DB3302T 1092-2018 公交場站設(shè)計規(guī)范

ICS93.080.01P51

DB3302浙 江 省 寧 波 市 地 方 標 準DB3302/T1092—2018公交場站設(shè)計規(guī)范2018-03-16發(fā)布 2018-04-15實施寧波市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布DB3302/T1092DB3302/T1092—2018PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目 次前 言 II引 言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1分類 2基本要求 2特殊要求 7中途站 10附錄A（規(guī)范性附錄） 標準車換算關(guān)系 16前 言本標準按GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由寧波市公共交通客運管理局提出。本標準由寧波市交通和物流標準化技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：寧波市公共交通客運管理局、寧波市規(guī)劃設(shè)計研究院。本標準主要起草人：孫斌、李韜、張義豐。引 言本標準同時對中途站的選址及設(shè)計提出了具體的要求，作為建設(shè)時的參考依據(jù)。DB3302/T1092DB3302/T1092—2018PAGEPAGE10公交場站設(shè)計規(guī)范范圍本標準規(guī)定了公交場站設(shè)計規(guī)范的術(shù)語和定義、分類、基本要求、特殊要求和中途站。（規(guī)范性引用文件GB5768（所有部分）道路交通標志和標線GB5845（所有部分）城市公共交通標志GB50015建筑給水排水設(shè)計規(guī)范GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50034建筑照明設(shè)計標準GB50067汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范GB50116火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50352民用建筑設(shè)計通則GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范CJJ37JGJ16術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。公交首末站常規(guī)公交線路的起點和終點站，提供客流集散、公交車輛始發(fā)終到、司乘人員后勤、公交車輛的運營調(diào)度、檢修清洗以及夜間停車等服務(wù)。獨立占地型公交首末站配套建設(shè)型公交首末站在城市規(guī)劃階段沒有明確選址，但依據(jù)相關(guān)規(guī)定需要配套建設(shè)一定規(guī)模的公交首末站。結(jié)建依附民用建筑（居住、商業(yè)、辦公、展覽等）配套建設(shè)的公交首末站。接駁型公交首末站緊鄰城市交通樞紐，為其提供公交接駁服務(wù)的公交起終點站。標準車衡量各類型公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系而選取的基準車型。標準車的換算系數(shù)參見附錄A?；剀嚨缊稣緝?nèi)供車輛進出、移位、回轉(zhuǎn)方向使用的道路。場站停車能力公交首末站所能停放的最大公交車輛數(shù)，以標準車計。泊位數(shù)發(fā)車位與蓄車位之和，不含下客位。綜合開發(fā)在獨立的公交用地基礎(chǔ)上，依據(jù)TOD模式（Transit-OrientedDevelopment，公共交通為導向的開發(fā)），采取立體開發(fā)的模式對場站用地進行土地價值提升。中途站分類公交首末站按始發(fā)/到達線路條數(shù)進行劃分，見表1。表1 公交首末站劃分公交首末站始發(fā)/到達線路條數(shù)一級≥6條二級3條～＜6條三級＜3條基本要求用地規(guī)模公交首末站用地規(guī)模的確定：——按照影響區(qū)域內(nèi)服務(wù)人口不小于15標臺/萬人的要求確定場站運營服務(wù)車輛總數(shù)；12m/2。表2 公交首末站用地規(guī)模公交首末站等級用地規(guī)模一級≥4800m２二級≥3000m２三級≥1500m２公交首末站站內(nèi)建設(shè)用地按照使用性質(zhì)不同分為：70%～80%；15%～20%。