【農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理-以S企業(yè)為例12000字（論文）】

PAGE1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理-以S企業(yè)為例目錄第一章緒論 5一、研究背景 5二、研究意義 6三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 6四、研究思路 9第二章相關(guān)理論概述 11一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述 11二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理概述 11三、層次分析法 12第三章上海光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)分析 12一、光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況 12二、光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)分析 14第四章基于層次分析法的光明領(lǐng)鮮冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 16一、風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)建 16二、風(fēng)險(xiǎn)影響因素的確定及數(shù)據(jù)處理 18三、數(shù)據(jù)分析 19第五章農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策建議 23一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 23二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 23第六章結(jié)語 24一、研究結(jié)論 24二、不足與展望 24參考文獻(xiàn)： 25

第一章緒論一、研究背景在我國(guó)，為保證居民基本生活需要以及確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、增加農(nóng)民收入和保障城市正常運(yùn)行，冷鏈物流建設(shè)早已成為城鄉(xiāng)公共服務(wù)的重要支撐，是建設(shè)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素。我國(guó)于20世紀(jì)50年代將“冷鏈物流”這一概念引入中國(guó)，在發(fā)展早期由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)人才以及市場(chǎng)供給小于需求等原因，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在中國(guó)發(fā)展十分緩慢。接下來的幾十年的發(fā)展歷程中，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、科技的高速發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展的情況下，中國(guó)居民的食物消費(fèi)觀念相對(duì)于以前發(fā)生了極大的改變[1]。具體表現(xiàn)為對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求明顯增加，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量即新鮮程度的要求也有所提高.也正是這些變化不斷地推動(dòng)著中國(guó)冷鏈物流的高速發(fā)展。據(jù)悉，中國(guó)作為目前世界上最大的易腐食品消費(fèi)國(guó)，每年農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)量總額在1600億美元，并以年均增長(zhǎng)率為18%的速度在2022年達(dá)到10000億美元[2]。然而，因農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛變質(zhì)、難保存、喜低溫等特性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中對(duì)運(yùn)輸溫度的要求極高。據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)的不完善，每年將造成110億美元的浪費(fèi)與損失[1]。為減少如此龐大的經(jīng)濟(jì)損失，只有冷鏈物流行業(yè)發(fā)展健康、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)完善的情況下才能在跟隨國(guó)家發(fā)展計(jì)劃與滿足市場(chǎng)需求的情況下達(dá)到損失最小化。再如何去完善和改進(jìn)地研究中，我們需要參考學(xué)習(xí)國(guó)外冷鏈物流發(fā)展良好的國(guó)家。在與國(guó)外冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)的對(duì)比學(xué)習(xí)研究中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)時(shí)間農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的過渡階段，簡(jiǎn)單地用一個(gè)數(shù)據(jù)來說明：我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的流通率還處于20%左右時(shí)，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到95%的高流通率[3]。其主要原因是我國(guó)冷鏈物流設(shè)備的配備率不先進(jìn)、配送信息的不對(duì)稱導(dǎo)致的無法有效快速的解決農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中遇到的突發(fā)狀況，進(jìn)而影響配送環(huán)節(jié)的失效性，加大農(nóng)產(chǎn)品的腐爛損失。而這些都可概括為對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理不當(dāng)所造成的。因此為進(jìn)一步減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的損失，提高農(nóng)產(chǎn)品流通率，就應(yīng)該找出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素。針對(duì)存在的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)、外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效監(jiān)管并提出有效解決措施。二、研究意義農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的浪費(fèi)在一定程度上阻礙著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、也不符合綠色物流理念，因此需對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管，從而推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展跟上國(guó)際步伐。具有一定的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義：（一）理論意義目前，并不缺乏關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究與相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素的監(jiān)管的相關(guān)文獻(xiàn)，由于所選取的研究對(duì)象與研究角度的不同，眾學(xué)者所得出得結(jié)論得深度廣度以及擬解決的問題也有所差異。本文將在前者的研究基礎(chǔ)上進(jìn)行展開，但不廣泛研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的得各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，而將著重點(diǎn)放在外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與流通風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素上面，希望可以提出一些不同、新穎且詳細(xì)的解決策略。