普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（2022年送審稿）

TG/GW***-2022

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司

普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（送審稿）

鐵工電[2022]***號

自2022**月**日起施行

中國鐵道出版社

2022年?北京

目錄

第一章總則............................................1

第二章行車安全..........................................2

第一節(jié)基本要求............................................................2

第二節(jié)作業(yè)組織與管理......................................................4

第三節(jié)施工監(jiān)督和管理......................................................8

第四節(jié)放行列車條件........................................................9

第五節(jié)作業(yè)防護(hù)............................................................11

第六節(jié)故障預(yù)防和處理.....................................................16

第七節(jié)電氣化鐵路作業(yè).....................................................20

第八節(jié)材料裝卸與堆放.....................................................24

第九節(jié)道口...............................................................29

第十節(jié)防洪33

第三章養(yǎng)窗疝嬴毛甫聚「茂三敏n嬴二二二二二二二二二二.35

第一節(jié)基本要求...........................................................35

第二節(jié)軌道作業(yè)車.........................................................40

第三節(jié)小車...............................................................42

第四節(jié)大型養(yǎng)路機(jī)械.......................................................44

第五節(jié)小型養(yǎng)路機(jī)械.......................................................46

第六節(jié)施工列車...........................................................47

第七節(jié)工程機(jī)械...........................................................50

第四章人身安全.........................................52

第一節(jié)基本要求...........................................................52

第二節(jié)避車...............................................................55

第三節(jié)線路作業(yè)...........................................................57

第四節(jié)橋隧、路基作業(yè).....................................................58

第五節(jié)電氣化作業(yè).........................................................63

第六節(jié)搬運與裝卸作業(yè).....................................................64

第七節(jié)爆破作業(yè)...........................................................65

第八節(jié)機(jī)具使用...........................................................66

第五章工務(wù)設(shè)備安全....................................68

第一節(jié)基本要求...........................................................68

第二節(jié)線路設(shè)備...........................................................68

第三節(jié)橋隧路基設(shè)備.......................................................70

第四節(jié)安全防護(hù)設(shè)施.......................................................72

第六章外部環(huán)境安全管理................................73

第一節(jié)鐵路線路安全保護(hù)區(qū).................................................73

第二節(jié)公跨鐵立交、并行地段設(shè)施..........................................73

第三節(jié)鐵路外部環(huán)境隱患整治...............................................74

附錄一施工安全整改通知書..............................76

附錄二營業(yè)線施工停工通知書............................77

附錄三各種類型臨時鋼梁主要尺寸和適用行車條件..........78

附錄四信號及標(biāo)志......................................84

附錄五本規(guī)則用詞說明..................................89

第一章總則

第L0.1條為加強(qiáng)工務(wù)安全管理，保證行車和人身安

全，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國

鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、法規(guī)和《鐵路技術(shù)

管理規(guī)程》等規(guī)章規(guī)定，制定本規(guī)則。

第L0.2條各級工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第

一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體

責(zé)任，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,

完善安全生產(chǎn)管理制度，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、生產(chǎn)過程控制、安

全風(fēng)險管理，扎實推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，健全落實安全雙

重預(yù)防機(jī)制，構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障

體系，改善安全生產(chǎn)條件，不斷提高工務(wù)安全生產(chǎn)水平。

第1.0.3條鐵路局集團(tuán)公司、鐵路公司應(yīng)保證工務(wù)安

全的及時投入，工務(wù)部門應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材

料、新工藝，以滿足運輸安全的需要。

第1.0.4條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故與故障，工務(wù)部

門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，查清原因，吸取教訓(xùn)并采取有效

措施，防止同類問題的再次發(fā)生。

第1.0.5條凡在營業(yè)線及鄰近營業(yè)線進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備

相關(guān)的作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局

集團(tuán)公司可根據(jù)需要制定，并報中國國家鐵路集團(tuán)有限公司

（以下簡稱國鐵集團(tuán)）備案。

第1.0.6條本規(guī)則適用于200km/h以下國家鐵路（僅

運行動車組列車的鐵路除外）的工務(wù)安全管理。

第二章行車安全

第一節(jié)基本要求

第2.1.1條鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)

定、使用和行車安全的各種作業(yè)，按組織方式、影響程度分

為施工和維修兩類。

營業(yè)線施工項目必須納入月度施工計劃，并在車站（調(diào)

度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工等級分為I、II、III三級。

維修項目是指作業(yè)開始前不需對行車條件進(jìn)行限制，結(jié)

束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。維修等級分為I、II

級。下列維修作業(yè)可在天窗點外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度

160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。

其他維修項目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔時間作業(yè)。

1.使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀（雙軌探傷儀除外）等

隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行上線檢查、檢測作業(yè)；預(yù)卸

路料的加固；涂刷標(biāo)志；整理道床；欄桿油漆；不移動橋枕

進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝；不影響行車安全的隧道除冰；清理垃

圾或棄物。其他在道床坡腳以外不影響線橋設(shè)備正常使用的

作業(yè)。

2.本線施工限速小于等于60km/h的地段或除正線外允

許速度小于等于60km/h的站內(nèi)線路，允許使用單人能隨時

撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補(bǔ)充

或緊固軌道聯(lián)結(jié)零件、墊入或撤出墊板作業(yè)，但嚴(yán)禁利用旅

客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。

第2.1.2條鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范

圍內(nèi)、營業(yè)線設(shè)備安全限界外影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)

