性

D.以上均不是

17.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。

“五要素”包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。

A

A.安全文化

B.安全教育

C.安全管理

D.安全評(píng)價(jià)

18.不列入“三不傷害原則”的是：（）。

A

A.他人不傷害他人

B.他人不傷害自己

C.自己不傷害自己

D.自己不傷害他人

19.安全是相對(duì)的，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí)，則認(rèn)為是安全的。這一

觀點(diǎn)的理論依據(jù)是（）理論。

B

A.因果聯(lián)鎖

B.系統(tǒng)安全

C.擾動(dòng)起源

D.能量意外釋放

20.運(yùn)營中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全

因素，這屬于人的（）。

C

A.主導(dǎo)性

B.創(chuàng)造性

C.主觀能動(dòng)性

D.以上均不是

21.運(yùn)營人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律，這屬于人的()素

質(zhì)。

A

A.思想

B.技術(shù)業(yè)務(wù)

C.生理

D.群體

22.影響地鐵安全運(yùn)營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

C

A.自然

B.社會(huì)

C.作業(yè)

D.以上均不是

23.安全生產(chǎn)的方針是()。

C

A.安全是命、服務(wù)為本

B.安全、便捷、快速

C.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

D.平平安安上班、高高興興回家

24.我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是()。

D

A.抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B.強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C.重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D.標(biāo)本兼治，重在治本

25.以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是（）。

C

A.指引作用

B.評(píng)價(jià)作用

C.強(qiáng)制作用

D.以上均是

26.下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

B

A.加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

B.調(diào)查乘客需求、提高滿意度

C.及時(shí)整改車站的各類不安全隱患

D.開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

27.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時(shí)通過（）

人次。

C

A.4000

B.4100

C.4200

D.4300

28.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)通過（）

人次。

B

A.3000

B.4000

C.5000

D.6000

29.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。

B

A.1345mm

B.1435mm

C.1456mm

D.1543mm

30.設(shè)于（）的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈。

D

A.道岔前方

B.車站發(fā)車方向

C.庫線出庫方向

D.線路盡頭位置

31.（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

D

A.風(fēng)閥

B.風(fēng)機(jī)

C.冷卻塔

D.風(fēng)亭

32.地鐵線路的設(shè)計(jì)原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（）。

A

A.地下線

B.高架線

C.半地下線

D.跨式線路

33.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。

B

A.自動(dòng)扶梯

B.卷閘門

C.垂直電梯

D.壓力容器

34.隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運(yùn)營時(shí)應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余濕,

確保隧道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于（）。

B

A.30℃

B.40℃

C.50℃

D.60℃

35.下列不屬于車站運(yùn)營前安全檢查項(xiàng)目的是（）。

D

A.站臺(tái)門狀態(tài)

B,接觸網(wǎng)狀態(tài)

C.站線狀態(tài)

D.導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

36.任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

C

A.義務(wù)消防隊(duì)員

B.個(gè)人

C.成年公民

D.未成年人

37.一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為（）。

C

A.紅色

B.黑色

C.綠色

D.灰色

38.地鐵車站間線路的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流

實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為（）km左右。

A

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

39.用梯子進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)，梯腳必須做到（）措施。

C

A、防水

B、防火

C、防滑

D、防風(fēng)

40.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：1米寬樓梯上行方向每小時(shí)通過（）人

次。

C

A.3500

B.3600

C.3700

D.3800

41.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：1米寬通道單向每小時(shí)通過（）人次。

C

A.3000

B.4000

C.5000

D.6000

42.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確（）等內(nèi)容。

C

A.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍、責(zé)任內(nèi)容

B.各崗位的責(zé)任人、責(zé)任范圍和責(zé)任輕重

C.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)

D.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任區(qū)域和考核標(biāo)準(zhǔn)

43.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行運(yùn)營安全教育，保證從業(yè)人員具備

必要的（），熟悉安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，掌握本崗位安全操

作技能。

B

A.本崗位知識(shí)

B.安全運(yùn)營知識(shí)

C.設(shè)備操作知識(shí)

D.服務(wù)技能

44.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照（）的原則，查清事

故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任。

D

A.實(shí)事求是、尊重科學(xué)

B.公開、公正、公平

C.及時(shí)、準(zhǔn)確、合法

D.科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效

45.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生

產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（）。

B

A.安全使用標(biāo)志

B.安全警示標(biāo)志

C.安全合格標(biāo)志

D.安全檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志

46.（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限

制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不

安全行為或不安全狀態(tài)。

C

A.安全

B.危險(xiǎn)

C.隱患

D.事故

47.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。

D

A.國家政府規(guī)章

B.機(jī)構(gòu)規(guī)章

C.經(jīng)濟(jì)規(guī)章

D.地方政府規(guī)章

48.FAS系統(tǒng)分為()級(jí)監(jiān)控。

B

A.3

B.2

C.4

D.1

49.單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)置明

顯的()，實(shí)行嚴(yán)格管理。

B

A.消防設(shè)施

B.防火標(biāo)志

C.疏散標(biāo)志

D.警示標(biāo)志

50.“PSL”的中文含義是()o

A

A.就地控制盤

B.中央控制單元

C.應(yīng)急控制盤

D.遠(yuǎn)程監(jiān)視器

51.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A

A.行車值班員

B.電工

C.電焊工

D.電梯工

52.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)（）。

D

A.制定并落實(shí)安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程

B.制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營組織方案

C.開展乘客安全乘車教育宣傳

D.以上都是

53.氣體滅火自動(dòng)噴放延時(shí)為（）。

C

A.10秒

B.20秒

C.30秒

D.40秒

54.中國首條地鐵線路開通運(yùn)營的時(shí)間為（）。

B

A.1965年

B.1969年

C.1972年

D.1984年

55.全世界最早開通地鐵線路的城市是（）。

A

A.倫敦

B.紐約

C.巴黎

D.莫斯科

56.世界上第一條蒸汽機(jī)車地鐵出現(xiàn)在哪個(gè)國家（）。

C

A.美國

B.中國

C.英國

D.日本

57.我國第一條磁懸浮運(yùn)營線路在中國（）。

A

A.上海

B.武漢

C.北京

D.廣州

58.以下哪個(gè)圖標(biāo)不是我國城市地鐵（）。

C

A.如圖

B.如圖

C.如圖

D.如圖

59.地下車站出入口的地坪標(biāo)高一般取高出室外地坪（）。

B

A.150mm-300mm

B.300mm-450mm

C.450mm-600mm

D.600mm-750mm

60.大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)是指高峰時(shí)段單向運(yùn)輸能力達(dá)到（）。

A

A.q工3萬人次/小時(shí)

B.1.5萬人次/小時(shí)皂q<3萬人次/小時(shí)

C.0.5萬人次/小時(shí)Wq<C5萬人次/小時(shí)

D.q<0.5萬人次/小時(shí)

61.需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（）。

ABCD

A.車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示（復(fù)示）時(shí)

B.車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)

C.道岔無法操控時(shí)

D.轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時(shí)

62.IBP盤上控制的設(shè)備有（）。

ABCD

A.AFC釋放

B.控制通風(fēng)設(shè)備

C.控制站臺(tái)門

D.緊急停車按鈕

63.下列屬于站臺(tái)門系統(tǒng)門體名稱的是()。

ABC

A.滑動(dòng)門

B.應(yīng)急門

C.端門

D.推拉門

64.城市交通路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)是()。

ABCD

A.理論性

B.科學(xué)性

C.協(xié)調(diào)性

D.前瞻性

65.地鐵軌道是行車的基礎(chǔ)，由()組成。

ABD

A.道床

B.軌枕

C.軌聯(lián)線

D.鋼軌連接零件

66.在發(fā)生照明熄滅時(shí)，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)()等內(nèi)容。

