輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）

輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfromlight-dutyvehicles(Ⅲ,Ⅳ)(GB18352.3—20052007-07-01實(shí)施)2007-07-01前

言為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制訂本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐盟（EU）對(duì)70/220/EEC指令《關(guān)于協(xié)調(diào)各成員國(guó)有關(guān)采取措施以防止機(jī)動(dòng)車排放污染物引起空氣污染的法律》進(jìn)行修訂的98/69/EC指令《修訂70/220/EEC指令關(guān)于協(xié)調(diào)各成員國(guó)有關(guān)采取措施以防止機(jī)動(dòng)車污染物引起空氣污染的法律》以及隨后截止至2003/76/EC的各項(xiàng)修訂指令的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)與上述歐盟指令相比，主要修改內(nèi)容：—M1和M2類車型的分組；—燃料的技術(shù)要求；—將原Ⅱ型試驗(yàn)修改為雙怠速試驗(yàn)；—實(shí)施時(shí)間；—參照經(jīng)2001/116/EC修訂的70/156/EEC指令《關(guān)于協(xié)調(diào)各成員國(guó)有關(guān)機(jī)動(dòng)車及其掛車型式認(rèn)證的各項(xiàng)法律》附件Ⅹ的內(nèi)容，增加了附錄M“生產(chǎn)一致性保證要求”。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第Ⅲ階段和第Ⅳ階段型式核準(zhǔn)的要求、車輛生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查和判定方法。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了燃用LPG或NG輕型汽車的特殊要求。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了作為獨(dú)立技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉(zhuǎn)化器，在污染物排放方面的型式核準(zhǔn)規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)與GB18352.2-2001相比主要變化如下：—加嚴(yán)了排放限值；—改變了Ⅰ型試驗(yàn)和Ⅳ型試驗(yàn)的試驗(yàn)規(guī)程；—增加了Ⅵ型試驗(yàn)的要求、雙怠速試驗(yàn)的內(nèi)容、車載診斷（OBD）系統(tǒng)及其功能的要求、在用車符合性檢查及其判定規(guī)程、燃用LPG或NG輕型汽車的特殊要求和作為獨(dú)立技術(shù)總成的替代用催化轉(zhuǎn)化器的型式核準(zhǔn)要求；—修訂了試驗(yàn)用燃料的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G、附錄H、附錄I、附錄J、附錄K、附錄L、附錄M和附錄N為規(guī)范性附錄。附錄B和附錄O為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)提出了第Ⅳ階段預(yù)告性要求，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行日期24個(gè)月前應(yīng)重新確認(rèn)，并對(duì)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行必要的修正。按照有關(guān)法律規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、北京市汽車研究所、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2005年4月5日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實(shí)施，自實(shí)施之日起代替GB18352.2-2001。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局解釋。輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測(cè)量方法，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測(cè)量方法，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了輕型汽車型式核準(zhǔn)的要求，生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查與判定方法。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了燃用LPG或NG輕型汽車的特殊要求。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了作為獨(dú)立技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉(zhuǎn)化器，在污染物排放方面的型式核準(zhǔn)規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km/h的輕型汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于已根據(jù)GB17691（第Ⅲ階段或第Ⅳ階段）規(guī)定得到型式核準(zhǔn)的N1類汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB1495—2002

汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法GB1496—1979

機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法GB/T5181—2001汽車排放術(shù)語(yǔ)和定義GB/T15089—2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB17691車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法GB18047車用壓縮天然氣GB/T19001-2000

