華東地區(qū)A320 機型飛行人員理論考試題庫-下（500題）

華東地區(qū)A320機型飛行人員理論考試題庫一下（500題）

一'單選題

1.氣壓高度表的高度數(shù)值何時由綠色變?yōu)殓晟?/p>

A、當飛機低于航圖上的扇區(qū)安全高度時

B、當飛機低于最低下降高度時

C、當沒有滿足飛行計劃中航路點的限制高度時

D、任何進近中，如果minimum被輸入到FMGS,當飛機低于minimum時

答案：D

2.在何時可以讀到無線電高度數(shù)據(jù)？

A、當飛機低于2400ftAGL時

B、當飛機低于2500ftAGL時，

C、當飛機低于2600ftAGL時，

D、當飛機低于2700ftAGL時，

答案：B

3.以下哪一個無線電高度數(shù)字不會在PFD底部顯示？

A、230

B、85

C、45

D、20

答案：B

4.PFD高度刻度表上著陸標高的顏色顯示為（）

A、綠色

B、紅色

C、藍色

D、褐色

答案：D

5.高度刻度右邊的一條()帶代表機場標高。由無線電高度表信號驅(qū)動的該基準

帶在570ft以下顯示。

A、綠色

B、紅色

C、藍色

D、褐色

答案：B

6.當機組選擇ILS頻率及航道并按下LS按鈕時，以下哪一信息不會顯示在PFD

±?

A、ILS識別碼

B、ILS頻率

C、偏離刻度

D、由MMR計算出的到跑道入口距離

答案：D

7.能否在PFD的FMA上讀到琥珀色和紅色信息？

A、都能

B、琥珀色能，紅色不能

C、紅色能，琥珀色不能

D、都不能

答案：A

8.兩部FD都接通時，若FD1或FMGC1失效，則FMA上顯示為：

A、2FD2

B、—FD2

C、1FD2

D、無顯示

答案：A

9.當BUSS（備用速度刻度）被激活時，顯示什么高度？

A、氣壓高度

B、無線電高度

C\GPS懸］度

D、場壓導）度

答案:C

10.當ND顯示紅色圓圈和“MAPNOTAVAIL”（地圖不能用）信息時，可能發(fā)生了

什么情況：

A、MCDU故障

B、FMGC輸送的飛機位置無效

C、地圖漂移

D、ND故障

答案：B

11.在ROSENAV模式上，已選擇VOR1,ND顯示哪些VOR信息？

A、偏差桿，所選航道及方位指針

B、僅方位指針

C、僅偏差桿和所選航道

D、僅偏差桿和方位指針

答案：B

12.當ND的顯示方式選擇為ROSELS時，在ND上顯示ILS信息中沒有下列哪一項？

A、下滑道和所選航道

B、航向道偏離桿和下滑道偏離

C、所選ILS的頻率和識別碼

D、下滑角

答案：D

13.關于PFD和ND顯示，以下說法正確的是：

A、在PFD1和ND1上顯示ILS1信息。

B、在PFD2和ND2上顯示ILS1信息。

C、在PFD2和ND1上顯示ILS1信息。

D、在PFD2和ND1上顯示ILS2信息。

答案：D

14.關于ND上的減速點符號說法錯誤的是：

A、指示飛機為進近預測的點（然后轉換到進近階段）

B、如果在選擇速度或HDG/TRK方式中為藍色

C、如果管理速度和導航或進近方式接通顯示為洋紅色。

D、只有顯示為洋紅色時會發(fā)生自動減速。

答案：B

15.ND上何時顯示能量環(huán)符號（綠色弧線）？

A、若橫向引導方式是航向或航跡，且當前FMS飛行階段是巡航，下降或進近，

飛機距目的地在180海里以內(nèi)，才會顯示。

B、若橫向引導方式是導航方式，且當前FMS飛行階段是巡航，下降或進近，飛

機距目的地在180海里以內(nèi)，才會顯示。

C、若橫向引導方式是航向或航跡，且當前FMS飛行階段是爬升，巡航，下降或

進近，飛機距目的地在250海里以內(nèi)，才會顯示。

D、若橫向引導方式是航向或航跡，且當前FMS飛行階段是復飛，下降或進近，

飛機距目的地在250海里以內(nèi)，才會顯示。

答案：A

16.在ND上，如果V0R接收機故障，下列描述正確的是

A、ND下角紅色V0R警告旗閃爍9秒鐘然后穩(wěn)定顯示

B、V0R方位變成紅色且航道指針消失

C、V0R方位和航道指針消失

D、V0R方位閃爍9秒鐘且航道指針消失

答案：A

17.關于時鐘，說法錯誤的是

A、位于中央儀表面板的右側

B、時間輸送給CFDIU（中央故障顯示接口組件），F(xiàn)DIU（飛行數(shù)據(jù)接口組件）和FM

GC（飛行管理引導計算機）。

C、時鐘采用雙供電，其中一個與交流主匯流條直接相連。

D、在時鐘的中間以小時，分顯示“UTC"（GMT）時間

答案：C

18.飛行記錄器的GNDCTL（地面控制）按鈕電門放到ON位后，藍色的ON燈何時

自動熄滅？

A、飛機被推出時

B、發(fā)動機起動后

C、關閉揚聲器后

D、只要在地面飛行記錄器工作，此燈一直亮

答案：B

19.當出現(xiàn)ECAM警告時，有時會顯示失效的名稱被方框框住，被方框框住的這一

部分表示：

A、此失效的系統(tǒng)是主要失效

B、此失效的系統(tǒng)是次要失效

C、此失效的系統(tǒng)會嚴重影響飛行安全

D、此失效的系統(tǒng)對飛行安全無影響

答案：A

20.當出現(xiàn)ECAM警告時，有時會看到在受影響的系統(tǒng)名稱前加一個星號，帶星號

的這一部分表示：

A、這是一個主要失效

B、這是一個次要失效

C、此失效的系統(tǒng)會嚴重影響飛行安全

D、此失效的系統(tǒng)對飛行安全無影響

答案：B

21.關于備忘信息的描述，下列正確的是

A、備忘信息顯示在E/WD的上半部分

B、備忘信息顯示當工作正常時為藍色

C、備忘信息顯示當工作正常時為綠色

D、在非正常狀況下，備忘信息顯示為紅色

答案：C

22.復飛之后，如果飛機不能爬升至高于2200英尺，在緊接著的進近中，著陸備

忘只在無線電高度多少英尺以下出現(xiàn)

A、500

B、600

C、700

D、800

答案:D

23.下部ECAMDU可以顯示12個系統(tǒng)頁面，下列選項中，哪個未被包括

A、ENGINE

B、BLEED

C、HYD

D、MUNICATION

答案：D

24.當發(fā)動機起動完成后，飛行員移動側桿，使俯仰或橫滾大于多少度時，飛行

操縱頁會代替機輪頁20秒移動側桿大于3度會出現(xiàn)什么頁面？

A、2機輪頁

B、3飛行操縱頁

C、4發(fā)動機頁

D、5門頁

答案:B

25.當發(fā)動機起動完成后，飛行員使用方向舵腳蹬偏轉大于多少度時，飛行操縱

頁會代替機輪頁20秒

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：C

26.當載荷值高于1.4g或低于0.7g超過2秒時，載荷因數(shù)（G載荷）顯示。在

過載發(fā)生后5秒，GL0AD指示仍然顯示，顯示的載荷因數(shù)的字體是什么顏色？

A、藍色

B、綠色

C、琥珀色

D、紅色

答案:C

27.時鐘日期初始化，整個過程要在（）分鐘內(nèi)完成?