ABCD

A.照明熄滅情況

B.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)

C.車站內(nèi)乘客滯留情況

D.車站采取的措施

67.地鐵線路上應(yīng)設(shè)置坡度標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、豎

曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、停車位置標(biāo)志、()等。

ABCD

A.警沖標(biāo)

B.曲線標(biāo)

C.限速標(biāo)

D.百米標(biāo)

68.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為()等級(jí)別。

ABD

A.就地控制

B.車站級(jí)控制

C.系統(tǒng)級(jí)控制

D.中央級(jí)控制

69.道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，出現(xiàn)()缺陷時(shí)應(yīng)禁止使用。

ABCD

A.道岔兩尖軌互相脫離

B.尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼

C.尖軌或基本軌損壞

D.轍叉心損壞

70.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開電源再使用專用滅火器滅火；嚴(yán)禁使

用()滅火劑。

AD

A.水

B.二氧化碳

C.干粉

D.泡沫

7LISCS設(shè)備具有()功能。

ABCD

A.廣播功能

B.視頻監(jiān)視(CCTV)功能

C.時(shí)鐘功能

D.互聯(lián)屏蔽門監(jiān)視功能

72.職業(yè)道德的價(jià)值在于()。

ABCD

A.有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量

B.可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

C.有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系

D.有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌

73.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是()。

ABD

A.企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的

B.個(gè)體形象是整體形象的一部分

C.職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系

D.沒有個(gè)體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來維護(hù)

74.職業(yè)道德的特征包括有（）。

ABC

A.職業(yè)性

B.實(shí)踐性

C.繼承性

D.專一性

75.職業(yè)技能的特點(diǎn)包括（）。

ABCD

A.時(shí)代性

B.專業(yè)性

C.層次性

D.綜合性

76.下列說法中，哪些觀點(diǎn)可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修

養(yǎng)（）。

ABCD

A.君子慎獨(dú)

B.己所不欲，勿施于人

C.勿以惡小而為之，勿以善小而不為

D.吾日三省吾身

77.以下情況中需關(guān)閉扶梯的有（）。

ABC

A.突降暴雨時(shí)需關(guān)閉出入口扶梯

B.巡視中發(fā)現(xiàn)扶梯有異響

C.有人從扶梯摔倒時(shí)

D.運(yùn)營時(shí)間，無人乘扶梯時(shí)

78.關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。

ACD

A、愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神

B、現(xiàn)代社會(huì)提倡人才流動(dòng)，愛崗敬業(yè)正逐步喪失它的價(jià)值

C、愛崗敬業(yè)要樹立終生學(xué)習(xí)觀念

D、發(fā)揚(yáng)螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)

79.下列說法中，符合“語言規(guī)范”具體要求（）。

BD

A、多說俏皮話

B、用尊稱，不用忌語

C、語速快，節(jié)約乘客時(shí)間

D、不亂幽默，以免誤解

80.員工之間團(tuán)結(jié)互助的要求包括（）。

BCD

A、講究合作，避免競(jìng)爭

B、平等交流，平等對(duì)話

C、既合作，又競(jìng)爭，競(jìng)爭與合作相統(tǒng)一

D、互相學(xué)習(xí)，共同提高

81.在車場(chǎng)范圍內(nèi)，列車運(yùn)行以對(duì)講機(jī)通話為主，地面信號(hào)或手信號(hào)

旗/燈為輔。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

82.地鐵正線一般采用雙線、右側(cè)行車制。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

83.按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站出入口與站廳相連的通道長度超過60

米，需設(shè)置應(yīng)急疏散通道。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

84.線路標(biāo)志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

85.道岔是軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

86.FAS系統(tǒng)包括火警自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火控制兩個(gè)主要功能。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

87.站臺(tái)門系統(tǒng)是安裝于地鐵車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營安全系數(shù)、

改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

88.尖軌與基本軌之間存在異物侵入時(shí)，手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)繼續(xù)將

道岔操縱至相關(guān)位置。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

89.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)

所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

90.正確價(jià)值觀的確立，良好社會(huì)風(fēng)尚的形成，離不開輿論力量的倡

導(dǎo)和推動(dòng)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

91.職業(yè)道德基本內(nèi)容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、熱情

服務(wù)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

92.責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著道路交通安全，關(guān)系著社會(huì)的安定

和諧。因此，駕駛員具有良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)輸服

務(wù)工作的基礎(chǔ)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

93.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)

道德的多樣性。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

94.社會(huì)主義道德建設(shè)的基本要求是愛祖國、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科

學(xué)、愛社會(huì)主義。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

95.不準(zhǔn)進(jìn)行毫無防護(hù)的高處作業(yè)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

96.安檢電源屬專用電源，不得外接臨時(shí)電源。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

97.熱忱服務(wù)，文明生產(chǎn)［服務(wù)］直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和經(jīng)營的效果。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

98.確立正確的人生觀是職業(yè)道德修養(yǎng)的前提。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

99.正常照明包括：工作照明、節(jié)點(diǎn)照明、廣告照明設(shè)備及附屬用房

照明、安全照明、標(biāo)志照明等。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

100.所謂故障一安全，就是要求信號(hào)設(shè)備或系統(tǒng)一旦發(fā)生安全故障后

能防止出現(xiàn)災(zāi)難性后果，自動(dòng)導(dǎo)向安全一方的主要設(shè)計(jì)原則。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

101.下列關(guān)于道岔的描述中，錯(cuò)誤的是()。

D

A.可采用集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置

B,設(shè)備正常時(shí)，可通過信號(hào)控制臺(tái)的顯示判斷道岔位置

C.道岔與進(jìn)路和信號(hào)之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系

D.道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)

102.根據(jù)正線信號(hào)機(jī)編號(hào)原則，上行方向編為S,()方向編為X。

C

A.反

B.正

C.下行

D.上行

103.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。

A

A.列車編組數(shù)

B.列車長度

C.列車寬度

D.以上皆不是

104.在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指

定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（）。

D

A.路徑

B.區(qū)間

C.路線

D.進(jìn)路

105.正線為載客運(yùn)營線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,

一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。

B

A.50kg/m

B.60kg/m

C.45kg/m

D.65kg/m

106.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才

能改變位置。

D

A.進(jìn)路通過

B.進(jìn)路鎖閉

C.進(jìn)路安全

D.進(jìn)路解鎖

107.下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯(cuò)誤的是()。

D

A.進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光帶

B.進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號(hào)控制臺(tái)扳動(dòng)

C.進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨?duì)的信號(hào)將保持關(guān)閉狀態(tài)

D.進(jìn)路建立后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖

108.接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車值班員應(yīng)使用()方式。

A

A.取消進(jìn)路

B.總?cè)私?/p>

C.區(qū)故解

D.單獨(dú)解鎖

109.信號(hào)控制臺(tái)“區(qū)域選擇”中的車站，處于()狀態(tài)時(shí)，可以對(duì)相

應(yīng)范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行操作。

D

A.自控

B.他控

C.未控

D.站控

110.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是：（）。

C

A.緊急站控狀態(tài)

B.站控狀態(tài)

C.強(qiáng)行站控狀態(tài)

D.遙（中）控狀態(tài)

111.地鐵信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）。

C

A.旗信號(hào)

B.色燈信號(hào)機(jī)

C.聽覺信號(hào)

D.信號(hào)燈

112.手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔;

轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉屬于（）。

A

A.機(jī)械鎖閉

B.預(yù)先鎖閉

C.區(qū)段鎖閉

D.單獨(dú)鎖閉

113.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置

于（）。

c

A.自動(dòng)位

B.隔離位

C.手動(dòng)開位

D.手動(dòng)關(guān)位

114.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號(hào)機(jī)為

始端信號(hào)機(jī)的進(jìn)路正在降級(jí)模式下延時(shí)解鎖。

A

A.黃色

B.紅色

C.綠色

D.白色

115.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時(shí)，表示（）。

A

A.計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效

B.計(jì)軸區(qū)段有車占用

C.計(jì)軸區(qū)段處于限速狀態(tài)

D.計(jì)軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)

116.運(yùn)營前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容。

D

A.運(yùn)營線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常

B.行車設(shè)備、備品齊全完好

C.道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界，站臺(tái)門開關(guān)正常

D.以上都是

117.車站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。

A

A.BAS

B.FAS

C.ATS

D.PIS

118.下列不屬于道岔分類的是（）。

D

A.單開道岔

B.交分道岔

C,三開道岔

D.四開道岔

119,下列信號(hào)控制臺(tái)光帶顯示顏色中，代表計(jì)軸區(qū)段處于占用狀態(tài)的

是（）。

A

A.紅光帶（紫光帶）

B.白光帶

C.黃光帶

D.綠光帶

120.（）情況下，進(jìn)路無法排列。

B

A.進(jìn)路上道岔位置不正確

B.進(jìn)路上道岔位置不正確且鎖閉

C.進(jìn)路上道岔位置正確

D.進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉

121.車站按照在線路上的位置可以分為()。

C

A.有道岔車站、無道岔車站

B.島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站、混合式站臺(tái)車站

C.中間站、始發(fā)站、終到站

D.盡頭式車站、通過式車站、混合式車站

122.信號(hào)系統(tǒng)中ATS表示()o

C

A.列車自動(dòng)駕駛

B.列車自動(dòng)控制

C.列車自動(dòng)監(jiān)控

D.列車自動(dòng)運(yùn)行

123.車控室［綜控室］不能利用()監(jiān)控列車到發(fā)情況。

A

A.車控室(綜控室)綜合后備盤

B.CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)

C.信號(hào)系統(tǒng)車站工作站

D.現(xiàn)場(chǎng)人員

124.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。

C

A.電氣部分

B.機(jī)械部分

C.連接部分

D.控制部分

125.排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查()。

D

A.是否有敵對(duì)進(jìn)路

B.道岔位置是否正確

C.信號(hào)機(jī)是否開放

D.以上均檢查

126.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，道床面低于鋼軌底面不宜小于()。

A

A.70mm

B.60mm

C.80mm

D.90mm

127.任意()或以上施工計(jì)劃相互間影響，如按計(jì)劃實(shí)施會(huì)造成人身

傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無法完成的情形,

屬于施工沖突。

B

A.一項(xiàng)

B.兩項(xiàng)

C.三項(xiàng)

D.四項(xiàng)

128.對(duì)于工程車描述正確的是（）。

C

A.由電動(dòng)客車擔(dān)當(dāng)

B.該列車不辦理閉塞手續(xù)

C.該列車未安裝車載ATP設(shè)備

D.該列車為運(yùn)行圖圖定列車

129.下列哪些不屬于動(dòng)火前“八不”要求：（）。

D

A.防火、滅火措施不落實(shí)不動(dòng)火

B.周圍易燃易爆物未清除不動(dòng)火

C.盛裝過氣體，受熱膨脹有爆炸危險(xiǎn)的容器、管道不動(dòng)火

D.作業(yè)部門未指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不動(dòng)火

130.在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時(shí)，由行調(diào)指定

的（）辦理施工登記。

B

A.值班站長

B.值班員

C.保安

D.施工負(fù)責(zé)人

131.下列施工中不能在同一區(qū)段中同時(shí)進(jìn)行的是（）。

B

A.更換道岔和線路巡檢

B.更換道岔和施工列車運(yùn)行

C.鋼軌探傷和線路搗固

D.清掃隧道柜和線路巡檢

132.以下不屬于特種作業(yè)證件的是（）。

C

A.天車證

B.叉車證

C.急救證

D.電梯證

133.站內(nèi)線路施工時(shí)，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)

置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

D

A.站臺(tái)保安

B.站務(wù)員

C.值班員

D.施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）

134.〃地下車站［含地下通道］、隧道外邊線外側(cè)（）米內(nèi)，為地鐵安全

保護(hù)區(qū)?！?/p>

D

A.25

B.30

C.40

D.50

135.設(shè)計(jì)規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過

3處，彎折角度宜大于()°o

D

A.60

B.70

C.80

D.90

136.地鐵的旅行運(yùn)行速度一般在()。

B

A.40—80km/h

B.35—45km/h

C.20—30km/h

D.50一60km/h

137.開行調(diào)試列車的命令由()發(fā)布。

A

A.行車調(diào)度

B.電力調(diào)度

C.環(huán)控調(diào)度

D.防災(zāi)調(diào)度

138.施工作業(yè)完畢后，需（）。

D

A.要求施工人員迅速離站

B.對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判

C.針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D.對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

139.渡線是由（）組成的連接兩條平行線路的聯(lián)接設(shè)備。

B

A.1個(gè)單開道岔

B.2個(gè)單開道岔

C.3個(gè)單開道岔

D.4個(gè)單開道岔

140.列車運(yùn)行圖圖定開行600歹U,實(shí)際開行列車數(shù)580歹U,列車運(yùn)行

圖兌現(xiàn)率（）。

C

A.50%

B.70%

C.96.67%

D.100%

141.正點(diǎn)列車次數(shù)500歹!J,實(shí)際開行列車數(shù)550歹U,列車正點(diǎn)率（）。

C

A.50%

B.70%

C.90.9%

D.100%

142.〃施工計(jì)劃受理的權(quán)限，下列說法正確的是（）。〃

A

A.旬施工計(jì)劃及臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)由調(diào)度中心受理

B.旬施工計(jì)劃及臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)由各專業(yè)調(diào)度中心受理

C.計(jì)表維修計(jì)劃由調(diào)度中心受理

D.車輛段信號(hào)樓受理所轄線路車場(chǎng)內(nèi)的旬施工計(jì)?劃、臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)

及計(jì)表維修計(jì)劃

143.渡線屬于（）。

D

A.正線

B.停車線

C.聯(lián)絡(luò)線

D.輔助線

144.單個(gè)滑動(dòng)門無法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員在使用LCB操作站臺(tái)門時(shí)，應(yīng)打

在（）位。

B

A.自動(dòng)

B.手動(dòng)

C.隔離

D.任意位

145.站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為（）。

B

A.PSA

B.PSL

C.PSC

D.DCU

146.司機(jī)進(jìn)行“關(guān)門”操作；其中一道滑動(dòng)門故障未能關(guān)閉。站臺(tái)人

員需將故障門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至故障

門修復(fù)正常。

A

A.手動(dòng)位

B.自動(dòng)位

C.隔離位

D關(guān)門位

147.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱為（）系統(tǒng)。

A

A.BAS

B.FAS

C.PIS

D.ATS

148.站臺(tái)門以下控制方式中()優(yōu)先級(jí)最高。

A

A.人工機(jī)械解鎖

B.PSL操作

C.IBP盤操作

D.LCB操作

149.()情況下可對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行LCB操作。

A

A.列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺(tái)門單門無法自動(dòng)開啟時(shí)

B.列車到站后，馬上操作

C.列車到站，車門打開3秒后，整列站臺(tái)門未打開

D.遇乘客想盡快下車時(shí)

150.站臺(tái)門應(yīng)急門在()情況下使用。

B

A.站臺(tái)門破裂時(shí)

