鐵路線路維修概述-線路維修概述（鐵路線路養(yǎng)護(hù)）

鐵路線路養(yǎng)護(hù)與維修基本任務(wù)是通過(guò)科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備安全性、可靠性。線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備大修和維修1線路設(shè)備大修2維修

線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)行而對(duì)線路進(jìn)行的日常維護(hù)和小規(guī)模修理。線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對(duì)線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。1.基本原則優(yōu)化勞動(dòng)組織，實(shí)行檢、養(yǎng)、修分開(kāi)，大力推進(jìn)檢測(cè)、修理專業(yè)化建設(shè)；

工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)日常維修一體化管理，促進(jìn)專業(yè)管理和綜合管理融合。實(shí)行天窗修制度，大力推廣“集中修”。推行機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝；現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)大修“運(yùn)營(yíng)條件匹配、軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)、修理周期合理、線路質(zhì)量均衡”“全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套”線路設(shè)備維修“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修”原則“全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套”根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，合理安排計(jì)劃維修與臨時(shí)補(bǔ)修。2.線路修理工作分類工作分類線路設(shè)備大修線路設(shè)備維修鋼軌大修道岔大修軌枕大修道床大修線路中修扣件大修道口大修其他大修計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修思考：兩者區(qū)別？依據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，全面調(diào)整和改善軌道空間線形線位，消除軌道結(jié)構(gòu)病害，恢復(fù)道床彈性，更換失效軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)整軌道幾何尺寸，消除鋼軌軌頭病害，達(dá)到鋼軌目標(biāo)廓形，以及其他各結(jié)構(gòu)部件的修理等為主要內(nèi)容的單項(xiàng)或多項(xiàng)修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)軌道幾何不平順超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟），成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，道岔無(wú)縫化改造；同步更換道岔前后引軌（含岔后連接曲線、道岔前后夾直線鋼軌）、過(guò)渡軌枕；3.1線路設(shè)備大修工作內(nèi)容（以道岔大修為例）同步清篩道岔前后夾直線道床；整修道岔及其前后線路；補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記；回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。道岔大修：其他大修工作內(nèi)容詳見(jiàn)《修規(guī)》3.2線路設(shè)備維修3.2.1計(jì)劃維修根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律，依據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，全面調(diào)整和改善軌道空間線型，消除軌道病害，恢復(fù)道床彈性，更換失效軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)整軌道幾何尺寸，消除鋼軌軌頭病害，達(dá)到鋼軌目標(biāo)廓形，以及其他各結(jié)構(gòu)部件的修理等為主要內(nèi)容的單項(xiàng)或多項(xiàng)修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。3.2線路設(shè)備維修

3.2.1計(jì)劃維修1.大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修；2.鋼軌打磨及列車打磨；3.扣件維修；4.有砟軌道精調(diào)整理；5.無(wú)砟軌道精調(diào)整理；6.無(wú)砟道床維修；7.整治道床翻漿冒泥，均勻道砟，整理道床；8.整治絕緣接頭病害；9.調(diào)整軌縫，修理、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，鎖定線路；10.焊補(bǔ)鋼軌、高錳鋼轍叉，采用小型養(yǎng)路機(jī)械打磨鋼軌、焊縫、尖軌、轍叉，整治鋼軌接頭病害；3.2線路設(shè)備維修

3.2.1計(jì)劃維修11.無(wú)縫線路應(yīng)力放散、調(diào)整、鎖定；12.更換傷損鋼軌、道岔（調(diào)節(jié)器）軌件，鋼軌焊復(fù)；13.曲線上股鋼軌側(cè)面潤(rùn)滑及軌頂摩擦控制；14.更換、修理軌枕；15.成段整修護(hù)軌；16.修補(bǔ)達(dá)到Ⅱ級(jí)及以上傷損的無(wú)砟道床；17.整修防沙設(shè)備，整治凍害；18.整修道口，清除道床雜草和路肩大草；19.補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記；20.季節(jié)性工作及其他工作。3.2線路設(shè)備維修3.2.2臨時(shí)補(bǔ)修1.整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所；2.更換或處理折斷、重傷鋼軌及焊縫；3.更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等；4.處理不良絕緣接頭；5.調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫；6.更換或整治失效無(wú)砟道床；7.整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備；8.處理線路其他故障；9.其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。4.線路設(shè)備維修管理組織施工管理組織

應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。施工組織設(shè)計(jì)

