DB3701T 47.2-2023治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)建設(shè)和管理要求 第2部分：選址

ICS03.220.20CCSR803701Constructionandmanagementrequirementsfornon-stopdetectionsystemofvehicleIDB3701/T47.2—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4通用要求 25選址要求 25.1市界 25.2區(qū)縣界 25.3貨運通道和超限超載頻發(fā)路段 25.4固定超限檢測站預(yù)檢界 25.5重點源頭單位 35.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物 35.7存在繞行可能的其他公路 35.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求 36結(jié)果評定和應(yīng)用 36.1評定原則 36.2通用要求 46.3評定結(jié)論的應(yīng)用 4附錄A（資料性）信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖 5附錄B（資料性）平整度推薦測定方法 6B.1儀具與材料 6B.2準(zhǔn)備工作 6B.3測試步驟 6B.4計算 6附錄C（資料性）路面橫坡推薦測定方法 7C.1儀具與材料 7C.2測定步驟 7附錄D（資料性）路面縱坡推薦測定方法 8D.1儀具與材料 8D.2測定步驟 8D.3計算 8附錄E（資料性）選址報告結(jié)果評定表標(biāo)準(zhǔn)格式 9參考文獻 DB3701/T47.2—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件是DB3701/T47—2023的第2部分。DB3701/T47—2023已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總則；——第2部分：選址；——第3部分：建設(shè)；——第4部分：運行；——第5部分：管理。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局提出、歸口并組織實施。DB3701/T47.2—2023本文件給出了濟南市治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)的總則、選址、建設(shè)、運行和管理標(biāo)準(zhǔn)，為項目建設(shè)提供統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為治理車輛超限超載規(guī)范化管理夯實良好的基礎(chǔ)，并有效提升國內(nèi)不停車檢測設(shè)備制造企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為治理車輛超限超載提供執(zhí)法規(guī)范和日常運維管理標(biāo)準(zhǔn)，對交通運輸行政執(zhí)法工作的規(guī)范化、閉環(huán)化提供方向指導(dǎo)，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。DB3701/T47—2023旨在確定濟南市治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)的建設(shè)和管理要求，為保證建設(shè)及管理工作的有序開展，擬由5個部分組成：——第1部分：總則。用于規(guī)定治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)的總體要求?！?部分：選址。用于規(guī)定治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)選址過程中技術(shù)要求和結(jié)果評定方法?！?部分：建設(shè)。用于規(guī)定治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)建設(shè)過程中的技術(shù)要求、培訓(xùn)要求以及驗收結(jié)果評定和處理方法?！?部分：運行。用于規(guī)定治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)的運維要求?！?部分：管理。用于規(guī)定治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)管理過程中的管理要求和工作流程。1DB3701/T47.2—2023治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)建設(shè)和管理要求第2部分：選址本文件規(guī)定了治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)選址過程中的技術(shù)要求和結(jié)果評定方法。本文件適用于治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)的選址。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1治理車輛超限超載不停車檢測系統(tǒng)non-stopdetectionsystemofcontrolvehicleoverlimitandoverload依靠不停車稱重、車輛外廓尺寸檢測、車牌識別和視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等硬件設(shè)施以及執(zhí)法管理軟件對超限超載車輛和行為進行檢測和管理的系統(tǒng)。3.2信息采集子系統(tǒng)informationcollectionsubsystem包含不停車稱重單元、車輛外廓尺寸檢測單元、車牌識別和視頻監(jiān)控單元、信息發(fā)布單元、交通標(biāo)志標(biāo)線單元、供電與防雷單元、現(xiàn)場控制機柜、網(wǎng)絡(luò)信息傳輸單元。