質(zhì)量管理體系

要求GB19159車用液化石油氣3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。3.2M1、M2和N1類汽車按GB/T15089—2001規(guī)定：M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨汽車。3.3第一類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)六座，且最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg的M1類汽車。3.4第二類車指本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其它所有輕型汽車。3.5汽車型式（車型）指機(jī)動(dòng)車的型式。同一車型在下列主要方面應(yīng)無(wú)差異：（1）附錄C.5.1規(guī)定的、根據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量確定的當(dāng)量慣量；（2）附錄A列出的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的特性。3.6氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.7兩用燃料車指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但兩種燃料不能同時(shí)燃用的汽車。3.8單一氣體燃料車指只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過(guò)15L的汽車。3.9基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）指汽車的“整備質(zhì)量”加上100kg。3.10最大總質(zhì)量指汽車制造廠提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量。3.11當(dāng)量慣量（I）指在底盤測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。3.12氣態(tài)污染物指排氣污染物中的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NOX)，氮氧化物(NOX)以二氧化氮(NO2)當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔?HC)以碳（C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢骸停篊1H1.85，—柴油：C1H1.86，—LPG：C1H2.525，—NG：CH4。3.13顆粒物（PM）指按附錄C中所描述的試驗(yàn)方法，在最高溫度為325K(52℃)的稀釋排氣中，由過(guò)濾器收集到的排氣成分。3.14排氣污染物對(duì)裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，指排氣管排放的氣態(tài)污染物；對(duì)裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，指排氣管排放的氣態(tài)污染物和顆粒物。3.15蒸發(fā)污染物指汽車排氣管排放之外，從汽車的燃料(汽油)系統(tǒng)損失的碳?xì)浠衔镎魵?，包括：?）燃油箱呼吸損失（晝間換氣損失）：由于燃油箱內(nèi)溫度變化排放的碳?xì)浠衔铮ㄓ肅1H2.33當(dāng)量表示）。（2）熱浸損失：在汽車行駛一段時(shí)間以后，靜置汽車的燃料系統(tǒng)排放的碳?xì)浠衔铮ㄓ肅1H2.20當(dāng)量表示）。3.16曲軸箱指發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部或外部空間，該空間通過(guò)內(nèi)部或外部的通道與油底殼相連，氣體和蒸氣可以通過(guò)該通道逸出。3.17曲軸箱污染物指從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣孔或潤(rùn)滑系的開(kāi)口處排放到大氣中的物質(zhì)。3.18冷起動(dòng)裝置指臨時(shí)加濃空氣／燃料混合氣，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的裝置。3.19輔助起動(dòng)裝置指不通過(guò)加濃發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣／燃料混合氣，而輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的裝置，如：預(yù)熱塞，改變噴油正時(shí)等。3.20發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，指發(fā)動(dòng)機(jī)的名義氣缸容積；對(duì)轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，指名義氣缸容積的兩倍。3.21污染控制裝置指汽車上控制或者限制排氣污染物或蒸發(fā)污染物排放的裝置。3.22車載診斷（OBD）系統(tǒng)指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。3.23在用車符合性檢查指按照本標(biāo)準(zhǔn)第8章和附錄N進(jìn)行的試驗(yàn)和符合性評(píng)價(jià)。3.24適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)和使用指作為一輛試驗(yàn)車，它滿足了第N.2章選擇汽車的接受準(zhǔn)則的要求。3.25失效裝置指一種裝置，它通過(guò)測(cè)量、感應(yīng)或響應(yīng)車輛的運(yùn)行參數(shù)（如汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器檔位、溫度、進(jìn)氣支管真空度或其它參數(shù)），來(lái)激活、調(diào)整、延遲或停止某一部件的工作或排放控制系統(tǒng)的功能，使得汽車在正常使用條件下，排放控制系統(tǒng)的效能降低。下列裝置不作為失效裝置：（1）為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不遭損壞或不出事故，以及為了汽車的安全行駛所需要的裝置；（2）僅在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起作用的裝置；（3）在Ⅰ型或Ⅳ型試驗(yàn)中確實(shí)起作用的裝置。3.26原裝催化轉(zhuǎn)化器指型式核準(zhǔn)汽車上的催化轉(zhuǎn)化器或催化轉(zhuǎn)化器總成，其內(nèi)容填寫在附錄B的相應(yīng)章節(jié)中。3.27替代用催化轉(zhuǎn)化器指擬在市場(chǎng)銷售，用于替代已型式核準(zhǔn)汽車中的原裝催化轉(zhuǎn)化器，并按附錄L作為獨(dú)立技術(shù)總成獲得型式核準(zhǔn)的催化轉(zhuǎn)化器或催化轉(zhuǎn)化器總成。3.28替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器指作為獨(dú)立技術(shù)總成投放市場(chǎng)的原裝催化轉(zhuǎn)化器。3.29車用LPG或NG裝置指設(shè)計(jì)用于安裝在一種或多種指定車型上的任何車用LPG或NG部件總成。3.30汽車系族指附錄K中由一輛源車確定的一組車型。3.31發(fā)動(dòng)機(jī)要求的燃料指發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的燃料種類：—汽油，—LPG（液化石油氣），—NG（天然氣），

—汽油和LPG，—汽油和NG，—柴油。4型式核準(zhǔn)申請(qǐng)和批準(zhǔn)4.1型式核準(zhǔn)的申請(qǐng)4.1.1汽車制造企業(yè)生產(chǎn)、銷售汽車必須獲得國(guó)家的污染物排放控制性能型式核準(zhǔn)。一種車型的型式核準(zhǔn)申請(qǐng)必須由汽車制造企業(yè)提出，申請(qǐng)核準(zhǔn)的內(nèi)容包括一種車型的排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、污染控制裝置耐久性和車載診斷（OBD）系統(tǒng)等方面。4.1.2

按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的要求提交型式核準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)資料。按本標(biāo)準(zhǔn)附錄M的要求提交有關(guān)生產(chǎn)一致性保證材料。4.1.3

