變電應急處理及搶修原則

變電應急處理及搶修原則授課地點及時間：教育基地，8月13日08：00-10：00課時：2小時課堂類型：講練主講人：林建新本次授課的教學目的與要求：介紹變電應急處理及搶修的原則，對鷹潭供電段牽引變電搶修原則進行闡述，使學員了解掌握基本程序及應急送電原則，對常見故障的處理有初步的印象授課對象：牽引變電值班員、檢修崗前培訓班授課內容：一、變電應急處理及搶修的原則1、堅持先防止故障擴大、后進行故障處理的原則。當變電設備出現異常，首先要采取適當措施防止故障擴大，再進行故障具體處理，以防止故障惡化、減少故障損失。2、堅持先恢復供電、后故障處理的原則。當變電設備出現異常，在不至于引起故障擴大的前提下，必須先倒閘送電，再進行處理，以盡量縮短停電時間。(1)對有固定備用的設備，直接倒至備用設備運行。(2)對有移動備用的設備，將移動備用設備代替故障設備投入運行。(3)對既無固定備用又無移動備用的設備，或者固定備用的設備因故不能使用的情況，將所內其他的同型號規(guī)格、同技術參數的備用設備代替故障設備投入運行(即作為臨時的移動備用)。(4)對無備用的設備，必須對故障設備進行臨時處理，使達到送電條件，以最快的速度先恢復供電，再利用天窗時間將故障設備修復。3、堅持先處理無備用的設備、后處理有備用的設備的原則。4、堅持先處理危及人身、行車安全的設備、后處理一般設備的原則。5、異常情況的處理必須嚴格執(zhí)行安規(guī)規(guī)定，嚴禁違反安規(guī)規(guī)定、簡化工作程序。6、搶修工作必須顧全大局，人員必須聽從現場工作領導人的統(tǒng)一指揮。二、變電應急處理及事故搶修的指揮(一)變電事故搶修的指揮1、變電搶修的指揮人為供電調度員及事故現場指揮人。事故現場指揮人：負責事故現場的搶修工作，擬定事故處理方案。事故現場搶修工作實行事故現場指揮人單一指揮。當有兩個及以上搶修組同時作業(yè)時，應由段事故救援指揮中心指定一名人員任總指揮?？傊笓]應由段指揮中心或車間搶修領導小組成員擔任。搶修小組負責人：服從事故現場指揮人員的指揮，負責安排好本組搶修人員的任務分工，盡快組織完成任務。2、所有參加事故搶修人員，都必須服從供電調度員和事故現場指揮人的指揮，任何人不得干擾。各級領導的要求和指示應通過電調組織實施。3、搶修方案一經確定一般不應變動，確須變動時，必須經過上級搶修領導小組負責人同意，并通知有關部門。(二)變電應急處理的指揮1、變電應急處理的指揮人：電調：值班調度員變電所現場：所長2、所有參加處理的人員，必須服從電調員和現場指揮人的指揮，各級領導的要求和指示應通過電調組織實施。三、變電應急處理及事故搶修的一般規(guī)定1、必須嚴格遵守鐵道部鐵運[1999]101號文件即《牽引變電所安全工作規(guī)程》和《牽引變電所運行檢修規(guī)程》的規(guī)定。2、變電所出現異常情況，應立即向電調、生調、車間、安全技術科等有關部門匯報。事故、故障發(fā)生后的信息反饋如下“變電異常情況信息傳遞控制圖”。3、變電搶修方案擬定停電范圍應考慮盡量縮小搶修停電范圍，但必須充分考慮安全防護設置是否妥當，是否能夠保證搶修人員人身安全，并防止事故影響范圍擴大。4、搶修作業(yè)必須做好安全措施，辦理準許作業(yè)手續(xù)后方準開始作業(yè)。在搶修作業(yè)前，工作領導人要向作業(yè)人員宣布停電范圍及注意事項。5、變電所內發(fā)生高壓接地，在斷開電源之前，任何人與接地點的距離：室內不小于4米，室外不小于8米。在按規(guī)定做好相關安全措施前，任何人不得進入高壓分間或防護柵內，且不得觸及該設備。6、在消除作業(yè)命令前，應確認人員、工具、機具、器材等均撤至安全地帶，由工作領導人會同值班員檢查作業(yè)中涉及的所有設備確認可以投入運行，工作領導人在工作票上填寫作業(yè)結束時間并簽字，值班員按規(guī)定結束作業(yè)并在工作票中填寫結束時間并簽字，完成作業(yè)手續(xù)，至此方可向電調辦理消令手續(xù)。不論搶修時間多么緊張，嚴禁簡化作業(yè)手續(xù)、隨意消令。7、搶修完畢，事故現場指揮人必須確認設備符合供電行車條件，方可將設備投入試運行，經確認供電運行正常，尤其是大負荷情況下無異常，并報經電調同意后，方準撤離事故現場。8、搶修過程中，由現場指揮人指定專人負責詳細記錄搶修進度情況，并注意收集有關事故及其搶修的資料(包括事故照片、錄像及燒損的零部件，事后要求報安全技術科，予以長期保存)，以便于總結事故原因、吸取經驗教訓。9、搶修過程中，須進行試運行的，由現場指揮人負責制定試運行方案，報經電調同意后方可實施。