（二）現(xiàn)實(shí)意義風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管是降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損失的有效措施，無論是從降低物流成本、提高冷鏈設(shè)備利用率、減少信息不對(duì)稱還是減少新鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐爛等角度來看，都是極具現(xiàn)實(shí)研究意義與可行性的。并以上海S物流企業(yè)作為切入點(diǎn)，用實(shí)際數(shù)據(jù)作為學(xué)習(xí)研究支撐，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管。并提出一些具有實(shí)操意義的意見或建議。三、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：彭麗霞(2011)[4]主要以與國(guó)內(nèi)部分中、大型冷鏈物流企業(yè)的管理人員與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行走訪、交談與學(xué)習(xí)地方式展開研究調(diào)查。先匯總出冷鏈物流運(yùn)作過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，再結(jié)合了如今中國(guó)冷鏈物流的實(shí)際發(fā)展情況后提出了關(guān)于冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的建議與意見。夏恒（2015）[5]站在農(nóng)產(chǎn)品電商的角度思考問題，提出了農(nóng)產(chǎn)品電商需要防范并規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)。作者建議除了要加強(qiáng)完善冷鏈物流的建設(shè)與物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同外，還強(qiáng)調(diào)相關(guān)冷鏈物流法律、法規(guī)與政策對(duì)于發(fā)展冷鏈物流的重要性以及對(duì)冷鏈物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性。還鼓勵(lì)大力發(fā)展第三方、第四方物流。吳婷婷(2016)[6]研究的是低溫食品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的問題，采用了層次分析法來對(duì)所研究的問題進(jìn)行定量分析，并結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法來作為研究整篇文章的理論支撐。其目的在于為低溫食品冷鏈物流過程中所存在的問題提供決策支持。羅如學(xué)（2016）[7]在研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)選取了蔬菜作為冷鏈物流的運(yùn)輸對(duì)象，并得出導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本增加的原因是在運(yùn)輸過程中所存在的各種風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論。在這種前提下結(jié)合理論知識(shí)與實(shí)際情況進(jìn)一步確定蔬菜冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)因素。并以問卷調(diào)查的方式收集相關(guān)數(shù)據(jù)并處理。運(yùn)用模糊決策方法對(duì)蔬菜物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理分析，并得出相應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)策。張琰（2017）[8]將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素概括為17個(gè)。期間大量研讀關(guān)于冷鏈物流的相關(guān)文獻(xiàn)，將冷鏈物流的實(shí)際發(fā)展情況與理論知識(shí)相結(jié)合進(jìn)一步分析冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。還運(yùn)用了因子分析法來作為研究的理論支撐，成體系的對(duì)已經(jīng)構(gòu)建好的基于成本約束法的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。整篇文章的研究目的是希望提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)管理建設(shè)，完善冷鏈物理系統(tǒng)，從而降低物流成本。朱新球（2017）[9]通過閱讀大量關(guān)于冷鏈物流相關(guān)理論知識(shí)的文獻(xiàn)書籍的方法，提出了差異化冷鏈產(chǎn)品所導(dǎo)致的量化標(biāo)準(zhǔn)也有所不同的觀點(diǎn)。還表示，除了沒有統(tǒng)一公認(rèn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)外，冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制與傳導(dǎo)機(jī)制也同樣沒有給出明確定義。因此他建議站在系統(tǒng)防范的角度，以冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)化識(shí)別以及其預(yù)警機(jī)制等方面展開研究與實(shí)踐。朱國(guó)慶（2017）[10]本文以國(guó)際環(huán)境為研究背景，對(duì)東北與泰國(guó)果蔬物流發(fā)展進(jìn)行研究，找出存在的問題。利用IDS軟件對(duì)全文數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，建立了風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)模型。根據(jù)中泰兩國(guó)海上冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)水平，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)較高的因素，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案。石彩霞(2017)[11]首先描述了農(nóng)產(chǎn)品所具有的特性即：季節(jié)性強(qiáng)、區(qū)域性強(qiáng)、質(zhì)量隱匿性等，再將農(nóng)產(chǎn)品的特性與現(xiàn)實(shí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的情況相結(jié)合，從而構(gòu)造出以安徽省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為研究對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的研究提出了獨(dú)到的見解。張浩等(2018)[12-15]先是通過大量的查閱資料和收集相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)當(dāng)今冷鏈物流部分文獻(xiàn)的研究范圍和內(nèi)容做了一個(gè)界定。在觀察總結(jié)自冷鏈物流引入中國(guó)的幾十年間的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，將其與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究相結(jié)合。整篇文章包括了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與構(gòu)建。最后在運(yùn)用層次分析法對(duì)所構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定性與定量的研究分析。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大的風(fēng)險(xiǎn)因素，將在前人研究的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀況提出作者富有創(chuàng)新的意見與建議。