若申請(qǐng)牽涉到車載診斷（OBD）系統(tǒng)，必須遵守第I.3章所述規(guī)程，并附上以下內(nèi)容：（1）A..8要求的附加資料。（2）對(duì)于裝有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，在C.5.3.1所述的Ⅰ型試驗(yàn)中，將造成污染物排放超出I.3.3.2表I.1中極限值時(shí)的失火百分率。（3）對(duì)于裝有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，將導(dǎo)致排氣催化轉(zhuǎn)化器永久損壞的過(guò)熱時(shí)的失火百分率。（4）詳細(xì)的書面資料，全面敘述車載診斷（OBD）系統(tǒng)的功能性工作特性，包括所有與汽車排放控制系統(tǒng)有關(guān)零件的清單，即：車載診斷（OBD）系統(tǒng)監(jiān)控的傳感器、執(zhí)行器和部件。（5）車載診斷（OBD）系統(tǒng)故障指示器（MI）的描述。（6）制造廠必須說(shuō)明為防止損壞和更改排放控制電控單元的各項(xiàng)規(guī)定。（7）適用時(shí)，其它型式核準(zhǔn)復(fù)印件，并附帶與型式核準(zhǔn)擴(kuò)展有關(guān)的資料。（8）適用時(shí)，附件IB所述汽車系族的細(xì)節(jié)。（9）為了進(jìn)行第I.3章所述的試驗(yàn)，必須向負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交一輛汽車，此汽車代表了準(zhǔn)備型式核準(zhǔn)的帶有車載診斷（OBD）系統(tǒng)的車型或汽車系族。如果檢測(cè)機(jī)構(gòu)確定所提交的汽車并不完全代表附件IB所述車型或汽車系族，則必須提交一輛替代汽車，若有必要，還需增加一輛汽車，以進(jìn)行第I.3章所述的試驗(yàn)。4.1.4適用時(shí)，必須提交其它型式核準(zhǔn)復(fù)印件，并附帶與型式核準(zhǔn)擴(kuò)展和確定劣化系數(shù)的有關(guān)資料。4.1.5為進(jìn)行第5章所述試驗(yàn)，必須向負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交一輛能代表待型式核準(zhǔn)車型的汽車。4.2型式核準(zhǔn)的批準(zhǔn)如果滿足了第5章規(guī)定的各方面的技術(shù)要求，該車型將得到型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)并獲得型式核準(zhǔn)證書，型式核準(zhǔn)證書格式見(jiàn)附錄B。5技術(shù)要求和試驗(yàn)5.1一般要求5.1.1影響排氣污染物和蒸發(fā)污染物排放的零部件，在設(shè)計(jì)、制造和組裝上必須使汽車在正常使用條件下，不論遇到哪種振動(dòng)，都能滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。制造廠必須采取技術(shù)措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，能有效控制其排氣污染物和蒸發(fā)污染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)。這還包括排放控制系統(tǒng)所使用的軟管及其接頭，以及各個(gè)接線的可靠性，它們?cè)谥圃焐媳仨毞掀湓O(shè)計(jì)的原始意圖。所有汽車必須裝備車載診斷（OBD）系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計(jì)、制造和汽車安裝上，能確保汽車在整個(gè)壽命期內(nèi)識(shí)別劣化或故障的類型。如果滿足了5.3（型式核準(zhǔn)）、第7章（生產(chǎn)一致性）和第8章（在用車符合性）的規(guī)定，則認(rèn)為滿足了這些條款的要求。禁止使用失效裝置。5.1.2必須采取下列措施之一，防止由于油箱蓋丟失造成的蒸發(fā)污染物超標(biāo)和燃油溢出。（1）不可拿掉的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的油箱蓋；（2）從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物超標(biāo)；（3）其它具有同樣效果的任何措施。例如，繩索栓住的或鏈條栓住的油箱蓋；或油箱蓋鎖和汽車點(diǎn)火使用同一把鑰匙，這時(shí)，油箱蓋只有鎖上時(shí)才能拔掉鑰匙。5.1.3電控系統(tǒng)安全性的規(guī)定任何采用電控單元控制排放的汽車，必須能防止改動(dòng)，除非得到了制造廠的授權(quán)。如果為了診斷、維修、檢查、更新或修理汽車需要改動(dòng)，應(yīng)經(jīng)制造廠授權(quán)。任何可重編程序的電控單元代碼或運(yùn)行參數(shù)，必須能防止非法改動(dòng)，并提供一定級(jí)別的保護(hù)措施，如果這種改動(dòng)是按照IA.6.5規(guī)定的協(xié)定條文和診斷接口進(jìn)行的，則至少相當(dāng)于1998年10月版的ISODIS15031-7（1996年10月版的SAEJ2186）的規(guī)定。任何可插拔的用于儲(chǔ)存標(biāo)定數(shù)據(jù)的芯片，必須裝入一個(gè)密封的容器內(nèi)，或由電子算法進(jìn)行保護(hù)，并且對(duì)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)必須不能改動(dòng)，除非使用了專用工具和專用程序。用電控單元代碼表示的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，必須不能改動(dòng)，除非使用了專用工具和專用規(guī)程（如：電控單元零部件焊死或封死，或密閉（或封死）的電控單元盒子）。對(duì)于裝在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)械式燃料噴射泵，制造廠必須采取必要的措施，防止汽車使用過(guò)程中，其最大供油量的設(shè)定被非法改動(dòng)。制造廠可以申請(qǐng)對(duì)那些不必要求防護(hù)的汽車，豁免這些要求中的一項(xiàng)。型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)考慮此豁免的準(zhǔn)則將包括但不限于：性能芯片目前是否能供應(yīng)、汽車高性能的能力和汽車計(jì)劃銷售量。采用電控單元可編程序代碼系統(tǒng)（如：電可擦除可編程序只讀存儲(chǔ)器）的制造廠，必須防止非授權(quán)改編程序。制造廠必須采取強(qiáng)有力的防非法改動(dòng)對(duì)策，以及防編寫功能，只有制造廠在維修時(shí)才能用車外電控單元訪問(wèn)程序。具有適當(dāng)程度防非法改動(dòng)的方法，將由型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)進(jìn)行批準(zhǔn)。5.2型式核準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目不同類型汽車在型式核準(zhǔn)時(shí)要求進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表1，各項(xiàng)目的執(zhí)行日期見(jiàn)第9章。表1

型式核準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目型式核準(zhǔn)試驗(yàn)類型裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車汽油車兩用燃料車單一氣體燃料車Ⅰ型進(jìn)行進(jìn)行(試驗(yàn)兩種燃料)進(jìn)行進(jìn)行Ⅲ型進(jìn)行進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行不進(jìn)行Ⅳ型進(jìn)行進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)不進(jìn)行不進(jìn)行Ⅴ型進(jìn)行進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行進(jìn)行Ⅵ型進(jìn)行進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)不進(jìn)行不進(jìn)行雙怠速進(jìn)行進(jìn)行(試驗(yàn)兩種燃料)進(jìn)行不進(jìn)行車載診斷（OBD）系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行表中：Ⅰ型試驗(yàn)：指常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)Ⅲ型試驗(yàn)：指曲軸箱污染物排放試驗(yàn)Ⅳ型試驗(yàn)：指蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)Ⅴ型試驗(yàn)：指污染控制裝置耐久性試驗(yàn)Ⅵ型試驗(yàn)：指低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO和HC排放試驗(yàn)雙怠速試驗(yàn)：指測(cè)定雙怠速的CO、HC和高怠速的l值(過(guò)量空氣系數(shù))。5.2.1

燃用汽油的裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車（包括兩用燃料車）必須進(jìn)行下述試驗(yàn)：—Ⅰ型試驗(yàn)，—Ⅲ型試驗(yàn)，—Ⅳ型試驗(yàn)（兩用燃料車僅用汽油進(jìn)行），—Ⅴ型試驗(yàn)，—Ⅵ型試驗(yàn)（兩用燃料車僅用汽油進(jìn)行），—雙怠速試驗(yàn)，—車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)。5.2.2