場站設(shè)施表3 公交首末站建設(shè)內(nèi)容服務(wù)功能場站設(shè)施一級站二級站三級站客流集散上下車區(qū)√√○候車廊（連廊）√○○候車大廳√○—調(diào)度管理調(diào)度室√√√票務(wù)結(jié)算室√○—區(qū)域調(diào)控室√√○場站管理場站管理辦公室√○—監(jiān)控室、安保室√√√保潔工具間√√○會議室√○—圍墻、大門√○○車輛停放停車位√√○回車道√√○車輛清洗洗車區(qū)√√○隔水槽√○○污水沉淀池○○○車輛檢修小修工間√○—表3 公交首末站建設(shè)內(nèi)容（續(xù)）服務(wù)功能場站設(shè)施一級站二級站三級站車輛檢修維修工具室√○—材料室√○—隔油池○——后勤保障休息室（值班室）√○○員工車輛停放區(qū)√√○餐廳（就餐區(qū)）√○○廁所√√√儲藏室√√○配套服務(wù)IC卡充值點√√○公交站點咨詢室√√○注：“√”表示應(yīng)有的場站設(shè)施，“○”表示可選擇，“—”表示可不設(shè)。車輛室外運營設(shè)施停車坪55/標臺70m/停車坪內(nèi)公交車輛可采用平行式、垂直式和斜列式等方式停放，宜采用垂直式，邊角用地可根據(jù)用地條件靈活選取。CJJ37回車道10/標臺15m/回車道的：——寬度不宜小于7m；——長度可根據(jù)場站地塊形狀及占地面積靈活設(shè)定。用地較困難時，應(yīng)協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就近街道回車。洗車區(qū)1.5～2——寬度不宜小于5m；——長度不宜小于18m。洗車區(qū)應(yīng)配套的污水沉淀池和隔油池。消防通道4m消防通道的設(shè)置宜結(jié)合建筑后退紅線的距離設(shè)置。候車廊和發(fā)車位乘客下車區(qū)和上車區(qū)宜分開布置：——下車區(qū)宜布置在公交首末站進口處；——上車區(qū)宜布置公交首末站出口處。1～2315m。候車廊宜鄰近出入口靠邊布置，并避免乘客對車輛正常運行形成干擾。候車廊應(yīng)配備防雨防曬的頂棚、夜間照明、乘客休息座椅、線路指示板等設(shè)施。對于換乘客流較大的公交首末站，宜設(shè)置行人連廊連接下車區(qū)和上車區(qū)。GB50763車輛出入口車輛出入口宜設(shè)置在次干道或支路上，不應(yīng)直接設(shè)在快速路上。80m。出口和入口宜分開設(shè)置，且宜布置在不同路段上；在場站用地受限時，可設(shè)置單出入口或?qū)?0m。7m～11m。車輛出入口的一側(cè)應(yīng)設(shè)置行人出入口，并通過人行道與下車站臺或候車廊相連。站務(wù)用房空間布局4.5m；場站應(yīng)選擇柱網(wǎng)形式，立柱宜采用統(tǒng)一規(guī)格，并采用規(guī)則的排列形式；0.6m8.4m12m；100mm×100mm×5mm1m，外貼防撞反光板。建筑樓體宜將建筑的內(nèi)部功能、空間、結(jié)構(gòu)、光影、材料等因素進行綜合考慮，采用現(xiàn)代技術(shù)與環(huán)保材料，具備場站管理、調(diào)度管理、車輛檢修和后勤服務(wù)等功能。站務(wù)用房宜為三層單體綜合樓，具有簡潔、美觀、現(xiàn)代化和多功能的特點：一層宜為生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，包括維修工間、工具室、調(diào)度室、休息室、員工廁所等，其中：——維修工間宜采取架空模式，宜直接面對車道，凈空應(yīng)滿足公交進入維修工間的要求；——工具室宜緊鄰維修工間，并設(shè)門直接通向工間；——調(diào)度室宜設(shè)置在建筑入口處，面向車場。二層宜為辦公管理區(qū)，設(shè)有會議室和飯廳等；三層宜為休息活動區(qū)，設(shè)有活動室和培訓室等。建筑面積13/5004。表4 各類用房建筑面積 單位為平方米樓層用房面積一層調(diào)度室a≥20休息室≥20維修工間≥50表4各類用房建筑面積（續(xù)） 單位為平方米樓層用房面積一層維修材料、工具室≥10公交卡充值功能用房b≥10員工廁所c≥10小計≥120二層車隊管理辦公室≥20場站管理辦公室≥19監(jiān)控室≥15會議室≥35票務(wù)結(jié)算室≥20休息室d≥20飯廳≥20員工廁所c≥6小計≥155三層活動室≥45培訓室≥44夜間休息室e≥60員工廁所c≥6小計≥155-樓梯、走廊≥70合計≥500a面向車場有開放式窗戶；b在不設(shè)公交卡充值功能的車站，可與調(diào)度室或休息室合并；c2～4d在用餐人數(shù)較多的公交首末站，可改作飯廳使用；e按需配置，如位置較為偏遠的公交首末站的站務(wù)用房。