殼牌天津RDC倉儲管理方案final

殼牌天津RDC倉儲管理方案finalSHELL天津RDC倉儲效勞方案

殼牌（中國）有限公司

天津RDC倉儲效勞

及短駁運(yùn)輸方案

2023年11月

前

言

首先，特別感謝殼牌（中國）有限公司（以下簡稱“殼牌”）對招商局物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱“CML”）的信任與支持。

CML很榮幸地應(yīng)邀參加殼牌天津物流分發(fā)中心倉儲效勞方案設(shè)計，期盼著憑借我們在物流領(lǐng)域，特殊是倉儲治理領(lǐng)域多年積存的專業(yè)閱歷和豐富的資源優(yōu)勢，為殼牌實現(xiàn)“從整體上尋得物流費用與效勞的最正確平衡點，集中精力和資源于核心業(yè)務(wù)，提升核心競爭力量”的根本目標(biāo)。

本方案屬于CML掌握性文件，未事先征得CML同意不得用于其它商業(yè)用途，同時本方案內(nèi)容的最終解釋權(quán)歸CML全部。

天津RDC倉儲效勞方案

一、愿景

CML期望此方案能夠成為雙方進(jìn)一步合作和探討的起點；通過此次方案的設(shè)計，能夠共同為殼牌優(yōu)化現(xiàn)有的物流倉儲工程設(shè)計和運(yùn)作模式，更好的支持殼牌市場業(yè)務(wù)拓展，降低物流運(yùn)作本錢和提高物流效勞水平，為雙方建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系打下良好的根底。

二、方案設(shè)計目標(biāo)

滿意殼牌的業(yè)務(wù)增長要求、提高市場掩蓋的深度與廣度

提高殼牌倉儲治理的效勞質(zhì)量和整體效率

降低倉儲治理的本錢

強(qiáng)化物流信息的分析處理力量

以期幫助殼牌集中精力和資源于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等核心業(yè)務(wù)上，進(jìn)一步擴(kuò)大在業(yè)界的本錢優(yōu)勢，高效率運(yùn)營，穩(wěn)固并連續(xù)擴(kuò)大在行業(yè)中的主導(dǎo)優(yōu)勢。

三、對殼牌產(chǎn)品運(yùn)作特點及倉儲效勞要求的理解

通過與殼牌的溝通，結(jié)合我們把握的運(yùn)作閱歷，殼牌潤滑油產(chǎn)品相比于其它行業(yè)產(chǎn)品的倉儲運(yùn)作治理具備其特別性。CML對于殼牌產(chǎn)品的運(yùn)作特點理解如下：

主要產(chǎn)品為潤滑油系列，產(chǎn)品包裝類型主要分為200L和209L的鐵桶包裝產(chǎn)品，18L的塑料小桶包裝產(chǎn)品，以及24*1L、4*4L、12*1L的紙箱包裝產(chǎn)品；

全部產(chǎn)品都有明確的中英文描述及生產(chǎn)日期及批次；

各種包裝類型的產(chǎn)品都有不同的堆碼要求。為了防止貨品超板，使用的托板規(guī)格為1.2m*1.2m。鐵桶包裝的產(chǎn)品堆碼為4桶/板，可疊4層；塑料小桶包裝的產(chǎn)品平均為36桶/板，紙箱包裝的產(chǎn)品平均為24-55箱/板，最好不采納疊板的方式儲存，以免對產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生影響；

各類產(chǎn)品在倉庫內(nèi)的儲存使用系統(tǒng)進(jìn)展治理，詳細(xì)治理到定板定位，包括產(chǎn)品單個SKU的名稱、代碼、數(shù)量、批次、貨位、質(zhì)量狀態(tài)等；

除特殊指定要求外，系統(tǒng)分貨規(guī)律須根據(jù)FIFO（先進(jìn)先出）的原則進(jìn)展；

殼牌的產(chǎn)品在進(jìn)展收貨時需要對每個單品不同批次的貨品進(jìn)展嚴(yán)格區(qū)分，產(chǎn)品裝卸及堆碼符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，貨品上架精確無誤，系統(tǒng)錄入和實際收貨信息精確全都；