Ax1分鐘

B、2分鐘

C、3分鐘

D、沒有限制

答案:A

28.飛行數(shù)據(jù)記錄器儲存至少最后（）小時的數(shù)據(jù)。

A、5小時

B、10小時

G20小時

D、25小時

答案：D

29.著陸備忘在何時消失？

A、飛機接地后

B、飛機接地后，速度達到80KT

C、飛機離地50英尺RA

答案：B

30.起飛備忘在什么時候消失？

A、起飛形態(tài)測試后

B、發(fā)動機啟動好10分鐘之后

C、當起飛推力被選擇時

答案：C

31.ND左上方顯示的風向和風速由ADIRS（大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)）提供。數(shù)字方

向和模擬方向（以綠箭頭指示）都反映出真北基準。只有當風速大于多少節(jié)后，綠

箭頭才出現(xiàn)

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

32.起落架不包括：

A、兩個向內(nèi)收起式主起落架

B、一個向前收起式前起落架

C、一個向后收起式前起落架

答案：C

33.當防滯工作時，是否還有剎車壓力？

A、是

B、否

C、可有可無

答案：A

34.自動剎車預位的條件是：

A、至少一個ADIRU可用，自動剎車按鈕按入，綠系統(tǒng)提供壓力，防滯被供電，

正常剎車系統(tǒng)無失效

B、至少兩個ADIRU可用，自動剎車按鈕按入，黃系統(tǒng)提供壓力，防滯被供電,

正常剎車系統(tǒng)無失效

C、至少一個ADIRU可用，自動剎車按鈕按入，綠系統(tǒng)未供壓，防滯不工作，正

常剎車系統(tǒng)無失效

答案:A

35.在進近時，你可得到主警告及ECAM顯示：“GEARNOTDOWN!”（起落架未放下），

以下不是其原因的是：

A、起落架放下鎖未鎖定，襟翼全放出，兩個無線電高度表都失效

B、起落架放下鎖未鎖定，襟翼在3位，無線電高度表低于750英尺，且兩臺發(fā)

動機不在起飛推力

C、起落架放下鎖未鎖定，襟翼在3位，無線電高度表低于1000英尺

答案：C

36.何種剎車方式使用的是黃系統(tǒng)剎車儲壓器的壓力？

A、正常（帶防滯）

B、備份（帶防滯）

C、備份（不帶防滯）

答案：C

37.如備份剎車使用黃系統(tǒng)，自動剎車將

A、失效

B、仍可用，帶防滯

C、仍可用，不帶防滯

答案：A

38.起飛時，飛機在跑道上滑跑，當速度大于130KT后，使用腳蹬讓飛機對準跑

到中心線，此時

A、腳蹬控制前輪轉彎

B、腳蹬控制方向舵

C、自動對準

答案：B

39.剎車系統(tǒng)可分為

A、綠系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車

B、綠系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車

C、綠系統(tǒng)帶防滯，綠系統(tǒng)不帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車

答案：B

40.何時不需要重力放輪

A、綠液壓失效

B、LGCIU1+2失效

C、失去電源

D、黃液壓失效

答案：D

41.兩部LGCIU控制起落架和艙門作動時，何時不會自動轉換工作

A、每一個LGCIU控制一個完整的起落架循環(huán)，并在起落架收起周期結束時自動

轉換至另一個LGCIU

B、當工作的LGCIU失效時

C、當失去電源時

答案：C

42.以下不屬于LGCIU的作用的是：

A、控制起落架和艙門的操作程序

B、接受近地探測器的艙門和起落架信號并顯示在ECAM和起落架面板上

C、提供警告信息

答案：C

43.防滯的原理是

A、比較四個機輪的速度差

B、將機輪速度與飛機基準速度比較

C、比較左右起落架機輪速度

答案：B

44.當執(zhí)行飛行操作檢查的時候，若要使方向舵偏轉，則需要

A、轉動手輪

B、踩下腳蹬

C、踩下腳蹬并持續(xù)按下手輪上的方向舵腳蹬脫開按鈕

答案：C

45.控制前輪轉彎的計算機是

A、BSCU

B、ABCU

C、LGCIU

答案:A

46.當需要重力放輪時，應該

A、立即轉動重力放輪手柄三圈

B、拿出QRH,執(zhí)行重力放輪程序

C、立即轉動重力放輪手柄，并放下起落架手柄

答案：B

47.起落架手柄面板上的紅色箭頭何時亮？

A、在著陸形態(tài)時，起落架未能放下鎖定

B、起落架在收起后未能收上鎖定

C、起落架在非正常位置

答案：A

48.起落架重力放出后，如綠系統(tǒng)壓力可用，起落架操作能否恢復正常

A、能

B、不能

C、根據(jù)速度決定

答案：A

49.當剎車溫度達到多少度時，剎車按鈕上的"H0『‘（熱）燈亮？

A、250℃

B、300℃

C、290℃

答案：B

50.如圖32-1,E/WD上的顯示，在記憶信息中的綠色“NWSTRGDISC”指示的是

A、前輪轉彎計算機已經(jīng)完成了自測，前輪轉彎可用

B、前輪轉彎系統(tǒng)探測到故障

C、前輪轉彎已經(jīng)被地面人員斷開，在牽引位

D、探測到兩個前輪轉彎手輪不一致

答案：C

51.如圖327,在推出過程中，起動二號發(fā)動機后，可以觀察到“NWSTRGDISC”

記憶信息變?yōu)殓晟驗?/p>

A、黃系統(tǒng)增壓，琥珀色代表警告不要使用前輪轉彎手輪

B、正?，F(xiàn)象，因為一臺發(fā)動機已運轉

C、前輪轉彎已被地面人員重新接通，琥珀色代表銷子已拔出

D、前輪轉彎斷開故障

答案：B

52.已設置MED或LOW檔位自動剎車的著陸過程中，接地后，由什么來觸發(fā)自動

剎車的工作

A、當前起落架被壓縮后，自動剎車開始工作

B、當?shù)孛鏀_流板伸出后幾秒，自動剎車系統(tǒng)開始工作

C、當反推被解鎖后，自動剎車開始工作

D、當主輪被壓縮后，自動剎車開始工作

答案：B

53.如圖32-2,起落架指示面板上用紅色或綠色的燈來表示起落架，只要（）有

電，起落架指示面板上的燈就會亮

A、兩個LGCIU

B、LGCIU1

C、LGCIU2

答案：B

54.黃系統(tǒng)沒有壓力的情況下備用剎車工作，蓄壓器可以為全剎車提供幾次壓力

A、3次

B、5次

C、至少7次

D、最多7次

答案:C

55.一個綠色的DECEL燈亮表示飛機的實際減速率達到所選減速率的

A、75%

B、80%

C、90%

D、100%

答案：B

56.準備滑行，松開停留剎車后，踩下剎車踏板，剎車壓力指示0,這種現(xiàn)象：

A、因為一旦自動剎車設置到MAX位，剎車指示不顯示

B、液壓系統(tǒng)失效，必須重新接通停留剎車并呼叫維護人員

C、這是不應該出現(xiàn)的現(xiàn)象，你需要判斷剎車壓力指示器是否已故障

D、這是正?，F(xiàn)象，剎車壓力指示器指示傳送到左右剎車裝置的黃系統(tǒng)壓力

答案：D

57.有幾個起落架控制接口組件控制起落架的收放和艙門的操作？

A、3個

B、2個

Cv1個

答案：B

58.ECAM的什么頁面顯示起落架和起落架艙門的位置，同時也顯示防滯，剎車溫

度和前輪轉彎的信息？

A、WHEEL機輪

B、GEAR起落架

C、HYD液壓

答案：A

59.當?shù)厮俚陀诙嗌贂r，防滯被中止

A、10kt

B、50kt

G30kt

D、20kt

答案：D

60.起落架的位置由誰指示

A、中央儀表板上的一個面板，ECAM或目視檢查機翼

B、中央儀表板及頂板上的一個面板

G只由ECAM

D、中央儀表板上的一個面板及ECAM

答案：D

61.兩個手輪同時操縱時

A、第一個操縱手輪的飛行員的信號優(yōu)先

B、機長的信號優(yōu)先

C、信號被代數(shù)疊加

答案：C

62.使用手輪時的前輪轉彎最大角度是

A、±6°

B、±75°

C、±95°

答案：B

63.哪個液壓系統(tǒng)給備用剎車供壓

A、綠系統(tǒng)