2

備穩(wěn)定、使用和行車安全的作業(yè)。

營業(yè)線設(shè)備安全限界：電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)

2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下

錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1m為營業(yè)線設(shè)

備安全限界。

鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。

納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計劃的鄰近營業(yè)線A類和

B類施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。不納入鐵路局集團(tuán)公

司月度施工計劃的鄰近營業(yè)線B類施工以及C類施工由鐵路

局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。

第2.1.3條在線間距不足6.5m地段（兩線間已有站

臺、柵欄等設(shè)施的除外）一線施工鄰線行車時，鄰線限速在

執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定基礎(chǔ)上并作以下規(guī)定：

1.限速范圍。施工作業(yè)（大機(jī)線岔打磨、銃磨，開行路

用列車運送人員、裝卸機(jī)具路料、使用檢查檢測車進(jìn)行動態(tài)

檢測以及人員不上道的施工除外）o

2.限速標(biāo)準(zhǔn)。限速標(biāo)準(zhǔn)為60km/h?100km/h,瞭望困難

地段可按45km/ho鄰線限速長度不應(yīng)小于實際作業(yè)范圍。

3.限速措施。施工鄰線限速應(yīng)納入施工計劃，按運行揭

示調(diào)度命令流程管理，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。臨時封鎖要

點的施工需要鄰線限速時，設(shè)備管理單位須在《行車設(shè)備檢

查登記簿》內(nèi)登記鄰線限速的起止里程及限速值，調(diào)度所下

達(dá)鄰線臨時限速調(diào)度命令。施工鄰線限速不設(shè)置移動減速信

號。

第二節(jié)作業(yè)組織與管理

第2.2.1條天窗分為施工天窗和維修天窗。營業(yè)線施

3

工作業(yè)（特別規(guī)定的慢行施工除外）和應(yīng)納入天窗的維修作

業(yè)必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。

施工天窗：技術(shù)改造工程、線路大中修、橋隧涵大修、

路基大修、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，應(yīng)不少于180分鐘。

維修天窗：雙線應(yīng)不少于120分鐘，單線宜不少于120

分鐘，能力緊張區(qū)段不滿足天窗條件時在列車運行圖文件中

公布。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并根據(jù)季節(jié)特點進(jìn)行

動態(tài)調(diào)整，滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應(yīng)與

施工天窗重疊套用。

車站到發(fā)線及編組站、區(qū)段站的維修天窗可根據(jù)車站性

質(zhì)、線路功能等特點，按運輸影響分級管理，根據(jù)需要劃分

不同作業(yè)區(qū)域或作業(yè)單元，維修天窗時長和時段可適當(dāng)調(diào)

整。

第2.2.2條施工作業(yè)方案應(yīng)包括施工方案和一日一

案，施工方案由施工單位分月按線編制，并經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理

單位和行車組織單位會簽，由鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部審查

后，報鐵路局集團(tuán)公司施工協(xié)調(diào)小組審定。二日二案由施工

負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全管理人員制定，報工務(wù)站段審批,主

要內(nèi)容包括施工方案示意圖、現(xiàn)場防護(hù)示意圖、施工及車輛

運行計劃表、人員分工及安全關(guān)鍵卡控表。

維修作業(yè)方案由車間組織制定，并按其復(fù)雜程度和作業(yè)

量大小，對作業(yè)方案進(jìn)行分級審批，對擾動軌道及軌下基礎(chǔ)

穩(wěn)定的維修作業(yè)必須報報工務(wù)段審批。未經(jīng)檢查分析、作業(yè)

方案制定和審批的，不得進(jìn)行動道作業(yè)，具體辦法由鐵路局

集團(tuán)公司制定。維修作業(yè)方案主要內(nèi)容包括作業(yè)項目、作業(yè)

范圍、工作量、作業(yè)負(fù)責(zé)人、防護(hù)體系設(shè)置、工機(jī)具材料數(shù)

量及相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全控制措施等，需進(jìn)行數(shù)據(jù)分析或作

4

業(yè)流程描述的項目根據(jù)需要可附圖、表。涉及多個維修作業(yè)

項目時，應(yīng)分別制定作業(yè)方案。

制定作業(yè)方案前，施工、維修負(fù)責(zé)人應(yīng)組織進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)

查，對設(shè)備現(xiàn)狀、作業(yè)及行車條件等進(jìn)行確認(rèn)。

作業(yè)方案一經(jīng)確定不得擅自調(diào)整，施工過程中遇特殊情

況確需調(diào)整作業(yè)組織時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人研判風(fēng)險，經(jīng)工務(wù)

段分管副職及以上人員批準(zhǔn)并采取相應(yīng)保障措施，通知駐站

聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、帶班人員及施工車輛、相關(guān)配合單位

負(fù)責(zé)人后方可實施。

第2.2.3條施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與相關(guān)

設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安

全協(xié)議。施工單位在提報施工計劃申請時，須同時提報施工

安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，鐵路局集

團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室不予審核，嚴(yán)禁施工。

設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工

安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)

