石油機(jī)械制造企業(yè)物流管理思考

石油機(jī)械制造企業(yè)物流管理思考［摘要］為提升企業(yè)效益，石油機(jī)械制造企業(yè)在加強(qiáng)自身建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)提升貫穿石油機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)備、制造過(guò)程、市場(chǎng)銷售、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的物流管理水平。以石油機(jī)械制造企業(yè)為研究主體，分析其物流管理在實(shí)際工作中的應(yīng)用，從科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理的角度展開思考，改良現(xiàn)有的物流管理體制和機(jī)制，逐步構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的物流管理體系。［關(guān)鍵詞］石油機(jī)械制造企業(yè)；物流管理；物流成本；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)１石油機(jī)械制造企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀１．１企業(yè)物流的外部環(huán)境不理想因現(xiàn)階段我國(guó)的國(guó)情所決定，外部環(huán)境是影響企業(yè)物流的一大因素。具體包括以下幾方面。１）我國(guó)物流基礎(chǔ)條件與技術(shù)尚有待進(jìn)一步發(fā)展提升，目前與發(fā)達(dá)國(guó)家相比相差較大?；A(chǔ)設(shè)施規(guī)模有限，若是以我國(guó)國(guó)土面積與人口來(lái)計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)排在美國(guó)、德國(guó)、印度與巴西等國(guó)家之后。２）現(xiàn)代化的貨物集散與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備匱乏，可以進(jìn)行大型綜合貨運(yùn)的物流基地的構(gòu)建無(wú)法跟上市場(chǎng)的發(fā)展步伐，物流的標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步改進(jìn)優(yōu)化，因?yàn)檫\(yùn)輸手段的差異化所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)也存在不同，從而使各種物流與要素之間很難實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。３）我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制處在過(guò)渡時(shí)期，有關(guān)物流方面的法律條文有待進(jìn)一步商榷細(xì)化，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也處在剛剛起步階段，沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息可知，不少工業(yè)企業(yè)在需要原材料時(shí)很多是企業(yè)自己想辦法運(yùn)輸，有的則是供應(yīng)商負(fù)責(zé)，這兩種占比較高，交給第三方運(yùn)輸?shù)纳僦稚?；產(chǎn)品完成后的銷售環(huán)節(jié)基本上也是企業(yè)自行安排或企業(yè)與第三方合作完成，第三方獨(dú)立完成的運(yùn)輸占比較少，僅為１６．１％。商業(yè)企業(yè)里，大部分物流都是企業(yè)自行承擔(dān)，占比約為８成左右，而供貨方負(fù)責(zé)物流的情況下占比不到２成。１．２企業(yè)物流管理制度不規(guī)范目前來(lái)看，石油機(jī)械制造企業(yè)的高管對(duì)于企業(yè)物流管理的重視程度普遍提高。通常比較重視產(chǎn)品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本，沒(méi)有更多地認(rèn)識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的實(shí)際價(jià)值；更多關(guān)注的是物流與銷售、生產(chǎn)部門的被動(dòng)服務(wù)關(guān)系，沒(méi)有突出物流管理的作用。石油機(jī)械制造企業(yè)一般是上級(jí)制定并下達(dá)年度計(jì)劃，企業(yè)再將相關(guān)目標(biāo)分解細(xì)化，分步驟執(zhí)行年度計(jì)劃，并將其分別下達(dá)給各相關(guān)部門，將責(zé)任落實(shí)到具體部門與責(zé)任人。值得一提的是，有的企業(yè)雖有物流管理部門，但部門職能單一，處于被動(dòng)服務(wù)狀態(tài)，未以物流管理的視角來(lái)優(yōu)化改進(jìn)相應(yīng)的管理機(jī)制，相應(yīng)規(guī)章制度不健全。觀察了解到，石油機(jī)械制造企業(yè)的分子公司多是沒(méi)有整體的物流規(guī)章制度，多是各自為政，物流管理并未形成完整、系統(tǒng)化的統(tǒng)一機(jī)制，物流管理的真正效用也就被淹沒(méi)了.１．３企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存大、周轉(zhuǎn)慢，物流成本高現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為主導(dǎo)，石油機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)之間關(guān)系密切，任務(wù)飽滿與不飽滿時(shí)所處的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)相差懸殊，處在前者的情況下，企業(yè)開足馬力進(jìn)行生產(chǎn)，原材料的購(gòu)入、產(chǎn)品部件的倒運(yùn)、產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)等與物流相關(guān)的活動(dòng)十分頻繁；反之處于后者時(shí)，企業(yè)又基本處于停工狀態(tài)，各種物流活動(dòng)也隨之減少。