在進(jìn)展倉庫治理時，務(wù)必做到系統(tǒng)庫存，貨卡和實物庫存信息全都，依據(jù)盤點規(guī)劃定期進(jìn)展循環(huán)盤點和全盤，確保庫存精確無誤；

在進(jìn)展發(fā)貨操作時，做到備貨和二次復(fù)核，確保貨品的發(fā)放和發(fā)貨指令相全都；

四、對殼牌供應(yīng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析

依據(jù)殼牌供應(yīng)的2023-2023年度猜測操作量和對操作效率的預(yù)估，CML通過細(xì)致的分析和測算，計算出了該倉儲工程操作所需要的人員和設(shè)備配置，請見以下表格,大桶/小桶和紙箱產(chǎn)品的比例根據(jù)進(jìn)出庫2/4/4、庫存4/3/3進(jìn)展測算：

核算工程

入庫

出庫

合計

大桶入庫

小件入庫

大桶出庫

小件出庫

合計噸位

900

900

1800

分類噸位

180

720

180

720

1800

效率（KL/小時）

15

10

12

8

需要工時

12

72

15

90

日操作工時

20

20

20

20

叉車數(shù)量（臺）

0.6

3.6

0.75

4.5

10

叉車人工（兩班）

1.8

10.8

2.25

13.5

30

倉管員（兩班）

6

6

12

結(jié)合殼牌2023年猜測，日操作量1800噸，考慮到頂峰期增加15%的操作量,，配備12臺叉車，高位叉車2臺，合計14臺；人工兩班作業(yè)，可滿意要求。

同時，依據(jù)殼牌給出的猜測量，我們推算出2023—2023年需要的人員和資源如下表：

日進(jìn)出庫量

(KL)

資源配置

合計

2023

1800

叉車數(shù)量（臺）

14

叉車人工（兩班）

42

倉管員（兩班）

12

裝卸工

48

2023

2100

叉車數(shù)量（臺）

16

叉車人工（兩班）

48

倉管員（兩班）

15

裝卸工

56

2023

2400

叉車數(shù)量（臺）

18

叉車人工（兩班）

54

倉管員（兩班）

18

裝卸工

64

2023

2700

叉車數(shù)量（臺）

20

叉車人工（兩班）

60

倉管員（兩班）

21

裝卸工

72

以上數(shù)據(jù)只是依據(jù)目前SHELL給出的猜測量，與實際操作之前必定會存在肯定的差異，屆時我們將依據(jù)實際的運(yùn)作狀況隨時對人員和設(shè)備的配置進(jìn)展調(diào)整，確保滿意殼牌的運(yùn)作需求。

五、工程組織構(gòu)造設(shè)立/崗位職責(zé)/關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)操作流程SOP簡介

1．組織架構(gòu)

CML經(jīng)過對工程的操作量的分析和人員/設(shè)備的需求分析，依據(jù)工程的業(yè)務(wù)需求建立了完善的工程操作組織構(gòu)造，以確保從人員上保證工程操作的順當(dāng)進(jìn)展，請見下列圖：

2．崗位職責(zé)

崗位

職責(zé)

數(shù)量

工程經(jīng)理

負(fù)責(zé)工程整體運(yùn)作，包括運(yùn)作資源和人員，保證工程kpi的完成，雙發(fā)的日常溝通與協(xié)作

1

倉庫主管

庫存治理，倉庫安全治理，系統(tǒng)及報表的準(zhǔn)時精確，保證倉庫操作的正常進(jìn)展

1

運(yùn)輸及安全主管

運(yùn)輸安全治理，安全培訓(xùn)及kpi治理等

1

客服主管

處理客戶投訴對倉庫及承運(yùn)商的KPI進(jìn)展考評

1

現(xiàn)場調(diào)度

現(xiàn)場車輛及設(shè)備的合理調(diào)配保證運(yùn)作

運(yùn)輸調(diào)度

運(yùn)輸車輛的合理調(diào)度保證訂單準(zhǔn)時完成

1

單證員

負(fù)責(zé)日常單證和報表的完成，系統(tǒng)的整理和匯總并準(zhǔn)時上報

1

客服

日常運(yùn)輸?shù)母?，庫存報表的制作，日?？蛻魷贤?，系統(tǒng)錄入，單據(jù)打印整理，根底數(shù)據(jù)的維護(hù)等

6

倉管員

對收發(fā)貨物的記錄和復(fù)核，庫存核對登記，破損貨物的核查登記

8

叉車司機(jī)