燃用LPG或NG（單一氣體燃料）的裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車必須進(jìn)行下述試驗(yàn)：—Ⅰ型試驗(yàn)，—Ⅲ型試驗(yàn)，—Ⅴ型試驗(yàn)，—雙怠速試驗(yàn)，—車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)。5.2.3裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車必須進(jìn)行下述試驗(yàn)：—Ⅰ型試驗(yàn)，—Ⅴ型試驗(yàn)，—車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)。5.3試驗(yàn)描述和要求5.3.1Ⅰ型試驗(yàn)（常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)）。所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。對(duì)于單一氣體燃料車進(jìn)行Ⅰ型試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該使用附錄J所述的不同組分的LPG或NG。對(duì)于兩用燃料車，應(yīng)該使用兩種燃料分別進(jìn)行Ⅰ型試驗(yàn)；在用LPG或NG作燃料時(shí)，應(yīng)該使用附錄J所述的不同組分的LPG或NG進(jìn)行試驗(yàn)。

汽車放置在帶有負(fù)荷和慣量模擬的底盤測(cè)功機(jī)上，按附錄C規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)、排氣取樣和分析方法、顆粒物取樣和稱量方法進(jìn)行試驗(yàn)。圖1描述了型式核準(zhǔn)Ⅰ型試驗(yàn)的流程。.1試驗(yàn)共持續(xù)19分40秒，由兩部分（1部和2部）組成，應(yīng)不間斷地完成。經(jīng)制造廠同意，可以在1部結(jié)束和2部開(kāi)始之間加入不超過(guò)20秒的不取樣時(shí)段，以便調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備。.2試驗(yàn)1部由4個(gè)城區(qū)循環(huán)組成。每個(gè)城區(qū)循環(huán)包含15個(gè)工況（怠速、加速、勻速、減速等）。.3試驗(yàn)2部由1個(gè)城郊循環(huán)組成。該城郊循環(huán)包含13個(gè)工況（怠速、加速、勻速、減速等）。.4試驗(yàn)期間排氣被稀釋，并按比例將樣氣收集到一個(gè)或多個(gè)袋中，在運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)結(jié)束后進(jìn)行分析，并測(cè)量稀釋排氣的總?cè)莘e。不僅記錄CO、HC和NOX，也記錄裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的PM。試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)三次。每一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)乘以5.3.5確定的相應(yīng)劣化系數(shù)。每次試驗(yàn)求得的排氣污染物排放量，必須小于表2所示限值：表2

Ⅰ型試驗(yàn)排放限值

限值(g/km)一氧化碳碳?xì)浠衔锏趸锾細(xì)浠衔镱w粒物基準(zhǔn)質(zhì)量(CO)(HC)(NOx)和氮氧化物(PM)(RM)(HC+NOx)(kg)L1L2L3L2+L3L4階段類別級(jí)別汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油Ⅲ第一類車—全部2.30.640.2—0.150.5—0.560.05第二類車ⅠRM≤13052.30.640.2—0.150.5—0.560.05Ⅱ1305＜RM≤17605—0.180.65—0.720.07Ⅲ1760＜RM5.220.950.29—0.210.78—0.860.1Ⅳ第一類車—全部10.50.1—0.080.25—0.30.025第二類車ⅠRM≤130510.50.1—0.080.25—0.30.025Ⅱ1305＜RM≤17601.810.630.13—0.10.33—0.390.04Ⅲ1760＜RM2.270.740.16—0.110.39—0.460.0.1雖然有的要求，但對(duì)于每種污染物而言，只要這三次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值小于規(guī)定的限值，三次試驗(yàn)結(jié)果中允許有一次的值超過(guò)限值，但不得超過(guò)該限值的1.1倍。即使有一種以上的污染物超過(guò)規(guī)定的限值，不管是發(fā)生在同一次試驗(yàn)中，還是發(fā)生在不同次的試驗(yàn)中都是允許的。.2當(dāng)用氣體燃料進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，求得的氣態(tài)污染物的排放量應(yīng)小于表2中對(duì)汽油車要求的限值。如果符合下面的條件，規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)可減少（參見(jiàn)圖1）。其中V1是第一次試驗(yàn)的結(jié)果，V2是第二次試驗(yàn)的結(jié)果。.1

