2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報執(zhí)照歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報執(zhí)照歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.如果一份剛被操作員刪除電報需要恢復(fù)，應(yīng)在哪界面操作（）.A、INMS?Administrator?>?Message?RecoveryB、INMS?Administrator?>System?DataC、INMS?Operator?>?Query2.飛行高度是指：（）A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場平面的垂直距離D、飛機(jī)到海平面的垂直距離3.預(yù)計磁航跡268°，測得偏流+8°，偏航角-3°，實際航跡多少，什么側(cè)風(fēng)：（）A、276°，右側(cè)風(fēng)B、260°，左側(cè)風(fēng)C、265°，左側(cè)風(fēng)D、271°，右側(cè)風(fēng)4.飛機(jī)的升力主要是由：（）A、上翼面前緣產(chǎn)生的B、上翼面后緣產(chǎn)生的C、下翼面前緣產(chǎn)生的D、上下翼面各占一半5.(A3001/98NOTAMN Q)ZPKM/QMOCS//M/A/000/999/3035N10357E005 A)ZUUUB)9901011200C)PERM E)FOGDISPERSALSYSTEMINSTALLED.)（）A、A系列98年第3001號新航行通告，成都機(jī)場，99年1月1日12時，安裝驅(qū)霧系統(tǒng)。B、A系列98年第3001號新航行通告，昆明機(jī)場，99年1月1日12時至永久，已安裝驅(qū)霧系統(tǒng)。C、A系列98年第3001號新航行通告，成都機(jī)場，99年1月1日12時至永久，已安裝驅(qū)霧系統(tǒng)。D、A系列98年第3001號新航行通告，昆明機(jī)場，99年1月1日12時，安裝驅(qū)霧系統(tǒng)。6.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工作時，電波穿過電離層會產(chǎn)生：（）A、時鐘誤差B、附加延時C、星歷誤差D、頻率漂移7.在平原地區(qū)氣象條件較好的某扇區(qū)內(nèi)最大障礙物標(biāo)高為616m，則公布的MSA為（）.A、916米B、950米C、1216米8.CJ6512/4航班應(yīng)是：（）A、西北航空公司的航班B、沈陽飛武漢地區(qū)的航班C、加班飛行D、定期航班9.在現(xiàn)代航空運(yùn)輸中，國際公約是實現(xiàn)國際統(tǒng)一規(guī)則的主要淵源。10.停止道的寬度一般等于（）。A、跑道寬度的一半B、跑道寬度的1.5倍C、跑道寬度的2倍D、跑道寬度11.在提供原始資料的分工中，機(jī)場道面資料，由（）向航行情報部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場部門12.目視飛行和儀表飛行的航空器之間的間隔按（）的規(guī)定執(zhí)行。A、目視飛行B、儀表飛行C、以上都對13.ABS報是用于取消：（）A、PLN報B、FPL報C、飛行任務(wù)D、A和C都對14.航線角是指：（）A、從經(jīng)線北端順時針量到航線的角度B、從經(jīng)線量到航線去向的角度C、從經(jīng)線北端反時針量到航線去向的角度D、從航線起點的經(jīng)線北端順時針量到航線去向的角度15.民用航空器的識別標(biāo)志包括：（）A、航空公司名稱B、航空公司航徽C、國籍和登記標(biāo)志D、以上都是16.上海虹橋機(jī)場，自98年8月25日2時至98年9月15日16時，第94號停機(jī)位僅限B757(含)以下機(jī)型使用，發(fā)布C0795/98。（） A、AB、BC、CD、D17.國際民用航空組織ICAO的職責(zé)是什么？18.四行程航空活塞發(fā)動機(jī)的作功行程是：（）A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程19.根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》，客運(yùn)的責(zé)任限額為每位旅客100萬特別提款權(quán)。20.每份AFTN電報可編發(fā)（）組收電地址，如果超出，需另行編發(fā)一份電報。A、6B、7C、8D、921.