注1：對于表格中的具體用房，應(yīng)結(jié)合表5進行相應(yīng)取舍;注2：如要求建設(shè)對外開放的公共廁所，宜與站務(wù)用房結(jié)合建設(shè)，公共廁所應(yīng)另行計算;按《城市公共廁所設(shè)計標準》,與場站相配套。注3：如場站配置線路中有充電車，則需要額外增加充電設(shè)施的面積。具體要求參照浙江省《民用建筑電動汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計規(guī)范》。站務(wù)用房建筑面積考慮入駐場站的公交企業(yè)數(shù)量，根據(jù)公交線路歸口管理單位數(shù)量不同，可適當?shù)貙稣菊緞?wù)用房建筑面積進行調(diào)整，以滿足場站、車隊的有序運營和管理。照明和信息系統(tǒng)公交首末站內(nèi)應(yīng)配置室外照明設(shè)備，為乘客上下車和車輛到發(fā)提供照明服務(wù)。公交首末站內(nèi)宜配置室外監(jiān)控設(shè)備，并連接到管理站房內(nèi)集中監(jiān)管。公交首末站應(yīng)同步建設(shè)智能信息系統(tǒng)，包括但不限于：——LED動態(tài)信息顯示系統(tǒng)；——電子監(jiān)控系統(tǒng)；——公交信息查詢系統(tǒng)。公交首末站的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：需求適應(yīng)原則：根據(jù)公交運行特點和居民出行需求，滿足場站運營要求，適當預(yù)留發(fā)展需求；以人為本原則：營造規(guī)范、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，實現(xiàn)人車分流，保證乘客安全；土地節(jié)約原則：集約化使用土地，并優(yōu)先利用現(xiàn)有存量建設(shè)用地；CJJ/T15、GB50763公交首末站的建筑應(yīng)根據(jù)交通、規(guī)劃等相關(guān)職能部門以及場站使用的要求，根據(jù)相關(guān)建筑設(shè)計標準和規(guī)范，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，確定建筑平面。公交首末站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，分散布置。公交首末站建筑整體形態(tài)應(yīng)舒展平緩、流線簡捷，功能分區(qū)明顯、使用方便、布置緊湊，與周邊的環(huán)境能夠自然融合，并滿足采光、照明、通風換氣等室內(nèi)環(huán)境要求。公交首末站臨街建筑宜統(tǒng)一風格，與周邊建筑物協(xié)調(diào)，體現(xiàn)寧波地方特色。公交首末站應(yīng)有統(tǒng)一的標識。特殊要求配套建設(shè)型公交首末站一般要求站內(nèi)設(shè)施應(yīng)配置合理、功能齊全、使用方便、用地集約。新建項目（含城市更新項目）配置公交首末站應(yīng)適當服務(wù)周邊。注：周邊一般為建設(shè)項目500m范圍。配建規(guī)模5進行配置，對于控規(guī)未明確的地塊，在下一輪控規(guī)編制時，參照公交發(fā)展規(guī)劃進行補充。表5 各類建設(shè)項目配建公交首末站規(guī)模項目類型配建基數(shù)配建規(guī)模居住用地（R）一、二類居住用地（R1、R2）≥150000m2≥1500㎡/150000m2公共管理與公共服務(wù)用地（A）行政辦公用地（A1）≥60000m2≥1500㎡/60000m2教育科研用地（A3）≥100000m2≥1500㎡/100000m2體育用地（A4）體育館≥12000座≥1000㎡/12000座體育場≥20000座≥1000㎡/20000座醫(yī)療衛(wèi)生用地（A5）≥800床≥1200㎡/800床商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地（B）商業(yè)、商務(wù)用地（B1、B2）≥80000m2≥1500㎡/80000m2娛樂康體用地（B3）≥10公頃≥1200㎡/10公頃綠地（G）公園綠地（G1）≥20公頃≥1200㎡/20公頃注：配建基數(shù)為該類型項目建筑面積（除特殊說明外）。同一區(qū)域內(nèi)，多個未達到配建規(guī)模項目同時規(guī)劃、建設(shè)時，應(yīng)疊加建設(shè)規(guī)模，總體協(xié)調(diào)，統(tǒng)一配建公交首末站。平面布局場站宜布置在有利于多條公交線路集中到達和快速疏解的地方。