10、搶修過程中，如作業(yè)時間較長，由現場指揮人指派車間組織調遣足夠的人員進行替換作業(yè)。11、搶修過程中，由值班人員負責搶修進度的匯報工作。四、事故搶修、故障處理的恢復1、事故搶修完畢后，根據“先通后復”的原則，對未完全恢復正常狀態(tài)的設備，要利用后續(xù)的“天窗”時間進行處理，必要時可進行帶電作業(yè)予以修復。2、對臨時處理并恢復供電情況，在設備完全恢復正常之前，必須由事故現場指揮人制定緊急預案，并加強變電所的值班及巡視工作，防止引起更大的事故。五、事故搶修、故障處理的分析總結1、事故搶修開始前，由變電所值班人員負責記錄事故處理情況，并收集有關資料。事故搶修開始后，由事故現場指揮人指定專人負責記錄，并收集有關資料。事故搶修完畢后報安全技術科，作為檔案資料，予以長期保存。2、每件事故必須按《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》和《牽引供電事故管理規(guī)則》的要求，認真分析事故原因，總結事故教訓，制定預防措施。同時還要對搶修工作本身進行分析，總結經驗教訓，實行獎勤罰懶。對搶修中采用的先進方法、機具等應及時推廣，對存在的問題要認真研究解決辦法，不斷完善搶修組織、方法，提高工作效率。六、各車間可以根據具體情況細化本部門的應急處理辦法，完善本部門應急處理預案，同時組織廣大員工學習預案，熟知預案，演練預案，從而提高牽引變電異常情況下的應急處理能力，將對牽引供電、鐵路運輸的影響和損失減少到最低程度。鷹潭供電段牽引變電搶修原則一、基本程序1、事故發(fā)生后，有人值守所（指有人值守的牽引變電所、開閉所，下同）值守人員應立即向路局供電調度和供電段生產調度報告，生產調度立即進入緊急狀態(tài)，通知電氣檢修車間、供電工區(qū)進行搶修，并將有關情況報告供電段搶修指揮中心值班領導及值班干部。視故障程度段安全科、供電技術科也應派專業(yè)人員到達現場。2、供電段搶修領導小組在接到事故報告后，應根據嚴重程度，做出決策和部署，啟動相應搶修預案，必要時到現場指揮。各相關部門立即組織開展搶修處理工作。事故搶修出動時間為白天10分鐘、夜間15分鐘。3、故障后設備巡視一般原則：先室外，后室內；先一次設備，后二次設備；有明顯征兆的結合實際情況進行。4、事故搶修、情況緊急時可不開工作票，但應向路局供電調度報告故障概況，聽從路局供電調度的指揮。在作業(yè)前必須按規(guī)定做好安全措施，并將作業(yè)的時間、地點、內容及批準人的姓名等填入值班日志中。二、應急送電原則1、倒備運行。當牽引變電所（開閉所）有備用回路的設備故障時，值守人員應及時與路局供電調度聯(lián)系，及時切除故障設備，投入備用回路或設備，以防故障擴大。隨后對故障設備進行全面外觀檢查，初步分析判斷故障位置和原因，并向段供電調度報告。待電氣檢修車間進行有關檢查和試驗，判斷故障原因，決定處理意見。2、當地操作。當遠動操作失靈時，值守人員應按路局供電調度命令在牽引變電所（開閉所）站控盤上進行操作，若操作失敗，可在開關本體上手動操作。3、越區(qū)供電。當牽引變電所（開閉所）設備故障又不能倒備運行，致使不能正常向接觸網供電時，應及時與路局供電調度聯(lián)系，由兩相鄰牽引變電所經分區(qū)所向無電區(qū)間越區(qū)供電，但應將保護定值切換至越區(qū)運行方式下的定值，并加強與路局供電調度的聯(lián)系，適當限制列車運行速度和加大追蹤運行間隔。三、擴大應急搶修領導小組應視事故的嚴重程度、搶修能力及事態(tài)發(fā)展等情況，及時向路局請求給予必要的支持和援助，必要時及時撥打當地119火警。四．常見故障處理方案<一>饋線側饋線斷路器*1.1饋線斷路器自動跳閘、且重合成功1.1.1解除事故音響，記錄跳閘時間。1.1.2確認哪臺斷路器跳閘及各種信號。1.1.3查看事故報告單并復歸信號。1.1.4巡視相關設備，并將有關情況做好記錄。1.1.51.1.6*1.2饋線開關自動跳閘且重合失?。ɑ蛑睾祥l閉鎖）*：1.2.1解除事故音響，記錄跳閘時間。1.2.2確認哪臺斷路器跳閘及各種信號。1.2.3查看事故報告單、確認重合閘啟動情況并復歸信號。1.2.4巡視相關設備，并將有關情況做好記錄。1.2.51.2.61.2.7*2、饋線斷路器故障應急措施*2.1饋線斷路器遠動操作拒合2.1.1檢查直流系統(tǒng)，電壓是否正常，絕緣是否良好，有無接地現象。2.1.2值班員向電調申請將控制盤上位置轉換開關打至“當地位”，在控制盤上手動

