2004人教版251交通運輸方式和布局2020更新

交通運輸方式和布局Transportationmodeandlayout第五章第一節(jié)交通運輸布局人教版必修二2

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…了解五種現(xiàn)代交通運輸方式及特點，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運輸方式；結(jié)合實例分析影響交通運輸布局的區(qū)位因素學(xué)習(xí)目標(biāo)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout…

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…需要運輸?shù)奈镔Y和醫(yī)療人員條件鐵路公路水運航空寧夏醫(yī)療隊攜帶醫(yī)療物資奔赴武漢迅速到達、急需海南省向武漢運送3065噸生活物資渡過瓊州海峽從太原市運送200噸煤到武漢笨重、長途武漢市內(nèi)生活物資運送到各社區(qū)量少、短程【活動探究一】思考：為什么這些例子中選用的交通運輸方式各不相同呢？√√√方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運輸運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好。造價高、消耗金屬材料多；短途成本高。大宗、笨重、長途運輸?shù)呢浳锕愤\輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便。運量小，耗能多，成本高，運費較貴。短程、量小的貨物水路運輸運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差。大宗、遠程、時間要求不高的貨物航空運輸速度快，運輸效率高運量小，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。急需、量小、貴重的貨物管道運輸運具與線路合二為一，運量大、安全性高、連續(xù)性強。要鋪設(shè)專門管道，投資大，靈活性差。液態(tài)或氣態(tài)貨物知識點一：主要交通運輸方式1.現(xiàn)代化交通運輸方式方式鐵路公路水運航空運量較大較小最大海運＞河運最小運速較快較慢最慢海運＞河運最快運費較低較高最低海運＞河運最高2.交通運輸?shù)奈宸N比較方式國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)幕疽筮\量大多運行速度快快連續(xù)性強好運輸成本低省3、國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)幕疽?.當(dāng)代交通發(fā)展的趨勢：高速化提高運行速度，縮短時間，增加通過能力交通運輸方式和布局交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢大型化大型化

擴大運輸工具的裝載量萬噸巨輪交通運輸方式和布局交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱專業(yè)化（1）節(jié)省包裝的倉庫費用（2）便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化（3）保證貨物在運輸過程中的安全交通運輸方式和布局交通運輸布局運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)內(nèi)河水路運輸網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)交通運輸線、點交織成網(wǎng)交通運輸方式和布局知識點二：交通運輸布局交通運輸網(wǎng)分布特點：1、東部地形以平原為主，建設(shè)難度小。2、東部經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。東密西疏原因：（1）自然因素地形（1）平原：限制較少，盡量少占農(nóng)田耕地。（2）山區(qū)：沿等高線，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免穿越河流，以減少橋涵長度地質(zhì)注意避開斷層帶和地震、滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)。特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等、橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計。5、影響交通布局的主要因素（2）經(jīng)濟因素資源的開發(fā)需要有便利的交通作保證鐵路公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營的時間。通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，減輕對市內(nèi)交通的影響。地方性公路盡量多的通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站、碼頭以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主。（3）社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展等。（4）社會經(jīng)濟因素先進的科學(xué)技術(shù)能夠克服自然條件對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍。5、影響交通布局的主要因素自然因素

影響減弱，但仍重要經(jīng)濟因素社會因素技術(shù)因素

保障越來越重要，決定因素【活動探究二】1、為什么先修建青藏鐵路？（線路長短、沿線地形、地質(zhì)）（1）線路段，投資最少（2）沿線地區(qū)地勢相對較平緩（3）地質(zhì)災(zāi)害較少（4）技術(shù)性難題（凍土）已解決名稱總投資總里程周期面臨的主要技術(shù)問題青藏262億元1118㎞8年凍土問題（工程技術(shù)基本解決）滇藏654億元1960㎞32年地震區(qū)、泥石流、雪崩、崩塌與滑坡、斷層等川藏768億元2015㎞38年高地震區(qū)、雪崩、滑坡、地?zé)岬萉INGHAI-TIBETRAILWAY隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題…

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…區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout2、修建青藏鐵路需克服哪些不利自然條件？青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復(fù)凍融當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)QINGHAI-TIBETRAILWAY3、歸納修建青藏鐵路的意義資料：2000年11月，國務(wù)院在鐵道部的報告上作重要批示：修建青藏鐵路是十分重要的，對發(fā)展交通、旅游、促進西藏地區(qū)與東中部的經(jīng)濟文化交流是非常有利的。對于促進東部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護民族團結(jié)和社會穩(wěn)定、國家安全，全面推進現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。經(jīng)濟意義：有利于政治意義：有利于戰(zhàn)略意義：有利于（6）鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；（7）加快西藏地區(qū)對外開放，繁榮經(jīng)濟。（1）資源開發(fā)和物資輸出（3）發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射帶動作用（3）開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展（4）加快西藏地區(qū)脫貧速度；（5）維護民族團結(jié)，鞏固社會穩(wěn)定交通運輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響現(xiàn)代交通運輸方式五大交通運輸方式01區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?2交通運輸布局的一般原則01交通運輸布局規(guī)模02城市交通運輸需求交通運輸需求與交通運輸布局01經(jīng)濟發(fā)展水平02交通建設(shè)技術(shù)與交通運輸布局資金與交通運輸布局【課后探究】據(jù)圖文資料，分析影響南昆鐵路布局的因素以及建成的意義Academictraining1.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕蚴茿．當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達，騾馬數(shù)量多B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟落后，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬適應(yīng)性強，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰?，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎(chǔ)，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining2.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強；②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸量不大；③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高；④公路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低A．①②B．②④C．②③D．①④近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎(chǔ)，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining3.蘭新高速鐵路(蘭州—烏魯木齊)在新疆境內(nèi)65%的路程建有防護墻、地上隧道等防護工程，防護工程的主要作用是A．防暴雨B．防風(fēng)沙C．防滑坡D．防凍土2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短在12小時之內(nèi)。讀圖完成題目。Academictraining4.蘭新高速鐵路建成后(

)①實現(xiàn)了甘、藏、新三省區(qū)的鐵路貫通