日常收發(fā)貨物的操作，負(fù)責(zé)日常貨物的質(zhì)量與數(shù)量

28

檢車員

按殼牌的RSM要求對提貨車輛及司機(jī)進(jìn)展檢查

文員

文件的整理及歸檔

1

合計

——

53

以上為工程操作團(tuán)隊的各崗位職責(zé)，CML將對以上人員進(jìn)展100%的培訓(xùn)和合格以后再行上崗操作。同時，針對SHELL不斷增長的業(yè)務(wù)需求,CML將補(bǔ)充更多的專業(yè)人員滿意SHELL要求。

3．標(biāo)準(zhǔn)操作流程SOP

如CML此次工程招標(biāo)能勝利中標(biāo)，則依據(jù)工程需求集中人員編寫RDC操作SOP及倉庫治理規(guī)章制度；編寫的SOP馬上報工程經(jīng)理審批并做出相應(yīng)修改，于工程操作啟動進(jìn)入培訓(xùn)步驟前全部完成并得到工程經(jīng)理的批準(zhǔn)并定期進(jìn)展維護(hù)和進(jìn)展。應(yīng)編寫SOP名目請見以下清單：

SOP名目

3.1

人員的到位和培訓(xùn)

為了使殼牌天津RDC倉儲工程能夠順當(dāng)啟動，我們將

?

從現(xiàn)有治理人員中選拔相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有豐富工程運(yùn)作閱歷的人員擔(dān)當(dāng)工程經(jīng)理和運(yùn)作經(jīng)理治理崗位；

?

從現(xiàn)有操作工程中調(diào)配具有工程豐富操作閱歷的人員（包括調(diào)度/單證/操作倉管員）參加工程操作；

?

在工程啟動前期對全部治理人員和操作人員進(jìn)展100%的培訓(xùn)和合格；

?

對于全部參加培訓(xùn)的人員都進(jìn)展書面和實操測試，建立培訓(xùn)檔案和相關(guān)記錄。

3.2

工程運(yùn)作流程SOP簡介

CML針對全部的工程運(yùn)作環(huán)節(jié)都有具體的操作流程及相關(guān)的流程圖，為了確保工程的順當(dāng)運(yùn)作，以下對工程操作關(guān)鍵和主要的工程運(yùn)作流程進(jìn)展舉例介紹。如：

3.2.1收貨流程圖

3.2.2發(fā)貨流程圖

3.2.3庫存精確率掌握流程圖

六、工程運(yùn)作SAP系統(tǒng)對接及系統(tǒng)治理方案

CML以SAP為核心的物流執(zhí)行系統(tǒng)，其SAP

R/3的體系構(gòu)造符合國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，具有一流的開放性接口，可以敏捷地將第三方軟件產(chǎn)品有效地集成到SAP

R/3系統(tǒng)中來，確保雙方系統(tǒng)的勝利對接。

通過CML和殼牌的系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)以下相關(guān)功能：

?

CML與殼牌信息系統(tǒng)之間的單證傳遞以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換

?

通過該接口，殼牌可以通過網(wǎng)絡(luò)授權(quán)密碼，隨時可查詢貨品在CML倉庫的庫存狀況以及貨品狀態(tài)的轉(zhuǎn)變信息等

?

實現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的單證交換，削減單證錄入工作量和錯誤率，提高作業(yè)效率

?

實現(xiàn)了訂單直接傳送到操作點打印，節(jié)省本錢，提高運(yùn)作效率

?

該接口方式保證雙方信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全交換

?

殼牌信息系統(tǒng)所生成的送貨、入倉、轉(zhuǎn)倉、退貨、增值等單證通過接口與CML信息系統(tǒng)之間實現(xiàn)單證自動交換

?

經(jīng)殼牌授權(quán)，CML各RDC依據(jù)接口傳來的送貨單、轉(zhuǎn)倉單打印送貨單，隨單送貨到SHELL的客戶終端

?