B.緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門

C.列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開

D.任何情況下

151.下列選項(xiàng)關(guān)于站臺(tái)門基本功能說法正確的是()。

D

A.站臺(tái)門具有障礙物的檢測(cè)并有障礙物故障報(bào)警功能

B.可以從門頭指示燈、PSC柜了解站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息

C.可對(duì)發(fā)生故障的門機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修

D.以上均正確

152.站臺(tái)門故障的處理原則說法正確的選項(xiàng)是（）。

A

A.先通車后恢復(fù)

B.先處理后通車

C.處理與通車同時(shí)進(jìn)行

D.以上均錯(cuò)誤

153.站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單橙門。

B

A.LCB

B.手動(dòng)解鎖

C.PSL

D.IBP盤

154.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足（）。

A

A.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

B.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車前部防護(hù)距離

C.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車長

D.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車后部防護(hù)距離

155.列車運(yùn)行模式中的RM表示()駕駛模式。

C

A.自動(dòng)駕駛模式

B.編碼人工駕駛模式

C.限制人工駕駛模式

D,非限制人工駕駛模式

156.下列不屬于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的是()。

D

A.通風(fēng)空調(diào)

B.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警

C.站臺(tái)門

D.視頻監(jiān)視

157.交叉渡線通常由()個(gè)單開道岔組成。

C

A.2

B.3

C.4

D.5

158.列車運(yùn)行圖上標(biāo)注［定義］的站停時(shí)間是()。

B

A.行車日志上記錄的發(fā)車時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差

B.列車在站停穩(wěn)至啟動(dòng)的時(shí)間

C.列車全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車同時(shí)占用站臺(tái)軌和其相鄰軌道區(qū)段的

時(shí)間

D.在站列車車門全部打開，至車門全部關(guān)閉的時(shí)間

159.下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說法中，正確的是（）。

A

A.CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號(hào)操作

B.所有信號(hào)機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)

C.防護(hù)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)開放時(shí)，系統(tǒng)不鎖閉道岔

D.開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，不需人工判斷道岔位置

160.列車迫停于區(qū)間時(shí)，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是（）。

D

A.由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

B.由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

C.由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

D.先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由值班站長負(fù)責(zé)組織搶

險(xiǎn)救援工作

161.（）不屬于車輛的組成部分。

C

A.車體

B.轉(zhuǎn)向架

C.無源信標(biāo)

D.制動(dòng)系統(tǒng)

162.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。

A

A.出行服務(wù)

B.旅游服務(wù)

C.休閑服務(wù)

D.商務(wù)服務(wù)

163.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即（）,

停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

B

A.報(bào)告

B.按下急停按鈕

C.宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯

D.查找異常聲音或震動(dòng)的原因

164.綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室［車控室］內(nèi)，其英文縮寫為（）。

C

A.FAS

B.BAS

C.IBP

D.SC

165.手搖道岔所攜帶物品不含（）。

D

A.鉤鎖器

B.手臺(tái)

C.手搖把

D.行車專用章

166.FAS系統(tǒng)的CRT指的是（）。

D

A.探測(cè)器

B.不間斷電源

C.打印機(jī)

D.圖形工作站

167.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。

D

A.AFC作業(yè)室

B.售票室

C.值班站長室

D.綜控室（車控室）

168.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)不包括（）子系統(tǒng)。

A

A.ATC

B.ATP

C.ATO

D.ATS

169.下列不屬于地鐵列車運(yùn)行圖三大要素的是（）。

D

A.時(shí)間

B.數(shù)量

C.相關(guān)

D,列車運(yùn)行路徑

170.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理()手續(xù)。

C

A.登記

B.注銷

C.異地注銷

D.異地登記

171.原則上一條發(fā)車進(jìn)路由兩條進(jìn)路組成時(shí)，正確的辦理方法是()。

A

A.先辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路，再辦理近端進(jìn)路

B.先辦理近端進(jìn)路，再辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路

C.同時(shí)辦理兩條進(jìn)路

D.以上均不正確

172.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下()操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A

A.組織滅火

B,處置初期火情

C.核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位

D.消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位

173.列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行時(shí)，遇信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，需停車確

認(rèn)。

ABC

A.燈光熄滅

B.同時(shí)顯示黃、綠燈光

C.顯示紅色燈光

D.顯示黃色燈光

174.區(qū)間的狀態(tài)包括（）。

ABC

A.區(qū)間占用

B.區(qū)間空閑

C.區(qū)間開通

D.區(qū)間封鎖

175.線路空閑的確認(rèn)方法是（）。

ABCD

A.通過控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)

B.與相鄰集中站及司機(jī)核對(duì)車次確認(rèn)

C.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

D.與行調(diào)確認(rèn)

176.解鎖進(jìn)路的操作有（）。

AB

A.總?cè)∠?/p>

B.總?cè)私?/p>

C.道岔單解

D.功能按鈕

177.確認(rèn)道岔位置可采?。ǎ┓椒ā?/p>

ABD

A.通過道岔定（反）位表示確認(rèn)

B.通過有關(guān)進(jìn)路開通方向確認(rèn)

C.與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)

D.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

178.下列屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。

AB

A.停車標(biāo)

B.警沖標(biāo)

C.百米標(biāo)

D.限速標(biāo)

179.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，按停車信號(hào)執(zhí)行。

CD

A.顯不黃燈

B.顯示綠燈

C.信號(hào)機(jī)燈光熄滅

D.顯示紅燈

180.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

ABCD

A.預(yù)先鎖閉

B.單獨(dú)鎖閉

C.機(jī)械鎖閉

D.區(qū)段鎖閉

181.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括（）。

ABC

A.道岔

B.信號(hào)機(jī)

C.聯(lián)鎖機(jī)

D.聯(lián)鎖控制終端

182.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分可包括（）。

ABCD

A.控制中心系統(tǒng)

B.地面設(shè)備系統(tǒng)

C.車載設(shè)備系統(tǒng)

D.車輛基地系統(tǒng)

183.信號(hào)系統(tǒng)ATS的主要功能包括：（）。

ABCD

A.時(shí)刻表編制及管理

B.進(jìn)路自動(dòng)控制

C.列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整

D.列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視

184.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，屬于對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作的是（）。

BCD

A.區(qū)故解

B.重開信號(hào)

C.封鎖信號(hào)機(jī)

D.解封信號(hào)機(jī)

185.當(dāng)出現(xiàn)單程滑動(dòng)門因故障未能打開時(shí)，正確操作是（）。

BC

A.操作就地控制盤打開故障滑動(dòng)門

B.操作就地控制盒打開故障滑動(dòng)門

C.就地控制盒無法打開滑動(dòng)門時(shí)，采用人工解鎖方式開啟滑動(dòng)門

D.就地控制盒無法打開滑動(dòng)門時(shí)，采用IBP盤打開故障滑動(dòng)門

186.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的（）。

AD

A.內(nèi)方

B.外方

C.前方

D.后方

187.BAS系統(tǒng)可分為（）監(jiān)控系統(tǒng)。

ABC

A.中央級(jí)

B.車站級(jí)

C.現(xiàn)場(chǎng)級(jí)

D.路網(wǎng)級(jí)

188.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可分為（）管理方式。

CD

A.系統(tǒng)級(jí)

B.人工級(jí)

C.中心級(jí)

D.車站級(jí)

189.動(dòng)火中“四要”是指：（）。

ABCD

A.作業(yè)部門（單位）要指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

B.作業(yè)（接口）部門要指定現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人

C.要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程

D.發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，要及時(shí)撲救

190.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有（）運(yùn)行模式。

BCD

A.車站房間通風(fēng)

B.正常通風(fēng)

C.阻塞通風(fēng)（地下區(qū)間隧道）

D.火災(zāi)排煙

191.符合下列()規(guī)定時(shí)，方準(zhǔn)開放引導(dǎo)信號(hào)。

ABC

A.確認(rèn)道岔開通方向正確、狀態(tài)良好且已鎖閉

B.確認(rèn)接車線路空閑

C.引導(dǎo)進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用

D.關(guān)閉相關(guān)信號(hào)機(jī)

