2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車客運(yùn)調(diào)度員考試沖刺-歷年真題演練帶答案

（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車客運(yùn)調(diào)度員考試沖刺-歷年真題演練帶答案第一卷一.參考題庫(共20題)1.（）是合理組織客運(yùn)業(yè)務(wù)的基本依據(jù)，也是規(guī)劃客運(yùn)站場，進(jìn)行客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料。A、流量B、流向C、客流D、流距2.某線路為環(huán)形線路，下行里程16公里，上行里程12公里，往返共28公里，線路長度為（）A、28B、14C、16D、123.客流是指乘客乘坐公共交通工具沿（）的流動(dòng)。A、路途B、道路C、軌道D、線路4.調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運(yùn)行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運(yùn)營服務(wù)，并保持其連續(xù)性。5.下述不屬于基本運(yùn)輸過程的是（）A、中途站旅客上下車B、收入結(jié)算C、交付托運(yùn)行李包裹D、組織旅客上車6.安排客運(yùn)班次及行車時(shí)刻必須遵循的原則有（）A、方便旅客，與旅客流量、流向、流時(shí)相一致，與其他交通工具到發(fā)時(shí)間相銜接B、客運(yùn)班次的安排也要考慮車站的站務(wù)作業(yè)的適應(yīng)能力C、應(yīng)有利于車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高車輛效率D、應(yīng)適應(yīng)客車車型、技術(shù)狀況及道路條件7.各單位必須按照規(guī)定的（）組織營運(yùn)工作。A、線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)B、線路、場站、時(shí)間、票價(jià)C、線路、站點(diǎn)、場站、票價(jià)D、線路、站點(diǎn)、時(shí)間、場站8.在公共交通企業(yè)對(duì)現(xiàn)場調(diào)度的要求中認(rèn)真做到“三個(gè)為主，三個(gè)兼顧”包括（）A、以解決長距離乘客為主，兼顧短程乘客B、以及時(shí)反映情況為主，兼顧加強(qiáng)考核C、以提高業(yè)務(wù)水平為主，兼顧調(diào)度措施D、以做好原始記錄為主，兼顧嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律9.某線路某班次，因路阻原因?qū)е伦詈笠卉嚧螌?shí)際發(fā)車時(shí)間比原計(jì)劃晚10分鐘，該線路周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃60分鐘，為不影響交接班調(diào)度員可采取哪種調(diào)度方法進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)正常運(yùn)行順序？（）A、放空車B、區(qū)間車C、提前發(fā)車D、拖后發(fā)車10.現(xiàn)場調(diào)度的目的是（）A、人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急B、正常運(yùn)行，發(fā)揮車輛和勞動(dòng)力配備作用，隨時(shí)注意和調(diào)整能量平衡C、公共交通企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，勞動(dòng)力必須通過調(diào)度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務(wù)效能D、按照行車作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際情況，機(jī)動(dòng)靈活，及時(shí)有效地作出措施11.某線路平峰周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘，其中主、福站停站時(shí)間為8分鐘，平峰運(yùn)行間隔為10分鐘，請(qǐng)問配車數(shù)為（）A、10臺(tái)B、11臺(tái)C、12臺(tái)D、13臺(tái)12.駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行（）準(zhǔn)則。A、出入場準(zhǔn)B、發(fā)車準(zhǔn)C、區(qū)段準(zhǔn)D、終點(diǎn)準(zhǔn)13.營運(yùn)車輛進(jìn)出場（庫）前，行車人員必須到調(diào)度室領(lǐng)取行車路單，并核清行車路單上的（）。若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與調(diào)度員聯(lián)系更正，凡因疏忽出錯(cuò)地點(diǎn)者，按營運(yùn)車遲出場計(jì)。A、出場時(shí)間B、發(fā)車時(shí)間C、到站時(shí)間D、入場時(shí)間14.