CML在送貨、入倉、轉(zhuǎn)倉、退貨、增值等物流業(yè)務(wù)完成后，將信息系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)即時返回給殼牌

?

在殼牌貨品發(fā)生缺少、損壞、凍結(jié)、檢驗或其他狀態(tài)轉(zhuǎn)移的狀況下，CML能將這些信息準(zhǔn)時反應(yīng)給殼牌

固然上述系統(tǒng)的連接需要符合殼牌的政策，為滿意殼牌現(xiàn)階段的要求，我們也可以兩套系統(tǒng)并行，即同時操作CML的WMS系統(tǒng)和殼牌的SAP系統(tǒng)。

七、CML新建RDC物流治理方案

1、倉庫選址及布局

1.1

倉庫地理位置

我們規(guī)劃將位于天津空港物流加工區(qū)的CML天津物流基地作為殼牌天津分發(fā)中心（將最晚于2023年5月完成建立），該RDC地理位置優(yōu)越，交通便利快捷，距離外環(huán)線僅12公里，距離京津塘高速僅10公里，距港城大道（2023年底全線通車，雙向8車道，直通開發(fā)區(qū)）僅1公里，距離天津機(jī)場12公里，距塘沽區(qū)約30公里，距離南疆工廠約50公里，周邊交通四通八達(dá)，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。。詳細(xì)地理位置請見如下地圖：

1.2

倉庫的硬件設(shè)施

1.2.1

根本硬件設(shè)施

分類

配置

倉庫總面積

73000平米（雙層立交式）

資質(zhì)

丙類

層高

一層

8.9米

/

二層

8.9米

類型

貨架為主，局部平面

大門（裝卸平臺數(shù)量）

一層54

個/二層27

個

監(jiān)控CCTV

40個監(jiān)控點

消防設(shè)施

噴淋系統(tǒng)，消防栓系統(tǒng)，滅火器

停車場

不少于

50

個貨車停車位

保安

24小時人工巡查，電子巡更，紅外對射

備貨區(qū)

有

1.2.2

后勤保障設(shè)施

工程

配置

可租賃辦公樓總面積

依據(jù)工程需要可供應(yīng)租賃足夠面積

監(jiān)控室面積

20平方米

會議室面積

依據(jù)需要，可供應(yīng)40平方米會議室

更衣室面積

依據(jù)工程需要配置

餐廳兼休息室面積

依據(jù)工程需要配置

盥洗室面積

公用

其他

有多余面積可以供應(yīng)

1.3招商空港物流區(qū)倉庫俯視圖：

1.4

倉庫平面圖：

2、CML新倉庫啟動和移倉的平穩(wěn)過渡方案

2.1

業(yè)務(wù)量及倉庫面積需求測算

依據(jù)殼牌供應(yīng)的數(shù)據(jù)，結(jié)合CML的倉儲治理閱歷，通過分析和推算，得到如下根本數(shù)據(jù)如下表：

面積（平面/立體）測算：

大桶

小桶/紙箱

合計

重量體積比

1

1

1

庫存產(chǎn)品比例

40%

60%

100%

2023年體積（千升）

8400

12600

21000

2023年體積（千升）

9600

14400

24000

2023年體積（千升）

11000

16500

27500

2023年體積（千升）

12400

18600

31000

利用率(千升/平米）

1

0.6

——

2023年庫存面積（平米）

8400

21000

29400

2023年庫存面積（平米）

9600

24000

33600

2023年庫存面積（平米）

11000

27500

38500

2023年庫存面積（平米）

12400

31000

43400

貨位

/

卡板測算

年度

堆存量（千升）

大桶噸位

小桶/紙箱噸位

大桶卡板數(shù)

小桶/紙箱卡板數(shù)

卡板數(shù)

貨位數(shù)

40%

60%

0.8噸/貨板

0.6噸/貨板

2023年

21000

8400

12600

10500

21000

31500

23625

2023年

24000

9600

14400

12023

24000

36000

27000

2023年

27500

11000

16500

13750

27500

41250

30938

2023年

31000

12400

18600

15500

31000

46500

34875

通過測算和分析，以2023年為例，倉儲總噸位為21000千升,其中大桶包裝的占40%，為8400噸，儲存板位數(shù)量為10500板，由于大桶包裝可堆疊4層，占據(jù)平面貨位數(shù)為2625個，每個貨位面積為1.44