B、黃系統(tǒng)

C\藍系統(tǒng)

答案：B

64.哪個液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓

A\綠系統(tǒng)

B、黃系統(tǒng)

C\藍系統(tǒng)

答案：A

65.飛機在地面，至少一臺發(fā)動機運轉時，且防滯前輪轉彎電門在開位，以下關

于前輪轉彎系統(tǒng)獲得液壓壓力描述正確的是：

A、牽引桿在牽引位

B、牽引桿在正常位置

C、牽引桿位置與獲得液壓壓力無關

答案：B

66.在哪種情況下，起落架指示面板上UNLK（未鎖定）燈亮

A、起落架在所選位置未鎖定

B、起落架重力放出，艙門未關閉

C、起落架正常放出，艙門未鎖定

答案:A

67.起落架可由誰放出

A、綠液壓系統(tǒng)或機械重力放出

B、綠液壓系統(tǒng)或黃液壓系統(tǒng)備份

C、綠液壓系統(tǒng)用于開鎖，重力放出及綠液壓系統(tǒng)用于放下鎖定

D、藍液壓系統(tǒng)或機械重力放出

答案:A

68.離地后，前輪將

A、保持在離地時的角度

B、自動回到中立位

C、固定在±6。之內(nèi)

答案：B

69.如果選擇了最大剎車：剛好在V1前中斷起飛，反推打開，忘記地面擾流板預

位，自動剎車將

A、起動

B、不起動

C、自動關閉預位

答案：A

70.當自動剎車工作時，它不可由誰解除預位？

A、收起地面擾流板

B、按下方式按鈕或失去一個預位條件

C、使用腳踏板剎車

D、使用手輪

答案：D

71.離地后，ECAM剎車熱警告仍可用嗎？

A、可用，機輪放下或收起時

B、可用，只在機輪放下時

C、不可用

答案:A

72.起落架指示面板接收來自微動開關以及與下列哪一項相連的近地探測器的信

息：

A、LGCIU1

B、LGCIU2

C、LGCIU1和LGCIU2

答案：A

73.如圖32-3,用手柄重力放起落架時需轉動幾圈搖把：

A、順時針轉一圈

B、順時針轉五圈

C、順時針轉三圈

答案：C

74.哪一個液壓系統(tǒng)給起落架正常操縱供壓？

A、藍系統(tǒng)。

B、綠;攸壓系統(tǒng)。

C、黃液壓系統(tǒng)。

答案：B

75.控制起落架正常操縱順序的是：

A、順序的任一個LGCIU。

B、同時的兩個LGCIU。

C、BSCU

答案：A

76.給出起落架的ECAM顯示的組件是：

A、順序的任一個LGCIU。

B、同時的兩個LGCIU。

C、只是LGCIU1。

答案：B

77.前輪轉彎的動力由誰提供：

A、液壓系統(tǒng)

B、電氣系統(tǒng)

C、液壓系統(tǒng)或電氣系統(tǒng)

答案：A

78.使用拖車推出時，前輪可偏轉的最大角度是：

A、±70°

B、±75°

C、±85°

D、±95°

答案：D

79.剎車方式包括：

A、正常帶或不帶防滯，備份不帶防滯，停留剎車

B、正常帶防滯，備份不帶防滯，停留剎車

C、正?；騻浞輲Х罍?，備份不帶防滯，停留剎車

答案：C

80.如圖32-4,儲壓器三重壓力指示器指示什么壓力

A、僅當黃液壓系統(tǒng)控制剎車壓力時顯示剎車壓力

B、黃剎車儲壓器

C、僅當黃液壓系統(tǒng)控制剎車壓力時顯示剎車壓力和黃剎車儲壓器壓力

答案：C

81.用方向舵腳蹬進行前輪轉彎操縱

A、在所有情況下都被限制在6°

B、取決于飛機的速度，但被限制在6。之內(nèi)

C、取決于飛機的速度，但被限制在15°之內(nèi)

答案:B

82.與飛機碳剎車磨損使用無關的是？

A、剎車使用次數(shù)

B、剎車溫度

C、剎車壓力

答案：C

83.如圖32-8,起落架放下了嗎？

A、放下了，但不能確定是夠鎖定

B、沒有放下

C、放下了且已鎖定

答案：C

84.剎車由兩個獨立系統(tǒng)驅(qū)動，它們由誰增壓？

A、藍和綠液壓系統(tǒng)

B、黃和綠液壓系統(tǒng)

C、藍和黃液壓

答案：B

85.備份剎車系統(tǒng)不使用：

A、黃液壓系統(tǒng)

B、蓄壓瓶

C、綠液壓系統(tǒng)

答案：C

86.液壓蓄壓瓶的剎車壓力的可用狀態(tài)為：

A、正常（帶防滯）

B、備份（帶防滯）

G備份（不帶防滯）

答案：C

87.在空中，如將停留剎車置于“ON”位，ECAM上停留剎車的顯示為:

A、綠色

B、琥珀色

C、藍色

答案：B

88.ADIRS1和ADIRS3失效后，防滯仍可用嗎？

A、可用

B、不可用

C、有的機型可用，有的不可用

答案：A

89.綠液壓系統(tǒng)可用時，如防滯和前輪轉彎開關置OFF位：

A、剎車正常，前輪轉彎失效

B、剎車備份，前輪轉彎正常

C、剎車備份不帶防滯，前輪轉彎失效

答案：C

90.前輪轉彎的動力由誰提供？

A、黃液壓系統(tǒng)

B、藍液壓系統(tǒng)

C、黃液壓系統(tǒng)和綠液壓系統(tǒng)同時提供

答案：A

91.前輪轉彎系統(tǒng)壓力何時關斷？

A、牽引桿在牽引位、或雙發(fā)關車、或飛機速度大于130KT時

B、單發(fā)關車、或地面牽引、或飛機速度大于60KT

C、重力放輪后、或飛機速度大于130KT

答案:A

92.如使用黃液壓系統(tǒng)進行備份剎車，自動剎車：

A、仍可用，帶防滯

B、失效

C、仍可用，不帶防滯

答案：B

93.兩部LGCIU（起落架控制和接口組件）控制起落架正常操縱的順序是:

A、交替順序

B、同時控制

C、根據(jù)手柄位置決定

答案:A

94.防滯系統(tǒng)的基準速度來自：

A、大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)2和3

B、大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)1

C、大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)1或2或3

答案：C

95.自動剎車不可由誰解除預位？

A、按壓自動剎車選擇電門

B、機組用足夠的力量使至少一個剎車腳蹬偏轉

C、反推最大

答案：C

96.正常情況下，飛機落地滑跑時，自動剎車DECEL燈不亮就說明:

A、自動剎車一定不工作

B、自動剎車一定工作

C、自動剎車可能工作可能不工作

答案：C

97.落地時，自動剎車由誰起動？

A、LOW或MED方式探測到選擇反推

B、LOW或MED方式探測到地面擾流板放出

C、LOW或MED方式探測到減震支柱壓縮

答案：B

98.在ECAM機輪頁上，自動剎車綠色表示

A、自動剎車預位

B、自動剎車故障

G防滯故障

答案：A

99.以下哪項不是自動剎車預位的必須條件

A\綠液壓系統(tǒng)可用

B、防滯系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)正常工作

C、至少一個ADIRS工作

D、3個ADIRS都工作

答案：D

100.ADIRU故障對自動剎車的影響是

A、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導探測到的水平加速度得來，ADIRU

故障它只能以最大輪速來計算

B、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導探測到的水平加速度得來，ADIRU

故障它只能以最小輪速來計算

C、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導探測到的水平加速度得來，ADIUR

故障它只能以實際輪速來計算

答案：A

101.在停機坪上，APU工作時,停留剎車置于0N位，ECAM上的PARKBRK指示為：

A、綠色

B、無顯示

C、黃色（由于蓄壓瓶壓力）

答案:A

102.如果飛機在起飛前檢查機輪溫度顯示大于150攝氏度，并且已證實一直在使

用剎車風扇，則

A、沒有影響，關斷剎車風扇正常起飛

B、可以正常起飛，但剎車風扇必須接通

C、推遲起飛，因為在剎車風扇接通情況下，顯示的溫度和實際機輪溫度誤差最

高可達150度

答案：C

103.僅剩藍色液壓系統(tǒng)時：

A、剎車失效

B、可全力剎至少7次

C、防滯仍可用

答案：B

104.起落架重力放下后前輪轉彎是否可用？

A、可用，對于前輪轉彎由黃液壓系統(tǒng)供壓的飛機

B、不可用，因為前起落架艙門未關閉

C、不可用，因為防滯不可用

答案：A

105.下列哪個故障將導致起落架安全活門被控制在關閉位，需重力放輪?

A、ADR1+2

B、ADR1+3

C、ADR2+3

答案：B

106.在ECAM機輪頁面顯示中，在機輪指示上出現(xiàn)綠色的弧線，是指示

A、所有溫度超過100度的機輪

B、溫度超過100度并且溫度最高的機輪

C、溫度超過300度的機輪

答案：B

107.關于LGCIU1和2進行自動轉換工作，描述錯誤的是？

A、一次完整的起落架放下收起循環(huán)之后

B、其中一個LGCIU故障之后

C、每隔一個小時自動轉換

答案：C

108.當防滯和前輪轉彎操縱開關置于OFF位時：

A、只有前輪轉彎斷開

B、防滯和前輪轉彎斷開

C、防滯提供固定的飛機減速

D、只有防滯斷開

答案：B

109.使用腳蹬控制前輪轉彎時，最大速度為多少

A、130節(jié)

B、80節(jié)

G100節(jié)

答案：A

110.如果由于系統(tǒng)故障需要關斷防滯前輪轉彎電門，則在關斷前

A、踩下剎車腳蹬，以防止在關斷時失去剎車

B、必須松開剎車腳蹬，以防止轉換后太大的剎車壓力

C、沒有任何限制，踩下和松開都可以

答案：B

111.正常操作中，防滯的參考速度由BSCU依據(jù)來源于的水平加速來決定。

A、ADIRU1和3

B、ADIRU1或2或3

C、ADIRU2和3

答案：B

112.防滯何時工作：

A、飛機機輪速度減小到低于基準速度的0.87倍時

B、飛機機輪速度減小到低于基準速度的0.85倍時

C、飛機機輪速度減小到低于基準速度的0.83倍時

答案:A

113.起飛后，左側主起落架減震器被卡在壓縮位：

A、起落架無法收起，起落架收放桿被鎖死

B、前起落架在中間位時，起落架可收起

C、起落架可在任何情況下收起（安全）

答案：A

114.選擇起落架收上，起落架艙門打開時，主輪通過___剎車。

A、正常剎車系統(tǒng)自動

B、起落架艙內(nèi)的剎車帶在艙門關閉時

C、備用剎車系統(tǒng)

答案：A

115.起落架和艙門都是：

A、電動控制、液壓操作

B、電動控制、機械操作

C、液壓控制'電動操作

答案：A

116.如圖32-2,如果LGCIU1無電，LDGGEAR（起落架）指示器面板：

A、不靈

B、正常工作

C、顯示紅色

答案:A

117.選擇起落架收上，對于裝有前起落架摩擦條的飛機，前起落架輪通過___

_制動機輪。

A、起落架艙門的剎車帶在艙門關閉時

B、正常剎車系統(tǒng)自動

C、備用剎車系統(tǒng)

答案：A

118.某架A320系列CEO飛機落地，擾流板伸出4秒后，漸增的剎車壓力被送到

剎車，則自動剎車在什么剎車方式下？

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式

C、L0（低）方式

答案：C

119.對于A320系列NEO飛機,在什么剎車方式下，擾流板伸出2秒后，漸增的剎

車壓力被送到剎車？

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式和/或L0（低）方式

C、L0（低）方式

答案：B

120.在著陸時不能選擇預位的自動剎車方式是：

A、MAX（最大）方式

B、MED（中等）方式

C、L0（低）方式

答案：A

121.觸發(fā)剎車溫度高警告后，溫度降低到（）度時，警告將消失？

A、295℃

B、290℃

C、280℃

D、285℃

答案：B

122.當由煙霧程序引起而執(zhí)行的應急電氣構型時，在恢復電氣后將恢復:

Av正常剎車

B、帶防滯的備份剎車

C、不帶防滯的備份剎車

答案：A

123.在起飛滑跑時什么速度下會出現(xiàn)ECAMBRAKESHOT?

A、W80KT

B、W100KT

C、V1前

D、不會出現(xiàn)

答案：A

124.在起飛滑跑時出現(xiàn)ECAMBRAKESHOT,機組的決策應該是

A、必須中斷起飛，因為出現(xiàn)了故障信息

B、可以繼續(xù)起飛，在剎車溫度降到限制范圍內(nèi)時，收上起落架。

C、可以繼續(xù)起飛，正常收起落架。

答案：B

125.剎車失效時對于最大反推的描述正確的是？

A、如必要，可以保持最大反推直到飛機停止。

B、只要剎車失效，就應該保持最大反推。

C、不能保持最大反推，因為將引起發(fā)動機受損。

答案：A

126.以下不屬于BSCU的功能的是：

A、正常剎車

B、防滯

C、備用剎車

D、監(jiān)控剎車溫度

答案：C

127.為何操縱檢查時，需按壓PEDALSDISC電門,如何按壓？

A、按壓任一轉彎手輪上的該電門，脫開方向舵腳蹬對前輪轉彎的控制，直到松

開電門。

B、同時按壓兩側轉彎手輪上的該電門，脫開方向舵腳蹬對前輪轉彎的控制，直

到松開電門。

C、按壓任一轉彎手輪上的該電門，脫開方向舵腳蹬對前輪轉彎的控制，短時按

壓后松開即可獲得控制權。

答案：A

128.剎車失效關斷A/SKID&N/WSTRG后，需監(jiān)控剎車壓力指示器上的剎車壓力，

對于有自動剎車壓力限制的飛機，以下描述正確的是？

A、BSCU自動將剎車壓力限制為1000PSI

B、ABCU自動將剎車壓力限制為1000PSI

C、ABCU自動將剎車壓力限制為800Psi

答案：B

129.剎車失效程序中，如關斷A/SKID&N/WSTRG后仍無剎車，應使用停留剎車,

這時，由誰提供剎車壓力？

A、黃系統(tǒng)

B\綠系統(tǒng)

C、儲壓器

答案:C

130.飛行中觸發(fā)ECAMBRAKESALTNBRKFAULT后，如何使用剎車？

A、使用正常剎車

B、只能使用儲壓器剎車

C、使用不帶防滯的備份剎車

答案：A

131.正常情況下接地后，PM的標準喊話中有“擾流板，反推綠,DECEL”，其中“D

ECEL”的判斷依據(jù)是:

A、機組感覺到減速，并由PFD速度趨勢確認

B、機組必須看到自動剎車上DECEL燈亮

C、機組完全憑感覺

答案：A

132.飛行中如兩部LGCIU故障，對于機組接通機翼防冰，描述錯誤的是？

A、起落架在放下位時機翼防冰電門將點亮并將僅加溫30S

B、無論起落架處于什么形態(tài)，機翼防冰電門將點亮并將僅加溫30s

C、這種機翼防冰失效不會產(chǎn)生ECAM/聲響警告

答案：A

133.以下證實起落架已經(jīng)放下鎖定的選項是？

A、WHEELSD頁面每一個起落架上顯示至少一個綠色三角

B、WHEELSD頁面每一個起落架上顯示至少兩個綠色三角

C、將起落架手柄放下即可

答案：A

134.在地面的最大輪速為？

A、最大地速195KT

B、表速195KT

C、最大地速190KT

答案：A

135.起落架放下后的最大速度（VLE）為：

A、280kt/M0.67

B、250kt/M0.60

G220kt/M0.54

答案：A

136.可以放起落架的最大速度（VLO放）為：

A、280kt/M0.67

B、250kt/M0.60

G220kt/M0.54

答案:B

137.可以收起落架的最大速度（VL0收）為：

A、280kt/M0.67

B、250kt/M0.60

G220kt/M0.54

答案：c

138.如在輪胎漏氣（未損壞）的情況下脫離跑道或低速滑行,最大前輪轉彎角為：

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：A

139.如在輪胎漏氣（未損壞）的情況下脫離跑道或低速滑行，同一個主起落架上

的兩個輪胎漏氣（最多一個主起落架），最大滑行速度為：

A、5KT

B、7KT

G3KT

答案：c

140.如在輪胎漏氣（未損壞）的情況下脫離跑道或低速滑行，每個起落架最多一

個輪胎漏氣（考慮三個起落架），轉彎時最大滑行速度考慮為：

A、5KT

B、7KT

C、10KT

答案：B

141.下列哪條不屬于BSCU次級功能：

A、檢查剎車余壓

B、監(jiān)控剎車溫度

C、為其他飛機系統(tǒng)提供不連續(xù)的輪速信息

D、提供備用剎車

答案：D

142.要啟動自動剎車，必須有至少（）臺SEC工作

A、1

B、2

C、3

答案：B

143.重力放起落架，關斷活門切斷起落架系統(tǒng)的o

A、綠系統(tǒng)液壓

B、電動控制

C、氣動控制

答案：A

144.飛機開始移動時，PF輕輕用腳踩一下剎車腳蹬看飛機是否減速，這樣做的

目的是：

A、檢查正常剎車系統(tǒng)的效率

B、檢查備用剎車系統(tǒng)的效率

C、檢查儲壓器剎車的效率

答案：A

145.當速度大于（）時，安全活門自動切斷供給起落架系統(tǒng)的液壓。

A、265kt

B、270kt

G260kt

答案：c

146.對于前輪轉彎，有哪些控制方式：

A、手輪，腳蹬

B、腳蹬，AP

C、手輪，腳蹬，AP

答案：C

147.防滯和前輪轉彎開關置OFF位后

A、剎車正常，前輪轉彎失效

B、剎車備份，前輪轉彎正常

C、剎車備份不帶防滯，前輪轉彎失效

答案：C

148.如圖32-5,當剎車溫度超過多少時，剎車溫度顯示琥珀色？

A、200℃

B、300℃

C、250℃

答案：B

149.如圖32-5,在ECAMWHEEL頁面，每個起落架有兩個三角形顯示，它們指示

A、前面的三角形指示起落架的位置，后面的三角形代表該起落架上的剎車狀態(tài)

B、每個三角形代表兩個計算機系統(tǒng)中的一個系統(tǒng)探測到的位置

C、每個三角形代表起落架上的一個輪子

D、每個三角形代表起落架上的一個剎車系統(tǒng)可用

答案：B

150.在ECAM機輪頁面上，"AUT0BRK”閃爍綠色10秒表示：

A、自動剎車斷開

B、自動剎車失效

C、防滯失效

答案：A

151.如圖32-6,在ECAM機輪頁面上，某一機輪標識號上方出現(xiàn)一綠色弧線，表

示剎車溫度高于

A、120℃

B、100℃

C、50℃

答案：B

152.要減少剎車磨損，飛行員能做的是？

A、減少剎車的使用次數(shù)

B、減少剎車的時間

C、減少剎車的壓力

答案：A

153.對于起飛的最大剎車溫度限制，以下說法正確的是

A、確保在出現(xiàn)液壓泄露時任何接觸剎車組件的液壓液不會在起落架收回后在機

輪艙中點燃

B、確保在輪艙結構的不會受到高溫的傷害

C、確保剎車正常工作

答案：A

154.如圖32-7,你設置了起落架手柄在放下位，得到了如圖的指示，以下描述

正確的是

A、不正常，起落架是收上鎖定的，起落架艙門是打開的

B、不正常，計算機顯示的起落架位置失效

C、正?，F(xiàn)象，起落架沒有在選擇位置鎖定，起落架還在放出過程中

D、不正常，系統(tǒng)指示起落架放下失效，必須重力放輪

答案：C

155.如圖32-8,可以確定工作正常的是

A、LGCIU1

B、LGCIU2

GLGCIU1和LGCIU2

答案：B

156.如圖32-9,ECAM動作要求循環(huán)起落架手柄，需要注意的是

A、直接設置起落架手柄在收上位

B、設置起落架手柄在收上位后馬上再放下起落架手柄

C、設置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上鎖好且艙門關閉，再放下起落

架手柄

D、設置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上鎖好，不用考慮起落架艙門，

可再放下起落架手柄

答案：C

157.儲壓器至少能保持多長時間的停留剎車壓力

A、8小時

B、10小時

G12小時

D、15小時

答案：C

158.在地面,直線滑行時當前輪轉彎偏置大于所需方向舵配平輸入大于—時,

不能進行起飛,應要求地面機務維護,請求排故

A、1.5°;3°

B、3°;8.5°

C、1.5°;8.8°

D、3°;8.8°

答案：C

159.關于飛機航行燈的顏色及位置，以下說法正確的是：

A、左側紅色、右側綠色、尾部白色

B、左側綠色、右側紅色、尾部白色

C、左右兩側白色，尾部紅色

答案：A

160.哪些燈是由應急供電組件供電的？

A、除了駕駛艙照明燈和洗手間輔助燈以外的所有應急燈

B、只有地板接近燈

C、只有逃生滑梯和翼上出口燈

答案：A

161.當緊急出口燈選擇在預位時，頂板應急燈和出口燈何時自動燃亮?

A、直流匯流條失效

B、交流匯流條2失效

C、交流主匯流條失效

D、交流匯流條1和直流卸載主匯流條失效

答案：D

162.F中的S0P規(guī)定，得到起飛許可時把()燈打開。

A、著陸燈、起飛燈

B、著陸燈

C、頻閃燈

答案：A

163.當收起起落架時，起飛燈和轉彎燈是否還保持常亮？

A、起飛燈常亮，轉彎燈自動熄滅

B、起飛燈自動熄滅，轉彎燈常亮

C、起飛燈、轉彎燈都常亮

D、起飛燈、轉彎燈都自動熄滅

答案：D

164.在地面當前起落架燈開關置于TO(起飛)位，將會使：

A、起飛燈和滑行燈都亮

B、起飛燈亮、滑行燈滅

C、滑行燈變亮轉換為起飛燈

答案：A

165.下列選項中，哪個不屬于客艙標識燈電門？

A、SEATBELTS電門

B、NOSMOKING電門

GEMEREXITLT電門

D、WINGON電門

答案：D

166.機翼燈開關控制機身兩側各一盞單光束燈的開和關，這兩盞燈用于照亮()