而整篇文章的目的在于希望農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理能被人們所重視，并能在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品損失的同時(shí)進(jìn)一步完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。國(guó)外研究現(xiàn)狀：荒木(2012)[16]從社會(huì)科學(xué)的角度，以中國(guó)、印度、臺(tái)灣、韓國(guó)、泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞以及其他東盟國(guó)家為對(duì)象，探討了未來冷鏈普及的可能性。但并未對(duì)冷鏈物流中存在的問題做出研究也沒進(jìn)行更深入的探討。關(guān)于中國(guó)的冷鏈物流問題，西澤(2011)[17]介紹了在冷鏈物流不完善的中國(guó)是如何保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度或防止溫度上升的。在中國(guó),正規(guī)的冰比連鎖方式,冰化塑料瓶的運(yùn)輸(水的水瓶,凍后食品箱的底部放在防止溫度的上升,方法)和被布團(tuán)卡車運(yùn)輸(裝載行李的卡車上的被子掛絕熱方式)來看這有可能13:8連鎖方式以外,碎冰的散布的方法用于一般。Rodrigue、Notteboom等(2015)[18-20]認(rèn)為冷藏物流是冷鏈的重要組成部分，是對(duì)從產(chǎn)地到目的地的冷藏和產(chǎn)品的高效、正向和向后物流進(jìn)行規(guī)劃和控制的過程。冷藏設(shè)備在其結(jié)構(gòu)中內(nèi)置了制冷單元，可以通過運(yùn)輸過程中的外部電源或集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行電力操作。冷柜還配備了溫度監(jiān)測(cè)和報(bào)警控制系統(tǒng)，以確保農(nóng)產(chǎn)品的安全。冷藏集裝箱的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)為多式聯(lián)運(yùn)提供了靈活和高效的處理方式，也是全球易腐貨物運(yùn)輸從專用冷藏船向冷藏集裝箱轉(zhuǎn)變的主要原因。Chaudhuri,Atanu，Dukovska-Popovska[21-26]等選擇研究基于內(nèi)容分析的眾多文獻(xiàn)綜述的文章，用于創(chuàng)建數(shù)據(jù)捕獲的概述,技術(shù)用于收集和共享的數(shù)據(jù),和決策支持的數(shù)據(jù),用來研究整個(gè)冷鏈和不同類型的易腐食品產(chǎn)品運(yùn)作過程中可能存在的問題。在整理文獻(xiàn)、收集數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)提出解決對(duì)策。主要針對(duì)正計(jì)劃啟動(dòng)新的垂直冷鏈業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈企業(yè)，提出一種利用先進(jìn)的多標(biāo)準(zhǔn)決策方法選擇最佳員工的優(yōu)化模型。具有一定創(chuàng)新型和總結(jié)意義。四、研究思路（一）研究?jī)?nèi)容本文主要研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)冷鏈物流的影響問題，在存在的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、儲(chǔ)存設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)、外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、流通風(fēng)險(xiǎn)等眾多風(fēng)險(xiǎn)中著重研究?jī)?chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)與流通風(fēng)險(xiǎn)，并以APH—層次分析法作為研究方法進(jìn)行展開。論文將分成七個(gè)部分：第一章，緒論部分。本文在大量現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，研究了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展階段、面臨的挑戰(zhàn)和存在的問題。闡述了論文的研究背景和意義，介紹了本文所采用的研究方法，即層次分析法。第二章，相關(guān)理論概述。主要包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理等相關(guān)概念與理論知識(shí)的疏通。使之對(duì)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理有一個(gè)具體的理論認(rèn)識(shí)。第三章，上海光明領(lǐng)鮮物流公司的介紹。介紹清楚上海光明領(lǐng)鮮物流公司的發(fā)展?fàn)顩r，具體講解上海光明領(lǐng)鮮物流公司的冷鏈物流組織結(jié)構(gòu)與基本業(yè)務(wù)，并分析該公司冷鏈物流方面所存在的問題。第四章，對(duì)上海光明領(lǐng)鮮物流公司冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行具體分析，主要為外部環(huán)境因素與流通因素兩個(gè)方面。并運(yùn)用層次分析法對(duì)上海光明領(lǐng)鮮物流企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件matlab對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)其進(jìn)行定量與定性研究分析。第五章，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策與建議。在前幾章基礎(chǔ)上，整理運(yùn)算結(jié)果，客觀量化分析，并結(jié)合實(shí)際對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管進(jìn)行總結(jié)。并提出自己的意見與建議。第六章，結(jié)論與展望。本章的目的是對(duì)全文進(jìn)行梳理和總結(jié)，以期找到自己的不足，并對(duì)今后的學(xué)習(xí)研究做出展望。（二）研究方法1、文獻(xiàn)研究法。本文采用理論與文獻(xiàn)研究相結(jié)合、理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合的方法，將國(guó)內(nèi)外的成功案例進(jìn)行原理性的分析，結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀與發(fā)展實(shí)際，探尋可以改善的環(huán)節(jié)，并提出對(duì)策。2、層次分析法。在全面分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)上，提出改善我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題的建議。3、技術(shù)路線圖1技術(shù)路線圖第二章相關(guān)理論概述一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)在低的和可控的溫度范圍內(nèi)不間斷的運(yùn)輸和存儲(chǔ)活動(dòng)，以延長(zhǎng)或保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度、質(zhì)量與保質(zhì)期。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，主要以新鮮農(nóng)產(chǎn)品為運(yùn)輸對(duì)象，例如蔬菜、鮮奶、海鮮等。從保持它們的冷凍、冷藏和新鮮狀態(tài)冷鏈的完整性必須從生產(chǎn)或加工的角度出發(fā)，通過運(yùn)輸?shù)乃须A段，即裝卸、搬運(yùn)和儲(chǔ)存，并延伸到消費(fèi)家庭或餐館的儲(chǔ)存在冷鏈物流中處理的食品的新鮮度對(duì)溫度和其他環(huán)境條件高度敏感，一旦農(nóng)產(chǎn)品惡化變質(zhì)，就會(huì)損害人類身體健康，此外，還會(huì)給產(chǎn)品價(jià)格和食品供應(yīng)等帶來不好的影響，例如給農(nóng)民和企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)損害品牌聲譽(yù)口碑等[31]。