依據(jù)設(shè)計(jì)文件調(diào)查和施工測(cè)量，制定施工方案；按工程件名及批準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制施工組織和安全技術(shù)措施。施工管理

“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。施工機(jī)械管理施工材料管理4.1大修施工管理組織工務(wù)段線路車間重點(diǎn)維修車間檢查工區(qū)維修工區(qū)線路工區(qū)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心綜合機(jī)修車間探傷車間工務(wù)機(jī)械段：負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段日常生產(chǎn)實(shí)施機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查、設(shè)備質(zhì)量分析、作業(yè)驗(yàn)收和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核等。線路車間，維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收；定期分析評(píng)價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)工務(wù)段線路車間重點(diǎn)維修車間檢查工區(qū)維修工區(qū)線路工區(qū)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心綜合機(jī)修車間探傷車間工務(wù)機(jī)械段：負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段日常生產(chǎn)實(shí)施機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點(diǎn)工作等。線路車間，維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收；定期分析評(píng)價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)工務(wù)段線路車間重點(diǎn)維修車間檢查工區(qū)維修工區(qū)線路工區(qū)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心綜合機(jī)修車間探傷車間工務(wù)機(jī)械段：負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段日常生產(chǎn)實(shí)施機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體線路工區(qū)負(fù)責(zé)線路巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、應(yīng)急值守等。線路車間，維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收；定期分析評(píng)價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)4.線路設(shè)備維修管理組織工務(wù)段的管轄范圍：

正線線路延展長(zhǎng)度不宜超過(guò)1500km，特殊情況可適當(dāng)減少。線路車間的管轄范圍：

正線延展長(zhǎng)度單線以60～80km為宜，雙線以100～120km為宜。4.2線路設(shè)備維修管理組織4.2線路設(shè)備維修管理組織線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。檢養(yǎng)修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查、設(shè)備質(zhì)量分析、作業(yè)驗(yàn)收和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核等。檢查工區(qū)4.2線路設(shè)備維修管理組織線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。檢養(yǎng)修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。維修工區(qū)維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點(diǎn)工作等。4.2線路設(shè)備維修管理組織線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度。檢養(yǎng)修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。線路工區(qū)負(fù)責(zé)線路巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、應(yīng)急值守等。線路工區(qū)4.管理組織4.2線路設(shè)備維修管理組織天窗修維修天窗施工天窗：大修及大養(yǎng)機(jī)械作業(yè)不少于180min支線鐵路：優(yōu)化設(shè)計(jì)，宜安排晝間天窗雙線：不應(yīng)少于120min單線：不應(yīng)少于90min凡影響行車的線路施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。5.1線路修理工作計(jì)劃構(gòu)成維修計(jì)劃大修施工計(jì)劃工務(wù)段（工務(wù)機(jī)械段）線路車間、重點(diǎn)維修車間探傷車間向有關(guān)單位和部門，提報(bào)經(jīng)審批后執(zhí)行年度施工計(jì)劃月度施工計(jì)劃工區(qū)：根據(jù)車間下達(dá)的計(jì)劃編制日作業(yè)計(jì)劃根據(jù)鐵路局集團(tuán)公司線路設(shè)備維修工作安排，編制年度分月維修計(jì)劃（年度計(jì)劃含各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)），下達(dá)各車間。根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年、月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制月、周、日維修計(jì)劃。5.2工作計(jì)劃編制（以車間為例）線路車間、重點(diǎn)維修車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年、月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制月、周維修計(jì)劃。主要內(nèi)容包括：1.維修主要項(xiàng)目、數(shù)量、地點(diǎn)、材料和人工數(shù)；2.工作量調(diào)查、設(shè)備檢查、驗(yàn)收的人工數(shù)；3.日常巡檢的主要內(nèi)容、材料和人工數(shù)；4.臨時(shí)補(bǔ)修人工數(shù)；5.天窗計(jì)劃。施工計(jì)劃舉例6.管理信息化加快和完善信息平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè)，積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)，推進(jìn)線路設(shè)備全生命周期精細(xì)化、集約化管理。加快和完善信息平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè)大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人工智能線路設(shè)備全生命周期精細(xì)化、集約化管理6.管理信息化逐步建立線路設(shè)備修理管理信息系統(tǒng)，通過(guò)采用大數(shù)據(jù)分析手段，掌握設(shè)備變化規(guī)律，預(yù)測(cè)設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備修理，合理控制設(shè)備修理成本。逐步建立線路設(shè)備修理管理信息系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析，掌握設(shè)備變化