操作“WK”進行合閘操作；或值班員在斷路器本體手按合閘按鈕進行合閘。2.1.3若上述操作仍合不上閘，值班員向電調申請投入備用斷路器。2.1.4送電后,巡視設備，并將有關情況做好記錄并向段調度匯報相關情況。*2.2饋線斷路器遠動操作拒分2.2.1檢查直流系統(tǒng)，電壓是否正常，絕緣是否良好，有無接地現象。2.2.2值班員向電調申請將控制盤上位置轉換開關打至“當地位”，在控制盤上手動

操作“WK”進行分閘操作。2.2.3若上述操作還不能分閘，手動操作斷路器“緊急分閘”按鈕分閘。2.2.4小結/*：1./可以通過檢查饋線斷路器二次回路的HJ或TJ是否吸合上，若合上說

明斷路器內部故障，只有通過手動倒斷路器或者手動分合；若合不上可以可以通過

短接63保護的1n1,1n9端子來合閘或1n1,1n12端子來分閘。/2.饋線斷路器出現故障時，投運備用斷路器是首選的最快捷方案。/2.3*饋線在送電時，電動合不上主斷路器，而備用斷路器又在檢修時，如何處理？*

（1）、斷開主變相應的次邊斷路器；

（2）、手動合上饋線斷路器；

（3）、用主變次邊斷路器代替饋線送電（本身就是饋線備用）；

（4）盡快恢復備用斷路器。*2.4**饋線斷路器越級跳閘處理*2.4.1觀察母線是否出現低電壓，饋線是否出現大電流，低電壓保護是否出口；2.4.2如果低電壓保護沒有出口，則說明饋線斷路器有問題，必須倒饋線斷路器，

停運故障饋線斷路器；2.4.3如果主用斷路器，備用斷路器同時出現問題，則手動強行合上其中的某個斷

路器。*3、饋線隔離開關故障應急措施**3.1饋線隔離開關瓷柱擊穿*隔離開關瓷柱擊穿,將爆炸瓷柱用手錘敲掉或拆除掉，按下列任何一種靈活處理：3.1.1采用同型號的導線直接從穿墻套管出線側進行短接，先行送電，等有停電點