議。

第2.2.4條營業(yè)線施工、維修及鄰近營業(yè)線施工應(yīng)編

制計劃，按規(guī)定程序進(jìn)行審批后方可實施。施工、維修及鄰

近營業(yè)線施工日計劃應(yīng)由段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心組織審

核，報分管副段長審批。需臨時安排或調(diào)整的施工和維修作

業(yè)，由設(shè)備管理單位申請，按規(guī)定履行相應(yīng)的審批程序。

春運、節(jié)假日、雙休日停止天窗期間，原則上不安排維

修作業(yè)，確需安排時，作業(yè)計劃由分管安全或生產(chǎn)的副段長

審批，現(xiàn)場應(yīng)安排安全技術(shù)管理人員盯控。

第2.2.5條進(jìn)行下列作業(yè)時，應(yīng)提前與電務(wù)、供電、

房建等設(shè)備管理單位聯(lián)系，填寫配合通知書：

5

1.更換鋼軌，絕緣接頭膠接，影響道岔或信號使用以及

在道岔轉(zhuǎn)轍、可動心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)。

2.影響超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測

設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)。

3.影響站臺、雨棚、天橋建筑限界的作業(yè)。

相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)在施工前確認(rèn)影響作業(yè)的軌旁設(shè)

備及地上地下管、線、光電纜等設(shè)施位置，按照作業(yè)方案及

時進(jìn)行處置，設(shè)置警示標(biāo)識并采取防護(hù)設(shè)施。

第2.2.6條施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級安排

相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。施工負(fù)責(zé)人不得臨時更換，遇特殊情況必須

更換時，須安排同級別及以上且掌握該施工方案的專業(yè)人員

擔(dān)任，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。

1.建設(shè)項目、工程單位承擔(dān)的技術(shù)改造項目I級施工由

標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，II級施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，III級施工

由項目分部負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。

2.技術(shù)改造項目（工程單位承擔(dān)的除外）、大中修項目：

I級施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，II級施工由施工單位分管

副職擔(dān)當(dāng)，III級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）

擔(dān)當(dāng)。

3.配合人員資格由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。

第2.2.7條維修作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位

負(fù)責(zé)。I級維修負(fù)責(zé)人由車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)（I級維

修較多時，車間主任可委托車間勝任干部擔(dān)當(dāng)），II級維修

負(fù)責(zé)人由工（班）長擔(dān)當(dāng)。維修負(fù)責(zé)人不得臨時更換，遇特

殊情況必須更換時，須安排同級別及以上且掌握該維修方案

的專業(yè)人員擔(dān)任。

綜合利用天窗在同一區(qū)間或站內(nèi)安排兩項及以上作業(yè)

6

或兩個及以上車間參加同一項作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)指定維修主

體，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人，還應(yīng)安排安全技術(shù)人員協(xié)調(diào)。主

體作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)作業(yè)總體組織及安全管理。

第2.2.8條作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗

在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時，由運輸部門指定作業(yè)主體單位，

明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作

業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，

按時完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。

兩個及以上單位作業(yè)車綜合利用天窗進(jìn)入同一個區(qū)間

移動作業(yè)時，由主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車

作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。

同一區(qū)間或站內(nèi)施工和維修綜合利用天窗時，維修組織

由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，各維修單位參加施工預(yù)備會和

總結(jié)會。

第2.2.9條作業(yè)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)組織召開點前布置會，原則上所有參加作業(yè)人員

均應(yīng)參加，人員較多時可采取分層分級方式召開。

2.負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的

各項準(zhǔn)備工作，親自確認(rèn)上道作業(yè)條件，指揮現(xiàn)場作業(yè)，親

自確認(rèn)作業(yè)防護(hù)設(shè)置到位，親自盯控作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和結(jié)合

部，親自確認(rèn)放行列車條件等。

3.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，

掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息。

4.對作業(yè)現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)組織召開點后總結(jié)會，

總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，確定下次作業(yè)優(yōu)化

改進(jìn)措施。

第2.2.10條施工和設(shè)備管理單位應(yīng)按規(guī)定組織或參

7

加施工協(xié)調(diào)小組相關(guān)工作。在線間距不足6.5m地段（兩線

間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外），正線成組更換道岔、正

線成段更換軌枕、正線橋隧成段破底清篩施工，施工主體單

位應(yīng)安排段領(lǐng)導(dǎo)盯控。在集中修首尾階段、節(jié)假日和關(guān)鍵時

期，施工單位應(yīng)安排段領(lǐng)導(dǎo)對重點施工進(jìn)行盯控。

第2.2.11條道床清篩、換枕、更換道岔等施工限速

地段應(yīng)設(shè)置專人巡查，其他限速地段可根據(jù)需要安排巡查，

其具體要求應(yīng)在施工組織方案中明確，特殊情況由作業(yè)負(fù)責(zé)

人根據(jù)實際情況決定。

第2.2.12條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由

施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。

第三節(jié)施工監(jiān)督和管理

第2.3.1條工務(wù)設(shè)備管理部門和單位應(yīng)建立施工安全

監(jiān)督體系，加強(qiáng)對外單位（本辦法中的外單位是指非工務(wù)設(shè)

備管理單位）施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。影響或可能

影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位施工，必須納入工務(wù)設(shè)備單位的

監(jiān)督和管理。工務(wù)設(shè)備單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員對施工進(jìn)