自動定向儀的環(huán)形天線和垂直天線方向性圖疊加后的圖形是一個：（）A、圓形B、8字形C、心形D、方形22.運(yùn)輸機(jī)上供飛行機(jī)組人員使用的氧氣通常來源于：（）A、化學(xué)氧氣發(fā)生器B、固定式氧氣瓶C、便攜式氧氣瓶D、包括A、B和C23.自愿報告的內(nèi)容是指空管系統(tǒng)各單位或工作人員在日常工作中發(fā)現(xiàn)的可能不利于保證飛行安全的情況。但不包括：規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，工作環(huán)境、人員培訓(xùn)、設(shè)備保障等方面存在的缺陷。24.公共航空運(yùn)輸企業(yè)不以營利為目的。25.負(fù)責(zé)一個或幾個機(jī)場的進(jìn)、離場的管制工作的單位是：（）A、空中交通管制服務(wù)報告室B、塔臺管制室C、進(jìn)近管制室D、區(qū)域管制室第2卷一.參考題庫(共25題)1.新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由（）發(fā)布公告。A、民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府B、民用機(jī)場所在省級人民政府C、民航總局機(jī)場管理部門D、國務(wù)院民用航空管理部門2.設(shè)計復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時，考慮飛機(jī)建立坡度時間為（）.A、10″B、6″C、5″D、3″3.NMS系統(tǒng)對代替報的標(biāo)準(zhǔn)選擇代碼（Q-CODE）的要求是（）.A、與被代替的電報的Q-CODE必須完全一樣B、與被代替的電報的主題（SUBJECT）必須一樣C、與被代替的電報的狀態(tài)（STATUS）必須一樣4.飛機(jī)保持磁航向230°沿磁航線角220°的航線飛行，已知預(yù)定方位線的電臺磁方位130°，這時空中測得電臺磁方位130°，說明：（）A、飛機(jī)到方位線上B、已飛過預(yù)定方位線C、還沒有到達(dá)預(yù)定方位線D、無法判定5.“差分”技術(shù)可以提高GPS的：（）A、穩(wěn)定性B、精度C、抗干擾性D、功能6.跑道端安全地區(qū)的寬度至少應(yīng)為該跑道寬度的（）。A、3倍B、2倍C、1.5倍7.對于外國機(jī)組的講解服務(wù)（）。A、講解和受理查詢《中華人民共和國航行資料匯編》B、講解和受理已經(jīng)批準(zhǔn)對外提供的航行規(guī)章C、講解和受理國際航行規(guī)章和資料D、以上三者8.對流運(yùn)動的水平范圍一般為：（）A、幾千米B、幾十千米C、幾到幾十千米D、幾百千米9.公共航空運(yùn)輸企業(yè)以民用航空器為基礎(chǔ)提供運(yùn)輸服務(wù)。10.接地地帶標(biāo)志對內(nèi)邊的橫向間距為[18，22.5]，最好為（）米。A、18B、20C、2211.用INMS系統(tǒng)處理電報時，當(dāng)提示信息框出現(xiàn)Upper?flight?level?limit?replaced?by?default?value時，系統(tǒng)會（）。A、將G）項設(shè)置為UNLB、將航行通告限定行（Q-Line）中的上限設(shè)置為999C、將G）項設(shè)置為FL99912.無電涌出現(xiàn)時為高阻抗，當(dāng)出現(xiàn)電壓電涌時突變?yōu)榈妥杩?。通常采用放電間隙、充氣放電管、閘流管和三端雙向可控硅元件做組件的SPD稱作（）。A、電壓開關(guān)型SPDB、限壓型SPDC、限流型SPDD、組合型SPD13.儀表進(jìn)近圖的剖面圖中下滑線上除標(biāo)注最后進(jìn)近的航跡方向外，非精密進(jìn)近程序還應(yīng)標(biāo)出（）.A、下降梯度B、下滑角C、下降梯度和下滑角14.國際民航公約附件十一是關(guān)于：（）A、空中規(guī)則B、國際空中航行氣象服務(wù)C、空中交通服務(wù)D、航行情報服務(wù)15.FMS可以提供的制導(dǎo)能力有：（）A、俯仰B、垂直和縱向C、橫向和水平D、橫向和垂直16.在不能繼續(xù)進(jìn)近時，應(yīng)執(zhí)行的程序。（）A、Theproceduretofollowediftheapproachcannotbecontinued.B、Theproceduretofollowedeveniftheapproachcannotbecontinued.C、Theproceduretobefollowediftheapproachcannotbecontinued.D、Theproceduretobefollowedeveniftheapproachcannotbecontinued.17.