高鐵VOLTE優(yōu)化案例

南京高鐵VOLTE優(yōu)化案例設(shè)備廠家：華為故障現(xiàn)象：分析高鐵VOLTE測(cè)試LOG，發(fā)現(xiàn)多數(shù)未接通、掉話均發(fā)生在占用D頻段時(shí)，且均是由于隨機(jī)接入失敗導(dǎo)致異常事件。告警信息：無原因分析：查看網(wǎng)管4G小區(qū)狀態(tài)正常無告警，4G鄰區(qū)添加正確，外部數(shù)據(jù)配置正確，檢查volte等相關(guān)參數(shù)設(shè)置正常，小區(qū)干擾指標(biāo)正常。根據(jù)多普勒頻偏公式：

，在高頻、高速下頻偏更嚴(yán)重，導(dǎo)致隨機(jī)接入失敗，引發(fā)異常事件。目前高鐵采用20MD+10MF組網(wǎng)，可以采用在觸發(fā)CQI1時(shí)，切換至F小區(qū)上，在F小區(qū)上進(jìn)行語音業(yè)務(wù)，降低頻偏影響。處理步驟：l

開啟D到F基于業(yè)務(wù)的切換終端駐留在D頻段上，在D頻段小區(qū)打開基于業(yè)務(wù)的異頻切換開關(guān)，并配置增加基于業(yè)務(wù)的異頻切換下行頻點(diǎn)組。一旦觸發(fā)QCI1的語音業(yè)務(wù)即下發(fā)F專網(wǎng)測(cè)量頻點(diǎn)，使終端切換至F。步驟1:添加雙層網(wǎng)異頻鄰區(qū)關(guān)系

ADDEUTRANINTERNFREQ

ADDEUTRANEXTERNALCELL

ADDEUTRANINTERFREQNCELL步驟2:打開基于業(yè)務(wù)的異頻切換開關(guān)

MODENODEBALGOSWITCH:HoAlgoSwitch=ServiceBasedInterFreqHoSwitch-1;步驟3:配置QCI1為最高優(yōu)先級(jí)

MODCELLSTANDARDQCI:LocalCellId=x,Qci=QCI1,QciPriorityForHo=1;步驟4:配置基于業(yè)務(wù)切換的承載策略

MODCNOPERATORSTANDARDQCI:CnOperatorId=0,Qci=QCI1,ServiceIfHoCfgGroupId=1;步驟5:配置業(yè)務(wù)分層參數(shù)

ADDSERVICEIFHOCFGGROUP:CnOperatorId=0,ServiceIfHoCfgGroupId=1,InterFreqHoState=PERMIT_HO,A4RptWaitingTimer=3000,A4TimeToTriger=640ms;步驟6:增加基于業(yè)務(wù)的異頻切換下行頻點(diǎn)組

ADDSERVICEIFDLEARFCNGRP:CnOperatorId=0,ServiceIfHoCfgGroupId=1,DlEarfcnIndex=0,DlEarfcn=xxxxx（F專網(wǎng)頻點(diǎn)）;步驟7：修改基于業(yè)務(wù)的A4門限MODINTERFREQHOGROUP:LocalCellId=x,InterFreqHoGroupId=0,InterFreqLoadBasedHoA4ThdRsrp=-111（參考值）;//現(xiàn)網(wǎng)esrvcc本端電平B21一般在-115左右，這個(gè)建議高4-5個(gè)dB，在-111左右即可l

F到D根據(jù)QCI分組，避免乒乓

由于現(xiàn)網(wǎng)原有策略是優(yōu)先駐留D頻段，觸發(fā)了基于業(yè)務(wù)的切換后終端切換至F專網(wǎng)，為了防止終端在Volte通話過程中再切換回D專網(wǎng)，建議在F專網(wǎng)側(cè)針對(duì)QCI1新增一個(gè)切換參數(shù)組，抑制QCI1往D頻段的切換。步驟1：新增切換參數(shù)組組1，組1到D頻段的A4門限調(diào)整苛刻ADDINTERFREQHOGROUP:LocalCellId=1,InterFreqHoGroupId=1,InterFreqHoA4ThdRsrp=-44,InterFreqLoadBasedHoA4ThdRsrp=-44;步驟2：將QCI1的業(yè)務(wù)的切換組對(duì)應(yīng)到組1MODCELLSTANDARDQCI:LocalCellId=1,Qci=QCI1,InterFreqHoGroupId=1;

VOLTE異常事件分析流程圖：l

業(yè)務(wù)驗(yàn)證1、占用D頻段小區(qū)起呼。2、起呼后從D頻段切換至F頻段小區(qū)。3、穩(wěn)定占用F頻段小區(qū)，并完成F小區(qū)間切換。4、通話結(jié)束掛斷后，重選至D頻段小區(qū)。存在風(fēng)險(xiǎn)：基于業(yè)務(wù)的判決門限和基于負(fù)載的判決門限用的是同一個(gè)門限，當(dāng)負(fù)載均衡算法觸發(fā)后與基于業(yè)務(wù)的切換算法存在沖突。因此基于業(yè)務(wù)的切換算法不建議與負(fù)載均衡算法同時(shí)打開。案例總結(jié)：隨著高鐵交通的普及，高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化在日常工作中越來越重