時，再進行更換。在此期間，值班人員應加強巡視、觀察、監(jiān)控其它運行情況，等

有停電點時再更換、恢復正常運行。3.1.2在保證人身安全的情況下，將隔離開關刀閘閉合后用細鐵線或鋁帶綁扎牢

固，使其刀閘接觸良好，并保證帶電體與接地體安全距離后再送電即可。送電后要

加強巡視和監(jiān)控設備狀態(tài)。*3.2饋電線隔離開關觸頭損壞***3.2.1輕微損壞，但觸頭能夠接觸密貼的，應想辦法使觸頭接觸，臨時運行。3.2.2損壞后不能接觸的，應立即用短連線短接（短連線變電所自制，長期與搶修料放在一起。尺寸：長2m，配4個并鉤線夾在上面）。3.3饋線隔離開關在引線處燒斷應及時向供電調度匯報事故概況，經供電調度同意后，在做好安全措施的前提下，

用同型號（或載流量相同）的導線和并溝線夾將引線接好，并盡快送電。等有停電

點時再更換整個引線。*3.5饋線隔離開關“遠動”不能操作*3.5.1控制盤“WK”打到“當地位，隔開本體打到“就地”位，操作電動“分，合”按鈕

操作；3.5.2如果上述操作不行，將隔開本體打到“手動”位，用隔開搖把手動操作隔離開

關進行分合.3.5饋線隔離開關“誤合”或“誤分”3.5.1**錯拉隔離開關*錯拉隔離開關在觸頭剛分開時，便產生電弧，這時應立即合上，可以消滅

電弧，避免事故，但刀閘如果已經全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘再合上，若是

單級刀閘，操作一相后發(fā)現錯位，對其他兩相則不應繼續(xù)操作。*3.5.2**錯合隔離開關*錯合隔離開關時，即使在合閘時發(fā)生電弧，也不準將顆粒開關再拉開；因為帶負荷拉隔離開關，將造成弧光放電，燒毀設備。*4.饋線側穿墻套管閃絡或者擊穿*4.1.1如果是瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡，可強送一次，如果強送電成功，就可以正常

投入設備運行。4.1.2如果強送一次后失敗，那就說明穿墻套管發(fā)生嚴重閃絡或擊穿，在保證人身

安全的前提下，拆除舊穿墻套管，安裝新穿墻套管。4.1.3申請采取越區(qū)供電方式。6.饋線“過電流”保護動作跳閘后，且重合不成功，如何判斷故障性質？*

過負荷引起的過電流保護跳閘，一般具備以下六種特征：

6.1、饋線過流保護定值均大于主變過負荷保護定值（歸算至次邊）。一般來

說，在饋線過電流保護動作之前，主變過負荷保護已啟動，此時值班人員必須注意

電流變化。在主變過負荷保護啟動后的饋線過流保護跳閘一般為過負荷原因。

6.2、阻抗角在34°至42°之間（故障跳閘時阻抗角一般在65°左右）。

6.3、故障測距一般為供電臂末端。

6.4、三次諧波電流一般占故障電流的10%以上。

6.5、故障母線電壓較高，一般在20KV以上；故障電流略大于饋線過電流保護定值。

6.6、饋線僅有過電流保護出口。7.饋線側機車帶電過分相的判斷**7.1**同一個變電所兩條相鄰饋線所或相鄰兩變電所相鄰饋線發(fā)生機車帶電過分相

時，具有四個典型的特征：*

7.1.1兩條饋線斷路器幾乎同時跳閘；

7.1.2保護動作類型不一樣，順機車運行方向，已通過的饋線保護為過電流出口，

機車前方的饋線保護為距離保護出口；

7.1.3故障報告顯示的阻抗角不同。機車已通過的饋線其故障報告中的阻抗角大于

90度，機車前方的饋線其故障報告中的阻抗角大于0度，小于37度。

7.1.4根據饋線保護是否重合成功可以判斷機車運行方向，若一條饋線重合失敗，

另一條饋線重合成功，則機車運行方向為自重合失敗的饋線向重合成功的饋線方向

前進。*7.2**帶電過分相故障中存在的問題及處理方案*1.針對兩所跳閘時間不對應的問題，解決辦法是要求值班人員每天交接班時和電調核對時間，保持時間的準確性。2．針對微機故測儀與饋線保護裝置測距誤差大的問題，技術部門和領工區(qū)要做好數據收集工作，必要時對微機故測儀或饋線保護裝置進行調整修正參數，對測量誤差加以修正?！炊?10KV側*1.110kv線路失壓如何處理