如果得到的每種污染物或兩種污染物排放量的和，不大于0.70L（即V1≤0.70L），則只進(jìn)行一次試驗(yàn)。.2

如果不滿足.1的要求，但每種污染物或兩種污染物排放量的和滿足了以下要求，則只需進(jìn)行兩次試驗(yàn)：V1≤0.85L

和

V1+V2≤1.70L

和

2≤L5.3.2雙怠速試驗(yàn)（測(cè)定雙怠速的CO、HC和高怠速的l值）除裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。.1對(duì)于兩用燃料車，必須對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。.2對(duì)于單一氣體燃料車，僅用該氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。制造廠在型式核準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)提交雙怠速的CO、HC污染物排放值和高怠速的l值的控制范圍。并保證在出廠后24個(gè)月內(nèi)車輛的高怠速l值在控制范圍內(nèi)。如果實(shí)測(cè)的雙怠速CO、HC排放值和高怠速l值在制造廠申報(bào)的控制范圍內(nèi)，則記錄制造廠的申報(bào)值，否則記錄實(shí)測(cè)值。試驗(yàn)在Ⅰ型試驗(yàn)結(jié)束后立即進(jìn)行，試驗(yàn)方法按附錄D規(guī)定。制造廠應(yīng)對(duì)生產(chǎn)下線的汽車進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)。當(dāng)按照附錄D進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，汽車的雙怠速CO、HC排放值和高怠速l值都應(yīng)在制造廠型式核準(zhǔn)時(shí)申報(bào)的控制范圍內(nèi)。5.3.3Ⅲ型試驗(yàn)（曲軸箱污染物排放試驗(yàn)）除裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。.1對(duì)于兩用燃料車，僅對(duì)燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。.2對(duì)于單一氣體燃料車，僅對(duì)燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。按附錄E進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。5.3.4Ⅳ型試驗(yàn)（蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)）所有汽油車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。兩用燃料車僅對(duì)燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。按附錄F進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，蒸發(fā)污染物排放量應(yīng)小于2g/試驗(yàn)。5.3.5Ⅴ型試驗(yàn)（污染控制裝置耐久性試驗(yàn)）所有輕型汽車應(yīng)根據(jù)5.2的規(guī)定進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。.1兩用燃料車僅用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，燃用氣體燃料時(shí)的劣化系數(shù)可采用燃用汽油時(shí)的劣化系數(shù)。.2按附錄G所述的程序，在試驗(yàn)跑道上、或道路上、或底盤測(cè)功機(jī)上，進(jìn)行80000km耐久性試驗(yàn)，確定實(shí)測(cè)劣化系數(shù)。.3在制造廠要求下，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可在完成Ⅴ型試驗(yàn)之前，應(yīng)用表3的劣化系數(shù)進(jìn)行Ⅰ型試驗(yàn)。完成Ⅴ型試驗(yàn)后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以用Ⅴ型試驗(yàn)中測(cè)得的劣化系數(shù)替代表3的劣化系數(shù)，以修正記錄在附錄B中的型式核準(zhǔn)Ⅰ型試驗(yàn)結(jié)果。雖然在中有要求，制造廠可以選用按規(guī)定實(shí)測(cè)的劣化系數(shù)，也可以選用表3中所規(guī)定的劣化系數(shù)替代的實(shí)測(cè)劣化系數(shù)進(jìn)行Ⅰ型試驗(yàn)。劣化系數(shù)是用來(lái)確定是否滿足和7.1的要求。表3

劣化系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)類別劣化系數(shù)COHCNOxHC+NOxPM點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)——壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)1.1—Ⅵ型試驗(yàn)（低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO和HC排放試驗(yàn)）所有汽油車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。兩用燃料車僅對(duì)汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。汽車放置在帶有負(fù)荷和慣量模擬的底盤測(cè)功機(jī)上。按附錄C規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)1部、排氣取樣和分析方法進(jìn)行試驗(yàn)。.1試驗(yàn)由Ⅰ型試驗(yàn)1部的四個(gè)城區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)組成。附件CA描述了試驗(yàn)1部，并由此附件的圖CA.1和圖CA.2加以說(shuō)明。試驗(yàn)共持續(xù)780秒，試驗(yàn)期間不得中止，并在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)開(kāi)始取樣。.2試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度266K(-7℃)下進(jìn)行。試驗(yàn)前，試驗(yàn)汽車應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行預(yù)處理，以保證試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性。預(yù)處理和其它試驗(yàn)規(guī)程按附錄H進(jìn)行。.3試驗(yàn)期間排氣被稀釋，并按比例收集樣氣。試驗(yàn)汽車的排氣按照附錄H規(guī)定的規(guī)程進(jìn)行稀釋、取樣和分析，并測(cè)量稀釋排氣的總?cè)莘e。分析稀釋排氣的CO和HC。試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次。CO和HC測(cè)得的排放量必須小于表4所示限值：.1雖然有的要求，但對(duì)于每種污染物而言，只要這三次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值小于規(guī)定的限值，三次測(cè)量結(jié)果中允許有一次的值超過(guò)限值，但不得超過(guò)該限值的1.1倍。即使有一種以上的污染物超過(guò)規(guī)定的限值，不管是發(fā)生在同一次試驗(yàn)中，還是發(fā)生在不同次的試驗(yàn)中都是允許的。表4

Ⅵ型試驗(yàn)的排放限值試驗(yàn)溫度266K(-7℃)類別級(jí)別基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)(kg)CO，L1(g/km)HC，L2(g/km)第一類車—全部151.8第二類車ⅠRM≤1305151.8Ⅱ1305＜RM≤1760242.7Ⅲ1760＜RM303.2

.2

如果三次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值在限值的100%到110%之間，在制造廠要求下，規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)可以增加到十次，此時(shí)，僅要求十次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值小于限值。符合下面的條件，規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)可以減少。.1如果每種污染物的測(cè)量結(jié)果，不大于0.70L，則只進(jìn)行一次試驗(yàn)。.2如果不滿足.1的要求，但每種污染物能滿足以下要求，則只需進(jìn)行兩次試驗(yàn)：V1≤0.85L

和

V1+V2≤1.70L

和

V2≤L5.3.7車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn)所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。按附件IA進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，車載診斷（OBD）系統(tǒng)應(yīng)滿足附錄I的要求。5.3.8替代用催化轉(zhuǎn)化器和替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的型式核準(zhǔn)試驗(yàn)對(duì)于替代用催化轉(zhuǎn)化器，必須按照附錄L進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器，如果滿足了.1和.2的要求，則不必按照附錄L進(jìn)行試驗(yàn)。.1標(biāo)識(shí)替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)至少標(biāo)注以下識(shí)別內(nèi)容：.1.1

汽車制造廠廠名或注冊(cè)商標(biāo)；.1.2

中記載的替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的廠牌和零件識(shí)別號(hào)。.2

資料替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)附有下列資料：.2.1汽車制造廠廠名或注冊(cè)商標(biāo)；.2.2中記載的替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的廠牌和零件識(shí)別號(hào)；.2.3此替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器所適用的車型，以及是否適用于裝有車載診斷（OBD）系統(tǒng)的汽車的標(biāo)識(shí)；.2.4如需要，應(yīng)提供安裝指南；.2.5這些資料應(yīng)按下列方式之一提供：—隨同替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的專頁(yè)，—替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器出售時(shí)的包裝盒上，—其它合適方式。這些資料必須能在汽車制造廠散發(fā)到銷售點(diǎn)的產(chǎn)品目錄中查到。

