汽車維修行業(yè)前景分析

汽車維修行業(yè)前景分析

4.1

2011年中國汽車維修行業(yè)競爭情況分析

4.1.1

美國、日本汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖4.1：美國汽車維修企業(yè)分布狀況

美國的汽車保有量為2億多輛，維修服務站12.5萬家。從業(yè)人員350萬人，年產(chǎn)值1200億美元。年平均經(jīng)濟效益為96萬美元。另外，美國還有幾百萬家小型維修企業(yè)年均產(chǎn)值為50~60萬美元，平均效益相當高，在美國，汽車售后服務是僅次于餐飲業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)。其中汽車維修業(yè)的利潤達27%，連續(xù)10年保持行業(yè)最高增長速度。截至05年年底，美國約有30萬家汽車維修企業(yè)，大體分為3類，即經(jīng)營性企業(yè)、汽車銷售商兼營的服務性企業(yè)以及運輸公司或其他車輛保有量較大單位自設(shè)自用的企業(yè)。調(diào)查表明，平均每家汽車維修企業(yè)有45名專職雇員，專職維修技工4人，維修工6位，這些企業(yè)的62.7%屬于個人所有，6.2%為合資經(jīng)營，另31.1%則是股份有限公司，企業(yè)年營業(yè)額在5~10萬美元之間的個人所有小型企業(yè)占85.5%，合伙經(jīng)營企業(yè)和股份有限公司分別占4.4%和9.8%；甚至超過40萬美元的大型企業(yè)，則絕大多數(shù)是股份有限公司。

圖4.2：日本汽車維修企業(yè)分布狀況

而在日本，個體企業(yè)占汽車維修企業(yè)總數(shù)的63.6%，有限公司占22.1%，股份有限公司占13.1%，就企業(yè)規(guī)模而言，5人以下59.46%，10人以下的占78.32%，擁有職工人數(shù)在100人和300人以下的分別占3.3%和0.88%。另一項調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，日本的營業(yè)性汽車維修企業(yè)總數(shù)的66.52%，其平均人數(shù)為6.9人；汽車銷售商兼營的服務企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的23.17%，平均人數(shù)12.5人；大公司自設(shè)自用性企業(yè)占10.31%，平均人數(shù)12.4%。90年代初，據(jù)統(tǒng)計，日本全國經(jīng)認證的汽車維修企業(yè)有8.2萬個，從業(yè)人員52.5萬。由于國土狹小，日本的維修企業(yè)屬于低于密集型，大約每700輛汽車設(shè)置1家企業(yè)，此項數(shù)據(jù)較之美國的約530輛車設(shè)置1家企業(yè)要高出不少。

4.1.2

汽車維修業(yè)發(fā)展方向

目前國外汽車維修業(yè)普遍向以下幾點發(fā)展：

汽車維修向?qū)I(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展。在國外，相當一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。1995年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產(chǎn)品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國汽車產(chǎn)量的86%。因此，特約維修企業(yè)生意很好。另外，隨著汽車技術(shù)的不斷進步，汽車的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)越來越復雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應技術(shù)發(fā)展趨勢，因而企業(yè)的經(jīng)營不斷向自己的特長方向發(fā)展。

維修作業(yè)向機械化、自動化、電子化方向發(fā)展。隨著科學技術(shù)的不斷進步，國外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來越多地采用機械化、自動化、電子化檢修儀器設(shè)備。在國外，企業(yè)普遍配置發(fā)動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴/烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強度，實現(xiàn)了勞動生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量高、維修費用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營。

注重技術(shù)培訓，強化職業(yè)教育與培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的同時，國外維修企業(yè)均加強對從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)訓練的專門技術(shù)人員和技工，摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言，發(fā)達國家均要求技工首先需要進入技術(shù)學院（TechnicalCollege），經(jīng)2年專業(yè)學習及實習后，方可進入汽車維修業(yè)獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓，使其能應付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因為人員的素質(zhì)對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經(jīng)濟條件下企業(yè)之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。