*1.1、有線路自備投裝置投入的變電所，失壓后自投裝置動作，監(jiān)測有電后向供電

調度報告。

1.2、有電壓監(jiān)測裝置的變電所，觀察另一回路是否有電，如有電應立即建議供電

調度切換到另一回路。*3.110KvSF6斷路器拒動如何處理？*

3.1、若控制回路小保險熔斷。更換同型號保險后，再次合閘（分閘）。

3.2、如果備用開關不能投運，則應斷開所有控制電源，手動碰擊合（分）圈鐵心,

進行合（分）閘.*4.110KvSF6斷路器不能儲能如何處理？*

4.1、在機構箱內按下儲能控制繼電器，進行儲能。

4.2、如果電機不轉，則應將手動或電動連鎖開關打至手動儲能位，用儲能專用手

柄手動儲能。

*5、110kvSF6斷路器氣體泄漏低于規(guī)定值時，如何處理？

*SF6斷路器氣體泄漏低于規(guī)定值后：

5.1、當發(fā)出“氣體壓力過低警告”光字牌時，監(jiān)視設備運行并及時向段生產調度報告。

5.2、當發(fā)出“氣體壓力過低閉鎖”光字牌時，及時向供電調度報告。值班人員采取

下列方法進行處理：

5.2.1、設備處于熱備狀態(tài)，則應退出熱備，禁止合閘（自動閉鎖分閘），盡快由

檢修人員檢修補氣。

5.2.2、設備處于運行狀態(tài)，值班人員立即申請倒主變，用隔離開關將斷路器及主

變撤除運行。*〈三〉高壓室故障**1.高壓室并補或動力變穿墻套管閃絡或擊穿*1.1并補穿墻套管閃絡或擊穿，則將并補裝置退出運行，拉出開關小車，先行送

電；送電后對并補裝置斷路器重點檢查及保護校驗，等有停電點再對穿墻套管進行

更換。1.2動力變穿墻套管閃絡或擊穿，則將動力變退出運行，拉出開關小車，先行送

電；送電后對動力變斷路器重點檢查及保護校驗，等有停電點再對穿墻套管進行更

換。同時改變10Kv供電方式，有貫通線的由貫通線供電，無貫通線的采用越區(qū)供電。*2.高壓室進線穿墻套管閃絡或擊穿*高壓室進線穿墻套管閃絡或擊穿，首先向供電調度匯報，并申請倒主變，盡快供

電。送電后對主變高、低壓側斷路器重點檢查及保護校驗，等有停電點再對穿墻套

管進行更換。*3.高壓室母線支持瓷瓶閃絡或擊穿*：3.1值班員加強巡視，如果是瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡，可采用強送一次，如果強送

電成功，就可以正常投入設備運行。3.2如果強送一次后失敗，那就說明瓷瓶發(fā)生嚴重閃絡或擊穿，在保證人身安全的

前提下，用手錘將閃絡或擊穿的瓷瓶打掉(或直接拆除)后再送電。*4.高壓室隔離開關支持瓷瓶閃絡或擊穿：*4.1值班員加強巡視，若發(fā)生在負荷側，直接將其隔離開關拉開后，再投另一臺電

壓互感器或自用變。4.2如發(fā)生在27.5kV母線側，將該隔離開關拉開后，在保證人身安全的前提下，將

其閃絡或擊穿的瓷瓶用手錘敲掉(或直接拆除)后，再投另一臺電壓互感器或自用變。4.3如果為母聯(lián)開關，若1或2支支持瓷瓶爆炸，將爆炸瓷柱用手錘敲掉，先行送