3.3承載器loadreceptor用于接受車輪載荷，當(dāng)有車輪載荷置于其上時,能夠感知衡器平衡改變的稱量區(qū)部分。[來源：GB/T21296.1—2020,3.2.7]3.4稱重區(qū)weighzone由承載器及其沿行車方向前方和后方的引道組成的路面區(qū)域。注1：稱量區(qū)沿行車方向從起點到終點的長注2：來車方向的一端為稱量區(qū)起點，車輛駛離的[來源：GB/T21296.1—2020,3.2.2]3.5引道apron2DB3701/T47.2—2023位于承載器沿行車方向任何一端,用于導(dǎo)引車輛上下承載器的一段較直、近似水平、平整的稱量區(qū)路面。[來源：GB/T21296.1—2020,3.2.3]3.6檢測區(qū)detectionarea車輛數(shù)據(jù)檢測設(shè)備的工作區(qū)域。3.7引導(dǎo)路段guidancesection檢測區(qū)前后禁止變道路段。3.8控制區(qū)controlarea信息采集子系統(tǒng)前后最遠(yuǎn)端設(shè)施之間的區(qū)域。4通用要求4.1應(yīng)按照治超不停車檢測系統(tǒng)規(guī)劃,充分利用公路現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源，結(jié)合路網(wǎng)環(huán)境、貨源地、橋梁、交通流量、交通安全方面的因素?fù)駜?yōu)選擇系統(tǒng)位置。4.2治超不停車檢測系統(tǒng)的設(shè)置規(guī)劃，應(yīng)按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、適時調(diào)整的原則。4.3宜選擇轄區(qū)邊界路段、重點橋梁或隧道、重點貨運物流源頭、未設(shè)置治超檢測站的國省道重要節(jié)點位置、不易繞行的重要節(jié)點以及重要農(nóng)村公路路段，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)的道路全面監(jiān)測覆蓋。在特殊地區(qū)可適當(dāng)加密，但同一線路和路徑方向相鄰信息采集子系統(tǒng)之間距離不宜小于15km，合理布控轄區(qū)內(nèi)信息采集子系統(tǒng)的密度。4.4應(yīng)遵循通行唯一的原則，檢測區(qū)不可選擇多路口位置，保證車輛不可通過岔道、路側(cè)通道繞行檢測區(qū)。應(yīng)優(yōu)先選擇路堤、路塹路段，防止貨運車輛利用平坦路側(cè)繞行。4.5應(yīng)遠(yuǎn)離紅綠燈路口、公交車站、商業(yè)區(qū)或小區(qū)、彎道，一般保證距離150m以上，特殊路段和橋梁、隧道等重要監(jiān)測項目，應(yīng)充分考慮計量檢定的適宜性。4.6宜選擇市電接入距離不超過500m的路段，充分利用電力公司提供的就近接入點。4.7宜選擇網(wǎng)絡(luò)接入方便的路段，充分利用運營商已有光纜，減少獨立敷設(shè)光纜長度，節(jié)約成本。5選址要求5.1市界在省內(nèi)各市間的市界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運輸車輛跨市運輸路徑。5.2區(qū)縣界在市域內(nèi)各區(qū)縣界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運輸車輛跨區(qū)縣運輸路徑。5.3貨運通道和超限超載頻發(fā)路段貨車流量大、頻繁出現(xiàn)超限超載車輛、存在安全隱患的路段布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，通過識別習(xí)慣路徑，阻斷非法超限超載車輛的運輸通道。5.4固定超限檢測站預(yù)檢界3DB3701/T47.2—2023在已建成的固定超限檢測站臨近區(qū)域內(nèi)的貨運通道中布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，起到超限超載預(yù)檢和引導(dǎo)處理的作用，促進現(xiàn)場和非現(xiàn)場執(zhí)法互補協(xié)同執(zhí)法。5.5重點源頭單位在重要的貨運源頭單位周邊公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，從源頭上控制非法超限超載運輸車輛上路。5.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物對貨車交通量較大的重要橋涵結(jié)構(gòu)物連接道路端點處布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，實現(xiàn)對橋涵結(jié)構(gòu)物的有效保護。5.7存在繞行可能的其他公路在貨運通道中，與國省干線相連，超限超載貨車為規(guī)避國省道超限超載檢測，存在繞行可能的縣鄉(xiāng)村道及其他公路。5.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求5.8.1控制區(qū)控制區(qū)路側(cè)布設(shè)機柜、立桿、龍門架，應(yīng)考慮安裝位置的涵洞、國防光纜、電源設(shè)施，夯實基礎(chǔ)。對于有排水需求的稱重設(shè)備，應(yīng)選擇路側(cè)具備排水條件的路段。參見附錄A信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖。5.8.2引導(dǎo)路段引導(dǎo)路段前后各100m范圍內(nèi)無遮擋駕駛員視線的障礙物。