因此冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中扮演的角色也變得尤為重要，為保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量以提高生活水平、減少企業(yè)與農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)損失以加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也就成為了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的意義。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理概述（一）風(fēng)險(xiǎn)管理“風(fēng)險(xiǎn)管理”最先在美國(guó)被學(xué)者提出，是企業(yè)的一種管理活動(dòng)。無論任何一個(gè)企業(yè)或項(xiàng)目都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，如何在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中將風(fēng)險(xiǎn)降到最低是風(fēng)險(xiǎn)管理的管理過程。風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)、度量和分析，主動(dòng)、有目的、有計(jì)劃地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的最有效方法[27]。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理截止目前，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理還沒有一個(gè)確定地定義。因此，可暫時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流看作是一個(gè)通過全程低溫處理來運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的物流過程。在整個(gè)過程中包括了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的入庫、加工，再通過儲(chǔ)存、運(yùn)輸、出庫等環(huán)節(jié)將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到目的地。由于在各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在不同的風(fēng)險(xiǎn)因素來影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失，經(jīng)濟(jì)效益低下，因此就需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。三、層次分析法層次分析法是將問題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則直至具體的備選方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，然后用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對(duì)上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再加權(quán)和的方法遞階歸并各備選方案對(duì)總目標(biāo)的最終權(quán)重，因此最終權(quán)重最大者即為“最優(yōu)方案”[28]。這里所謂“優(yōu)先權(quán)重”是一種相對(duì)的量度，它表明各備選方案在某一特點(diǎn)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則或子目標(biāo)，子目標(biāo)下優(yōu)越程度或重要程度的相對(duì)量度，以及各子目標(biāo)對(duì)上一層目標(biāo)而言重要程度的相對(duì)量度。層次分析法比較適合于具有分層交錯(cuò)評(píng)價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)系統(tǒng)，而且目標(biāo)值又難于定量描述的決策問題。是一個(gè)將決策思維數(shù)學(xué)化的定量信息的處理過程，從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問題提供簡(jiǎn)便的決策方法[29]。第三章上海光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)分析一、光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況（一）上海S物流公司基本概況上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司于2003年在上海成立，已有近二十年的發(fā)展歷史。它是由上海光明隨心訂電子商務(wù)有限公司（占股80%）和光明乳業(yè)股份有限公司（占股20%）合資成立的。主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有：道路貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸（冷藏保鮮），貨運(yùn)代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，預(yù)包裝食品銷售（含冷凍冷藏食品）食品存儲(chǔ)（含冷凍冷藏食品），食品運(yùn)輸（含冷凍冷藏食品），使用農(nóng)產(chǎn)品，辦公用品等。公司具有豐富的冷鏈物流的運(yùn)作和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展期間打造出一批精通冷鏈物流體系的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)出色的物流體系。據(jù)悉，上海領(lǐng)鮮物流以上海為中心在華東地區(qū)建立起強(qiáng)大的現(xiàn)代冷鏈物流體系，擁有綜合性配送中心65座，覆蓋除華東以外沈陽、北京、南京、石家莊、德州、深圳等各大、中、小型城市。用有常溫、冷藏和冷凍庫面積近6萬平方米，冷藏車輛近1000輛，此外，還擁有合作承運(yùn)商冷藏車輛300余輛，自有冷藏車236臺(tái)，覆蓋終端網(wǎng)點(diǎn)近50000個(gè)。由上海及全國(guó)各物流中心始發(fā)的每日干線線路多達(dá)100余條，形成高效送達(dá)的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)。形成24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的高效物流網(wǎng)絡(luò)。憑借良好的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備、杰出的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)、高效率的運(yùn)作和極為豐富的食品物流經(jīng)驗(yàn)攜手上下游工作伙伴，致力為社會(huì)提供高品質(zhì)、多溫度帶的食品物流服務(wù)。（二）上海光明領(lǐng)鮮物流公司冷鏈物流過程概述可將上海光明領(lǐng)鮮物流有限公公司的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程概括為以下幾部分。即為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過采摘后轉(zhuǎn)移到上海光明領(lǐng)鮮公司手中，經(jīng)公司產(chǎn)地預(yù)冷、分揀殺菌、分級(jí)包裝、短途冷藏、冷酷儲(chǔ)存、冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)纫幌盗袃r(jià)格處理后到達(dá)消費(fèi)者手中或各個(gè)零售店中。其中屬于冷鏈物流業(yè)務(wù)的可大概劃分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：儲(chǔ)存環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)。1、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)儲(chǔ)存環(huán)節(jié)就是上海光明領(lǐng)鮮物流公司將從農(nóng)戶手中收集的合格的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷藏儲(chǔ)存。