汽車制造廠應(yīng)以電子格式向檢測(cè)機(jī)構(gòu)和（或）型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)提供必需的資料，這些資料需與相關(guān)的零件號(hào)和型式核準(zhǔn)文件鏈接。這些資料應(yīng)包括：—汽車的廠牌和型式，—替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的廠牌和型式，—替代用原裝催化轉(zhuǎn)化器的零件號(hào)，—相關(guān)車型的型式核準(zhǔn)號(hào)。5.3.9

燃用LPG或NG汽車的型式核準(zhǔn)試驗(yàn)對(duì)于燃用LPG或NG的汽車，必須按照附錄K進(jìn)行試驗(yàn)。6型式核準(zhǔn)擴(kuò)展按本標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)的車型的擴(kuò)展，應(yīng)根據(jù)下列條款進(jìn)行：6.1

與排氣污染物有關(guān)的擴(kuò)展（Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)）6.1.1

基準(zhǔn)質(zhì)量不同的車型

如果基準(zhǔn)質(zhì)量只要求使用相鄰的較大二級(jí)或任何較小級(jí)的當(dāng)量慣量，則型式核準(zhǔn)可以擴(kuò)展到該車型。

對(duì)于第二類車，如果須擴(kuò)展車型的基準(zhǔn)質(zhì)量所要求使用的當(dāng)量慣量小于已型式核準(zhǔn)車型所用的當(dāng)量慣量，且已型式核準(zhǔn)車型測(cè)得的污染物質(zhì)量在要求擴(kuò)展車型所規(guī)定的限值之內(nèi)，則可以批準(zhǔn)其擴(kuò)展。6.1.2

總傳動(dòng)比不同的車型在下列條件下，對(duì)已型式核準(zhǔn)的車型，可以擴(kuò)展到僅總傳動(dòng)比不同的其它車型。

對(duì)于在Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)中所使用的每一傳動(dòng)比，均須確定其比例：

式中，V1和V2分別為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，已型式核準(zhǔn)車型和要求擴(kuò)展車型所對(duì)應(yīng)的汽車速度。

對(duì)于每一傳動(dòng)比，若E≤8%，則無(wú)須重復(fù)Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)，即可批準(zhǔn)其擴(kuò)展。

如果至少有一個(gè)檔位的傳動(dòng)比E＞8%，但每種檔位下，傳動(dòng)比E≤13%，則必須重做Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)，但經(jīng)型式核準(zhǔn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)同意，可在制造廠選定的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。試驗(yàn)報(bào)告必須送交負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。6.1.3

基準(zhǔn)質(zhì)量和總傳動(dòng)比不同的車型只要完全符合上述6.1.1和6.1.2規(guī)定的條件，則某一已型式核準(zhǔn)的車型，可以擴(kuò)展到僅在總傳動(dòng)比和基準(zhǔn)質(zhì)量不同的其它車型。6.1.4

當(dāng)某一車型按照6.1.1至6.1.3的規(guī)定獲得擴(kuò)展后，此擴(kuò)展車型不可再擴(kuò)展到其它車型。6.2

與蒸發(fā)污染物有關(guān)的擴(kuò)展（Ⅳ型試驗(yàn)）6.2.1

在下列條件下，對(duì)裝蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)的某一已型式核準(zhǔn)的車型，可以進(jìn)行擴(kuò)展：

燃料／空氣計(jì)量（即：噴射、化油器）的基本原理必須相同。

燃油箱的形狀，燃油箱和液體燃料軟管的材料必須相同。試驗(yàn)必須在截面和軟管大致長(zhǎng)度方面最惡劣的系族進(jìn)行。由負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)決定是否接受不同的油氣分離器。燃油箱的容積差必須在±10%以內(nèi)。燃油箱呼吸閥的設(shè)定必須相同。

貯存燃油蒸氣的方法必須相同，如活性炭罐的形狀和容積、貯存介質(zhì)、空氣濾清器（如果用于蒸發(fā)污染物排放控制）等。

化油器浮子室的燃油容積差必須在10mL以內(nèi)。

脫附貯存蒸氣的方法（即：空氣流量，起動(dòng)點(diǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)中的脫附容積）必須相同。

燃油計(jì)量系統(tǒng)的密封和通氣方法必須相同。6.2.2

進(jìn)一步說(shuō)明：(1)允許發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸不同；(2)允許發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同；(3)允許自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器，兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)；(4)允許車身形狀不同；(5)允許車輪和輪胎尺寸不同。6.3

與污染控制裝置耐久性有關(guān)的擴(kuò)展（Ⅴ型試驗(yàn)）6.3.1

某一已型式核準(zhǔn)的車型，可以擴(kuò)展到發(fā)動(dòng)機(jī)／污染控制裝置的組合與已型式核準(zhǔn)車型相同的不同車型。下列所描述的參數(shù)相同或能保持在其規(guī)定限值之內(nèi)的車型，都認(rèn)為其發(fā)動(dòng)機(jī)/污染控制裝置的組合是相同的。

發(fā)動(dòng)機(jī)：—缸心距，—?dú)飧讛?shù)，—發(fā)動(dòng)機(jī)排量（±15%），—缸體構(gòu)造，—?dú)忾y數(shù)，—燃油系統(tǒng)，—冷卻系型式，—燃燒過(guò)程。