行車準(zhǔn)點(diǎn)的考核以車輛到達(dá)起、終點(diǎn)的時(shí)間為準(zhǔn)，單程行駛時(shí)間不超過規(guī)定范圍（快一慢二）為準(zhǔn)點(diǎn)，超過為誤點(diǎn)（即早點(diǎn)或晚點(diǎn)）。行車準(zhǔn)點(diǎn)率原則上為80%，尤其應(yīng)當(dāng)杜絕（）現(xiàn)象。A、晚點(diǎn)B、正點(diǎn)C、早點(diǎn)D、早點(diǎn)、晚點(diǎn)15.運(yùn)輸過程的協(xié)調(diào)性是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求，是勞動(dòng)分工與協(xié)作的必然結(jié)果。16.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的種類包括（）A、長期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃B、短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃C、日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃D、運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃17.現(xiàn)場調(diào)度管理中，調(diào)度必須（）A、佩戴服務(wù)標(biāo)志B、衣著整潔C、儀表大方18.選樣調(diào)查的類型有（）A、抽樣調(diào)查B、個(gè)案調(diào)查C、典型調(diào)查D、重點(diǎn)調(diào)查19.下列對(duì)周轉(zhuǎn)系數(shù)描述正確的是（）A、周轉(zhuǎn)系數(shù)：2/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/小時(shí)）=60/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/分）B、周轉(zhuǎn)系數(shù)：1/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/小時(shí)）=60/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/分）C、周轉(zhuǎn)系數(shù)：1/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/小時(shí)）=120/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/分）D、周轉(zhuǎn)系數(shù)：2/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/小時(shí)）=120/周轉(zhuǎn)時(shí)間（次/分）20.“三提前”規(guī)定是什么？（）A、提前進(jìn)站B、提前出站C、提前上客D、提前服務(wù)第二卷一.參考題庫(共20題)1.進(jìn)場、出場、調(diào)出、調(diào)入等非營運(yùn)車次應(yīng)算為全天車次。2.智能調(diào)度員交接交接班時(shí)應(yīng)做好下列工作（）A、早班調(diào)度員上崗后，在開啟線路調(diào)度終端后用本人編號(hào)進(jìn)入智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行作B、交班時(shí)，應(yīng)向接班調(diào)度員詳細(xì)說明設(shè)備及線路營運(yùn)情況，并在系統(tǒng)中進(jìn)行交班C、晚班調(diào)度員必須待收齊最后一班車后方可關(guān)閉智能調(diào)度系統(tǒng)D、應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品3.客流調(diào)查的方法以調(diào)查目的的不同大致可以分為（）等三個(gè)方面。A、流量調(diào)查、流向調(diào)查、工廠調(diào)查B、流量調(diào)查、流向調(diào)查、路線調(diào)查C、路線調(diào)查、流向調(diào)查、工廠調(diào)查D、路線調(diào)查、流量調(diào)查、工廠調(diào)查4.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰時(shí)間段：下行運(yùn)行時(shí)間為45分鐘、上行運(yùn)行時(shí)間為48分鐘，高峰間隔6分鐘，高峰時(shí)間配車數(shù)錯(cuò)誤的為（）（如遇小數(shù)點(diǎn)可四舍五入）A、15B、16C、17D、185.汽車運(yùn)輸調(diào)度員職業(yè)道德的基本要求是以（）為根本宗旨。A、為人民服務(wù)B、安全優(yōu)質(zhì)C、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)D、文明服務(wù)6.下列是編輯運(yùn)行計(jì)劃需要掌握的資料是（）A、要堅(jiān)持乘客路線，依靠乘客廣泛聽取營運(yùn)情況的反映B、掌握客流動(dòng)態(tài)，以最大限度的方便性和最少時(shí)間，安全地將乘客運(yùn)送到目的地C、車輛進(jìn)出行駛的時(shí)間、里程、交接班地點(diǎn)D、企業(yè)關(guān)于營運(yùn)、服務(wù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和規(guī)章制度7.