而石油機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，制造周期比較長(zhǎng)、制造使用的原材料比較特殊，生產(chǎn)組織往往是以年度為指引，在歲末年初就開始準(zhǔn)備各種物資，如果在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展到一定程度時(shí)，市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，此時(shí)，物流上若再不能有效地把控，就出現(xiàn)原材料、產(chǎn)品大量沉積的狀態(tài)。不少企業(yè)的物流信息資料出自多個(gè)環(huán)節(jié)，由于不同環(huán)節(jié)提供的信息不準(zhǔn)確、不完整，造成在進(jìn)行核算時(shí)無(wú)法得到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。目前，一般物流成本在計(jì)算時(shí)直接會(huì)以不同形式分?jǐn)偟狡渌С隼铮@樣企業(yè)對(duì)物流成本很難有一個(gè)清晰準(zhǔn)確的認(rèn)知，控制物流成本則更無(wú)從提及，從而導(dǎo)致企業(yè)的物流成本難于控制。２石油機(jī)械制造企業(yè)物流管理合理化途徑及建議２．１加強(qiáng)石油機(jī)械制造企業(yè)內(nèi)部的物流統(tǒng)一管理１）統(tǒng)一生產(chǎn)組織過(guò)程中的物流管理。企業(yè)的生產(chǎn)組織者都知道如何去統(tǒng)一進(jìn)行生產(chǎn)，但往往會(huì)忽略生產(chǎn)制造過(guò)程中的物流過(guò)程管理。如江鉆公司的石油鉆頭生產(chǎn)制造中，三牙輪鉆頭和金剛石ＰＤＣ鉆頭分別是由潛江制造廠和武漢制造廠，兩個(gè)不同地域的分廠進(jìn)行生產(chǎn)，均由各分廠獨(dú)立工作來(lái)完成的。但是，當(dāng)新產(chǎn)品混合鉆頭出現(xiàn)后，就需要由兩個(gè)分廠合作完成。起初，由于兩個(gè)分廠隸屬于不同的成本中心，加之相隔距離較遠(yuǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏不同，任務(wù)指標(biāo)核算不明確，造成產(chǎn)品交付不及時(shí)，時(shí)常引起市場(chǎng)投訴；通過(guò)江鉆公司生產(chǎn)運(yùn)行部統(tǒng)一管理，明確任務(wù)指標(biāo)核算主體，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)生產(chǎn)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的管控，如半成品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、產(chǎn)品的總裝及發(fā)運(yùn)等，使混合鉆頭的產(chǎn)品交付及時(shí)率大幅提高。２）設(shè)計(jì)合理的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于石油機(jī)械使用環(huán)境比較復(fù)雜，往往對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求十分苛刻，這也使得對(duì)原材料質(zhì)量把控的十分嚴(yán)格，形成一套企業(yè)自有的標(biāo)準(zhǔn)，這樣經(jīng)常因原材料入廠檢驗(yàn)不合格，造成原材料退貨影響生產(chǎn)，或?yàn)闈M足生產(chǎn)加大原材料采購(gòu)批量，其物流成本支出不同于一般企業(yè)。如何改進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何在滿足用戶要求的前提下，采用適用的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流及制造成本，也是一項(xiàng)十分重要的課題。３）從物流管理的視角，對(duì)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、發(fā)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)中存在的難點(diǎn)，組成對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目小組開展研究，提升物流質(zhì)量與效率。２．２信息資源共享，構(gòu)建物流模式１）搭建信息共享平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)將企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)備、制造過(guò)程、市場(chǎng)銷售、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的物流信息串聯(lián)起來(lái)，從企業(yè)接受訂單開始，讓各生產(chǎn)制造單元、各部門及各成員之間都可以第一時(shí)間獲取與自身有關(guān)的物流信息，按照信息要求嚴(yán)格執(zhí)行，并將完成情況上傳平臺(tái)，便于監(jiān)督考核。２）設(shè)計(jì)科學(xué)合理的物流模式，根據(jù)產(chǎn)品處于不同的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)不同的物流模式，可主要分為生產(chǎn)準(zhǔn)備階段、產(chǎn)品制造階段、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)階段等三塊，企業(yè)可根據(jù)自身的具體狀況，分階段推進(jìn)物流管理。