5.8.3檢測區(qū)檢測區(qū)的設(shè)置應(yīng)選擇路面平直的路段：a)檢測區(qū)前后距離影響貨車流變化的車道分流、匯流、交叉口路段應(yīng)不小于500m；b)檢測區(qū)前后距離所在路段隧道洞口距離應(yīng)不小于2000m；c)檢測區(qū)要求不小于64m的平直路面，保證車輛直行通過抓拍區(qū)域和稱重區(qū)域；d)檢測區(qū)內(nèi)彎道半徑不小于1.7km；e)檢測區(qū)縱坡不大于2%、橫坡應(yīng)不大于3%，不能有車轍、沉陷、坑槽、波浪擁包和明顯的裂縫,路面橫坡、縱坡測定方法參見附錄B、附錄C。f)檢測區(qū)應(yīng)選擇路側(cè)無交通標(biāo)牌、公安檢測設(shè)備的路段，避免影響檢測設(shè)備的正常工作。5.8.4稱重區(qū)稱重區(qū)板塊縱向、橫向平整度誤差不大于3mm，平整度檢測方法參見附錄D。6結(jié)果評定和應(yīng)用6.1評定原則按照治超不停車檢測系統(tǒng)所選定位置是否符合技術(shù)要求而進行逐項評定。在評定中應(yīng)區(qū)分“必要因素”和“非必要因素”?！氨匾蛩亍笔侵赣绊懼纬煌＼嚈z測實際使用性能的因素，包含本文件5.8所規(guī)定的控制區(qū)、引導(dǎo)路段、檢測區(qū)、稱重區(qū)的要求?！胺潜匾蛩亍笔侵覆挥绊懼纬煌＼嚈z測實際4DB3701/T47.2—2023使用性能，但會增加建設(shè)成本或給交通管理帶來不利影響的因素，包含本文件第4章和第5章所規(guī)定的通用要求、選址要求。6.2通用要求6.2.1選址的結(jié)果按照本文件6.1規(guī)定的評定原則進行逐項評定。6.2.2應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)或能力的機構(gòu)出具選址報告，參見附錄E。6.2.3選址報告應(yīng)至少包含下列內(nèi)容：a)選定路段的基本情況介紹；b)必要的測繪結(jié)果；c)包含逐項評定及說明的結(jié)果評定表。6.3評定結(jié)論的應(yīng)用6.3.1評定結(jié)論可作為規(guī)劃選址審定的主要依據(jù)。6.3.2形成評定結(jié)論后，應(yīng)留存選址報告及其他相關(guān)的資料檔案。56DB3701/T47.2—2023（資料性）平整度推薦測定方法B.1儀具與材料B.1.1直尺：硬木或鋁合金鋼制，底面平直，長3m。B.1.2最大間隙測量器具：三角形塞尺或深度測量尺。B.1.3其它：皮尺或鋼尺、粉筆。B.2準(zhǔn)備工作B.2.1按有關(guān)規(guī)定選擇測試路段。B.2.2在測試路段路面上選擇測試地點：當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，連續(xù)測量10次。除特殊需要者外，以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80cm～100cm）作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路已形成車轍的路面，取車轍中間位置為測定位置，在路面上做好標(biāo)記。B.2.3清掃路面測定位置處的污物。B.3測試步驟B.3.1按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。B.3.2目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙最大的位置。B.3.3用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度（mm或者用深度尺在最大間隙位置進行測量。B.4計算單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10次時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。7DB3701/T47.2—2023（資料性）路面橫坡推薦測定方法C.1儀具與材料本試驗需要下列儀具與材料：精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺或卷尺。C.2測定步驟C.2.1對設(shè)有中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1及路面與路肩交界處（或外側(cè)路緣石邊緣）的標(biāo)記d2處，d1與d2兩測點在同一橫斷面上，測量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。C.2.2對無中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置d1，及路面與路肩（或硬路肩）的交界位置d2處，d1與d2兩測點在同一橫斷面上，測量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。C.2.3用鋼尺或卷尺測量兩測點的水平距離，以L表示，對一級公路，準(zhǔn)確至0.005m；對其他等級公路，準(zhǔn)確至0.01m。C.3計算按照公式C.1計算，以d1與d2處的高程之差(單位m)的絕對值除以兩測點的水平距離(單位m)再乘以100%，則為坡度值i。測定不少于10個橫斷面的坡度值。式中：i——坡度值；H——高程讀數(shù)；d1——測點1的高程；d2——測點2的高程；L——兩測點之間的水平距離。8DB3701/T47.2—2023（資料性）路面縱坡推薦測定方法D.1儀具與材料本試驗需要下列儀具與材料：精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺或卷尺。D.2測定步驟D.2.1將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在檢測區(qū)起始位置處d1及檢測區(qū)結(jié)束位置處的標(biāo)記d2處，d1與d2兩測點在同一縱斷面上，測量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。D.2.2用鋼尺或卷尺測量兩測點的水平距離，以L表示，對一級公路，準(zhǔn)確至0.005m；對其他等級公路，準(zhǔn)確至0.01m。D.3計算以d1與d2處的高程之差（單位m)的絕對值除以兩測點的水平距離(單位m