加強舊件修復工作。汽車舊件修復，尤其是專業(yè)化修復，就其所消耗的材料、能源和工時等來說，均大大低于制造新件，而且有利于環(huán)保。因此，世界各國均對此極為重視，并大力予以加強。當修復采用專業(yè)化方式時，不僅生產(chǎn)批量大，設(shè)備利用率高，而且可組織流水生產(chǎn)，并采用先進工藝及手段，從而保證質(zhì)量，降低修理成本。在美國，約40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業(yè)，主要是制造廠家附設(shè)的修舊廠內(nèi)；在德國的西部地區(qū)，幾乎所有的廢舊發(fā)動機曲軸都集中在3家專業(yè)修理廠加以修復。國外一般均規(guī)定修復件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。

4.1.3

國內(nèi)汽車維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

相比而言，目前，我國汽車維修市場起步不久，與發(fā)達國家的汽車維修企業(yè)相比，各方面還很不成熟，目前汽車維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有：

汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴重。目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內(nèi)的汽車配件市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。

維修管理技術(shù)相對落后。維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結(jié)果。

汽車維修從業(yè)人員現(xiàn)狀堪憂。與發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調(diào)研是交通部在2003年組織的，調(diào)研結(jié)果表明。汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓練的人。才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。

市場競爭加劇，主體多元化。在經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡化的今天，中國的汽車維修市場亦逐步步入國際化的軌道，成為全球市場的一部分，大型的區(qū)域性安全市場已經(jīng)不復存在。合資和獨資的國外汽車維修企業(yè)大踏步地走入中國市場，他們憑借先進的儀器設(shè)備、高效的管理模式、雄厚的技術(shù)和資金實力、全新的服務理念向中國市場滲透和擴張，爭奪市場份額，如全球第二大汽車技術(shù)供應商博士（BOSCH）公司就在2004年加快了對中國布建汽車快修網(wǎng)絡的步伐，博世的目標是到2010年在中國建成1000家專業(yè)維修店。除了博世，AC德科等世界知名的汽車維修服務公司也紛紛登陸中國市場，打算在競爭日趨激烈的中國汽車維修服務市場分一杯羹。據(jù)相關(guān)媒體報道，世界500強之一的美國霍尼威爾公司與北京一家汽車技術(shù)發(fā)展公司簽訂協(xié)議，計劃3年內(nèi)在我國建成1000家連鎖店，成為中國最大的汽車養(yǎng)護連鎖服務網(wǎng)站。汽車只制造業(yè)的“巨無霸”奔馳也不甘示弱，截至2005年5月已在中國內(nèi)地建有40家左右的維修服務中心。國外汽車維修企業(yè)的涌入，使競爭者數(shù)量增大，企業(yè)所能把握的利潤空間縮小，行業(yè)競爭加劇，這對國內(nèi)汽車維修企業(yè)無疑是雪上加霜。

服務同質(zhì)化，客戶多樣化。汽車維修企業(yè)是為汽車提供服務的，而汽車僅僅是一個載體，最終的服務對象是車輛的生產(chǎn)者、所有者、使用者。隨著汽車在國內(nèi)的普及，這三者的地位、層次、素質(zhì)和觀念都發(fā)生了巨大的變化，對車輛的服務要求也各不相同。國內(nèi)汽車維修業(yè)盡管2011年來發(fā)展迅猛，許多優(yōu)秀企業(yè)也在通過相應手段提高其競爭力，如往4S店發(fā)展、加強形象建設(shè)、提高服務質(zhì)量等，可其最后的結(jié)果盡是窗明幾凈的客戶接待大廳、設(shè)備精良的車間、親情服務等等，一切都在照搬國外的所謂“先進經(jīng)驗”，客戶在維修企業(yè)僅得到這樣的服務：保修時業(yè)務員的熱情接待，等待修理時有一個舒適的環(huán)境、修理后作為會員的折扣、電話的回訪等，而許多實質(zhì)性的、深層次的卻沒有發(fā)生任何變化。與國外的同行相比只是“形似”而“神不像”。