和O,以觀察是否有結冰：

A、發(fā)動機吊架，發(fā)動機進氣口

B、機翼前緣，發(fā)動機進氣口

C、機翼前緣，全部發(fā)動機

答案：B

167.當。選擇開關在ON位時，客艙內(nèi)NOSMOKING和EXIT（出口）標志燈亮,

并伴有一聲低諧音：

A、禁止吸煙（NOSMOKING）

B、EMEREXITLT

GSEATBELTS

答案:A

168.STROBE（頻閃燈）開關在AUTO（自動）位，主起落架減震支柱（）時，頻

閃燈自動打開。

A、未壓縮

B、壓縮

C、半壓縮

答案:A

169.下列哪一項不能打開艙頂應急燈和EXIT標志燈？

A、應急出口燈選擇器在ON（開）位

B、乘務長面板上的EMER（應急）按鈕被按下

GEMEREXITLT電門在ARM位且DCSHEDESSBUS失效

D、EMEREXITLT電門在ARM位且ACBUS1失效

答案：D

170.若座艙高度大于11300英尺士（）英尺時，不論SEATBELTS和NOSMOKING

選擇電門的位置如何,客艙燈亮，且NOSMOKING、FASTENSEATBELT和EXIT標志

燈都會靈

A、1000英尺

B、350英尺

G500英尺

D、800尺

答案：B

171.駕駛艙內(nèi)安裝有兩個可調(diào)式頂燈作為照明，當只有電瓶供電時

A、只給左頂燈供電

B、只給右頂燈供電

C、兩個都供電

D、兩個都不供電

答案：B

172.當客艙高度大于()ft左右時，SEATBELTS及N0SM0KING燈自動點亮。

A、10000

B、11300

C、11800

答案：B

173.鄰近地板應急撤離通道標識系統(tǒng)由內(nèi)部電瓶供電，至少可持續(xù)分鐘。

A、10分鐘

B、12分鐘

C、15分鐘

答案：B

174.在駕駛艙準備過程中，應該打開頂燈，它是由電瓶供電的唯一光源，頂燈由

什么控制

A、一個旋轉式的FLOODLT開關，在中央操縱臺上

B、一個旋轉式的OVHDINTEGLT兩個頂燈選擇開關，每個頂燈一個開關，可以調(diào)

節(jié)亮度

C、兩個頂燈選擇開關，每個頂燈一個

D、一個三位控制開關，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度

答案：D

175.FLOODLTMAINPNL旋鈕調(diào)節(jié)哪部分泛光燈的亮度：

A、側操縱臺和飛行員座位周圍地板

B、頂燈

C、中央控制臺

D、中央儀表板

答案：D

176.如果在飛行時，頻閃燈選擇在OFF位，在____顯示綠色“STROBELTOFF”

（頻閃燈關閉）信息。

A、ECAM備忘

B、PFD

GMCDUscratch（草稿）

答案：A

177.當EMEREXITLT選擇開關放到ARM位置時：

A、如果正常電氣系統(tǒng)失效，只有EXIT信號燈和地板逃離路線燈點亮

B、大翼上的逃離路線燈，逃離滑梯燈，EXIT信號燈和頂板應急燈都點亮

C、當正常飛機電源失效，鄰近地板應急撤離通道標識系統(tǒng)燈亮、艙頂應急燈亮、

出口標志燈自動亮

D、地板上的逃離路線燈，EXIT信號燈和頂板應急燈都點亮

答案：C

178.飛行員將ANNLT開關放到TEST位，會發(fā)生什么？

A、只有6塊屏幕的信號燈點亮

B、所有駕駛艙中的信號燈都點亮并處于暗狀態(tài)

C、所有的信號燈都亮，所有FCU的LCD顯示數(shù)字8

D、除了6塊屏幕外，所有駕駛艙中的信號燈都點亮

答案：C

179.結冰探測器燈與（）共用同一個控制電門：

A、STBYPASS燈

B、DOME燈

C、ANNLT

答案：A

180.當起落架收上時，哪些燈自動熄滅？

A、滑行燈、轉彎燈、防撞燈

B、航徽燈、轉彎燈、著陸燈

C、滑行燈、頻閃燈、著陸燈

D、滑行燈、起飛燈、轉彎燈

答案：D

181.ANNLT電門在()位時,禁止重新構型DU或DMC

A、DIM

B、BRT

GTEST

答案：c

182.BECON電門控制()盞閃爍紅燈的開和關？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

183.如飛行中STROBE電門關,備忘信息顯示()色的"STROBELTOFF"信息

A\綠

B、琥珀

C、藍

D、紅

答案：A

184.在飛行中,如發(fā)現(xiàn)顯示綠色"LDGLT”信息,代表

A、著陸燈伸出并工作

B、至少一個著陸燈伸出

C、提示機組著陸燈未伸出，需人工將電門置于伸出位

答案：B

185.在應急撤離時，駕駛艙內(nèi)的可用燈光有？

A、右側頂板燈

B、左側頂板燈

C、左側和右側頂板燈

D、閱讀燈

答案：A

186.大氣數(shù)據(jù)模塊（ADM）從哪里將壓力信息提供給ADIRU:

A、所有皮托探頭和靜壓口

B、僅從皮托探頭

C、僅從靜壓口

D、僅從機長和副駕駛的皮托探頭和靜壓口

答案：A

187.你在操縱臺無線電管理面板上進行STBY/NAV選擇后，能否確認MCDU-RAD/N

AV頁面上的選擇？

A、任何時候都可以

B、在雙FMCG失效的時候

C、不能（只能進行無線電導航備用方式選擇）

D、不能（可從MCDU上確認STBY/NAV的選擇）

答案：C

188.ADIRS控制顯示組件上的ADR失效燈亮表示什么？

A、在大氣數(shù)據(jù)基準部分探測到失效

B、大氣數(shù)據(jù)輸出斷開

C、皮托管加溫系統(tǒng)未供電

D、ADIRU未通電

答案：A

189.如FMGC1和2故障，在兩個無線電管理面板上進行導航(RAD/NAV)選擇后：

A、VOR,ILS和ADF接收機1可通過無線電管理面板2(RMP2)調(diào)諧

B、VOR,ILS和ADF接收機2可通過無線電管理面板1(RMP1)調(diào)諧

C、無線電管理面板1(RMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF接收機1；無線電管理面板

2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF接收機2(如安裝的話)???

D、VOR,ILS和ADF接收機1或2可通過無線電管理面板3(RMP3)調(diào)諧

答案：C

190.在起飛時,若GPSPRIMARY生效,飛機位置是否被更新：

A、被更新

B、不被更新

C、是否被更新與GPS無關

D、以上均錯

答案：B

191.PACAlert開啟條件是：增益設定為CAL,且飛機距雷暴小于海里。

A、20

B、40

C、60

D、80

答案：D

192.在機載氣象雷達上，雷暴中的暴雨和湍流區(qū)的顏色是

A、紅色；

B、黃色；

C、品紅色

D、綠色

答案：C

193.在彩色氣象雷達上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)

A、大雨區(qū)；

B、中雨區(qū)；

C、小雨區(qū)

D、暴雨和湍流區(qū)

答案：A

194.在機載氣象雷達上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來表示

A、黃色和紅色；

B、黑色和黃色；

C、綠色和黃色

D、紅色和品紅色

答案：A

195.使用機載氣象雷達回避惡劣天氣時，應回避那些（哪些）在雷達屏幕上表現(xiàn)

為？？？

A、綠色和黃色的區(qū)域

B、黃色和黑色的區(qū)域;

C、紅色和品紅色？？？的區(qū)域；

D、綠色和黑色的區(qū)域

答案：C

196.在目前，機載氣象雷達還不能有效地探測下述何種天氣現(xiàn)象

A、不帶雨滴的湍流；

B、小雨、小冰雹；

C、濕雪、濕冰雹

D、干雪，干冰雹

答案：A

197.在使用機載氣象雷達觀察飛機前下方扇形區(qū)域中的地形時，應該

A、使機頭下俯

B、使用氣象方式(WX)；

G使用地圖方式(MAP)；

D、使用氣象+顛簸方式(WX+T)