在該環(huán)節(jié)中要根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的不同特性進(jìn)行合理的儲(chǔ)存規(guī)劃，做出能夠保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的冷藏儲(chǔ)存安排。時(shí)刻對(duì)冷藏設(shè)備、冷藏溫度、外部環(huán)境的變化等進(jìn)行監(jiān)控，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)采取合理措施。2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)就是指上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司通過冷藏運(yùn)輸設(shè)備，將冷藏室里的農(nóng)產(chǎn)品按找客戶要求有目的地、快速高效地將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到客戶手中地過程。隨著上海光明領(lǐng)鮮物流公司地不斷壯大，業(yè)務(wù)的不斷轉(zhuǎn)型，這一環(huán)節(jié)可能外包于第三方冷鏈物流公司。（三）上海光明領(lǐng)鮮物流公司冷鏈物流存在的問題下圖為上海光明領(lǐng)鮮物流企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程圖，包括了產(chǎn)地預(yù)冷、分揀殺菌、短途冷藏、冷酷儲(chǔ)存、冷場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸?shù)?，最后到達(dá)銷售地。在整個(gè)過程中本文將著重研究?jī)?chǔ)存環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)，并分析其中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素。圖2上海光明領(lǐng)鮮公司冷鏈流程圖在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中，由于冷藏設(shè)備相對(duì)于國(guó)外比較落后，和冷藏室地不合理規(guī)劃、以及可能存在由于上海光明領(lǐng)鮮物流公司的物流人員缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí)而造成農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。將之成為由于不是農(nóng)產(chǎn)品本身質(zhì)量所造成的風(fēng)險(xiǎn)，故將其稱為儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于上海光明領(lǐng)鮮物流公司存在冷鏈外包業(yè)務(wù)，可能存在信息不對(duì)稱的風(fēng)險(xiǎn)。例如三放冷鏈運(yùn)輸公司的冷鏈物流系統(tǒng)是否完善、運(yùn)輸過程中溫度檢測(cè)制度是否合理，第三方物流的員工是否盡職等方面均有疑問。因此便造成了在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)，將之成為流通風(fēng)險(xiǎn)。二、光明領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)分析（一）儲(chǔ)存環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別如下圖所示，在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中包括制訂儲(chǔ)存計(jì)劃、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)時(shí)情況記錄、溫濕度監(jiān)控、腐爛農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)控等環(huán)節(jié)。其中可能存在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的合理分類、冷藏設(shè)備的檢查與監(jiān)控以及員工工作態(tài)度以及專業(yè)化程度等風(fēng)險(xiǎn)。1、合理分類風(fēng)險(xiǎn)：上海光明領(lǐng)鮮物流公司相關(guān)工作人員要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)計(jì)劃（包括數(shù)量、重量、地域等）、農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、物流計(jì)劃等做出詳細(xì)、具體、可行的儲(chǔ)存計(jì)劃。其中員工常常忽略對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行合理區(qū)分在進(jìn)行儲(chǔ)存的問題，容易存在儲(chǔ)存前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品合理分類的風(fēng)險(xiǎn)。2、冷藏設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)：在儲(chǔ)存過程中要時(shí)刻檢查冷藏設(shè)備是否出現(xiàn)異常，并時(shí)刻監(jiān)控冷藏溫度，農(nóng)產(chǎn)品情況等。如若冷藏設(shè)備出現(xiàn)故障，那么將會(huì)在極大程度上影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量從而造成損失，因此存在冷藏設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)。3、員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)：這就對(duì)員工的專業(yè)技能于知識(shí)有一定的要求，若員工缺乏相關(guān)知識(shí)或缺乏應(yīng)急處理的能力也會(huì)造成損失，因此，在員工專業(yè)化方面也存在一檔風(fēng)險(xiǎn)。（二）流通環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別1、交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)：在流通環(huán)節(jié)中常常會(huì)出現(xiàn)交通堵塞等環(huán)節(jié)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸變慢而影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。2、裝卸風(fēng)險(xiǎn)：在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拈_始和結(jié)束會(huì)分別對(duì)應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的裝、些問題。如裝卸速度緩慢，影響運(yùn)輸效率，錯(cuò)過最佳運(yùn)輸時(shí)期?；虮┝ρb卸損壞農(nóng)產(chǎn)品外觀、質(zhì)量等。3、外包風(fēng)險(xiǎn)：上海光明領(lǐng)鮮物流有冷鏈外包服務(wù)，由于存在市場(chǎng)信息不對(duì)稱的原因，可能會(huì)因?yàn)榈谌嚼滏溛锪鞯倪\(yùn)輸決策不當(dāng)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。第四章基于層次分析法的光明領(lǐng)鮮冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別本章將運(yùn)用APH-層次分析法對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行定量分析。首先，將基于層次分析法理論進(jìn)行影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)因素的構(gòu)建，構(gòu)造出運(yùn)用于層次分析法的遞階層次結(jié)構(gòu)圖。然后再對(duì)遞階層次結(jié)構(gòu)圖中的各個(gè)影響因素進(jìn)行相對(duì)重要性的打分并構(gòu)造出數(shù)據(jù)矩陣。在運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件MATLAB對(duì)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)處理。