同時汽車維修企業(yè)的競爭隨著維修技術(shù)資料的壟斷型向共享型的發(fā)展，不管是某種車型的特約維修站、4S店、還是綜合性的汽車修理企業(yè)對技術(shù)資料的占有不會有太大的區(qū)別，因此客戶所能得到的服務雖然會有一定的差異，卻未能有本質(zhì)性的區(qū)別，也就是說不可能得到有針對性的服務或特色服務。產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量提高，維修設(shè)備投資成本增大。

2003年美國調(diào)查公司J.D.Power

and

Associates對全世界幾大汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的各種品牌的汽車質(zhì)量進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車質(zhì)量已經(jīng)相當接近，并且故障率在降低而可靠性在提高，同樣國產(chǎn)汽車質(zhì)量也隨著我國汽車生產(chǎn)企業(yè)在管理、技術(shù)上與世界接軌而得到提高，所以汽車在正常使用情況下處強制性的保養(yǎng)外，維修頻率越來越低，這樣汽車的維修將越來越簡單化，業(yè)務量也將隨之減少。

隨著汽車的技術(shù)含量和客戶對汽車維修質(zhì)量要求的提高，必須擁有各種專業(yè)的汽車檢測維修設(shè)備才能進行汽車的維修保養(yǎng)，這已成為汽車維修企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。于是國內(nèi)許多汽車維修企業(yè)不惜花費數(shù)百萬元人民幣紛紛從國外引進全套維修、診斷設(shè)備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進口的大梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設(shè)備等各類先進維修設(shè)備，這就將加大企業(yè)運營的固定成本。而降低這一成本只能通過提高設(shè)備的利用率，設(shè)備利用率的提高只能靠增加汽車維修企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)量來完成，這又只能是由眾多穩(wěn)定的客戶群體來保障。

4.2

中國汽車維修行業(yè)前景分析

4.2.1

中國汽車維修行業(yè)發(fā)展的有利因素

汽車保有量快速增長，汽車維修行業(yè)前景樂觀。近幾年汽車市場發(fā)展很快。汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004年，中國私人汽車保有量已經(jīng)達1365萬輛，其中小轎車已超過500萬輛，2005年中國私人汽車保有量已經(jīng)達到3070萬輛，汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產(chǎn)生了深遠影響。據(jù)有關(guān)部門預測，至2015年汽車保有量將達到4814萬輛，2020年將達9066萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。同時隨著汽車關(guān)稅的逐年降低，為汽車進口創(chuàng)造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關(guān)的各行業(yè)的高速增長。

圖4.3：中國汽車保有量變化狀況

隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關(guān)服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是1萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤空間。

另外，改革開放30年來，我國公路建設(shè)投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發(fā)展?！叭胧馈焙螅绻讽椖?，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發(fā)的重點是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)占很大的比重。公路建設(shè)的發(fā)展將對汽車的發(fā)展提供有力的支持，也會對汽車維修業(yè)提供有力的支持。

高科技含量加大，維修實力增強。隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、ESP電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS安全氣囊等。新技術(shù)的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。

“入世”后，國外資本和汽車維修技術(shù)對我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都對我國的汽車維修業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。關(guān)稅的降低、進口限額減少或取消等因素，使引進國外高新技術(shù)和購進檢測設(shè)備成為可能，這有利于加快現(xiàn)有設(shè)備更新和新技術(shù)引進的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器普遍應用于汽車維修業(yè)，對我國的汽車維修業(yè)是一個很大的促進。

行業(yè)行為規(guī)范，市場格局更趨合理。我國加入WTO后，國外資本進入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術(shù)、管理經(jīng)驗和雄厚資本使汽車維修市場的競爭更加激烈，也提高了整個汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平和服務質(zhì)量。中國汽車維修市場呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營、外商獨資等多種經(jīng)濟方式替代了以往那種以國有、民營、個體經(jīng)濟為主的松散經(jīng)營模式，市場格局更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛采用?！坝脩糁辽?，質(zhì)量第一”的服務宗旨和“用戶是上帝”的服務態(tài)度得以真正體現(xiàn)，維修企業(yè)與用戶的關(guān)系將重新確立?！叭胧馈敝螅沟镁S修企業(yè)面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。國家一系列關(guān)于用車等制度的改革有助于改善我國目前維修市場存在的不正當競爭狀況。