行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，

填發(fā)“施工整改通知書”（見附錄一）；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時,

必須果斷采取限速或封鎖線路措施，責(zé)令其停工，填發(fā)“施

工停工通知書”（見附錄二），由施工單位組織整改并制定有

針對性措施，報鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部、安監(jiān)室批準(zhǔn)后方可

復(fù)工。

第2.3.2條工務(wù)段應(yīng)提前介入外單位施工監(jiān)管，派人

員參加外單位施工的設(shè)計及施工方案審查、安全技術(shù)交底等

前期工作。外單位鄰近營業(yè)線施工計劃應(yīng)提前一周報工務(wù)段

8

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。

第2.3.3條安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格，并掛牌

上崗。安全監(jiān)督檢查人員須參加施工單位的日施工方案布置

會，掌握施工流程及安全控制措施。上跨、下穿線路及引起

工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化啟用新版本軟件等施工，工務(wù)段應(yīng)

安排段領(lǐng)導(dǎo)對施工開始、結(jié)束和關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行盯控。

第2.3.4條施工單位應(yīng)根據(jù)經(jīng)審定的方案，在施工現(xiàn)

場設(shè)置實時視頻監(jiān)控、監(jiān)測、語音監(jiān)聽、電子圍欄等技防設(shè)

備，并接入工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。

第四節(jié)放行列車條件

第2.4.1條施工天窗結(jié)束后放行列車條件按《國鐵集

團(tuán)鐵路營業(yè)線施工管理辦法》執(zhí)行。使用軌束梁、工字鋼梁

或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄

二O

第2.4.2條施工地段放行列車，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏

差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的計劃維修容

許偏差管理值。列車速度—>45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符

合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速KnaxW45kni/h時,

線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道昨不少于l/3o

2.枕底道昨串實。

3.軌枕每隔6根可空1根。

4.道釘或扣件：

(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效;

(2)半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔

1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根,復(fù)合材料橋枕可每

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隔1根擰緊3根；

（3）半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔

2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根，復(fù)合材料橋枕可

每隔2根擰緊1根。

5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

7.起道（含墊祚）順坡率不小于200倍。

8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

第2.4.3條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對施工

前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和階梯提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行

監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共

同檢查簽認(rèn)制度，速度變更時采取地面檢查或添乘檢查的方

式掌握設(shè)備狀態(tài)。

第2.4.4條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按

速度階梯逐步提高。

第2.4.5條在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)

施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或

扣件應(yīng)齊全、有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；

移動后的木橋枕、復(fù)合材料橋枕中心間距不應(yīng)分別超過

550mm、600mm,個別情況不得超過600mm>650mm,而接頭處

橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情

況，采取必要的加固措施或限速運行。

允許速度100km/h以上的區(qū)段，木橋枕、復(fù)合材料橋枕

凈距分別大于210mm、350mm的鋼梁橋客車限速100km/h,貨

車限速60km/ho

第2.4.6條故障處理后的放行列車條件由工務(wù)現(xiàn)場負(fù)

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責(zé)人決定。

第2.4.7條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車

手信號防護(hù)。封鎖完畢放行列車條件由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體

情況決定：

1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；

3.線路脹軌的緊急處理；

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

5.其他影響行車安全的故障處理。

第五節(jié)作業(yè)防護(hù)

第2.5.1條施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站（含調(diào)度所，

下同）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，且不得臨時調(diào)換，確因特殊情

況需調(diào)換時，由作業(yè)負(fù)責(zé)人報主管副段長審批，并通知所在

作業(yè)組帶班負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員等。

第2.5.2條現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、

列車運行特點、作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定站位及移動

路徑，并做好自身防護(hù)。

在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，現(xiàn)場防護(hù)

人員應(yīng)站在維修地點附近且瞭望、監(jiān)聽條件較好的地點進(jìn)行

防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。

第2.5.3條封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，按

規(guī)定設(shè)置移動停車或移動減速信號防護(hù)。

第2.5.4條作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員

必須攜帶列車無線對講設(shè)備，且需備用其他移動通信設(shè)備輔

助聯(lián)絡(luò)。通信設(shè)備應(yīng)具備實時監(jiān)聽或記錄回放功能，保證作

業(yè)期間持續(xù)聯(lián)系。作業(yè)期間任何人不得隨意占用列車無線調(diào)

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度電話頻點?，F(xiàn)場防護(hù)員或駐站聯(lián)絡(luò)員改變通訊工具、通訊

方式時，必須征得作業(yè)負(fù)責(zé)人同意后，方可更換。

第2.5.5條駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工、維修

登銷手續(xù)；向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令；向現(xiàn)場主防護(hù)員通

報列車運行情況，每3~5分鐘聯(lián)系確認(rèn)一次，主防護(hù)員負(fù)

責(zé)與其他防護(hù)人員聯(lián)系，聯(lián)系中斷時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站

值班員報告，請求攔停列車，防止事故。

現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主，并掌握駐站

聯(lián)絡(luò)員通報信息，嚴(yán)禁擅自離崗或從事與防護(hù)無關(guān)工作。如

防護(hù)聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作

業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)，并組織人員

機(jī)具材料撤離至安全地點。每名現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)只承擔(dān)一個防