192.下列()情況不會(huì)影響信號(hào)顯示。

CD

A.按下緊急關(guān)閉按鈕

B.按下扣車按鈕

C.按下提前發(fā)車按鈕

D.按下總?cè)∠粹o

193.原則上列車()，行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。

ABD

A.已啟動(dòng)但未完全出清站線

B.在站跳停且已進(jìn)站時(shí)

C.在站已停穩(wěn)時(shí)

D.在站已關(guān)門且司機(jī)未得到不得動(dòng)車的通知時(shí)

194.下列()屬于車站配備的突發(fā)事件搶險(xiǎn)器材。

ABC

A.呼吸器

B.消防自救式呼吸器

C.便攜式扶梯

D.鉛粉

195.施工列車封鎖區(qū)間的憑證是調(diào)度命令，該命令包括()。

ABCD

A.列車車次

B.封鎖區(qū)段

C.封鎖起止時(shí)間

D.所涉及的相關(guān)車站

196.站臺(tái)門系統(tǒng)門體結(jié)構(gòu)主要由固定門、端門、()等部件組成。

AC

A.應(yīng)急口

B.PSL

C.滑動(dòng)門

D.警示標(biāo)志

197.行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

198.道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設(shè)備。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

199.地鐵通信是構(gòu)成地鐵各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指

揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化，提高運(yùn)輸效率的必備工具。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

200.列車在接近區(qū)段時(shí)，辦理取消進(jìn)路操作，可以關(guān)閉信號(hào)，同時(shí)進(jìn)

路解鎖。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

201.采用行車閉塞法行車時(shí)，一個(gè)閉塞分區(qū)同時(shí)只允許一趟列車占用。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

202.地鐵通信系統(tǒng)在災(zāi)害或事故的情況下，應(yīng)作為應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救

援的手段。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

203.軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車

調(diào)度發(fā)布。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

204.正常取消進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路白光帶先熄滅，信號(hào)再關(guān)閉。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

205.車站信號(hào)控制臺(tái)站控與中控［或遙控］方式的轉(zhuǎn)換，須根據(jù)調(diào)度命

令辦理。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

206.運(yùn)營期間站臺(tái)門端門應(yīng)關(guān)閉且鎖緊。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

207.施工作業(yè)防護(hù)遵循“誰設(shè)置誰撤除〃的原則，實(shí)行“自控、互控、

他控”。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

208.所有施工作業(yè)防護(hù)使用的警示標(biāo)識(shí)一律不得放置在鋼軌面上，應(yīng)

放置在施工作業(yè)區(qū)域兩端軌道中央的道床上。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

209.施工計(jì)劃及相關(guān)命令是施工請(qǐng)銷點(diǎn)的憑證。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

210.原則上同一時(shí)間段一個(gè)施工負(fù)責(zé)人只能負(fù)責(zé)一項(xiàng)施工作業(yè)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

211.開啟重要設(shè)備柜施工作業(yè)時(shí)，原則上執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”

的管理要求。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

212.遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，由車站工作人員在作業(yè)地點(diǎn)外兩端軌道中

央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

213.動(dòng)火后“一清”：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與監(jiān)護(hù)人在動(dòng)火后，徹底清理現(xiàn)場(chǎng)

火種，確認(rèn)無遺留隱患后方可離開。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

214.車站設(shè)備房，車站備品庫，OCC,區(qū)間，變電站［所］,屬于一級(jí)動(dòng)

火范圍。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

215.當(dāng)按下綜控室AFC緊急釋放按鈕后，車站檢票機(jī)的閘門全部打

開，車站出站信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。

B

A.正確

B.錯(cuò)誤

216.聯(lián)絡(luò)線：連接兩條獨(dú)立運(yùn)營的線路或正線與車輛段間的線路。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

217.列車運(yùn)行圖基本要素主要有列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車停站時(shí)分、

列車折返時(shí)分、追蹤列車間隔時(shí)間等。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

218.線路通過能力是在單位時(shí)間內(nèi)［通常是高峰小時(shí)］能夠通過的最

大列車數(shù)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

219.IBP盤是車站監(jiān)控工作站的緊急后備監(jiān)控盤，當(dāng)監(jiān)控工作站發(fā)生

故障不能使用時(shí)，使用IBP盤對(duì)部分車站設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)監(jiān)控。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

220.在車站站臺(tái)、站廳、通道、出入口進(jìn)行的施工作業(yè)，施工單位無

需與行車調(diào)度員聯(lián)系，由車站綜控員依據(jù)施工計(jì)劃受理此類施工作業(yè)。

A

A.正確

B.錯(cuò)誤

221.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。

C

A.主動(dòng)向乘客讓行

B.主動(dòng)向乘客讓座

C.對(duì)乘客詢問不理

D,主動(dòng)幫助有困難的乘客

222.人本原則就是一切工作都在以()為出發(fā)點(diǎn)。

C

A.成功

B.成本

C.人

D.效益

223.以下圖()為混合式站臺(tái)示意圖。

C

A.如圖

B.如圖

C.如圖

D.如圖

224.Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.止匕句應(yīng)用于()場(chǎng)

景下。

A

A.刷卡進(jìn)站

B.售票充值

C.進(jìn)站安檢

D.退票

225.Thisisself-

servicestation,pleaseusetheticketvendingmachinetobuytickets

andtorechargeyourcard.此句應(yīng)用于()場(chǎng)景下。

B

A.刷卡進(jìn)站

B.售票充值

C.進(jìn)站安檢

D.退票

226.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、

lowerwindow、headway()。

B

A.導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時(shí)間

B.導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時(shí)間

C.消磁、低工位、高峰期

D.消磁、客顯屏、高峰期

227.Youcan'ttakedangerousgoodsintothestation.的中文含義是:

()o

D

A.你可以乘坐下趟列車

B.請(qǐng)您保管好隨身物品

C.您不能進(jìn)站

D.您不能攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站

228.以下()英文語句表示為“直接刷卡出站就可以了”。

A

A.Thisisyourcard.Swipeitandthenyoucancomeout.

B.Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.

C.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.

D.YoucanreturntheticketattheTicketCenter.

229.以下()英語表示為“請(qǐng)右手持卡，在這里刷卡”。

B

A.Pleasewaitamoment.Letmecheckit.Yourcardisdegaussing.

B.Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.

C.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.

D.YoucanreturntheticketattheTicketCenter.

230.以下()英語表示為“請(qǐng)不要倚靠站臺(tái)門”。

A

A.Pleasestandciearofthedoor.

B.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.

C.Pleaseleanonthedoor.

D.Pleasepaytheexcessfare.

231.以下()英語表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉(zhuǎn)”。

A

A.Taketheescalatorupstairs,andturnleft.

B.Taketheescalatorupstairs,andturnright.

C.Thosearedangerousarticles.Youarenotallowedtotakethemonboa

rd.

D.IwanttorechargemyICcard.

232.發(fā)現(xiàn)車站內(nèi)醉酒人員或其他無理取鬧人員擾亂車站秩序時(shí)一，不應(yīng)

（）o

A

A.任其發(fā)展

B.對(duì)勸阻無效后及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)上級(jí)部門

C.疏散圍觀乘客，避免客流擁堵

D.當(dāng)公安人員到來后，配合工作

233.哪一項(xiàng)不符合員工著裝規(guī)定（）。

C

A.穿著員工制服時(shí)按規(guī)定配套穿著、不得與便服混穿

B.保持制服整潔、不可有污漬、皺褶、不同季節(jié)的制服不得混穿

C.不同崗位人員的制服混穿

D.著工服在乘坐地鐵列車時(shí)，不可以與乘客爭搶座位

234.中文“很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施，請(qǐng)耐

心等待”翻譯成英文語句最合適的為（）。

B

A.Foryoursafety,pleaseholdthehandrail.