最后對(duì)所得出數(shù)據(jù)進(jìn)行一致性與可行性分析（將計(jì)算結(jié)果的一致性標(biāo)記為CR，當(dāng)CR<0.10時(shí)，表示計(jì)算結(jié)果一致性在合理范圍內(nèi)，為可接受結(jié)果，具有可行性。）[28-30]并得出結(jié)論。一、風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)建（一）階梯層次機(jī)構(gòu)根據(jù)以上內(nèi)容的敘述，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的最終目標(biāo)概括為：減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸中的損失以達(dá)到成本最小化。著重研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中存在的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素，分別是：儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)（包括二級(jí)影響因素：合理分類風(fēng)險(xiǎn)、冷藏設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)、員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)）與流通風(fēng)險(xiǎn)（包括二級(jí)影響因素：交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)、外包風(fēng)險(xiǎn)）。從而構(gòu)造出來運(yùn)用于層次分析法的遞階層次結(jié)構(gòu)圖：圖3遞階層次結(jié)構(gòu)圖在構(gòu)造出影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)因素的遞階層次結(jié)構(gòu)圖后，需要對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)總目標(biāo)、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素的影響的相對(duì)重要性進(jìn)行打分。的相對(duì)重要性進(jìn)行打分。以下為層次分析法理論的成對(duì)比較陣標(biāo)度表。表中的數(shù)據(jù)表示各因素的相對(duì)重要性，不同數(shù)字表示不同的重要程度，這些數(shù)字也將構(gòu)成下面的成對(duì)比較矩陣。表1成對(duì)比較陣標(biāo)度表標(biāo)度含義1表示兩個(gè)因素相比，具有同樣重要性3表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素稍微重要5表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素明顯重要7表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素強(qiáng)烈重要9表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素極端重要2，4，6，8相鄰兩相判斷的中值倒數(shù)因素i與j比較的判斷Aij,則因素j與i比較的判斷Aji=1/Aij二、風(fēng)險(xiǎn)影響因素的確定及數(shù)據(jù)處理通過大量閱讀書記文獻(xiàn)資料，并通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)查找的方式，根據(jù)專業(yè)學(xué)者對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)于其他因素的重要性的打分得到相關(guān)矩陣（以表1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)比表為例，a11=1表示儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)來說是同等重要的，a12=3表示儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于流通風(fēng)險(xiǎn)是稍微重要的，a21=1/3表示流通風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)來說稍微不重要，接下來的數(shù)據(jù)以此類推）。并通過計(jì)算機(jī)計(jì)算得出結(jié)果：表2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)比表風(fēng)險(xiǎn)類別儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)流通風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)13流通風(fēng)險(xiǎn)1/31A=表3儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)因素比較風(fēng)險(xiǎn)類別合理分類風(fēng)險(xiǎn)冷藏設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)合理分類風(fēng)險(xiǎn)137冷藏設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)1/312員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)1/71/21A1=表4流通風(fēng)險(xiǎn)因素比較風(fēng)險(xiǎn)類別交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)外包風(fēng)險(xiǎn)裝卸風(fēng)險(xiǎn)交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)125外包風(fēng)險(xiǎn)1/213裝卸風(fēng)險(xiǎn)1/51/31A2=三、數(shù)據(jù)分析在經(jīng)過上述風(fēng)險(xiǎn)因素的構(gòu)造一級(jí)基于層次分析法的數(shù)據(jù)矩陣建立后，接下來需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理。為確保計(jì)算的準(zhǔn)確性與可靠性，將使用計(jì)算機(jī)軟件matlab對(duì)所有的數(shù)據(jù)作同一處理。并對(duì)所計(jì)算出的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于層次分析法得一致性與可行性分析。計(jì)算結(jié)果如下：（一）分析一根據(jù)矩陣A，即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素（儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)與流通風(fēng)險(xiǎn)）對(duì)冷鏈物流最終目標(biāo)（減少農(nóng)產(chǎn)品損失以達(dá)到成本最小化）的影響程度所構(gòu)成的矩陣。以下是利用計(jì)算機(jī)軟件matlab對(duì)矩陣A的計(jì)算結(jié)果：圖4表2權(quán)重計(jì)算結(jié)果圖從計(jì)算結(jié)果中不難發(fā)現(xiàn)，一級(jí)指標(biāo)中儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理的權(quán)重為0.7500，流通風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重為0.2500。比較發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響大于流通風(fēng)險(xiǎn)因素。一致性比較的結(jié)果為：CR<0.10，與矩陣的一致性可接受的。從此結(jié)果中也發(fā)現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中對(duì)與儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)與防范率相較于流通風(fēng)險(xiǎn)都是較低的。在以后的風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)加強(qiáng)。