機動車保險維修市場規(guī)范化?！叭胧馈焙?，我國的汽車保險市場受到外國資本的沖擊，國外保險公司規(guī)范的操作給我國汽車保險行業(yè)及汽車保險理賠帶來了一場變革。以前靠人際關(guān)系、憑“暗箱”操作而來的機動車維修貨源迅速減少。相反，對維修服務做得好的企業(yè)，加入WTO是爭取更大市場份額的一次良好機遇。

汽車的發(fā)展促進了維修企業(yè)的高科技發(fā)展。自從世界上第一輛汽車在1886年誕生以來，經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車已成為人類文明史的一大科技進步，汽車工業(yè)已成為一個國家和民族工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。汽車工業(yè)涉及到社會生產(chǎn)的方方面面，而與之關(guān)系最密切的汽車維修企業(yè)，則隨著汽車高科技化的發(fā)展，而日益呈現(xiàn)出自身的高科技特征。高科技特征是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的發(fā)展方向。

汽車由原始階段進化到如今一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應用，ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車的性能，它是一個集現(xiàn)代文明智慧的高科技產(chǎn)物，還在不斷地向縱深領(lǐng)域發(fā)展。

4.2.2

從技術(shù)發(fā)展動向看汽車維修檢測設(shè)備的發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)，特別是大規(guī)模集成電路和微處理技術(shù)、自動控制技術(shù)和高精度傳感器技術(shù)的發(fā)展，微機控制的調(diào)節(jié)裝置在汽車上的應用已越來越廣泛，汽車電腦化已成為發(fā)展方向。電子燃油噴射式發(fā)動機能提高功率10%，降低油耗5%～10%，排放污染減輕，怠速、加速性能提高，將取代化油器式發(fā)動機，我國已決定發(fā)展電噴車及其零件，并列入國家近期規(guī)劃。裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車將增加25%～50%；各種電子控制裝置將大量增加，如電子調(diào)節(jié)器、晶體管點火裝置、夜間會車自動控制裝置、雷達防撞導航系統(tǒng)、移動通訊系統(tǒng)等；柴油車、前輪驅(qū)動車、四輪驅(qū)動車、越野車、數(shù)量增加；采用燃氣渦輪裝置以提高動力，降低油耗的載重車增加；排放污染降低以及廣泛應用子午線輪胎。隨著上述汽車各系統(tǒng)的改變，汽車維修檢測設(shè)備也必須有相適應的發(fā)展，總的發(fā)展方向也是電腦化，具體表現(xiàn)在下列幾點：

新的系統(tǒng)、新的方法、新的標準要求新的檢測設(shè)備。如防抱死制動裝置，在目前的低速制動臺上，測不出最大制動力，而會被判為制動力不合格，于是要求滾筒線速度能達到5～20km/h的高速制動臺，或者要求類似解碼器的微機檢測系統(tǒng)出臺。對于發(fā)動機電噴系統(tǒng)也是如此，如果系統(tǒng)本身有自檢功能當然更好。由于濾紙式煙度計不能檢測藍煙，白煙，且不能連續(xù)檢測，因此，將被新的透光式煙度計所取代。還有排放標準的提高，要求生產(chǎn)出小量程、高靈敏度的HC、NO分析儀。

向單機智能化方向發(fā)展。向具有自檢、自動運行功能方向發(fā)展。如意大利的BST-2500C型制動檢驗臺，能在40s內(nèi)對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發(fā)現(xiàn)故障即以代碼顯示故障部位及性質(zhì)，開機后能自動按操作程序運行；能自動進行零點、溫漂修正，帶有單片機的檢測儀表，多數(shù)能對測試數(shù)據(jù)、曲線、圖形自動進行零點修正，溫漂修正，線性擬合，能直接得出正確檢測結(jié)果，不必再用人工修正；智能化控制，如日本研制的IM-2735型非對稱自動找正式全自動前照燈儀，采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測量精度。采用微機與CCD固體攝象元件實現(xiàn)了光軸自動跟蹤找正，用計算機圖象處理技術(shù)，能完成等照度曲線測定與顯示，從而能迅速準確確定光軸中心，IM-2735既適用于非對稱光的自動找正和測量，也適用于對稱光的自動找正和測量。