B.Wearesorrytoinformthatthelimitmeasureswillbetakenbecauseo

fthecrowd,pleasewaitpatiently.

C.Pleasestandinlinetogetonthetrain.

D.Gothroughthegateonebyone,please

235.當(dāng)車站長時(shí)間無車時(shí)，下列說法正確的是（）。

D

A.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整人力

B.服務(wù)員需維護(hù)好站廳秩序

C.服務(wù)員在必要時(shí)依據(jù)相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)

D.以上均正確

236.根據(jù)《中華人民共和國城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，有效

乘客投訴率（）。

A

A.小于或等于百萬分之三

B.大于或等于百萬分之三

C.小于或等于百萬分之五

D.大于或等于百萬分之五

237.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供（）。

D

A.設(shè)施名稱及其位置

B.設(shè)施導(dǎo)向

C.禁止行為

D.以上均是

238.在布置車站售票、檢票設(shè)備位置時(shí)，要依據(jù)客流組織的原則，應(yīng)

盡量避免（）。

B

A.客流的分散

B.客流的對(duì)流

C.客流的集中

D.客流的流動(dòng)

239.售票室與安全疏散門的位置應(yīng)當(dāng)（）。

A

A.盡量集中設(shè)置

B.保持一定距離

C.遠(yuǎn)遠(yuǎn)分開

D.沒有要求

240.車站設(shè)置售、檢票設(shè)備的位置不合理，造成的結(jié)果不包括（）。

D

A.客流對(duì)流

B.客流擁堵

C.乘客流動(dòng)路線不合理

D.客流有序流動(dòng)

241.軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈（）趨勢(shì)。

C

A,緩慢上升

B.快速下降

C.快速上升

D.緩慢下降

242.對(duì)于大型換乘樞紐，下列描述正確的是（）。

B

A.客流量小，而且客流組成復(fù)雜

B.客流量大，而且客流組成復(fù)雜

C.客流量大，而且客流組成簡單

D.客流量小，而且客流組成簡單

243.城市軌道線路間的客流換乘方式不包括()。

B

A.同臺(tái)換乘

B.出入口換乘

C.站廳換乘

D.通道換乘

244.客流是()□

C

A.靜態(tài)變化的、沒有規(guī)律的

B.靜態(tài)變化的、有規(guī)律的

C.動(dòng)態(tài)變化的、有規(guī)律的

D.動(dòng)態(tài)變化的、沒有規(guī)律的

245.城市軌道交通運(yùn)營時(shí)間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。

A

A.乘客出行活動(dòng)的特點(diǎn)

B,線路的長度

C.季節(jié)的變化

D.以上皆是

246.世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營時(shí)間在()小時(shí)之間。

B

A.10?12

B.18?20

C.20?22

D.22?24

247.()是城市軌道交通提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。

B

A.適當(dāng)延長行車間隔

B.適當(dāng)延長運(yùn)營時(shí)間

C.適當(dāng)提高票價(jià)

D.以上皆是

248.軌道交通出入口周圍()范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。

C

A.1000米

B.800米

C.500米

D.300米

249.在城市軌道工作場(chǎng)合我們的儀表儀容要給人的感覺()。

C

A.隨意、整齊、干凈

B.漂亮、美觀、時(shí)髦

C.端莊、大方、美觀

D.時(shí)尚、搶眼、美麗

250.在崗時(shí)使用下列文明用語正確的是（）。

A

A.您好請(qǐng)謝謝對(duì)不起再見

B.喂再見那位這位

C.您好再見謝謝快走

D.嘿你好不好意思

251.城市軌道交通行業(yè)應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)提出（），對(duì)服務(wù)人員應(yīng)

進(jìn)行防止使用忌語的培訓(xùn)。

B

A.文明用語

B.服務(wù)忌語

C.服務(wù)用語

D.忌語

252.發(fā)現(xiàn)走失的兒童時(shí)不可以

D

A.應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場(chǎng)所

B.設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長

C.報(bào)警

D.讓兒童獨(dú)自等待

253.當(dāng)車廂站席密度為（）人/nf時(shí)，城市軌道交通車廂舒適度為“非

常擁擠”。

C

A.2~3（含）

B.4~5（含）

C.5飛（含）

D.>6

254.兩條單線區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道之間的距

離不應(yīng)大于（）米。

B

A.300

B.600

C.500

D.200

255.地鐵站內(nèi)用以標(biāo)明某設(shè)施名稱的標(biāo)識(shí)稱為（）。

A

A.位置標(biāo)識(shí)

B.導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

C.警示標(biāo)識(shí)

D.安全標(biāo)識(shí)

256.服務(wù)人員在與乘客溝通時(shí)要堅(jiān)持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面（）。

A

A、態(tài)度誠懇、親切、用語準(zhǔn)確簡潔

B、話語聲音大

C、坐下與乘客對(duì)話

D、斜靠柱子與乘客對(duì)話

257.《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》于（）8月1日起施行。

A

A.2012年

B.2013年

C.2014年

D.2015年

258.車站限流組織工作以（）、限本站保換乘為實(shí)施原則。

B

A.限站內(nèi)保站外

B.限站外保站內(nèi)

C.限換乘保本站

D.限公交保地鐵

259.《中華人民共和國殘疾人證》中殘疾類別代碼為“1”，代表（）。

C

A.聽力殘疾

B.肢體殘疾

C.視力殘疾

D.精神殘疾

260.乘客攜帶物品掉入站臺(tái)道床時(shí)，下列不正確的做法是（）。

A

A.列車運(yùn)行時(shí)，將站臺(tái)門開啟，用夾子取回

B.如條件不允許不能夾取，請(qǐng)乘客留下姓名、聯(lián)系方式

C.找到乘客物品，及時(shí)與乘客取得聯(lián)系后盡快交還

D.如本班組不能及時(shí)交還乘客，將具體情況告知接班工作人員

261.車站的服務(wù)及必要的保障設(shè)施包括（）。

D

A.設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)、照明系統(tǒng)

B.AFC系統(tǒng)、無障礙設(shè)施

C.電梯

D.以上都是

262.遇乘客電扶梯摔傷時(shí)，大聲向乘客宣傳“（）”提示后，關(guān)閉扶

梯。

B

A.大家注意，馬上停梯

B.大家注意，請(qǐng)握緊扶手，現(xiàn)在停梯

C.大家站穩(wěn)，現(xiàn)在停梯

D.馬上停梯

263.涉外服務(wù)禮儀中正確的是（）。

B

A.在談話中，可以詢問收入、年齡等

B.忌姿勢(shì)歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯

C.在具體禮節(jié)上，要過度熱情

D.可以隨意評(píng)價(jià)他人、大聲爭辯

264.下列符合客流疏導(dǎo)規(guī)范語言的是（）。

D

A.請(qǐng)您不要擁擠，順序進(jìn)站

B.請(qǐng)您聽從工作人員的指揮，順序進(jìn)站

C.目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請(qǐng)您配合

D.以上都是

265.當(dāng)無意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即（），取得對(duì)方諒解。

D

A.安撫

B.耐心勸導(dǎo)

C.微笑示意

D.表示歉意

266.以下說法錯(cuò)誤的是（）。

D

A.行動(dòng)不便者、精神病患者等應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人或者其他健康成年人陪

同乘車

B.衣冠不整、醉酒肇事等不文明行為者及因疾病、健康狀況可能危及

其他乘客者不得進(jìn)站乘車

C.列車因故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)服從工作人員安排或者換乘其他

交通工具

D.乘客應(yīng)自覺遵守軌道交通乘客守則，違反本守則的，運(yùn)營單位無權(quán)