場站宜設(shè)置在首層，且分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行簡捷，滿足人車分流的要求。場站停車功能的布局應(yīng)滿足規(guī)劃、建筑、消防、交通等相關(guān)要求上蓋型結(jié)建公交首末站的形式應(yīng)根據(jù)上蓋建筑類型、地塊形狀、交通組織、場站設(shè)施等靈活確定，宜設(shè)置在形狀規(guī)整、偏向方形的用地上。公共安全GB50016結(jié)建公交首末站應(yīng)設(shè)置獨立的安全出口直接通向室外，安全出口應(yīng)有明顯標識。GB50116要求。JGJ16、GB50034GB50016、GB50067信息系統(tǒng)結(jié)建公交首末站宜設(shè)置與規(guī)模相適應(yīng)的：——集中調(diào)度管理系統(tǒng)；——信息采集與發(fā)布系統(tǒng)；——視頻監(jiān)控系統(tǒng)；——廣播系統(tǒng)；——安全防范與應(yīng)急處置系統(tǒng)；——交通信息查詢服務(wù)系統(tǒng)等。信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布線應(yīng)采用暗線配線。其他GB50015結(jié)建公交首末站應(yīng)采取適當措施減少噪聲、廢氣等對周邊建筑的影響。結(jié)建公交首末站供水、供電系統(tǒng)應(yīng)與上蓋建筑分開，獨立管理。接駁型公交首末站一般要求2000/高峰小時，一般需設(shè)置接駁型公交首末站。150m/2000人次/配置。接駁型公交首末站以客流集散為主要功能，兼具車輛運營、場站管理、司乘人員后勤服務(wù)等輔助功能。接駁型公交首末站應(yīng)合理布局公共交通銜接設(shè)施，縮短乘客換乘距離，形成人車分離換乘系統(tǒng)。接駁型公交首末站應(yīng)在主要銜接設(shè)施之間設(shè)置導向標志，引導乘客方便、快捷換乘。接駁型公交首末站應(yīng)建設(shè)智能信息系統(tǒng)的綜合布線工程，并預(yù)留相應(yīng)的接口。用地規(guī)模接駁型公交首末站應(yīng)結(jié)合片區(qū)的地塊控制性詳細規(guī)劃，合理布局；在符合周圍環(huán)境的格局的下，盡可能設(shè)置上蓋物業(yè)，與周邊格局相協(xié)調(diào)。2獨立占地接駁型公交首末站100m。10m/300m。65.3表6 獨立占地接駁型公交首末站類型功能要求場站設(shè)施必需的建設(shè)內(nèi)容客流集散上下車區(qū)、候車廊（連廊，人行通道、無障礙設(shè)施、廁所等車輛運營調(diào)度室、蓄車位、回車道、標志標線場站管理場站管理辦公室、監(jiān)控室、臨時休息室（兼飯廳、值班室、圍欄、大門、崗亭等節(jié)能環(huán)保垃圾收集設(shè)備、臨近居民區(qū)的場站應(yīng)設(shè)置隔音環(huán)保等設(shè)施等可選的內(nèi)容提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)自行車停車場、其他便民服務(wù)設(shè)施，如報刊取閱架、飲用水供給設(shè)施等物業(yè)配建接駁型公交首末站50m。200m。場站應(yīng)與物業(yè)一層或架空層位于同一平面上，不宜放置在地下層。場站應(yīng)設(shè)置獨立的公交車輛出入口，不宜與其他社會車輛共用出入口。場站的用地形狀應(yīng)盡可能規(guī)則，以便于車輛折返、調(diào)度。76.2.3表7 物業(yè)配建接駁型公交首末站類型功能要求建設(shè)內(nèi)容必需的建設(shè)內(nèi)容客流集散上下車區(qū)、候車廊（連廊a（車輛運營調(diào)度室、蓄車位、回車道、標志標線場站管理場站管理辦公室、臨時休息室（兼飯廳a；節(jié)能環(huán)保垃圾收集設(shè)備、臨近居民區(qū)的場站應(yīng)設(shè)置隔音環(huán)保等設(shè)施等可選的內(nèi)容提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)自行車停車場、其他便民服務(wù)設(shè)施，如報刊取閱架、飲用水供給設(shè)施等a根據(jù)相關(guān)物業(yè)的建設(shè)內(nèi)容綜合考慮。公交首末站綜合開發(fā)一般要求公交首末站的綜合開發(fā)應(yīng)首先滿足場站的基本需求，從功能上為交通的始發(fā)和人流的引導提公交首末站的綜合開發(fā)中，公交的發(fā)車位應(yīng)設(shè)置在地面一層，并在地面一層設(shè)置下客站臺；公交車進出遵循右進右出原則，出入口結(jié)合場站實際情況布置。