答案:C

198.下列何種天氣現(xiàn)象能夠被機載氣象雷達探測到

A、不伴隨降雨的湍流；

B、一般的云、霧；

C、開始消散的雷暴

D、晴空顛簸

答案:C

199.VOR系統(tǒng)在飛機上的基本作用是

A、提供航道指弓I;

B、提供航道和距離信息；

C、提供距離信息

D、提供方位信息

答案:A

200.DME測量的是飛機到臺的

A、水平距離；

B、斜距；

C、垂直距離

D、水平距離和垂直距離的綜合距離

答案：B

201.ILS系統(tǒng)地面臺一般有

A、航向臺'下滑臺'指點標臺

B、航向臺'遠臺、近臺；

C、航向臺'下滑臺'歸航臺；

D、航向臺、下滑臺則距臺

答案：A

202.在所有的ILS地面設備都工作的條件下，一類ILS進近最低著陸標準中DH

通常不低于

A、400ft

B、300ft；

G200ft；

D、100ft

答案：c

203.在所有的ILS地面設備都工作的條件下，一類ILS進近最低著陸標準中的能

見度正常要求為

A、800米；

B、600米；

G1000米

D、1600米

答案：A

204.飛機向電臺飛行，如修正的偏流為+5。，則飛機沿航線飛行時ADF應指示

A、0°；

B、355°；

C、5°

D、185°

答案:C

205.飛機向臺飛行，航線角為35°,飛行中測出的QDM為37°,飛機偏在

A、右側7。

B、右側2°；

G左側2°；

D、左側7°

答案：C

206.向電臺飛行，航向為273°,航線角是270。，測出的電臺磁方位為273°,

計算出的偏離角為

A、—3°；

B、+3°；

C、0°

D、-6°

答案：A

207.向電臺飛行，航向為154°,航線角是160°,測出的電臺磁方位為157°,

計算出的偏離角是

A、0°

B、-3°；

C、+3°

D、+6°

答案：C

208.向電臺飛行，航向為78°,航線角是75°,測出ADF相對方位是0°,說

明飛機偏離航線的情況是

A、不偏；

B、偏右3°；

C、偏左3。

D、偏左6。

答案：C

209.向電臺飛行，航向為313°,航線角為315°,測出的相對方位是359°,

說明飛機偏離航線的情況是

A、偏左3°

B、偏右2°；

G偏右3°；

D、偏左2°

答案:C

210.飛機作被動向臺飛行過程中，電臺相對方位

A、始終指0。；

B、不斷變化；

G始終指180°

D、從0°變?yōu)?80°

答案:A

211.磁航線角130。，飛行高度為2100米，真空速180公里/小時，預報氣象風

200°/20公里/小時，計算沿航線飛行的應飛磁航向和地速為

Av136°、186公里/小時

Bv139°、186公里/小時；

C、136°、172公里/小時；

Dv139°、172公里/小時

答案：C

212.等待程序的入航航跡為270°,左轉，現(xiàn)飛機以060°航向飛向等待點，過

臺后應飛航向為

A、060°；

B、090°；

C、270°

D、120°

答案：B

213.等待程序的入航航跡為270°,左轉，現(xiàn)飛機以140。航向飛向等待點，過

臺后應飛航向為

A、090°；

B、140°；

C、120°

D、60°

答案：C

214.飛機沿五邊進近，利用遠臺控制航跡，著陸航跡為20°,飛機航向為20°,

ADF指示相對方位是2°,飛機偏在著陸航跡

A、偏右；

B、偏左

G不偏；

答案：B

215.ILS1接收機的信息傳輸給：

A、CAPT側的PFD+F0側的PFD

B、CAPT側的PFD+F0側的ND

GCAPT側的ND+F0側的PFD

D、CAPT側的ND+FO側的ND

答案：B

216.飛機沿五邊進近，利用遠臺控制航跡，著陸航跡為20°,飛機航向為22°,

ADF指示相對方位是356。，飛機偏在著陸航跡

A、偏左

B、不偏；

C、偏右；

答案：C

217.飛機沿五邊進近，利用遠臺控制航跡，著陸航跡為200°,飛機航向為205°,

ADF指示相對方位是355。，計算出的偏離角為

A、-5°

B、+5°

C、0°

D、+10°

答案:C

218.飛機沿五邊進近，利用近臺控制航跡，著陸航跡為180。，RMI指示是：航

向182。，電臺磁方位182°,說明飛機偏離著陸航跡的情形是

A、不偏

B、偏右

C、偏左

答案:C

219.可以使用用來進行無線電位置更新的DME通道有:

A、5個

B、1個

C、3個

D、飛機不使用DME進行位置更新

答案：C

220.飛機修正左側風保持航向沿航線飛行一段時間后發(fā)現(xiàn)飛機往右偏，說明預計

偏流的修正

A、反了

B、過大

C、太小

答案：C

221.飛機在做修正角程序進近時，在出航背臺飛行過程中，如果這時有左逆風,

飛行員怎樣修正風對航運航跡的影響

A、向右增長航向并縮短出航時間

B、向左減小航向并增長出航時間；

C、向左減小航向并適當縮短出航時間；

D、向右減小航向并增長出航時間

答案：B

222.飛機沿五邊進近，利用近臺控制航跡，著陸航跡為127°,RMI指示是：航

向130。，電臺磁方位125。，說明飛機偏離著陸航跡的角度為

A、偏右3°；

B、偏右2°；

G偏左2°

D、偏左3°

答案：B

223.決斷高度DA,使用時氣壓式高度表撥正在

A、QNE；

B、QNH；

C、QFE

D、當前氣壓標準

答案：B

224.等待程序為在NDB上空等待，向臺航跡為240。，現(xiàn)飛機以航向090。向ND

B臺飛行，應如何加入右等待程序

A、直接進入；

B、偏置進入；

C、平行進入

D、平行進入或直接進入

答案：C

225.等待程序為在NDB上空等待，向臺航跡為240。，現(xiàn)飛機以航向270°向ND

B臺飛行，應如何加入右等待程序

A、平行進入

B、偏置進入；

C、直接進入；

D、平行或偏置進入

答案：C

226.等待程序為在NDB上空等待，向臺航跡為240。，現(xiàn)飛機以航向040。向ND

B臺飛行，應如何加入右等待程序

A、偏置進入；

B、直接進入；

C、平行進入

D、偏置或直接進入

答案：A

227.在V0R臺上空等待，向臺航跡為090°,左轉，現(xiàn)飛機以航向300°向V0R

臺飛行，應如何加入等待程序

A、偏置進入；

B、直接進入；

C、平行進入

D、平行或偏置進入

答案:A

228.等待程序的入航航跡為270。，左轉，現(xiàn)飛機以090。航向飛向等待點，其

進入等待的方法是

A、偏置或直接進入

B、平行或直接進入；

C、平行或偏置進入；

D、偏置進入

答案：C

229.等待程序的入航航跡為080°右轉，現(xiàn)飛機以090°航向飛向等待定位點，

其進入等待的方法是

A、平行進入

B、偏置進入；

C、直接進入；

D、偏置或直接進入

答案:C

230.飛機磁航向為0°,當飛機正切電臺時，如電臺在左側，則飛機磁方位應為

A、180°

B、0°；

C、090°；

D、270°

答案：C

231.一般而言ADIRS旋鈕ATT位在什么情況下使用？

A、在任何情況下都可以

B、只有在系統(tǒng)失去導航功能時

GADIRU未通電

D、失去IR功能時

答案：B

232.ADIRS是否會提供超速警告？

A、不會

B、是的

答案：B

233.以下哪項不是ADIRS提供的數(shù)據(jù)？

A、超速警告

B、馬赫數(shù)