污染控制裝置：—催化轉(zhuǎn)化器：—催化轉(zhuǎn)化器和催化單元的數(shù)量，—催化轉(zhuǎn)化器的尺寸和形狀（載體容積±10%），—催化活性的類型（氧化，三效，....），—貴金屬含量（相同或更多），—貴金屬比例（±15%），,—載體（結(jié)構(gòu)和材料），—孔密度，—催化轉(zhuǎn)化器封裝型式，—催化轉(zhuǎn)化器位置（在排氣系統(tǒng)中的位置和尺寸不應(yīng)使催化轉(zhuǎn)化器入口溫度的變化大于50K，應(yīng)在Ⅰ型試驗(yàn)的設(shè)定負(fù)荷和120km/h勻速行駛條件下檢查該溫度變化）。—空氣噴射：—有或無(wú)—型式（脈動(dòng)，空氣泵，....）?！狤GR：—有或無(wú)。

當(dāng)量慣量等級(jí)：當(dāng)量慣量等級(jí)應(yīng)是鄰近的較大二級(jí)或任何較小級(jí)的當(dāng)量慣量等級(jí)。

Ⅴ型試驗(yàn)可在一輛在車身、變速器（自動(dòng)或手動(dòng)）、車輪或輪胎的尺寸方面與待型式核準(zhǔn)車型不同的汽車上進(jìn)行。6.4

與車載診斷（OBD）系統(tǒng)有關(guān)的擴(kuò)展6.4.1

在車載診斷（OBD）系統(tǒng)方面對(duì)某一已型式核準(zhǔn)的車型，可以擴(kuò)展到不同車型，只要該車型屬于附件IB所述的同一汽車OBD系族。但發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)必須與已批準(zhǔn)型式核準(zhǔn)車型相同，且符合附件IB中所述的OBD發(fā)動(dòng)機(jī)系族，下列汽車特性可以不同：—發(fā)動(dòng)機(jī)附件，—輪胎，—當(dāng)量慣量，—冷卻系統(tǒng)，—總傳動(dòng)比，—變速器型式，—車身型式。7生產(chǎn)一致性必須按照附錄M采取措施，來(lái)保證生產(chǎn)一致性。生產(chǎn)一致性的檢查是以附錄B的內(nèi)容為基礎(chǔ)。汽車排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物控制以及車載診斷（OBD）系統(tǒng)功能方面的生產(chǎn)一致性檢查，是以附錄B的內(nèi)容為基礎(chǔ)，必要時(shí)，是以5.2所述的全部或部分試驗(yàn)為基礎(chǔ)。7.1

進(jìn)行Ⅰ型試驗(yàn)時(shí)，如果型式核準(zhǔn)的汽車具有一個(gè)或多個(gè)擴(kuò)展，此試驗(yàn)可在附錄A所述的車型或相關(guān)的擴(kuò)展車型上進(jìn)行。7.1.1

在同一汽車系族的批量產(chǎn)品中任意選取三輛車，型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)選定汽車后，制造廠不得對(duì)所選汽車進(jìn)行任何調(diào)整。7.1.2

盡管有C.3.1.1的要求，試驗(yàn)車輛不需磨合，試驗(yàn)是在從生產(chǎn)線下線合格的車輛中抽取的樣車上直接進(jìn)行。

然而，在制造廠要求下，試驗(yàn)可以在下列汽車上進(jìn)行：—行駛不足3000km的裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，—行駛不足15000km的裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，在上述兩種情況下，按制造廠的磨合規(guī)范進(jìn)行磨合，但不得對(duì)這些汽車進(jìn)行任何調(diào)整。

如果制造廠要求磨合汽車（“x”代表汽車磨合里程，對(duì)于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，x≤3000km，對(duì)于裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，x≤15000km），其規(guī)程如下：—分別測(cè)量第一輛試驗(yàn)車“0”km和“x”km的污染物排放量（Ⅰ型試驗(yàn)），—計(jì)算每種污染物“0”km和“x”km之間排放量的漸變系數(shù)（EC）：EC=

此系數(shù)可以小于1，—其它汽車不必磨合，但其“0”km排放量需乘以漸變系數(shù)。此時(shí)，用于生產(chǎn)一致性判定的數(shù)值分別為：—第一輛車為“x”km測(cè)得值，—其它汽車為“0”km測(cè)得值乘以漸變系數(shù)。7.1.3樣車按照5.3.1進(jìn)行試驗(yàn)。以同樣方式使用劣化系數(shù)。限值由給出。7.1.4所有這些試驗(yàn)均應(yīng)使用附錄J規(guī)定的基準(zhǔn)燃料。7.1.5如果型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)對(duì)制造廠提供的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差感到滿意，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定按第MA.1章進(jìn)行。如果型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)對(duì)制造廠提供的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差感到不滿意或者制造廠沒(méi)有相關(guān)記錄時(shí)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定按第MA.2章進(jìn)行。7.1.6根據(jù)第MA.1章或第MA.2章的判定準(zhǔn)則，以抽取的試驗(yàn)樣車數(shù)量為基礎(chǔ)，一旦所有污染物都滿足通過(guò)判定臨界值，則認(rèn)為該系列產(chǎn)品Ⅰ型試驗(yàn)合格；一旦某種污染物滿足不通過(guò)判定臨界值，則認(rèn)為該系列產(chǎn)品Ⅰ型試驗(yàn)不合格。當(dāng)某種污染物滿足通過(guò)判定臨界值，此結(jié)論不再隨其它污染物為了得出結(jié)論所追加的試驗(yàn)而改變。如果不能判定所有污染物都滿足通過(guò)判定臨界值，而又不能判定某種污染物滿足不通過(guò)判定臨界值，則抽取另一輛車進(jìn)行試驗(yàn)（見(jiàn)圖2）。如果某種污染物的統(tǒng)計(jì)量既不滿足通過(guò)判定臨界值又不滿足不通過(guò)判定臨界值，在加抽車輛試驗(yàn)時(shí)，制造廠可隨時(shí)決定終止試驗(yàn)。這種情況應(yīng)判定為生產(chǎn)一致性檢查Ⅰ型試驗(yàn)不合格。7.2