護(hù)單元的防護(hù)任務(wù)（每個防護(hù)單元一般不超過100m,瞭望不

良地段應(yīng)適當(dāng)縮短，兩線間已設(shè)置隔離的無縫線路應(yīng)力放

散、成段更換鋼軌、成段更換軌枕施工可適當(dāng)延長）。

第2.5.6條鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定音視頻采集設(shè)備管

理、回放分析制度，并制定駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員及作

業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，對聯(lián)控時機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對

象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

第2.5.7條已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段

不設(shè)置減速信號牌。

第2.5.8條在線間距不足6.5m地段（兩線間已有站

臺、柵欄等設(shè)施的除外）施工維修而鄰線行車時，更換道岔、

道岔清篩等人員集中的作業(yè)應(yīng)根據(jù)作業(yè)風(fēng)險、作業(yè)面條件等

因素設(shè)置軟硬隔離，大型養(yǎng)路機(jī)械移動作業(yè)（鋼軌、道岔打

磨及鋼軌銃磨除外）時應(yīng)設(shè)置移動的軟隔離對大型養(yǎng)路機(jī)械

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前后的集中作業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)。軟硬隔離標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局集團(tuán)

公司規(guī)定。

第2.5.9條線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時

的防護(hù)辦法如下：

(1)應(yīng)立即使用列車無線對講設(shè)備通知車站值班員或列

車司機(jī)緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車

信號。

(2)當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)沿路肩安全位置急速奔向

列車，用手信號(燈)或徒手顯示停車信號。

(3)如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點注

意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)

或徒手顯示停車信號。

設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知車

站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害

影響地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

第2.5.10條有人看守的道口宜裝設(shè)遮斷信號機(jī)。有

人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，

根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于

50m。

第2.5.11條區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，駐站

聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場主防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：

1.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密

切聯(lián)系，設(shè)置好防護(hù)后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意

來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

(1)預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)

立即向現(xiàn)場主防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出預(yù)報；如系通過列車,

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則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。

(2)確報：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即

向現(xiàn)場主防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出確報。

(3)作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提前預(yù)

報、確報時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告

知全體防護(hù)員及作業(yè)人員。

(4)變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向

現(xiàn)場主防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出變更通知。

2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更

通知后應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。如設(shè)

置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反

方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場主防護(hù)員、作業(yè)負(fù)

責(zé)人。

4.主防護(hù)員應(yīng)及時準(zhǔn)確將信息通知其他防護(hù)員。

第2.5.12條線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防

護(hù)的程序如下：

1.設(shè)置移動停車信號

(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，分別通知現(xiàn)

場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人；

(2)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置

移動停車信號；

(3)按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)

命令。

2.撤除移動停車信號

(1)作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件(外

單位施工的還需設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確

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認(rèn));

(2)通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除作業(yè)地段的移動停車信號；

(3)通知車站開通線路。

第2.5.13條線路慢行區(qū)段設(shè)置、更換、撤除移動減

速信號程序如下：

1.設(shè)置移動減速信號

(1)作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工區(qū)段具備放行列車條件后，通

知駐站聯(lián)絡(luò)員開通線路，同時向移動減速信號安設(shè)人員下達(dá)

設(shè)置命令；

(2)安設(shè)移動減速信號人員按防護(hù)示意圖設(shè)置移動減速

信號，并向作業(yè)負(fù)責(zé)人報告。

2.更換移動減速信號

(1)作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工地段具備提速條件后，通知駐

站聯(lián)絡(luò)員做好提速準(zhǔn)備；(可能存在降速情況)

(2)駐站聯(lián)絡(luò)員按提速時機(jī)向更換移動減速信號人員下

達(dá)更換命令；

(3)更換移動減速信號人員按駐站聯(lián)絡(luò)員通知更換移動

減速信號，并向作業(yè)負(fù)責(zé)人報告。

3.撤除移動減速信號

(1)作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工區(qū)段具備恢復(fù)常速條件后，通

知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時向移動減速信號撤除人員下達(dá)撤除命

令；

(2)撤除移動減速信號人員撤除移動減速信號，并向作

業(yè)負(fù)責(zé)人報告。

第2.5.14條在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時,

應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員或遠(yuǎn)端防護(hù)員。

第2.5.15條工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)

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場作業(yè)過程實時監(jiān)控，定期抽查現(xiàn)場作業(yè)情況，突出作業(yè)計

劃核對、上道前和作業(yè)中聯(lián)控、防護(hù)體系建立等作業(yè)全過程

監(jiān)控，具體辦法由各鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。

第2.5.16條線（橋）車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的

防護(hù)信號備品數(shù)量，應(yīng)按表3.6.16規(guī)定配備。

表3.6.16防護(hù)信號備品表

單單線雙線

名稱位

車間工區(qū)巡道巡守車間工區(qū)巡道巡守

作業(yè)標(biāo)個46

停車信號個24

減速信號個24

減速地點標(biāo)個24

雙面信號燈盞14"人16"人

口笛個6161

紅色信號旗面263293

黃色信號旗面261261

短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142

無線對講設(shè)備（便攜式）臺242252

無線對講設(shè)備（臺式）臺242242

“T”字減速信號個44

注：（D巡守人員多人值班時，口笛、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加；

（2）施工單位需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實際情況規(guī)定；

（3）單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個，并配備雙面黃色減速信號2個；

（4）速度大于120km/h,區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號；

（5）電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70mm?回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定；