電；若3或4支支持瓷瓶爆炸，拆除母聯(lián)開關引線，用采用同型號的母線直接將母線

短接，先行送電。以上兩種情況等有停電點時，再進行更換。*<四〉主變故障處理**1.運行中變壓器輕瓦斯保護動作的應急措施***1.1信號顯示警鈴響，發(fā)：主變輕瓦斯光字牌、信號繼電器未復歸。1.2處理方法1.2.1首先巡視變壓器的油箱看有無異常、觀察瓦斯繼電器（集氣盒）內有無氣

體，若無氣體，則復歸信號主變繼續(xù)運行并作好相應的記錄。1.2.2若有氣體，則向供電調度和段生產調度匯報相關情況，在條件許可情況下向

電調申請倒主變，改變運行方式。1.2.3保護好變壓器狀態(tài)，等待分析處理。2.低電壓過電流保護出口的處理措施先行巡視觀察主變的狀態(tài)是否正常，如若正?？刹坏归l。*3.**瓦斯，壓力釋放，差動，過熱動作后的處理***主變自投應該啟動，若沒有啟動則要手動和閘。出現異?？梢灾苯佣探?DL01和1DL12（或2DL01和2DL12）接點，合上101(或102).*4.運行中的變壓器應該立即停止運行的情況：*4.1變壓器音響很大且不均勻或有爆裂聲；4.2油枕或防爆管噴油；4.3冷卻及油溫測量系統(tǒng)正常，但油溫較平常相同條件下運行時高出10度以上，或

不斷上升時；4.4套管嚴重破損和放電；4.5由于漏油使油位不斷下降或低于下限；4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油內有碳質等雜物；4.7變壓器著火；4.8重瓦斯保護工作；4.9因變壓器內部故障引起縱差動保護動作.*5.變壓器音響異常**5.1過電壓、過電流引起的異音*出現上述異音時，值班人員應迅速觀察該變壓器的電流表和電壓表。若指針與聲音

同時擺動，一般可認為正常?？梢酝ㄟ^觀察供電臂內機車運行情況以及查問所內動

力負荷使用情況。大功率的電機（如濾油泵，電焊機，電力機車）啟動，電力機車

過分相絕緣器換相，饋電線短路等均會出現上述異音。*5.2安裝在變壓器上的附件撞擊外科或振動引起的異音***原因是由于變壓器內部鐵芯振動引起其它附件振動，或在兩部件接觸處相互撞

擊造成。出現上述情況時，如果變壓器各部運行正常，各種表計指示也符合規(guī)定，值班人

員仍應認真尋找聲源，在最響的一側用手或木棒按住可能發(fā)出聲響的部件，再聽聲

音有何變化。如按住后不在發(fā)生異音，可稍改變該部件安裝位置或進行局部加固，

以便盡量消除這種干擾性雜音音響。*5.3外部放電引起的異音*在雨，霧，雪天氣下，因套管電暈放電或輝光放電，套管電暈放電或輝光放電，套

管與引線連接不良，測試介損用的引出小套管損壞或與地間的連線連接不良等造成

放電。這類放電均為均勻的“嘶嘶”聲。在進行夜間熄燈巡視時，可發(fā)現藍色小火

花，外部引線連接不良處還可能有過熱發(fā)紅的現象。對于此類現象值班人員應及時向電力調度提出停電申請，將改主變壓器解裂進行清

掃及禁固等處理。在沒有處理以前應該密切監(jiān)視放電的發(fā)展。*5.4變壓器內部接觸不良或短路而放電的異音。*現象：這時會產生劇烈的“噼啪”聲或“嗤嗤”聲，伴之有變壓器油局部沸騰的“咕嘟”

聲。通常還會隨之出現輕瓦斯動作的信號或油色加深等外部現象。處理：發(fā)生上述現象時，值班人員應將耳朵緊貼變壓器外殼，或通過管子按在外殼

上仔細分辨聲音，并結合輕瓦斯動作后應采取的措施進行必要的檢查。有條件的可

立即進行紅外線測溫，以及用超聲波探測局部放電等，以確定是否存在有局部過熱

的部位。經檢查和綜合分析確認有異常時，應停止運行并進行調芯檢查。*5.5變壓器內部固定用的個別零件松動而引起的異音***現象：一般情況下初發(fā)現時聲音多呈間歇性，逐漸發(fā)展至頻繁出現以致持