顯示技術(shù)、高精度傳感技術(shù)迅速發(fā)展。如制動臺已完全淘汰了測力彈簧——自整（同步）角機的測力顯示方式，代之以高精度的應變計（壓力傳感器），具有很高的線性精度，這種以高精度傳感器為測感元件而組成的新型指針儀表，由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。日本D2000型四車輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)是一個地面平臺，汽車支承在四組滾筒上，傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準，四個車輪的定位值，是在車輪被滾筒驅(qū)動的動態(tài)下進行的，如需調(diào)整，也可在行駛狀態(tài)下進行，故調(diào)整參數(shù)很穩(wěn)定，有很好的重復性。在動態(tài)條件下測定與調(diào)整定位參數(shù)，也是各種運動部件定位檢測技術(shù)的發(fā)展方向。

向綜合化方向發(fā)展。如日本彌榮（株）的820行計算機控制車檢系統(tǒng)，將速度表、制動、CO/HC分析、噪聲、側(cè)滑、軸重、前照燈七個項目的檢測功能，綜合在一個20m內(nèi)的檢測線上，還能在車速臺上配上電渦流測功機，主控計算機除控制檢測設(shè)備的自動程序之外，同時完成檢測數(shù)據(jù)處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料需用卡制作、工時計算、維修費用結(jié)算、財務票據(jù)管理等。類似的系統(tǒng)在日本應用已極廣泛，并已發(fā)展到第三代。

綜上所述：高科技的汽車維修檢測產(chǎn)品發(fā)展前景極其廣闊。作為人類主要運載工具的汽車的保有量，將隨著社會的進步與人們生活水平的提高大幅度增加，尤其在我國汽車進入家庭的條件下，需要更多的適合現(xiàn)代汽車技術(shù)要求和社會經(jīng)濟承受能力的汽車維修檢測設(shè)備；隨著汽車數(shù)量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，以保證人民生命財產(chǎn)的安全，節(jié)約能源消耗和維護人類社會環(huán)境的生態(tài)平衡。因此，汽車維修業(yè)高科技檢測設(shè)備的應用是今后的發(fā)展趨勢。

以上所述的發(fā)展方向，也是我國汽車保修行業(yè)今后的努力方向，只要我們努力不懈地奮斗，與工業(yè)發(fā)達國家的差距定會日益縮小，將在短期內(nèi)達到一個較高水平。

4.3

我國汽車維修行業(yè)未來發(fā)展對策分析

4.3.1

我國汽車維修行業(yè)未來發(fā)展對策

表4.4：我國汽車維修市場未來發(fā)展對策

全球汽配網(wǎng)根據(jù)我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對行業(yè)發(fā)展對策做了如下總結(jié)：

硬起手腕，大力整合汽車維修市場。涉及汽車維修設(shè)備的相關(guān)政府部門要相互配合、硬起手腕，加大汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度。這里提到的相關(guān)部門涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門。根據(jù)以往經(jīng)驗，這些部門在遇到問題時經(jīng)常因為不能及時有效地溝通配合，導致整個汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度十分薄弱。硬起手腕，協(xié)調(diào)合作刻不容緩，在整個汽車維修行業(yè)形成合力，營造一個齊抓共管的氛圍。汽車維修行業(yè)的主管部門在日常生活中要與多個部門接觸，在這里橫向部門加強交流合作顯得尤為重要。在一些大規(guī)模大范圍的市場整治活動中，適當借助城管等部門的力量，將市區(qū)鄰街兩側(cè)的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常執(zhí)法內(nèi)容中。這些將對于打擊違章經(jīng)營、維護市場秩序能起到事半功倍的效果。

重拳出擊，建立完善的市場機制。在交通領(lǐng)域里，司機要是違反交通規(guī)則，會受到交警的處罰，同樣的，在汽車維修市場行業(yè)中，交通主管部門也應及時對違反規(guī)定人員進行適當?shù)男姓徒?jīng)濟制裁。部門間配合的力量不可小覷，交通主管部門要與物價相關(guān)部門配合好，嚴格執(zhí)行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業(yè)合理收費。制定統(tǒng)一結(jié)算憑證的規(guī)定，讓有關(guān)規(guī)定更加透明化，讓社會輿論、百姓參與到監(jiān)督機制中來。