（二）分析二根據(jù)矩陣A1，即二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素（合理分類風(fēng)險(xiǎn)、冷藏設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)）對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)影響程度所構(gòu)成的矩陣。以下是利用計(jì)算機(jī)軟件matlab對(duì)矩陣A1的計(jì)算結(jié)果：圖5表3權(quán)重計(jì)算結(jié)果圖在儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)因素中包含了合理分類風(fēng)險(xiǎn)、冷藏設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)、員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)計(jì)算結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，以上三類風(fēng)險(xiǎn)對(duì)儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的影響權(quán)重分別為分類風(fēng)險(xiǎn)0.6814，設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)0.2158，員工專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)0.1025?？梢钥闯龊侠矸诸愶L(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最大，對(duì)造成儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的可能性也就越大。一致性CR=0.0025<0.10為可接受。結(jié)果表現(xiàn)出如今農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理中，對(duì)于冷藏設(shè)備故障得到了高度重視，對(duì)于員工職業(yè)技能與知識(shí)的要求也較高，減少了因員工專業(yè)化程度低而造成存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。人們常常忽略對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類或常出現(xiàn)分類不當(dāng)?shù)那闆r而導(dǎo)致在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中的高風(fēng)險(xiǎn)。因此在接下的工作中更應(yīng)引起人們的重視。（二）分析三根據(jù)矩陣A2，即二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素（交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)、外包風(fēng)險(xiǎn)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)）關(guān)于對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素流通風(fēng)險(xiǎn)的影響程度所構(gòu)成的矩陣。以下是利用計(jì)算機(jī)軟件matlab對(duì)矩陣A2的計(jì)算結(jié)果：圖6表4權(quán)重計(jì)算結(jié)果圖在流通風(fēng)險(xiǎn)因素中包括了交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)、外包風(fēng)險(xiǎn)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)。以上三類風(fēng)險(xiǎn)對(duì)流通風(fēng)險(xiǎn)的影響權(quán)重分別為0.5813、0.3092、0.1095。其中交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)所占權(quán)重最大，對(duì)造成流通風(fēng)險(xiǎn)的可能也越大。最應(yīng)該加以重視。外包風(fēng)險(xiǎn)（0.3092）和裝卸風(fēng)險(xiǎn)（0.1095）權(quán)重都較小，說明物流企業(yè)在進(jìn)行該類風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)都有重視，所以造成影響較小。第五章農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策建議一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策因?yàn)閮?chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)相較于流通風(fēng)險(xiǎn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響大，所以整個(gè)物流行業(yè)都應(yīng)該加大對(duì)儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控與管理。詳細(xì)敘述為：首先應(yīng)對(duì)整個(gè)冷鏈物流過程有一個(gè)具體詳細(xì)的規(guī)劃，這樣更有利于推進(jìn)對(duì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存計(jì)劃安排。入庫前，要求員工根據(jù)所購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品的種類、數(shù)量和特點(diǎn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類，分類后的農(nóng)產(chǎn)品采用不同的冷藏方式存放。該方案包括儲(chǔ)存空間的大小、儲(chǔ)存容器的材料和形狀、貨物之間的距離是否合理、空氣流通是否適當(dāng)。定期檢查制冷設(shè)備的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，做好方案選擇。如制冷設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取所選方案，將損失降到最低。由于冷藏設(shè)備是冷鏈物流發(fā)展的核心，物流企業(yè)也應(yīng)該具有創(chuàng)新意識(shí)，時(shí)常根據(jù)企業(yè)冷鏈物流的工作狀況與狀態(tài)發(fā)現(xiàn)冷藏設(shè)備的不足或可改進(jìn)之處。時(shí)常想西方冷鏈物流發(fā)展良好的國(guó)家進(jìn)行虛心學(xué)習(xí)，和國(guó)內(nèi)領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流先進(jìn)的企業(yè)交流，達(dá)到互幫互助合作共贏的局面。同時(shí)也要提高對(duì)企業(yè)對(duì)員工的管理要求，定期進(jìn)行崗位專業(yè)培訓(xùn)，以提高員工專業(yè)化技能，真正做到在其位，盡其責(zé)。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流通風(fēng)險(xiǎn)管理中，運(yùn)輸屬于至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在流通過程中也具有更多不確定與不可控制的因素，同樣需要高度重視。在可能出現(xiàn)交通堵塞的情況下，在冷鏈運(yùn)輸之前就應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，避開高峰時(shí)間，如若出現(xiàn)突發(fā)狀況如車禍等也應(yīng)提前做好被選方案，如是否有可代替路徑。再遇到此類情況時(shí)也要對(duì)所運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管。大量采用GPS衛(wèi)星定位等高科技設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息，采用只能冷藏運(yùn)輸車，時(shí)時(shí)向公司反饋運(yùn)輸情況。對(duì)于存在冷鏈運(yùn)輸外包的公司，應(yīng)盡量完善公司的信息交流平臺(tái)，培養(yǎng)信息處理人員。在清楚第三方物流公司的情況下進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，以減少因市場(chǎng)信息不對(duì)稱所導(dǎo)致的損失。