平米，貨位面積為3780平米，考慮到通道、空貨位、備貨區(qū)及墻距等因素，大桶產(chǎn)品的倉儲面積為8400平米。對于塑料小桶包裝及紙箱包裝貨品，日常儲量為12600千升，須存放約21000個貨位，根據(jù)5層貨架計算，需要安裝立體貨架的平面面積為21000平方米，合計庫存面積29400平米以上設(shè)置能滿意日常儲存業(yè)務(wù)需求。

2.2

儲存區(qū)域的劃分

通過對各品類的倉儲面積的分析結(jié)果，CML對各品類在倉庫里的儲存區(qū)域進(jìn)展了劃分，請見下列圖：

對于平面?zhèn)}，在規(guī)劃好貨位后對鐵桶包裝的貨品進(jìn)展存放，立體倉主要用于存放塑料小桶和紙箱包裝的貨品。不排解今后在立體貨架中針對單批次量大的產(chǎn)品設(shè)置大排位進(jìn)展儲存（即，單列作為大排位使用），以追求高效率的進(jìn)出倉操作。

對于有質(zhì)量狀態(tài)的貨品，將在平面?zhèn)}和立體倉中劃分并指定出少許排位用于存放，并做好明確的標(biāo)識，做到各功能區(qū)域劃分清晰明確，標(biāo)識信息完整齊全。

2.3

北辰RDC轉(zhuǎn)移至CML空港RDC的平穩(wěn)過渡方案

目前殼牌正在使用北辰奧聯(lián)倉庫進(jìn)展日常操作，考慮到詳細(xì)的轉(zhuǎn)倉安排，存在逐步分次移倉的可能性，在保證良好的溝通前提下，CML將預(yù)備相應(yīng)的資源以滿意殼牌實際搬倉及運(yùn)作的需要。

2.3.1

CML將從以下方面投入資源來確保的勝利過渡：

?

人力資源：CML將成立特地的工程組，跟進(jìn)方案實施進(jìn)展，選派有閱歷的骨干人員專職負(fù)責(zé)全部商務(wù)和運(yùn)作的技術(shù)支持和需求響應(yīng)

?

IT：確保SAP系統(tǒng)安裝到位和殼牌產(chǎn)品系統(tǒng)主數(shù)據(jù)初始化勝利且完成系統(tǒng)對接

?

倉儲和運(yùn)輸硬件資源：以高質(zhì)量的倉儲及運(yùn)輸?shù)扔布Y源，確保工程的啟動和運(yùn)行

2.3.2

盼望殼牌能在過渡時期賜予如下的幫忙：

?

依據(jù)當(dāng)前的SOP向我方人員供應(yīng)必要和充分培訓(xùn)

?

與當(dāng)前的RDC治理和操作人員充分溝通，確保RDC轉(zhuǎn)倉規(guī)劃能順當(dāng)完成

?

過渡期間，殼牌最好能安排專人與CML聯(lián)合組成特地的團(tuán)隊，共同推動工程進(jìn)展，確保雙方合作能順當(dāng)推動

2.3.3

過渡期間需要留意的事項或風(fēng)險：

?

防止現(xiàn)有倉庫人員因?qū)}庫轉(zhuǎn)移治理的不理解而產(chǎn)生的抵觸心情

?

防止交接過程中，由于預(yù)備不充分而消失的“帳實不符”而影響合作

?

防止交接不暢通，消失過渡期間無法正常運(yùn)作而影響殼牌業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營

2.3.4

從北辰RDC搬倉至CML空港RDC的方案

2.3.4.1

SAP系統(tǒng)的開倉及排位創(chuàng)立

CML位于空港物流的新倉啟動后，做好貨架安裝和相關(guān)預(yù)備工作，和殼牌協(xié)商后，在SAP系統(tǒng)中創(chuàng)立CML空港RDC倉庫代碼和所開的儲存排位號，以便于倉庫在處理貨品收貨建倉時能做到定板定位，確保庫存清晰精確，也便于日后倉庫出貨的揀備發(fā)貨品做到精確無誤。

2.3.4.2

搬倉的運(yùn)作方案設(shè)想

為了確保搬倉的勝利運(yùn)作，CML提出如下方案和建議：

A

.