進(jìn)行Ⅲ型試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)7.1.1抽取的所有汽車都進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。當(dāng)按附錄E試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量結(jié)果必須滿足的要求。7.3

進(jìn)行Ⅳ型試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按照第F.7章的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。7.4

車載診斷（OBD）系統(tǒng)的一致性檢查7.4.1

當(dāng)型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)認(rèn)為生產(chǎn)質(zhì)量可能不滿足要求時(shí)，從批量產(chǎn)品中隨機(jī)抽取一輛車，進(jìn)行附件IA所述試驗(yàn)。7.4.2

若此車符合了附件IA所述試驗(yàn)的要求，則認(rèn)為車載診斷（OBD）系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性滿足要求。7.4.3

若所抽汽車不能滿足7.4.2的要求，必須從批量產(chǎn)品中再隨機(jī)抽取四輛車，進(jìn)行附件IA所述試驗(yàn)。試驗(yàn)可在行駛里程不足15000km的汽車上進(jìn)行。7.4.4

若至少有三輛車滿足了附件IA所述試驗(yàn)的要求，則認(rèn)為車載診斷（OBD）系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性滿足要求。7.5

如果某一車型不能滿足7.1、7.2、7.3和7.4生產(chǎn)一致性檢查要求的任意一條，車輛制造廠都應(yīng)盡快采取所有必需的措施來(lái)重新建立生產(chǎn)一致性，否則應(yīng)撤消該車型的型式核準(zhǔn)。8在用車符合性對(duì)已通過(guò)污染物排放型式核準(zhǔn)的車型，制造廠還必須采取適當(dāng)措施，確保在正常使用條件下和汽車正常壽命期內(nèi)，污染控制裝置始終保持其功能。在表2所示的Ⅲ階段，必須在5年或80000km內(nèi)（以先達(dá)到者為準(zhǔn)），對(duì)這些措施進(jìn)行檢查。在表2所示的Ⅳ階段，必須在5年或100000km（以先達(dá)到者為準(zhǔn)），對(duì)這些措施進(jìn)行檢查。8.1

型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)進(jìn)行在用車符合性檢查時(shí)，應(yīng)以制造廠提供的資料為基礎(chǔ)。附錄N中的圖N.1和圖N.2是在用車符合性檢查程序。8.1.1

確定在用車系族的參數(shù)在用車系族由基本結(jié)構(gòu)參數(shù)確定，系族內(nèi)各汽車的這些參數(shù)必須相同。因此，各車型如至少具有相同的或在規(guī)定允差范圍內(nèi)的下列參數(shù)，則可認(rèn)為屬于同一在用車系族：—燃燒過(guò)程（二沖程、四沖程、旋轉(zhuǎn)式），—缸數(shù)，—缸體結(jié)構(gòu)（直列、V型、星型、水平對(duì)置、其它）（斜置或方向不作為缸體的條件），—發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式（如：直噴或非直噴），—冷卻系型式（風(fēng)冷、水冷、油冷），—進(jìn)氣方式（自然進(jìn)氣、增壓），—發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃料（汽油、柴油、NG、LPG、等），如果某一燃料是常用的，則兩用燃料車可歸屬于該燃料車，—催化轉(zhuǎn)化器型式（三效催化轉(zhuǎn)化器或其它），—顆粒捕集器（有或沒(méi)有），—排氣再循環(huán)（有或沒(méi)有），—系族內(nèi)0.7-1.0倍最大排量之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。8.1.2

制造廠所提供的資料必須至少包括下列內(nèi)容：

制造廠的名稱和地址；

制造廠資料所涉及范圍的各個(gè)法定代表人的人名、地址、電話和傳真號(hào)、e-mail地址；

制造廠資料中各車型的型號(hào)；

適用時(shí)，制造廠資料中各車型的目錄，即按照8.1.1的在用車系族組；

適用時(shí)，在用車系族內(nèi)這些車型的車輛識(shí)別號(hào)（VIN）代碼（VIN前綴）；

在用車系族內(nèi)這些車型的型式核準(zhǔn)證書號(hào)，適用時(shí)，還包括所有擴(kuò)展和現(xiàn)場(chǎng)修理/召回號(hào)；

制造廠資料所涉及汽車的型式核準(zhǔn)擴(kuò)展和現(xiàn)場(chǎng)修理/召回的詳細(xì)情況（如型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)要求）；

制造廠所收集資料的時(shí)間范圍；

制造廠資料中汽車的生產(chǎn)日期（如：2004年制造的汽車）；0

制造廠的在用車符合性檢查規(guī)程，包括：0.1

確定汽車所在地的方法；0.2

汽車選擇和剔除準(zhǔn)則；0.3

本程序所采用的試驗(yàn)型式和規(guī)程；0.4

制造廠為確定在用車系族組所采用的接受/剔除準(zhǔn)則；0.5

制造廠收集資料的地域范圍；0.6

所采用的樣車數(shù)和采樣計(jì)劃。1

制造廠在用車符合性檢查的結(jié)果，包括：1.1

包括在試驗(yàn)程序內(nèi)各汽車（無(wú)論試驗(yàn)或沒(méi)有試驗(yàn)）的特征。特征包括：—車型，—車輛識(shí)別號(hào)（VIN），—汽車注冊(cè)號(hào)，—生產(chǎn)日期，—使用地區(qū)（如已知），—所裝輪胎型號(hào)；1.2

某汽車從樣車中被剔除的原因；1.3

樣車中每輛汽車的維護(hù)保養(yǎng)歷史（包括所有的召回）；