在農(nóng)產(chǎn)品的裝卸環(huán)節(jié)建議使用專業(yè)化工具進(jìn)行大批量的裝卸，以減少因人工力量小而進(jìn)行小批量多次數(shù)的轉(zhuǎn)移對(duì)農(nóng)產(chǎn)品造成再次損傷。例如統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤盛載農(nóng)產(chǎn)品，使用叉車進(jìn)行搬運(yùn)。第六章結(jié)語一、研究結(jié)論農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流如今與人們的生活休戚相關(guān)，在一定程度上將決定著人們生活水平的高低。為了滿足國(guó)民發(fā)展需要，緊跟國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也成為了物流行業(yè)發(fā)展的重要研究對(duì)象。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中造成了不小的損失，進(jìn)一步加大了物流成本。為此，本文再結(jié)合現(xiàn)實(shí)背景的前提條件下，以實(shí)際物流企業(yè)為例，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流展開風(fēng)險(xiǎn)管理的研究分析。并得出以下結(jié)論：（1）對(duì)于儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做到儲(chǔ)存前提前了解農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃，做出合理儲(chǔ)存安排，儲(chǔ)存中時(shí)刻保持警惕，時(shí)刻巡邏監(jiān)督檢查，突發(fā)情況及時(shí)采取措施。儲(chǔ)存后員工進(jìn)行總結(jié)與反思，時(shí)刻學(xué)習(xí)以提高專業(yè)化技術(shù)。（2）對(duì)于流通風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做到運(yùn)輸前提前檢查運(yùn)輸設(shè)備，做好運(yùn)輸路線規(guī)劃，以避開高峰路段，提高運(yùn)輸效率；運(yùn)輸中如遇突發(fā)事故及時(shí)采取備用方案以將損失降低到最小。并大量采用現(xiàn)代化設(shè)施，如GPS時(shí)刻定位，實(shí)時(shí)向物流中心反饋位置信息等；運(yùn)輸后及時(shí)檢修運(yùn)輸設(shè)備，并作出總結(jié)。二、不足與展望整篇文章是以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)管理為研究中心，以企業(yè)上海光明領(lǐng)鮮物流企業(yè)為研究對(duì)象進(jìn)行展開的。由于作者的理論知識(shí)儲(chǔ)備有限以及學(xué)術(shù)能力不強(qiáng)的原因，是該文章仍存在不足之處：（1）對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)有很多種，而整篇文章只著重研究了其中的儲(chǔ)存風(fēng)險(xiǎn)與流通風(fēng)險(xiǎn)兩種。但現(xiàn)實(shí)中各個(gè)因素之間是沒有絕對(duì)的分界線的，常常存在著相互影響的情況。因此對(duì)于各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素之間相互影響的可能性與影響結(jié)果還待進(jìn)一步研究分析。（2）本文是以上海光明領(lǐng)鮮物流企業(yè)為研究對(duì)象，但現(xiàn)實(shí)中每一個(gè)物流企業(yè)的物流規(guī)模和物流模式都存在著不同的差異，因此沒有考慮到其中的差別。因此對(duì)于企業(yè)的代表性還可進(jìn)一步研究。參考文獻(xiàn)：[1]張麗,張楠萱.”互聯(lián)網(wǎng)＋”視角下河南省農(nóng)產(chǎn)品配送模式選擇分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2018(5):15-27[2]陳綺.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流理論與研究綜述[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2018(4):79-82[3]楊維霞.基于移動(dòng)社群的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式探析[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào)，2020（11）：146-150[4]彭麗霞.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D].邯鄲:河北工程大學(xué),2011.[5]張夏恒.流通領(lǐng)域下產(chǎn)品電商的物流風(fēng)險(xiǎn)與管控對(duì)策[J].北華大學(xué)學(xué)報(bào),2015(5):36-39[6]吳婷婷.低溫食品冷鏈物流的不確定因素分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D].廈門:集美大學(xué),2016[7]羅學(xué)如.考慮物流成本的蔬菜物流風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證分析[D].廣東:廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院.2016[8]張琰.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建-基于成本約束的背景[J].商業(yè)時(shí)代,2017(3):132-133.[9]朱新球.冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)文獻(xiàn)述評(píng)[J].物流技術(shù),2017(12):1-6.[10]朱國(guó)慶.中泰之間果蔬海運(yùn)物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D],沈陽:大連海事大學(xué),2017:2-17.[11]石彩霞.安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].淮南:安徽理工大學(xué),2017.[12]張浩,邱斌,等.基于改進(jìn)突變級(jí)數(shù)法的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào),2018(3):109[13]李亞楠.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分析[D].蘭州:蘭州交通大學(xué),2015.[14]喻慶芳.生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D].昆明:昆明理工大學(xué),2015.[15]原文濤.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送問題研究[J].價(jià)值工程,2020(01).[16]王力峰,周萬洋.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2019(10).[17]荒木徹也.海外?????????事情[D].2012,87(1011):23-28.[18]荒木徹也.海外?????????事情[D].2011.87(1011):.23-28[19]VanBaalen,P.,Zuidwijk,R.andVanNunen,J.(2008)‘PortInter-OrganizationalInformationSystems:CapabilitiestoServiceGlobalSupplyChains’,FoundationsandTrendsinTechnology,Information,andOperationsManagement,2(2–3),pp.8–241.[20]BoruD,KliazovichD,GranelliF(2015)Energy-efficientdatareplicationincloudcomputingdatacenters.ClustComput18(1):385–402[21]LailossaGW(2015)Thenewparadigmofcoldchainmanagementsystemsandit’slogisticsontunafisherysectorinIndonesia.Aacl