加大力度，促進經(jīng)營模式連鎖化?？v觀整個汽車市場競爭環(huán)境，售后服務維修保養(yǎng)是一個不容忽視的重要環(huán)節(jié)。就目前來看，企業(yè)建立自有品牌的快修保養(yǎng)美容加裝連鎖體系是十分必要的。汽車服務型企業(yè)要想做大做強，必須大力發(fā)展連鎖經(jīng)營體系，這也是使得企業(yè)立于不敗地位的關(guān)鍵點。

促進經(jīng)營模式連鎖化可以分兩個步驟，第一步加盟連鎖店，俗話說近水樓臺先得月，就近為客戶服務，為汽車做日常汽車養(yǎng)護、汽車美容。第二步是美容加裝維修中心店，處理些大件問題。快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營體系建穩(wěn)固了，定能保證企業(yè)的整車銷售等相關(guān)業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

培育人才，推動行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。2004年6月21日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓基地”，拉開了我國重視汽車維修人才的序幕，汽車維修行業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。全社會要加強培訓人才學校的建設(shè)和完善，不斷為汽車維修市場輸送新鮮血液，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術(shù)的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展。

4.3.2

汽車維修市場競爭策略分析

1、行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

競爭策略中最著名的要數(shù)邁克爾。波特的“五力模型”理論。模型中提到的五力指新競爭對手入侵、替代品威脅、買方議價能力、賣方議價能力和現(xiàn)有競爭者之間的競爭。縱觀全球汽車維修設(shè)備市場無不和這“五力模型”聯(lián)系密切，賣方的議價能力直接關(guān)系到原材料成本和其他投入成本，競爭強度的高低左右著價格以及競爭的成本。

而提到汽車維修設(shè)備市場競爭策略就不得不提波特的三大營銷戰(zhàn)略。

1.“總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”：該策略要求企業(yè)建全效率高、成型的生產(chǎn)設(shè)施，大力降低成本，相關(guān)管理費用、研發(fā)、服務、推銷以及廣告之類的成本費用要計算好，控制住。企業(yè)必須在管理方面提高警惕，確保在總成本上低于競爭對手。

2.“差異化戰(zhàn)略”：“民族的才是世界的”用這句話來解釋“差異化戰(zhàn)略”十分貼切。企業(yè)要標新立異，必須研究獨特的東西，例如名牌形象、顧客服務等。最理想的狀況是公司在幾個方面都具有差異化的特點。但這一戰(zhàn)略與提高市場份額的目標不可兼顧，在建立公司的差異化戰(zhàn)略的活動中總是伴隨著很高的成本代價，有時即便全產(chǎn)業(yè)范圍的顧客都了解公司的獨特優(yōu)點，也并不是所有顧客都愿意或有能力支付公司要求的高價格。

3.“專一化戰(zhàn)略”：魚和熊掌不可兼得，必須要主攻某個顧客群、某個產(chǎn)品線的一個區(qū)段或某個地區(qū)市場。專一化戰(zhàn)略的前提思想是：公司業(yè)務的專一化能夠以較高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手。

表4.5：波特五力模型與基本戰(zhàn)略的關(guān)系2、我國汽車維修企業(yè)競爭策略分析

現(xiàn)在各行各業(yè)都存在著激烈的競爭，眾多汽車維修行業(yè)的經(jīng)營者在市場競爭中都把視角放在顧客身上，而提高服務水平在殘酷的市場競爭中顯得尤為重要。近年來我國社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，同時也對我國汽車維修企業(yè)服務提出了更高的要求。在這樣的環(huán)境下，促使我國汽車維修企業(yè)只有開展激烈的服務競爭，才能發(fā)展、壯大。