勸離或拒絕提供服務(wù)

267.當(dāng)()可開啟安全疏散門。

D

A、運(yùn)營時(shí)間乘客攜大件物品

B、放行孕婦或殘疾人

C、放行外委人員

D、突發(fā)情況使用

268.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》中，對(duì)

服務(wù)設(shè)施的可靠度描述錯(cuò)誤的是()。

C

A,售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于98%

B.進(jìn)出站閘機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于99%

C.自動(dòng)扶梯可靠度應(yīng)大于或等于98%

D.車站乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于98%

269.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，安全

服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持()%的可用性。

D

A.98

B.98.5

C.99

D.100

270.準(zhǔn)點(diǎn)率是指（）。

B

A.全部開行列車次數(shù)/準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

B,準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)

C.非準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)

D.全部開行列車次數(shù)/非準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

271.有效乘客投訴率是指（）。

A

A.有效乘客投訴次數(shù)/客運(yùn)量

B.乘客投訴次數(shù)/客運(yùn)量

C.有效乘客投訴次數(shù)/乘客投訴次數(shù)

D.乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)

272.有效乘客投訴回復(fù)率是指（）。

C

A.有效乘客投訴次數(shù)/已回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)

B.已回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/客運(yùn)量

C.已回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)

D.乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)

273.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客（）為首要目標(biāo)。

D

A.舒適

B.準(zhǔn)點(diǎn)

C.便捷

D.人身安全

274.車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí),

應(yīng)先進(jìn)行（）。

D

A.用手關(guān)閉滑動(dòng)門

B.LCB打至手動(dòng)位

C.PSL再開關(guān)門一次

D.PSL互鎖解除發(fā)車

275.售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于（）。

B

A.97%

B.98%

C.99%

D.100%

276.列車擁擠度是指（）。

B

A.高峰小時(shí)最大斷面客流量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

B.高峰小時(shí)平均斷面客流量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

C.線路日均客運(yùn)量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

D,線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營長度

277.當(dāng)有()條以上具有換乘功能的線路時(shí)，應(yīng)具備乘客一次性購票

［卡］,連續(xù)乘坐不同線路的功能，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)一票［卡］通用功能。

B

A.1

B.2

C.3

D.5

278.運(yùn)營單位對(duì)車站內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)離乘客的區(qū)

域，并進(jìn)行()。

D

A.遺棄

B.車站保管

C.自行處理

D.安全檢查

279.運(yùn)營單位應(yīng)在車站()處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站

乘車的警告標(biāo)志。

C

A.站臺(tái)

B.站廳

C.入口

D,乘客服務(wù)中心

280.車站客運(yùn)電梯日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由()操作。

A

A.車站客運(yùn)服務(wù)人員

B.保潔人員

C.安檢人員

D.志愿者

281.服務(wù)組織的自我評(píng)價(jià)，每年不應(yīng)少于（）次；評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)在車站

公示，宜向社會(huì)公布。

A

A.1

B.2

C.3

D.4

282.Pleasestandfirmandholdthehandrai1,

donotrunorwalkinthewrongdirection.此句應(yīng)用于（）場(chǎng)景下。

C

A、刷卡進(jìn)站

B、上下列車

C、搭乘扶梯

D、進(jìn)出車站

283.中文語句“請(qǐng)注意，因車站進(jìn)站閘機(jī)故障，請(qǐng)聽從工作人員指引，

從臨時(shí)通道進(jìn)站，不便之處敬請(qǐng)諒解?！狈g成英文語句為：（）。

C

A.YourattentionpleaselPleaseadd-

valueattheCustermerSerciceCenterastheValueMachinesarenotwor

king.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.

B.Yourattentionplease!PleasebuyticketattheCustermerSerciceC

enterastheticketmachinesarenotworking.Weapologizeforanyinco

nveniencethismightcause.

C.Yourattentionplease!Pleasefollowstaffdirectionstoenterast

heentrygatesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethi

smightcause.

D.Yourattentionplease!Stationlightingisunderemergencyrepair

buttrainsarestillrunning.Pleasecontactstaffifyouneedanyassi

stance.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.

284.嚴(yán)禁攜帶充氣氣球進(jìn)站，譯成英文應(yīng)該是（）。

A

A.Noballoonsareallowedinmetro.

B.Pleasedon'tsquat,itisdangerous.

C.Allpassengers,pleasebecarefulandstayback.

D.Pleasestandbehindtheyellowsafetylinewhilewaitingforthetra

in.

285.乘客投訴處理中應(yīng)把握四項(xiàng)基本原則，即（）。

C

A.傾聽、交流、辯解、快捷

B.拖延、克制、溝通、妥協(xié)

C.理解、克制、真誠、快捷

D.解釋、申訴、交流、溝通

286.列車進(jìn)站前及進(jìn)站時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)該說的標(biāo)準(zhǔn)用語是（）。

A

A.各位乘客，為了您和他人的安全，請(qǐng)?jiān)邳S色安全線內(nèi)排隊(duì)候車，謝

謝合作

B.上車的乘客請(qǐng)注意，請(qǐng)小心列車與站臺(tái)的空隙，先下后上，謝謝合

作

C,各位乘客,車門即將關(guān)閉，沒有上車的乘客請(qǐng)您耐心等候下一趟列

車，謝謝合作

D.您好,為了您和他人的安全,請(qǐng)不要攜帶氣球乘車,謝謝合作〃

287.乘客感到不滿意所采取的投訴的表達(dá)方式可以分為電話投訴、書

面投訴和（）三種。

D

A.網(wǎng)絡(luò)投訴

B.上訪

C.哭訴

D.當(dāng)面口頭投訴

288.（）擔(dān)負(fù)整個(gè)車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場(chǎng)所之一，其服

務(wù)水平的高低直接影響整個(gè)車站的服務(wù)質(zhì)量。

C

A.售檢票設(shè)備

B.站廳

C.乘客服務(wù)中心(售票室)

D.站臺(tái)

289.()是為乘客服務(wù)的第一工具，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)人員與乘

客的交流主要是借助它進(jìn)行的，它對(duì)做好服務(wù)工作有十分突出的作用。

B

A.金錢

B.語言

C.車票

D.列車

290.對(duì)軌道交通服務(wù)人員來說，()不僅是自身文化素質(zhì)和禮貌修養(yǎng)

的體現(xiàn)，更是對(duì)乘客的尊重與熱情的體現(xiàn)。

C

A.學(xué)歷

B.相貌

C.微笑

D身高

291.城市軌道交通服務(wù)禮儀是城市軌道交通優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要組成部

分，不僅有利于員工提高個(gè)人的內(nèi)在修養(yǎng)，而且能夠提升軌道交通運(yùn)

營企業(yè)的()。

D

A.經(jīng)濟(jì)收入

B,物質(zhì)基礎(chǔ)

C.企業(yè)文化

D.企業(yè)形象

292.從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票

和（）為中心的。

C

A.安全檢查

B.車輛維護(hù)

C.乘客導(dǎo)向

D.乘客問詢

293.下列關(guān)于車站廣播規(guī)定說法正確的是（）。

ACD

A.廣播以及時(shí)、清晰、準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐地鐵為原則

B.車站當(dāng)值的任何人員可以操作廣播

C.廣播內(nèi)容必須根據(jù)實(shí)際需要并選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)播放

D.廣播內(nèi)容定置存放，有序管理

294.乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為（）。

BC

A.數(shù)字信息

B.文本信息

C.多媒體信息

D.廣告信息

295.站臺(tái)服務(wù)員的主要作業(yè)內(nèi)容有()。

ABCD

A.接送列車

B.引導(dǎo)乘客

C.組織乘降

D.站臺(tái)管理

296.車站客運(yùn)服務(wù)主要包括()。

ABCD

A.維護(hù)車站秩序，組織乘客有序乘降

B.提供售票、檢票、充值、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)

C.處理乘客投訴糾紛，回答乘客問題

D,提供無障礙乘車服務(wù)

297.標(biāo)志標(biāo)識(shí)包含(),.