為充分發(fā)揮外運(yùn)及CML雙方資源優(yōu)勢，保證SHELL移倉的效率和安全，我們建議實行CML空港倉庫交接貨物，假如需要北辰倉交接我們建議如下程序保證運(yùn)作：

?

建議殼牌通知客戶提前10個工作日下單，盡量削減北辰RDC的庫存量，在搬倉期間北辰RDC只操作轉(zhuǎn)倉業(yè)務(wù)。

?

同時CML空港新倉在規(guī)劃搬倉前10天開頭接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨，開頭新建庫存。

?

CML依據(jù)北辰RDC即時庫存制定移倉規(guī)劃，假設(shè)屆時庫存量為17000噸，CML將預(yù)備裝載噸位為30噸/車的20部符合SHELL要求的運(yùn)輸車輛進(jìn)展轉(zhuǎn)倉運(yùn)輸，由于北辰RDC距離CML空港倉庫30公里，根據(jù)每車每個循環(huán)為6個小時，每天工作18小時計算，每車可循環(huán)3次/天，每天轉(zhuǎn)倉1800噸，轉(zhuǎn)倉至少需要10天。

?

在搬倉期間，CML空港RDC除接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨外，還需要接收來自北辰RDC轉(zhuǎn)倉的貨品，倉管員和駕駛員車尾交接貨品數(shù)量和質(zhì)量并在上架后將上架清單交單證員錄SAP系統(tǒng)。

?

在搬倉期間，CML將跟蹤每日移倉規(guī)劃完成狀況，如一旦發(fā)生如交通堵塞等狀況影響移倉，CML將在其次個工作日增加轉(zhuǎn)倉車輛，以確保移倉工作任務(wù)能按時得以完成。

?

隨著移倉進(jìn)展，庫存量重心從北辰RDC向CML空港RDC轉(zhuǎn)移時，CML將視狀況安排人員/設(shè)備向空港倉庫增加到移倉完畢。

?

在搬倉完畢以后，CML將對移倉貨品進(jìn)展全面盤點，確保庫存精確，對發(fā)覺的問題準(zhǔn)時進(jìn)展處理并反應(yīng)給殼牌處理解決。

?

估計整體移倉工作須耗時轉(zhuǎn)倉10天，全面盤點和核對庫存3天，共計需要13天時間，CML建議可以將盤點時間選擇在周六周日，以便于充分利用周末進(jìn)展盤點工作，實際影響客戶訂單發(fā)貨時間為13-15天。

?

CML在清查和核對完移倉庫存以后，即從CML空港新倉開頭正常收發(fā)貨業(yè)務(wù)操作。

B.

如實行招商空港倉庫收貨交接方法，由于不涉及原倉庫交接和運(yùn)輸治理，CML則僅僅會提前安排相應(yīng)的人員和資源應(yīng)對保證移倉順當(dāng)實施。

2.3.5

天津空港倉庫交接收貨的工作規(guī)劃表：

涉及工程

工作規(guī)劃

詳細(xì)內(nèi)容

負(fù)責(zé)人

規(guī)劃完成時間

安全

負(fù)責(zé)移倉過程中的運(yùn)輸及裝卸安全

2023.5.15

檢查倉庫貨架、叉車的安全性能

張秋興、魏金環(huán)

對于司機(jī)及裝卸貨人員的安全培訓(xùn)工作

系統(tǒng)

依據(jù)車型及倉位制定移倉期間每天的運(yùn)輸規(guī)劃

CML空港RDC（110公里）

南疆工廠至CML空港RDC由于繞路問題需要行駛85-110公里，不考慮堵車問題，全程正常耗時約1---2小時。

3.3

短駁車輛安全治理

由于短駁車輛將考慮長期為殼牌供應(yīng)效勞，依據(jù)殼牌最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿意PROFESSIONAL

DRIVER的要求，我司規(guī)劃投入自有司機(jī)及車輛固定用于該線路的運(yùn)輸，完全可以到達(dá)以下要求

運(yùn)輸

HSSE

Request

Ref.