汽車維修企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的服務理念，樹立現(xiàn)代服務觀念。傳統(tǒng)服務理念包括奉獻型服務理念、經(jīng)濟型服務理念。現(xiàn)代服務觀念體現(xiàn)的則是以顧客為中心的服務觀念，把服務看成是奉獻與取得經(jīng)濟效益的完美結(jié)合。汽車維修企業(yè)所要提供給顧客的服務，在滿足顧客本身需求的同時最大限度的提高企業(yè)經(jīng)濟效益。經(jīng)濟效益的提高是汽車維修企業(yè)的原動力，也是汽車維修企業(yè)全部活動的最終目標。目前國外汽車維修企業(yè)中設(shè)立免費電話中心處理與顧客關(guān)系日益成為一種趨勢發(fā)展起來。美國一些汽車維修公司建立了“顧客電話答復中心系統(tǒng)”，全年無休給顧客答疑解難，還有一些公司利用互聯(lián)網(wǎng)推行服務戰(zhàn)略。

我國汽車維修企業(yè)在借鑒國外經(jīng)驗的同時還應因地制宜、推陳出新制定好自己的發(fā)展策略。

上文有提到我國汽車維修各種經(jīng)營模式的企業(yè)的分布狀況分析，汽車維修經(jīng)營模式的實現(xiàn)不能光靠市場調(diào)節(jié)，還必須要有政府管理部門強有力的管理和引導。建議制訂以下政策措施：

（1）加強汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式調(diào)查分析，鼓勵和促進汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式優(yōu)化升級。

汽車維修行業(yè)管理部門要組織有關(guān)單位和部門對汽車維修市場進行分析調(diào)研，根據(jù)我國的汽車構(gòu)成、車主用戶的需求特點，對綜合類特約維修企業(yè)、三位/四位一體（3S/4S）企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)三種主要汽車維修經(jīng)營模式進行分類引導，制定相應的政策，鼓勵和促進汽車維修經(jīng)營模式的優(yōu)化升級。

（2）制定完善法規(guī)、標準體系，為汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境。

建立完善的市場監(jiān)督體系，做好市場經(jīng)營行為的日常監(jiān)督工作。建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的市場秩序。根據(jù)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要，制定完善汽車維修服務業(yè)法規(guī)、標準體系。政府要出臺相關(guān)的法律、法規(guī)，打破汽車制造企業(yè)的汽車維修數(shù)據(jù)壁壘和原廠汽車配件的壟斷，為綜合類特約維修企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（3）支持連鎖企業(yè)加快發(fā)展，鼓勵企業(yè)做大做強。

鼓勵和引導企業(yè)在汽車配件、汽車維修領(lǐng)域積極發(fā)展連鎖經(jīng)營。鼓勵一類、二類汽車維修企業(yè)收購改造現(xiàn)有三類業(yè)戶開辦維修連鎖企業(yè)，鼓勵引導現(xiàn)有三類業(yè)戶加盟連鎖經(jīng)營企業(yè)集團。政府要制定有關(guān)的法律、法規(guī)，對連鎖經(jīng)營企業(yè)在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠政策。協(xié)調(diào)有關(guān)部門，對具有一定規(guī)模的重點連鎖企業(yè)，在店鋪所在地利益分配不受影響的前提下，實行統(tǒng)一申報繳納增值稅和所得稅制度；對發(fā)展快的連鎖企業(yè)，在經(jīng)營、管理技術(shù)人員培訓，企業(yè)信息技術(shù)、物流配送中心和店鋪開發(fā)建設(shè)等方面給予專項資金支持。

（4）搞好汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃，明確該城市汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式。

汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃綜合考慮了該城市的汽車保有量、車型結(jié)構(gòu)、維修需求量等因素，提出了近期和遠期適合該城市維修網(wǎng)點數(shù)量、類型以及汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式。只有編制該城市的汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃，才能使汽車維修市場有序發(fā)展。汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃是政府行業(yè)主管部門決策的重要依據(jù)，也是汽車維修企業(yè)投資者的重要參考資料。

4.4

中國汽車維修市場行業(yè)投資情況分析

4.4.1

"十二五"期間汽車維修行業(yè)投資環(huán)境分析

在進行投資時，要認真評估投資環(huán)境。投資環(huán)境包括軟環(huán)境和硬環(huán)境。軟硬兼施，方可標本兼治。硬環(huán)境指有形的、物質(zhì)的條件