續(xù)的聲音，且聲響逐漸增大，但是油色，油溫，油位均正常。處理：值班人員除加強巡視認真辨別外，在負荷較大時或發(fā)生穿越性短路時

應有意識地注意聲音的變化。經過一段時期的觀察，排除外部聲源的可能，確認為

內部異音或異音已頻繁出現時，應請求將發(fā)生內部異音的主變壓器停止運行并掉芯

檢查。*6.油溫不斷急劇升高***變壓器油溫超過規(guī)定值后，值班員要檢查原因，采取降溫措施，進行下列

工作：6.1檢查變壓器負荷和溫度，并與正常情況下油溫核對；6.2核對油溫溫度計是否正常，指示是否正確；6.3檢查冷卻裝置及通風情況，如散熱器閥門是否全部開啟，通風電機是否全部開

動，葉片安裝位置及轉動方向是否正確等。6.4經上述檢查沒有發(fā)現異常時，應增加巡視次數，密切監(jiān)視變壓器上的負荷和溫

度。一旦發(fā)現油溫比相同條件下高出10度以上，且仍繼續(xù)上升或油溫已達到75度以

上超過20分鐘時，一般可認為變壓器有內部故障。若油溫持續(xù)升高，變壓器油色轉

暗，則預示著油有燃著的危險，應該及時將其退出等待檢查。*7.油位異常*7.1影響油位變化的因素為負荷，環(huán)境溫度，冷卻裝置運行情況，滲漏油等因素。7.2若由于滲漏油嚴重使油位過低，則在加油同時采取堵漏，防滲措施。7.3若因突然降溫，油位已低至不見，在沒有處理以前，值班人員應該關閉部分散

熱器，以免油溫降得太快而暴露線圈。7.4若油溫變化正常，而油標管內油位不變或變化異常，應檢查是否油標管，吸濕

器，防爆管氣孔堵塞，這時不應加油或放油，而應該安排檢查和處理。*8.冷卻裝置失常*8.1油浸風冷式變壓器若故障前已超過55度，通風電機在運行中失常，則當變壓器

發(fā)出過熱信號時，單臺變壓器運行的牽引變電所應投運備用變壓器；若沒有備用變

壓器，當變壓器油溫達到85度及以上時，則應該報告電力調度，此時應減少列車對

數以減輕負荷。8.2強迫油循環(huán)水冷或風冷的變壓器，冷卻裝置全停時，如有備用變壓器，應該將

其迅速投運，然后再將故障變壓器解裂后排除故障，如沒有備用變壓器，容量在

120000KVA以下，一般允許運行20分鐘，當超過20min時，若變壓器油溫還沒有達到

75度，還可延長運行至上層油溫達75度。但停運冷卻系統(tǒng)時間不得超過1小時。*9．變壓器著火*9.1值班人員首先應該切斷電源。9.2若變壓器頂蓋上部著火，應立即打開事故放油閥，將油放至低于著火處。9.3救火時應采用四氯化碳滅火機或砂子，嚴禁用水滅火，并應注意油流方向，防

止火災擴展到其他設備上。*<七>**避雷器故障應急措施*7.1無論避雷器引線燒傷還是瓷體閃絡、擊穿。值班員向供電調度申請能改變運行

方式的則改變運行方式，并進行更換處理；7.2若不能改變運行方式的應立即撤除避雷器，在斷開其電源后拆除其引線使其安

全距離符合規(guī)定。在停電后可進行更換處理。

<八>氧化鋅避雷器泄漏電流超過1.3mA后如何處理？

正常情況下，避雷器下端的計數器有交流在線泄漏電流指示值，受溫

度、濕度、電壓波動因素影響。運行中，值班人員若發(fā)現交流泄漏電流超過說明書

規(guī)定值時，應停運，將避雷器脫離電網。。*<九>室外母線斷線故障預防及處理*預防：觀察母線是否發(fā)白，斷股，測溫片判斷，熄燈巡視觀察。處理：保證接地線與接地部分的安全絕緣距離的情況下，改變運行方式。六．越區(qū)供電方案越區(qū)供電是一種非正常的供電狀態(tài)，即當某牽引變電所由于某種原因不能對其全部或部分的供電臂正常供電時，由其相鄰的牽引變電