No

Action

Plan

符合Driver

safety的全部要求

1

駕駛重型車輛，司機(jī)年齡滿21歲并且有3年以上的駕駛閱歷

按標(biāo)準(zhǔn)聘請司機(jī)

承受入職培訓(xùn)，DDC培訓(xùn)，疲憊駕駛培訓(xùn)，產(chǎn)品學(xué)問培訓(xùn)

上崗前培訓(xùn)到位

掌握安全裝車，嚴(yán)禁超載并貫穿至整個送貨的過程，確保貨物及車輛的穩(wěn)定性

專人掌握裝車

每天檢查車輛并進(jìn)展記錄，包括輪胎，擋風(fēng)玻璃等

5

車輛日常檢查表

隨車攜帶全部的危急品文件

6

N/A

遵守殼牌的駕駛時間要求

7

駕駛員工作時間統(tǒng)計

定期回憶肯定數(shù)量實際的行程治理，進(jìn)展行程監(jiān)控從而評估并降低安全風(fēng)險

8

單一線路的風(fēng)險治理和行程掌握

評估運(yùn)輸車輛符合相關(guān)的要求（殼牌下游車輛要求）

9

進(jìn)展隨即酒精檢測，包括用檢測儀器，嚴(yán)禁飲酒

10

配備酒精監(jiān)測儀，定期抽查

推行行程規(guī)劃治理如下

11

行程規(guī)劃包括裝車地，卸貨地，授權(quán)路線，道路風(fēng)險及中途聯(lián)系需要的事項

11.1

只有一條標(biāo)準(zhǔn)線路

司機(jī)在開頭運(yùn)輸之前了解行程治理規(guī)劃

11.2

全部司機(jī)必需進(jìn)展道路風(fēng)險培訓(xùn)

司機(jī)必需報告全部的變化與行程規(guī)劃相比，任何轉(zhuǎn)變需要核實并確定是否要更改行程規(guī)劃

11.3

假如由于意外轉(zhuǎn)變線路必需報殼牌批準(zhǔn)

使用行車監(jiān)控系統(tǒng)，對行程進(jìn)展監(jiān)控，包括IVMS/VDR并使用它們進(jìn)展

12

車輛裝備GPS和VDR

分析并改善行程規(guī)劃及安全表現(xiàn)

12.1

每周提交GPS和VDR分析報告

供應(yīng)定期的反應(yīng)給司機(jī)

12.2

每周進(jìn)行安全會

推行結(jié)果治理，

包括獎懲等

12.3

司機(jī)獎懲條例

評估司機(jī)是否遵守以上要求

13

道路跟蹤及評估

運(yùn)輸效勞商，合同及租賃的車輛符合當(dāng)?shù)胤傻囊?/p>

14

超過三個月的效勞車輛需要滿意以下要求:ABS，防側(cè)翻愛護(hù)裝置（2023年后購置車輛），VDR/IVMS,后面/側(cè)面防進(jìn)入裝置

15

除防側(cè)翻裝置外均可滿意

檢查車輛及修理車輛確保車輛在正常的安全工作小時內(nèi)運(yùn)作

16

預(yù)防性修理保養(yǎng)規(guī)劃

根據(jù)出廠要求維護(hù)重要的安全部件

16.1

預(yù)防性修理保養(yǎng)規(guī)劃

使用合格的技工及設(shè)備進(jìn)展修理并記錄

16.2

修理保養(yǎng)記錄

八、SHELL業(yè)務(wù)高速成長的應(yīng)對措施

依據(jù)殼牌每年25%的業(yè)務(wù)增長需求而帶來的倉庫須具備可擴(kuò)張性，CML空港分發(fā)中心將于2023年年初建成的倉庫共計73000平方米倉庫完全能滿意殼牌將來5年內(nèi)遞增的業(yè)務(wù)需求。

為了滿意殼牌的業(yè)務(wù)快速成長需要，CML在自有倉庫建立供應(yīng)倉儲效勞滿意硬件需求的根底上，還將積極預(yù)備，作好更為長遠(yuǎn)的應(yīng)對措施如下：

1