第六節(jié)故障預(yù)防和處理

第2.6.1條工務(wù)段應(yīng)在重點防洪處所以及公跨鐵立交

橋涵、鐵跨公立交橋涵、公鐵并行路段、鐵路上方通行機(jī)動

車的路段、通航橋梁、上游水庫（塘）等處所設(shè)置應(yīng)急電話

標(biāo)牌。標(biāo)牌告知內(nèi)容包括所在線名、里程、應(yīng)急電話、設(shè)立

單位。工務(wù)段應(yīng)定期檢查維護(hù)標(biāo)牌，確保狀態(tài)良好。工務(wù)段

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調(diào)度應(yīng)配備鐵路專用調(diào)度通信終端（FAS）,遇現(xiàn)場反映鐵

路災(zāi)害時，應(yīng)迅速將情況報告就近車站或列車調(diào)度員。

第2.6.2條故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置，按以下兩種程

序辦理。

1.當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)

害時。

應(yīng)立即按照第2.5.9條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長或

車間主任以及段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，啟動應(yīng)急預(yù)案并采

取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；如不能立即修復(fù)，應(yīng)通過車站值

班員立即向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)

間或限速運行。

車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即通知有

關(guān)列車停車或限速，并報告列車調(diào)度員。

必要時，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車趕

赴故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主

任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定放行列車條件，并報

告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地

點之前，行車限制條件由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。

故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定放行列車條

件。

2.當(dāng)接到列車調(diào)度員（車站值班員）設(shè)備故障、自然災(zāi)

害通知時。

鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)調(diào)度接到設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知

時，應(yīng)及時通知設(shè)備管理單位及相關(guān)人員；設(shè)備管理單位接

到鐵路局集團(tuán)公司或車站值班員設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知

時，應(yīng)立即按照第2.5.9條要求進(jìn)行防護(hù)，通知有關(guān)車間（班

組）及單位相關(guān)人員。

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車間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導(dǎo)要求,

攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場，同時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)

員并在車站辦理相關(guān)手續(xù)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車站值

班員（列車調(diào)度員）報告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范

圍、處置方案、行車限制條件。

故障或自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列

車條件。

3.當(dāng)接到鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話報警時。

當(dāng)工務(wù)部門接到路災(zāi)害應(yīng)急電話報警時，應(yīng)立即判定災(zāi)

害位置，如遇災(zāi)害應(yīng)報警人線路、里程表述不清楚時，應(yīng)為

報警人所在位置的所有線路，立即按照第2.5.9條要求進(jìn)行

防護(hù)，以確保列車運行安全。同時立即報告有關(guān)車站值班員

或相應(yīng)調(diào)度臺調(diào)度員，并通知有關(guān)車間（班組）及單位相關(guān)

人員。

車間（班組）根據(jù)報警情況，攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場,

同時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員并在車站辦理相關(guān)手續(xù)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車站值

班員（列車調(diào)度員）報告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范

圍、處置方案、行車限制條件。

故障或自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列

車條件。

第2.6.3條更換重傷軌件、聯(lián)結(jié)零件、整治超臨修病

害以及其他影響行車安全的故障處理應(yīng)顯示停車手信號防

護(hù)。最高放行列車速度不得超過《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)

章相關(guān)規(guī)定或同作業(yè)條件下施工放行列車速度。

第2.6.4條脹軌跑道的防治和處理。

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1.當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須派專人監(jiān)

視，觀測軌溫和線路的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速

或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。

2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕

端道祚離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹

措施。

無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測

量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置

移動減速信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道祚和堆高昨肩

等措施，來不及設(shè)置移動減速信號的，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)顯示黃

色信號旗（燈），指示列車限速運行，并及時向車站值班員

報告限速地點和限速值，并安排人員在車站登記；當(dāng)兩股鋼

軌的軌向偏差平均值達(dá)到12nlm,必須立即設(shè)置停車信號防

護(hù)，及時通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消

除故障后放行列車。

3.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車，盡快采取措施，

恢復(fù)線路，首列放行列車速度不超過15km/h,并派專人看守、

整修線路，逐步提高行車速度。

第2.6.5條線路鋼軌（焊縫）折斷時，應(yīng)按第2.5.9

條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，斷軌處理后的放行列車條件：

1.緊急處理一一當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)

行緊急處理。在斷縫處上好夾板或殿包夾板，用急救器固定,

在斷縫前后各50nl擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不

超過15km/ho如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過

25km/ho符合作業(yè)軌溫條件時應(yīng)及時在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在

軌端鉆孔，上好夾板或月鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適

當(dāng)提高行車速度。

19

2.臨時處理一一鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm,以及緊

急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部

分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，

上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍

內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/ho

臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊

做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離

和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

3.永久處理一一對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時

插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。

在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于0℃,否則應(yīng)采取相應(yīng)措

施,放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。

第2.6.6條膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰

緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。

膠接絕緣失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)

處理。暫時不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換

為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，

用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)

行永久處理。進(jìn)行永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣

鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。

第七節(jié)電氣化鐵路作業(yè)