C、飛行航跡矢量

D、無線電高度

答案:D

234.如果ADIRS當中ADR部分故障，IR部分是否可以正常使用？

A、是

B、否

C、可以，但需要通過轉換面板上的ATTHDG選擇器進行轉換

D、可以，但需要通過轉換面板上的AIRDATA選擇器進行轉換

答案:A

235.進行快速校準時，ADIRS旋鈕必須在幾秒鐘之內(nèi)由OFF位放置NAV位？

A、5秒

B、6秒

G4秒

D、3秒

答案：A

236.副駕駛ND上出現(xiàn)信息‘SELECTOFFSIDERANGE/MODE'和'MAPNOTAVAILABLE'表

示：

A、輸入到機長的FMGC上的飛行計劃還未達到副駕駛一側

B、ADIRS仍未完全校準

C、單一FMGC工作狀態(tài)且兩個EFIS控制面板未設置在相同范圍和方式上

D、副駕駛ND失效

答案：C

237.氣象雷達天線仰角在ND右下部分(藍色)表示，它相當于()之間的夾角

A、飛機縱軸與雷達波束軸

B、水平線與雷達波束軸

C、飛機俯仰角與雷達波束軸

D、飛機迎角與雷達波束軸

答案：B

238.氣象雷達被探測到的失效在ND上顯示，當有紅色失效信息時

A、ND圖像不受影響

B\ND不顯示雷達圖像

C、雷達控制組件失效

D、雷達天線失效

答案：B

239.ND上的故障信息：MODECHANGE或RANGECHANGE或'MAPNOTAVAIL'會一起出現(xiàn)

嗎。

A、不會，每次只能出現(xiàn)一個

B、MODECHANGE和RANGECHANGE可一起出現(xiàn)

C、MODECHANGE和'MAPNOTAVAIL'可一起出現(xiàn)

D、RANGECHANGE和'MAPNOTAVAIL'可一起出現(xiàn)

答案：A

240.MAPPARTLYDISPLAYED,在_____情況下顯示

A、DMC不能描繪完整的地圖

B、FMGC及DMC數(shù)據(jù)傳輸故障

GFMGC一部故障

D、ND顯示屏故障時

答案：A

241.SETOFFSIDERNG/MODE,在____情況下，出現(xiàn)

A、ND1或ND2故障

B、FD故障

C、其中一部FMGC故障

D、IR故障

答案：C

242.以下哪項信息無法在ROSEVOR或ROSEILS位讀到?

A、交叉航跡誤差

B、航道指針

C、偏離桿

D、所選的頻率和識別碼

答案：A

243.ND上的哪項數(shù)據(jù)不是由ADIRS給出的？

A、風向風速

B、地速

C、真空速

D、導航臺

答案：D

244.紅色ILS1（在PFD1±）或ILS2（在PFD2±）顯示表示：

A、未獲得ILS頻率

B、LOC失效

C、G/S失效

D、未在MCDU上進行盲降調(diào)諧

答案：A

245.近地警告系統(tǒng)的，拉升’（PULLUP）語音警告表示以下情況的哪一種:

A、剛起飛后掉高度

B、偏離到下滑道的下方

C、過大的地形接近率（襟翼在著陸位）

D、不在著陸形態(tài)，離地不安全

答案:C

246.當氣象雷達模式放在WX+T時，ND最佳顯示的距離圈是多少？

A、20

B、80

C、40

D、60

答案:C

247.當氣象雷達模式放在什么位置時，氣象雷達顯示危險天氣的存在？

A、WX

B、WX+T

C、TRUB

D、WX+T+HZD（選裝）

答案：D

248.當按下頂板上的TERR按鈕時，GPWS的基本模式是否正常工作？

A、正常工作

B、所有功能被抑制

C、只有方式4（不在著陸形態(tài)，離地高度不安全）工作

D、只有方式5（低于下滑道下降）工作

答案：A

249.當未按下‘TERRONND，時，氣象雷達圖像能否顯示在ND±?

A、機長副駕駛ND都顯示氣象雷達

B、機長ND顯示氣象雷達，副駕駛ND顯示地形

C、機長ND顯示地形，副駕駛ND顯示氣象雷達

D、機長副駕駛ND都顯示地形

答案：A

250.以下哪項不是A320飛機上的風切變預測工作的必要條件？

A、PWS電門位于AUT0位

B、飛機無線電高度低于2300英尺時

C、氣象雷達位于0N位

D、飛機有電

答案：C

251.A320飛機上的風切變預測工作受不受應答機模式選擇的影響？

A、不受影響，風切變探測跟氣象雷達系統(tǒng)相關。

B、不受影響，風切變探測跟FAC相關。

C、受影響，應答機在ON位才能工作

D、受影響，應答機在AUTO位才能工作

答案:A

252.GPWS的高度信息來源于：

AvADIRS2

B、RA

C、ADIRS1

D、ADIRS3

答案：B

253.相比GPWS,EGPWS的工作需要參考以下哪項高度數(shù)據(jù)？

A、壓力方］度

B、無線電高度

C\GPS懸］度

D、幾何高度

答案：C

254.EGPWS的工作需不需要地形數(shù)據(jù)庫？

A、不需要，根據(jù)無線電高度變化率告警

B、不需要，根據(jù)飛機形態(tài)、飛行階段和飛機離地高度提供告警

C、需要，如果地形不在數(shù)據(jù)庫里，則不會觸發(fā)GPWS告警

D、需要，地形數(shù)據(jù)庫提供預測型功能

答案：D

255.以下哪項不與EGPWS的TAD（地形意識和顯示）功能工作相關？

A、飛機高度

B、地速

C、轉彎速率

D、最近的跑道長度

答案：D

256.當RA故障時，GPWS是否工作？

A、GPWS工作與RA無關

B、只有RA1+2故障的時候GPWS不工作

C、任何一部RA故障，GPWS不工作

D、RA1故障，GPWS不工作

答案:D

257.飛機在跑道中心線上，準備起飛，要預選航向233。應當

A、轉航向旋鈕，調(diào)出233°

B、轉航向旋鈕，調(diào)出233。并拉出接通

C、拉出航向旋鈕，解除NAV方式，調(diào)出航向233。并按壓旋鈕以接通

D、轉航向旋鈕，調(diào)出233。并按入接通

答案:A

258.當兩部FMGC故障時，無線電導航的可在哪里進行調(diào)諧？

A、ACP

B、RADNAV

C、RMP

D、MCDU

答案：c

259.在打開慣導開關時，琥珀色的ONBAT代表什么意思？

A、表明慣導正在校準

B、系統(tǒng)測試慣導與電瓶連接的環(huán)路

C、慣導供電線路故障

D、電瓶正在給慣導充電

答案：B

260.當TCAS指令與管制指令相對立時，機組應該執(zhí)行哪一個?

A、TCAS

B、管制的

C、根據(jù)情況

答案：A

261.TCAS可以探測到飛機上下方多大的高度范圍？

A、9900ft

B、10000ft

C、11000ft

D、9800ft

答案：A

262.ND模式選擇在VOR方式時，若VOR接收機故障：

A、VOR信息和航道指針變?yōu)榧t色

B、VOR信息變?yōu)榧t色，航道指針消失

C、VOR信息和航道指針都消失

D、VOR信息消失，航道指針變?yōu)榧t色

答案：A

263.在飛行中,無GPS的飛機FMGS的位置是如何更新的：

A、當飛行員選擇一個DME臺

B、用所選NDB,VOR和DME臺的數(shù)據(jù)

C、通過自動調(diào)諧功能由VOR/DME自動更新

D、當飛行員選擇一個VOR臺

答案：C

264.在實行TCAS機動時，如果在下降穿越?jīng)_突飛機的高度時，TCAS提供哪一種

警告？

A、INCREASEDESCEND

B、DESCENDDESCEND

C、DESCENDCROSSINGDESCEND

D、MAINTAINVERTICALSPEED,CROSSINGMAINTAIN

答案：C

265.TCAS的工作是否需依賴于地面設備？

A、是

B、不是

答案：B

266.關于TCAS選擇了TA/RA方式后自動選擇