容積率表8 各類綜合開發(fā)模式容積率上限場站用地規(guī)模開發(fā)模式容積率上限控制≥6000m2超市、連鎖商業(yè)1.0商務(wù)辦公2.0旅館、酒店2.0文化娛樂1.5體育場館1.03000m2～＜6000m2零售、餐飲、服務(wù)業(yè)等1.01500m2～＜3000m2零售、餐飲、服務(wù)業(yè)等0.8注：公交車停車位于地上二層（含二層）以下的，不計入容積率。中途站功能與分類中途站的功能包括車輛到站?？颗c乘客候車與換乘。223站點位置選址中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在有行人過街設(shè)施的路段上，其次應(yīng)布置在交叉口附近。在交叉口布置中途站時，應(yīng)優(yōu)先布置在交叉口的下游；在下游布置中途站有困難時，可將直行1001.5%的坡道上，當?shù)匦螚l件受限制時，應(yīng)作特殊處理。9表9 中途站站點間距要求 單位為米道路等級建議平均站距道路等級建議平均站距城區(qū)交通性主干路700～750郊區(qū)交通性主干路750～800表9中途站站點間距要求（續(xù)） 單位為米道路等級建議平均站距道路等級建議平均站距城區(qū)一般性主干路600～650郊區(qū)一般性主干路650～700城區(qū)次干路500～550郊區(qū)次干路550～600城區(qū)支路400～450郊區(qū)支路450～500中途站類型選擇新建、改建的城市主干路及以上級別道路應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站，滿足如下條件的次干路、快速路輔道或支路也應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站?！？抗痪€路條數(shù)超過5條?！叻逍r上車客流量大于500人。——無公交專用道的路段，且路段飽和度＞0.6?！泄粚Ｓ玫赖穆范?，公交車流量＞60pcu/h且同向非公交專用道飽和度＞0.6。10表10 途站停車位數(shù)量設(shè)置要求類型停車位（個）設(shè)置原則備注直線式1高峰小時上車人數(shù)＜250人，或?？烤€路＜3條2高峰小時上車人數(shù)250-450人，或?？烤€路4-5條3高峰小時上車人數(shù)＞450人，或?？烤€路＞5條港灣式2高峰小時上車人數(shù)＜500人，或?？烤€路＜5條3高峰小時上車人數(shù)500-800人，或?？烤€路5-8條4高峰小時上車人數(shù)＞800人，或?？烤€路＞8條或拆分站點，或改為深港灣式港灣式公交中途站站臺設(shè)計港灣式公交中途站尺寸：2.0m1.5mLb4=1+2.（n-） （）式中：——Lb：站臺長度，單位為m；（2個～41個單位為個?！型菊镜耐？寇嚨缹挾纫话銥?.5m，條件受限時應(yīng)不小于3.0m。港灣式公交中途站尺寸紅線受限時，可將自行車道和人行道向外側(cè)偏移，利用路邊建筑退線補充人行道寬度，設(shè)置港灣式公交中途站（1）：圖1 公交中途站與自行車道、人行道協(xié)調(diào)設(shè)計當公交中途站的線路數(shù)過多時，應(yīng)采用縱向拉疏或橫向拉疏的方法拆分公交線路的?？课恢?，符合以下規(guī)定：——縱向拉疏站臺（如圖2所示）：站臺間距應(yīng)為25m～50m，站臺總數(shù)不應(yīng)超過3個。圖2 公共站臺縱向拉疏示意（3應(yīng)把相互有換乘關(guān)系的線路設(shè)置在同一站圖3 深港灣式公交中途站示意平面交叉口處的公交中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)在交叉口出口一側(cè)，中途站設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：——在無信號控制的交叉口，公交中途站的站臺范圍應(yīng)設(shè)置在視距三角區(qū)以外。20m4）圖4 公交中途站設(shè)置于交叉口出口示意一（出口道有展寬段）50m30m（如圖5所示）圖5 公交中途站設(shè)置于交叉口出口示意（出口道無展寬段）公交中途站設(shè)置在交叉口進口道時，中途站設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：20m6）圖6 交叉口進口的公交中途站設(shè)置示例20m100m70m50m。當交叉口不具備設(shè)站條件或路段上有大型人流集散點時，宜將公交中途站設(shè)置在路段上。路段公交中途站的選址