長途客流：客流在方向上和季節(jié)上都有不穩(wěn)定性，運(yùn)行長，運(yùn)送速度高。8.關(guān)于行車記錄，以下說法正確的是（）A、行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況和車輛運(yùn)行的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行B、行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行C、行車記錄表是車輛運(yùn)行的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行D、以上說法都不正確9.對(duì)現(xiàn)場調(diào)度管理描述正確的是（）A、隨時(shí)了解線路運(yùn)行情況，并根據(jù)客流情況對(duì)行車間隔進(jìn)行調(diào)配B、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃，在高峰和車輛空點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，及時(shí)疏散客流C、首車保證按時(shí)正點(diǎn)發(fā)出，末車可以適當(dāng)延后D、嚴(yán)格執(zhí)行雙車動(dòng)制度和“三提前”（提前進(jìn)站、提前上客、提前服務(wù)）規(guī)定，做好相關(guān)人員的出勤考核10.下列對(duì)現(xiàn)場調(diào)度的基本方法描述錯(cuò)誤的是（）A、現(xiàn)場調(diào)度員要根據(jù)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的安排，落實(shí)好次日當(dāng)班車輛和人員B、當(dāng)班客車臨時(shí)發(fā)生故障，不能按時(shí)出車時(shí)，現(xiàn)場調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與車隊(duì)聯(lián)系，安排其他車輛頂班C、遇有氣候變化、道路阻塞、班車需要繞道、停車等情況時(shí)，現(xiàn)場調(diào)度員要及時(shí)安排其他車輛頂班D、車輛在營運(yùn)范圍內(nèi)拋錨，發(fā)生事故等，現(xiàn)場調(diào)度員負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)方面，組織接班和救援11.必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴(yán)格實(shí)行下級(jí)服從上級(jí)的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運(yùn)力，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度要求中的（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務(wù)水平D、調(diào)度措施及時(shí)12.合理布設(shè)線網(wǎng)，包括新辟、調(diào)整、延伸、設(shè)立。13.行車路單管理中，分公司總調(diào)度每日安排行車計(jì)劃，將路單的（）、日期、計(jì)劃出庫時(shí)間、到站地點(diǎn)等項(xiàng)目填好蓋章。A、車號(hào)B、調(diào)往線路C、班次D、駕駛員姓名14.關(guān)于公交路線，以下說法正確的是（）A、公交線路的開辟、延伸和變更（包括站點(diǎn)的設(shè)置和變更）以及公交線路的首末車時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)、里程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，須經(jīng)公司批準(zhǔn)后方可實(shí)施B、公交線路的開辟、延伸和變更（包括站點(diǎn)的設(shè)置和變更）以及公交線路的首末車時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)、里程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可以不經(jīng)公司批準(zhǔn)C、公交線路的開辟、延伸和變更（包括站點(diǎn)的設(shè)置和變更）可以不經(jīng)公司批準(zhǔn)，公交線路的首末車時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)、里程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，須經(jīng)公司批準(zhǔn)后方可實(shí)施D、以上說法都不正確15.周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定。周轉(zhuǎn)時(shí)間等于單程時(shí)間與平均始末站停時(shí)間之和的（）倍。