這樣讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事，才有可能使物流管理工作有條不紊地進(jìn)行下去。２．３運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用功能架構(gòu)模型在石油機(jī)械制造企業(yè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用功能架構(gòu)模型，是石油機(jī)械制造企業(yè)提升物流管理水平的一種全新嘗試，可以先從物流機(jī)械設(shè)備管理中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)入手，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用主要有以下幾點(diǎn)。１）監(jiān)控功能。這一功能主要被應(yīng)用于物流機(jī)械設(shè)備管理活動(dòng)中的監(jiān)控工作，所包含的工作內(nèi)容為：物流機(jī)械設(shè)備的保管、維護(hù)管理、運(yùn)行狀況以及設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間等，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體方法為在相關(guān)部位安裝溫度濕度傳感器、壓力傳感器及攝像頭等，這樣能夠很好地保證對(duì)物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。２）智能分析功能。以監(jiān)控功能中所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)為依據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，為物流質(zhì)量的提升，提供參考建議。３）安全處置。在經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，制定相應(yīng)的安全措施。２．４加強(qiáng)供應(yīng)物流改造石油機(jī)械制造企業(yè)物流活動(dòng)的最初階段為企業(yè)供應(yīng)物流，供應(yīng)物流包括采購(gòu)活動(dòng)以及職能活動(dòng)，石油機(jī)械制造企業(yè)供應(yīng)物流在企業(yè)物流系統(tǒng)中是相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。其中采購(gòu)活動(dòng)指的是企業(yè)與外部進(jìn)行的物流活動(dòng)，而職能活動(dòng)指的是對(duì)物料的信息管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸以及流通加工等。因?yàn)榉欠ㄈ藢?shí)體與法人實(shí)體同時(shí)存在于石油機(jī)械制造企業(yè)內(nèi)部，導(dǎo)致了物資采購(gòu)權(quán)較為分散，相應(yīng)的管理也較差，企業(yè)單位的大部分設(shè)備以及物資的采購(gòu)多數(shù)情況下是向生產(chǎn)廠家直接購(gòu)買，或者采用招議標(biāo)采購(gòu)以及供應(yīng)商的方法。最近幾年，為了提升對(duì)物資管理的力度，多數(shù)企業(yè)都調(diào)整采購(gòu)策略，原材料由企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)，搭建了職能單一的“物資采購(gòu)中心”，匯總各個(gè)子公司所需要的原材料對(duì)應(yīng)進(jìn)行購(gòu)買，這樣所有子公司的物料所需集中起來(lái)，只需要委派相關(guān)的采購(gòu)人員去購(gòu)置就可以，其他分公司的人員就不需要采買人員經(jīng)手，在有效控制成本支出的同時(shí)，更多的企業(yè)將原材料入廠階段的物流交給供應(yīng)商來(lái)完成。２．５提高物流承包商的服務(wù)水平石油機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品物流，大多是采取外包的形式，外包給外部物流企業(yè)。物流承包商的生存以及發(fā)展的關(guān)鍵在于，能否提供綜合物流服務(wù)的“一站式”，綜合物流業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上是將多種運(yùn)輸方式一體化，其中包括海陸空運(yùn)輸方式，以及多種物流功能的一體化，能否提供增值業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)創(chuàng)新。企業(yè)做好產(chǎn)品的物流，如何幫助和引導(dǎo)物流承包商提升服務(wù)水平，更好地開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，一是要加強(qiáng)與物流承包商的信息交流，建全配套的管理制度，強(qiáng)化對(duì)物流承包商的管控；二是要利用現(xiàn)有的物流資源，有目標(biāo)、有計(jì)劃、本著雙方共贏的理念，設(shè)計(jì)合理的物流解決方案，使企業(yè)物流成本不斷趨于合理，同時(shí)，也讓物流承包商有一定預(yù)期目標(biāo)利潤(rùn)。這樣物流承包商才有可能不斷改善服務(wù)手段和提高服務(wù)水平。３結(jié)語(yǔ)目前，石油機(jī)械制造企業(yè)雖然在物流管理上取得了一定的發(fā)展成果，但是關(guān)于物流管理方面的相關(guān)概念，人們對(duì)其了解得還不夠深入，普遍還停留在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)這一簡(jiǎn)單的運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，或者是原材