第2.7.1條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)

定。

1.起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不

得超過30mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm；調(diào)整

曲線超高時，單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)

20

定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量

并配合作業(yè)。

起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋、懸

索橋不得超過建筑限界尺寸線。

2.撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥

道量年度累計不得大于120mm,并不得侵入建筑限界。撥道

量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)，滿足調(diào)

整要求后配合作業(yè)。

橋梁上線路一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且累計應(yīng)

滿足線路中心與橋梁中心的偏差：鋼梁不大于50mm,壇工梁

不大于70mm；線路允許速度120km/hV^ax<200km/h時，鋼

梁、與工梁不得大于5011nl1。

其他情況須經(jīng)檢算通過后方可實施。

3.清除危石、爆破作業(yè)可能影響接觸網(wǎng)及行車安全時，

應(yīng)有供電部門人員配合；按照規(guī)定需停電時，應(yīng)先停電后作

業(yè)。

第2.7.2條在電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列

規(guī)定。

1.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)

是否停電，換軌前須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)

一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)

間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾

子牢固夾持在相鄰的軌底上，夾持位置應(yīng)除銹。如圖

3.8.2-1o作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。

21

2-

?JX]-------->

21*112

---------------*--------------X-----------------------------*

1

圖3.8.2-1

1-被更換鋼軌；2-銅導(dǎo)線

2.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌

節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用

夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖3.8.2-2。

____:--------1------------

22

圖3.8.2-2

1-被更換鋼軌；2-銅導(dǎo)線

或換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面

不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上,

夾持位置應(yīng)除銹，如圖3.8.2-3o該連接線在換軌作業(yè)完畢

后方可拆除。

2_________/

圖3.8.2-3

1-被更換鋼軌；2-銅導(dǎo)線

3.更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應(yīng)有電務(wù)人員在

場配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前,

22

不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開。

4.在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，

須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。

5.可使用鋼軌替代縱向銅導(dǎo)線。

6.整組更換道岔作業(yè)按本條第1款規(guī)定辦理。施工單位

還必須提前通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)行配合；更換

完畢必須經(jīng)供電、電務(wù)人員檢查符合要求后，方準(zhǔn)撤除臨時

安全設(shè)施。

第2.7.3條更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知供電

部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

第2.7.4條線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接

地線及軌端連接線正常連接，如需臨時拆除接觸網(wǎng)塔桿接地

線與貫通地線時，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采

取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)與接

觸網(wǎng)塔桿接地線、貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)測試合

格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。垂直天窗，如需臨時拆除與貫通地線連

接的接地線時，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的

安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，并經(jīng)

電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。V形天窗，嚴(yán)禁拆除與

貫通地線連接的各種接地線。

第2.7.5條使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段

作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，使用清篩機(jī)作業(yè)時，接觸網(wǎng)宜停

電，由供電部門負(fù)責(zé)辦理停電手續(xù)并搭接地線。大型養(yǎng)路及

施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作

業(yè)人員所持機(jī)具及物品與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離

時，接觸網(wǎng)可不停電，不符合上述條件時，應(yīng)按照規(guī)定辦理

停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方可作業(yè)。

23

第2.7.6條在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點外作業(yè)時，須

防止作業(yè)聯(lián)連電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：

1.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道

電路的絕緣裝置。

2.取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕

緣接頭、引入線或軌距桿等。

第八節(jié)材料裝卸與堆放

第2.8.1條材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載

和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。

第2.8.2條區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下

列工作：

1.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

2.夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。

3.預(yù)先與列車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)

系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。

4.列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機(jī)講清說明作業(yè)計劃、

卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。

5.多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、

開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整

理工作。無動力車輛嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。

6.卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等

行車設(shè)備。

7.對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴(yán)

禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪附近的材料

應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)

好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入建筑限界，方可通知司機(jī)開車。

24

第2.8.3條卸車要求

一、在下列地點卸車時，須由施工單位制定有針對性的

安全措施。

1.道岔及道岔咽喉區(qū)。

2.無祚橋上（長軌列車卸軌除外）。

3.道口。

4.有可能損壞信號設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、超偏載檢測裝

置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設(shè)備、車號自動識別設(shè)

備處所。

二、下列地點嚴(yán)禁卸車，特殊情況須由施工單位制定有

針對性的安全措施，報鐵路局集團(tuán)公司審批。

1.無底祚的新線、有底祚但未經(jīng)壓道試驗的線路。

2.站臺處靠站臺一側(cè)。

3.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。

4.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。

5.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料

有可能侵入低線建筑限界的地段。

6.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。

第2.8.4條使用石祚漏斗車卸祚時應(yīng)遵守下列規(guī)定。

1.應(yīng)對石祚漏斗車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳

動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大

故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。

2.除卸祚時間外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的

放風(fēng)塞門（應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。

3.卸昨前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時，

應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛

完成，卸車時不得推進(jìn)運行，不得突然停車或后退。卸車人

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員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸昨，避免道昨成堆或車輛

