發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理課件

第三章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1二、基本術(shù)語上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)工作循環(huán)VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——?dú)飧字睆絤mS——活塞行程mm2壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc

現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為6～9(轎車為9～11)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.2。壓縮比過大的不良后果？3壓縮比過大的不良后果

名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。4三、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1、四沖程汽油機(jī)的工作原理單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程51）進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370~440K，壓力75~90kPa示功圖大氣壓力線PVra上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。62）壓縮行程PVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞溫度：600~800K；壓力：600~1500kPa壓縮比：ε=Va/Vc73）作功行程bPVra示功圖大氣壓力線cZ上止點(diǎn)下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞瞬時(shí)最高溫度：2200~2800K；瞬時(shí)最高壓力：3~5MPa；作功終了：溫度1500~1700K，壓力300~500kPa。8

4）排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣大氣壓力線PVr示功圖cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)a92、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn)氣門排氣門純空氣溫度300~370K壓力800~900kPa溫度800~1000K壓力3~5MPa瞬時(shí)最高：溫度1800~2200K壓力5~10MPa溫度800~1000K壓力105~400kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400kPa10思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同和不同之處呢？11共同點(diǎn)：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。不同點(diǎn)：

汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器有噴油器123、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞134、二沖程柴油機(jī)工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門換氣壓縮燃燒換氣壓縮排氣燃燒換氣壓縮1415思考二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。165、汽油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)

狀態(tài)行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程370~44075~90kPa壓縮行程600~800600~1500kPa作功行程2200~2800(瞬時(shí)最高)1500~1700(作功終了)3~5MPa(瞬時(shí)最高)300~500kPa(作功終了)排氣行程900~1200105~125kPa176、柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)

狀態(tài)行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程320~350800~900kPa壓縮行程800~10003~5MPa作功行程2200~2800(瞬時(shí)最高)1500~1700(作功終了)3~5MPa(瞬時(shí)最高)300~500kPa(作功終了)排氣行程800~1000105~125kPa18191、發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種類型？2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)、氣缸工作容積、壓縮比等概念。3、四沖程汽油機(jī)工作原理。4、四沖程柴油機(jī)工作原理。5、發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成及各部分功用。6、比較四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)在總體構(gòu)造上異同點(diǎn)。7、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)