ABCD

A.位置標(biāo)志

B.導(dǎo)向標(biāo)志

C,綜合信息標(biāo)志

D.禁止標(biāo)志

298.車站廣播應(yīng)()引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則。

ACD

A.及時(shí)

B.完整

C.清晰

D.準(zhǔn)確

299.站臺(tái)門系統(tǒng)由（）等組成。

ABCD

A.門體

B.門機(jī)系統(tǒng)

C.控制系統(tǒng)

D.電源系統(tǒng)

300.站臺(tái)屏蔽門的主要功能有（）。

ABCD

A.降低空調(diào)損耗

B.保證候車安全

C.提高環(huán)境舒適度

D.降噪

301.屬于車站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的有（）。

ABCD

A.站臺(tái)、站廳、通道

B.售票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)

C.自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行步道

D.標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、站臺(tái)門系統(tǒng)

302.乘客攜導(dǎo)盲犬進(jìn)站乘車時(shí)，工作人員應(yīng)確認(rèn)（）。

ABCD

A.乘客持有的《中華人民共和國殘疾人證》符合福利票發(fā)放規(guī)定

B.導(dǎo)盲犬證件有效

C.導(dǎo)盲犬與導(dǎo)盲犬證匹配

D.導(dǎo)盲犬佩戴導(dǎo)盲鞍和防止傷人的護(hù)具

303.車站運(yùn)營前應(yīng)滿足以下()運(yùn)營條件。

ABCD

A.車站的出入口、通道、站廳、站臺(tái)等公共區(qū)域暢通

B.各類服務(wù)設(shè)備設(shè)施、消防設(shè)施齊全良好

C.車站各類服務(wù)設(shè)備全部開啟

D.各崗位人員到位

304.服務(wù)人員在崗時(shí)應(yīng)做到()。

ABCD

A.精神飽滿

B.端莊大方

C.舉止文明

D.動(dòng)作規(guī)范

305.車站廣播應(yīng)做到()o

ABC

A.播報(bào)及時(shí)

B.簡潔明了

C.清晰準(zhǔn)確

D.詳細(xì)敘述

306.上崗前員工須依據(jù)儀容儀表規(guī)范對(duì)自身（）等進(jìn)行檢查。

BC

A.表情自然

B,著裝發(fā)型

C.佩戴飾物

D.規(guī)范上崗

307.乘客反映車站有設(shè)備故障，有污物或其他問題時(shí)，應(yīng)做到（）。

ABD

A.向乘客致謝

B.耐心解釋

C.積極安撫

D,采取相應(yīng)行動(dòng)

308.客傷事件的善后處理原則是（）。

ABCD

A.依法依規(guī)處理原則

B.公平合理處理原則

C.協(xié)商解決處理原則

D.維護(hù)公共形象原則

309.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》，

客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志應(yīng)能給乘客必要的（），以方便乘客，確保安全，利于

客運(yùn)組織。

BCD

A.警告

B.導(dǎo)向

C.提示

D.警示

310.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，服務(wù)

組織應(yīng)以（）、文明為目標(biāo)，為乘客提供持續(xù)改進(jìn)的服務(wù)。

ABCD

A.安全

B.準(zhǔn)時(shí)

C.便捷

D.舒適

311.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，服務(wù)

組織應(yīng)為乘客提供符合服務(wù)規(guī)范的（）。

ABC

A.服務(wù)設(shè)施

B.候車環(huán)境

C.乘車環(huán)境

D.服務(wù)人員

312.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，應(yīng)分

別就（）政府管制、事故災(zāi)難等影響城市軌道交通正常運(yùn)營的突發(fā)事

件制定應(yīng)急服務(wù)預(yù)案，并適時(shí)啟動(dòng)。

ABCD

A.重大活動(dòng)

B.惡劣天氣

C.乘客傷亡

D.運(yùn)營事故

313.服務(wù)承諾至少應(yīng)包括：（）。

ABCD

A.列車準(zhǔn)點(diǎn)率

B.列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率

C.乘客有

第二章：軌道車司機(jī)技規(guī)理論試題

發(fā)生路外傷亡不停車、不匯報(bào)機(jī)班，一律比照單位對(duì)（）責(zé)任事故的

處理規(guī)定進(jìn)行處罰。

A、一般B類

B、一般C類

C、一般D類

D、一般A類

參考答案：B

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件15第12條

車組進(jìn)入和越過限速地段的瞬間，機(jī)班必須進(jìn)行GYK打點(diǎn)確認(rèn)：按

“（）”鍵。

A、對(duì)標(biāo)

B、警醒

C、公里標(biāo)

D、警惕

參考答案：D

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件16第3條

各車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于（）（高鐵線路上，

不得少于500m）,續(xù)行速度不得超過40km/h,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A、100米

B、300米

C、500米

D、800米

參考答案：B

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件19第3條

連掛作業(yè)原則上必須由不掛車的單機(jī)，或噸位輕的車組進(jìn)行主動(dòng)連掛,

特殊情況必須由帶車或噸位重的車組主動(dòng)連掛時(shí)，必須在原來規(guī)定的

速度范圍內(nèi)適當(dāng)降低（）速度進(jìn)行控制。

A、l-2km

B、l-3km

C、l-4km

D、l-5km

參考答案：A

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件19第4條

吊裝重物時(shí)移動(dòng)過程中，應(yīng)使吊起鋼軌高出移動(dòng)途中一切物體（）米

以上。

A、0.2

B、0.5

C、1

D、1.5

參考答案：B

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件21第3條

應(yīng)按規(guī)定數(shù)量配置不少于（）以上ABC干粉滅火器，定期檢查，嚴(yán)加

保管，保證完好有效。

A、1個(gè)2kg

B、2個(gè)2kg

C、2個(gè)3kg

D、1個(gè)3kg

參考答案：B

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件13第14條

瞭望距離不足()米，應(yīng)適當(dāng)降速，并向車站報(bào)告轉(zhuǎn)告調(diào)度所，嚴(yán)禁盲

目趕點(diǎn)和臆測(cè)運(yùn)行。

A、200

B、500

C、800

D、1000

參考答案：A

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件14第6條

低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，禁止立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)預(yù)熱10-20min再加速。

一般車水溫低于()時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車。

A、20℃

B、30℃

C、40℃

D、50℃

參考答案：C

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件14第14條

在接近道口(包括行人過道)、防洪重點(diǎn)地段看守點(diǎn)時(shí)，按規(guī)定及時(shí)

進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控、守機(jī)聯(lián)控，如遇道口工未應(yīng)答時(shí)，應(yīng)立即減速至保證

到道口、防洪重點(diǎn)地段看守點(diǎn)()米處前能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行。

A、50

B、100

C、500

D、800

參考答案：B

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件15第6條

卸車時(shí)車要對(duì)好位置，除特殊情況外，卸車位置應(yīng)嚴(yán)格控制在距要求

地點(diǎn)()米內(nèi)，并不得偏卸。

A、5米

B、10米

C、25米

D、30米

參考答案：C

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法》附件17第4條

行車時(shí)須認(rèn)真確認(rèn)行車憑證，嚴(yán)格控制速度，采取有效的安全()措

施，確保行車安全。

A、他控

B、自控

C、聯(lián)控

D、互控

參考答案：ABD

解析：《工務(wù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理辦法