A、一B、二C、三D、四16.城市公共交通的基本任務(wù)不正確的說法是（）A、安全B、快捷C、方便D、低廉17.客流不是固定的，而是一刻不停的變化著，但這種變動(dòng)有一定的特征，如果能認(rèn)識(shí)和掌握這種變化的特性，就是使調(diào)度工作更好地適合客流變化的狀況，客流變動(dòng)的特性，概括地稱為（）A、點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)分散B、相互貫通，相互影響C、多變有規(guī)律、集中不平衡D、掌握時(shí)間變化中客流的動(dòng)態(tài)規(guī)律18.運(yùn)輸生產(chǎn)過程連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)有（）A、可以縮短旅客的在途時(shí)間，提高運(yùn)送速度B、可以改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C、可以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用D、可以有效地利用車輛、站場、提高設(shè)備利用率19.斷面上客流動(dòng)態(tài)不包括（）A、凸型B、平型C、單向型D、不規(guī)則型20.道路客運(yùn)組織系統(tǒng)的構(gòu)成，主要有以下的內(nèi)容（）A、客運(yùn)市場B、經(jīng)營主體和經(jīng)營客體C、客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)施D、組織管理手段第三卷一.參考題庫(共20題)1.智能調(diào)度工作職責(zé)包括（）A、調(diào)度員按規(guī)定開啟或關(guān)閉線路調(diào)度終端。嚴(yán)禁非工作人員操作線路調(diào)度終端并不得兼作他用B、調(diào)度員應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品C、調(diào)度員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行需要及時(shí)調(diào)整車輛、人員工作狀態(tài)D、調(diào)度員通過智能調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)了解掌握線路運(yùn)行動(dòng)態(tài)。根據(jù)線路實(shí)際情況做到科學(xué)合理調(diào)度車輛，發(fā)現(xiàn)車輛違章應(yīng)做好記錄并及時(shí)上報(bào)公司有關(guān)部門2.客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律，周日間變化在一個(gè)星期的七天中，由于受到生產(chǎn)和休假的影響，每天的客流量是不等的，但變化較為穩(wěn)定，每周的客流量呈現(xiàn)重復(fù)出現(xiàn)的規(guī)律。其特點(diǎn)是每（）客流量最高。A、星期二B、星期一C、星期五D、星期六3.大間隔考核：行車大間隔標(biāo)準(zhǔn)如下（）A、路線的行車間隔在3分鐘以內(nèi)超過4個(gè)行車間隔B、路線的行車間隔在4分鐘以內(nèi)超過3個(gè)行車間隔C、其他線路行車間隔超過20分分鐘D、定點(diǎn)發(fā)車的線路誤點(diǎn)即為行車大間隔4.以下是行車大間隔的考核標(biāo)準(zhǔn)的是（）A、路線的行車間隔在4分鐘以內(nèi)超過3個(gè)行車間隔B、其他線路行車間隔超過20分分鐘C、定點(diǎn)發(fā)車的線路誤點(diǎn)即為行車大間隔D、以上說法都正確5.通過運(yùn)行計(jì)劃，做到經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛，根據(jù)路線長度、客流量大小、季節(jié)變化以及節(jié)假日和平日的運(yùn)力情況，組織合理的、有序的客運(yùn)活動(dòng)，從而最大限度地滿足（）需要。A、生產(chǎn)B、生活C、生產(chǎn)、生活D、以上說法都不對(duì)6.按照等級(jí)劃分，有五種等級(jí)的車型是（）A、特大型B、大型C、中型D、小型7.加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和出勤率，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度要求中的（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務(wù)水平D、加強(qiáng)考核8.如實(shí)填寫調(diào)度日記，認(rèn)真簽寫路單、行車記錄、發(fā)生大間隔或遇重大事件先自行調(diào)度再向上級(jí)匯報(bào)。9.調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運(yùn)行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運(yùn)營服務(wù)，并保持其（）A、目的性B、指揮性C、連續(xù)性D、連續(xù)性10.