偏載。嚴(yán)禁一人同時卸兩節(jié)車。卸昨完工后，用料單位應(yīng)及

時清理道沿。

4.卸昨運行速度應(yīng)控制在3?15km/h（清篩作業(yè)同步卸

祚除外）。

5.夜間或隧道內(nèi)卸祚時必須保證充足照明。

6.石祚漏斗車開中間底門卸祚，僅限于線路全拋道床施

工項目采用，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況制定安全措施。

第2.8.5條使用敞車卸料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定。

1.嚴(yán)禁邊走邊卸，在單線地段可兩側(cè)卸車;在雙線或多

線地段（含站內(nèi)股道），當(dāng)線間距小于6.5m時,不得在鄰線一

側(cè)卸車，鄰線側(cè)車門應(yīng)保持關(guān)閉。確需在鄰線一側(cè)卸車時,

鄰線禁止通過列車。

2.在電氣化區(qū)段使用敞車卸料時,應(yīng)先停電后作業(yè)。

3.每次動車前，應(yīng)及時關(guān)閉車門并整理車內(nèi)余料，安排

專人清理車下路料,防止車輛偏載偏重及路料侵限。

4.開關(guān)車門宜使用拉門繩，作業(yè)完畢應(yīng)把車門、車窗、

端側(cè)門關(guān)好，插牢全部銷子和搭扣。

第2.8.6條靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建

筑限界。道祚、片石、砂子等線橋用料可按圖2.8.6堆放。

每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不

符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。

26

不陡于1:1

▼〃/▼〃/▼/〃?〃▼〃/▼/〃▼〃/TV//▼〃/▼/〃T7//▼/〃▼〃/▼/〃▼〃/▼〃/▼〃/▼〃/▼〃/▼/〃▼/〃T7//▼〃/

圖2.8.6（長度單位:mm）

第2.8.7條鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守下列規(guī)定。

1.普通線路木枕地段。可放在道床祚肩上或木枕頭上，

直線地段可放在道心里（如圖2.8.7）。放在道床祚肩上時，

道昨應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘,

中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道

釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。

線路上鋼軌線路上鋼軌

不小于150不小于150

,I1?

新鋼軌^11_______新鋼軌組

（1）鋼軌組放在木枕頭上

新鋼軌組新鋼軌組

不小于300-,7一1不小于300

線路上鋼軌J攵,E

2?線路上鋼軌

（2）鋼軌組放在道心里

圖2.8.7（長度單位:mm）

2.普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床祚肩上。直線地

段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘

27

固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。

3.換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床祚肩上或路肩上，混凝土

枕地段允許臨時放在道心。

4.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下

不得放置鋼軌。

第2.8.8條無縫線路成段更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)

定。

1.準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床祚肩上（無昨橋橋枕上），

在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機(jī)附近應(yīng)有保持

穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放

在道床肩上或道心，但道口處、信號機(jī)附近不宜存放。

2.在道床祚肩上放置長軌時，要提前做好平祚、清障等

工作。道床祚肩不滿足鋼軌存放條件時，應(yīng)采取枕木墩支墊

或穿入短木枕等方式，確保鋼軌放置穩(wěn)固。

3.準(zhǔn)備換入的長軌長度一般為1000~2000m,換出的長

軌長度一般不得大于500nb長軌存放位置按圖2.8.7辦理。

放置的長軌應(yīng)保證順直，不得有硬彎及端部翹頭，相鄰兩根

長軌的端部應(yīng)錯開，并處于自由伸縮狀態(tài)。每約100m應(yīng)設(shè)

置一處加固，鋼軌端部、曲線地段應(yīng)適當(dāng)加密。對放在道床

祚肩上或道心的長軌還應(yīng)派人巡檢。

4.換出的鋼軌按第2.8.7條辦理。

第2.8.9條路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、

整理，嚴(yán)禁侵入建筑限界。在河砂、道祚、爐渣等松散料堆

上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。

第2.8.10條在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在

整孔換鋪軌枕、換鋪軌排、安裝聲（光、風(fēng)）屏障等作業(yè)時,

28

必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定

性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可

靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。

1.在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)值。

2.非設(shè)聲屏障地段，經(jīng)加固的混凝土T梁鋼支架（鋼橫

梁）人行道，在滿足均布荷載4.0kN/m2、步行板集中荷載

1.5kN承載力條件下，可按下列條件放置軌枕或橋枕：

（1）每3nl長鋼支架（鋼橫梁）人行道上放置混凝土枕或

混凝土橋枕不得超過1根、木枕或木橋枕不得超過2根。

（2）軌枕或橋枕必須緊靠擋祚墻順橋向放置，且支撐軌

枕或橋枕的鋼支架（鋼橫梁）不少于2個。

3.鋼支架（鋼橫梁）設(shè)聲屏障地段，作業(yè)通道上禁止堆

載；8級及以上大風(fēng)天氣禁止人員在作業(yè)通道上作業(yè)、通行、

避車，以及存放工機(jī)具。

4.任何情況下，禁止在鋼支架（鋼橫梁）作業(yè)通道上放

置鋼軌。

5.橋上作業(yè)時，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼

支架（鋼橫梁）作業(yè)通道堆載重量。

第九節(jié)道口

第2.9.1條設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，申請

單位應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路局集團(tuán)公司書面提出，經(jīng)鐵路局集

團(tuán)公司復(fù)函同意并簽訂協(xié)議后方可設(shè)置或者拓寬。嚴(yán)禁任何

單位或個人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。

第2.9.2條道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固,

護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。