下述說法哪些能體現(xiàn)出運(yùn)輸業(yè)是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門（）A、運(yùn)輸業(yè)是具有強(qiáng)烈服務(wù)性的物質(zhì)生產(chǎn)部門B、運(yùn)輸業(yè)是具有強(qiáng)烈依附性的物質(zhì)生產(chǎn)部門C、運(yùn)輸業(yè)是企業(yè)生產(chǎn)單位綜合生產(chǎn)能力的組成部分D、運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)過程及生產(chǎn)消耗等方面也存在特殊性11.城市公共交通的基本任務(wù)是以（）為中心、組織和經(jīng)營城市公共交通，為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為城市人民的工作和生活服務(wù)，為居民提供安全、快捷、方便、舒適的出行服務(wù)方式。A、營運(yùn)服務(wù)B、生活服務(wù)C、社會(huì)發(fā)展D、節(jié)省社會(huì)活動(dòng)時(shí)間12.關(guān)于站調(diào)度員，以下說法正確的是（）A、站調(diào)度員必須嚴(yán)格按照線路規(guī)定的首、末車時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，不得提前或拖延B、站調(diào)度員必須嚴(yán)格按照線路規(guī)定的首、末車時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，不得提前可以拖延C、站調(diào)度員必須嚴(yán)格按照線路規(guī)定的首、末車時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，可以提前不得拖延D、以上說法都錯(cuò)誤13.在公共交通企業(yè)對(duì)現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強(qiáng)考核的目的就是（）A、必須堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，決不允許弄虛作假B、必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴(yán)格實(shí)行下級(jí)服從上級(jí)的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運(yùn)力C、認(rèn)真做到“三個(gè)為主，三個(gè)兼顧”D、目的就是加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和出勤率14.路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為98%。15.在特別寒冷和特別炎熱的地區(qū)，都容易增加燃料消耗。16.現(xiàn)場調(diào)度管理中對(duì)遺失物品要（），按有關(guān)規(guī)定處理。A、無需登記，妥善保管B、及時(shí)登記，無需保管C、及時(shí)登記，妥善保管D、無需登記，無需保管17.下列對(duì)運(yùn)行計(jì)劃描述正確的是（）A、各單位編制的運(yùn)行計(jì)劃必須符合線路的客流情況，經(jīng)公司審核批準(zhǔn)后實(shí)施B、各單位編制的運(yùn)行計(jì)劃必須符合線路的客流情況，可自行先試運(yùn)行再向公司報(bào)告C、對(duì)線路運(yùn)行計(jì)劃，（平日計(jì)劃和雙休日計(jì)劃）原則上應(yīng)根據(jù)冬夏兩季客流變化分別編制、修改冬季運(yùn)行計(jì)劃和夏季運(yùn)行計(jì)劃，冬季計(jì)劃于11月1日起執(zhí)行，夏季計(jì)劃于6月1日起執(zhí)行D、對(duì)線路運(yùn)行計(jì)劃，（平日計(jì)劃和雙休日計(jì)劃）原則上應(yīng)根據(jù)冬夏兩季客流變化分別編制、修改冬季運(yùn)行計(jì)劃和夏季運(yùn)行計(jì)劃，冬季計(jì)劃于10月1日起執(zhí)行，夏季計(jì)劃于5月1日起執(zhí)行18.平峰時(shí)間的停站時(shí)間，需要考慮車輛的清潔、例保、客流等因素調(diào)整行車間隔，以下說法正確的是（）A、5.5公里以內(nèi)的路線，停站時(shí)間在4分鐘以內(nèi)B、5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站時(shí)間在8分鐘以內(nèi)C、8公里以上的路線，停車時(shí)間在15分鐘以內(nèi)D、郊區(qū)路線，停車時(shí)間在20分鐘以內(nèi)19.從局部看，運(yùn)輸需求要比運(yùn)輸供給平衡，運(yùn)輸供給呈跳躍性階梯形增長；從整體看，供給水平比較平衡，而需求卻有一定的波動(dòng)。20.營運(yùn)車輛到達(dá)指定地點(diǎn)后，駕駛員應(yīng)立即向站調(diào)度員（）。如遇調(diào)度員不在，則應(yīng)按運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間發(fā)車。A、發(fā)車B、報(bào)到C、對(duì)表D、簽發(fā)路單第一卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:C2.正確答案:B3.正確答案:D4.正確答案:錯(cuò)