在下列哪一個界面中定義某一系列航行通告是否進(jìn)入PIB（）.A、NOFB、NOTAMSERIESC、DOMESTICORGNIZATION18.滑行道標(biāo)志的顏色為（）.A、白B、黃C、橙黃19.NDB電臺定位，其圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為（）。A、50°B、60°C、45°D、40°20.測距儀的場地保護(hù)要求與（）相同。A、全向信標(biāo)B、航向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點標(biāo)21.已經(jīng)投入使用而需要停工維護(hù)和修理的設(shè)備，必須報請上級業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)。經(jīng)過修理，但檢驗不合格的設(shè)備不得投入工作。22.在INMS的用戶權(quán)限中，Oper的權(quán)限為（）.A、僅能查看國際PIBB、僅能查看國內(nèi)、國際NOTAM和PIBC、能起草但不能收發(fā)和處理電報，且能查看國內(nèi)、國際電報和PIB23.為增加航空活塞動力裝置的可靠性和改善經(jīng)濟(jì)性，點火系統(tǒng)應(yīng)有：（）A、兩個磁電機(jī)，且每個氣缸有兩個電嘴B、兩個磁電機(jī)，且每個氣缸有一個電咀C、一個磁電機(jī)，且每個氣缸有兩個電嘴D、一個磁電機(jī)，且每個氣缸有一個電嘴24.儀表進(jìn)近圖中，等待航線里標(biāo)繪的高度應(yīng)是（）。A、第一層等待層高度B、最高等待高度層C、過開始點時飛機(jī)不能在此高度下飛行25.二次監(jiān)視雷達(dá)收到其他二次監(jiān)視雷達(dá)詢問應(yīng)答所引起的干擾指的是（）。A、異步干擾B、交織應(yīng)答C、同步串?dāng)_D、反射假目標(biāo)第3卷一.參考題庫(共25題)1.在著陸滑跑中：（）A、減速板的主要作用是增加氣動阻力B、反推主要用于高速滑跑時的減速C、剎車在高速滑跑時的減速效率最高D、反推主要用于低速滑跑時的減速2.除了特殊說明，杰普遜航路圖的時間為（）。A、LTB、GMTC、UTC3.最后進(jìn)近規(guī)定的下降梯度為5.2%，當(dāng)最后進(jìn)近的速度200千米/小時應(yīng)保持多大的下降率下降：（）A、5.2米/秒B、3.7米/秒C、2.9米/秒D、10.4米/秒4.自動轉(zhuǎn)報通信網(wǎng)絡(luò)有兩大部分組成：（）A、自動轉(zhuǎn)報主機(jī)和記錄席B、控制席和記錄席C、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)和用戶終端D、自動轉(zhuǎn)報主機(jī)和用戶終端5.如果航向、空速、風(fēng)向不變，飛機(jī)接近順逆風(fēng)飛行，風(fēng)速變化，主要引起：（）A、偏流變化B、地速變化C、風(fēng)角變化D、航跡變化6.(A0967/98NOTAMN Q)ZBPE/QOBCE//M/AE/000/999/3745N11237E005 A)ZBYNB)9809300919C)9812010900EST E)THRESHOLDOBSTACLESERECTEDATTHEPOSITIONS: 1)197DEG(MAG)AND817MFROMARP,HEIGHT:16.4M(AAL). 2)43DEG(MAG)AND410MFROMARP,HEIGHT:25.2M(AAL). 3)17DEG(MAG)AND984MFROMARP,HEIGHT:26.4M(AAL). MARKEDWITHREDFLAGSANDLIGHTS.ECTANDECL.)（）A、A系列98年第967號新航行通告：太原武宿機(jī)場，自98年9月30日9時19分至98年12月1日9時，跑道入口障礙物豎立在如下位置（以ARP為基準(zhǔn)）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于機(jī)場平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于機(jī)場平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于機(jī)場平面）。標(biāo)志有紅旗，樹立在那。B、A系列98年第999號新航行通告：太原武宿機(jī)場，自98年9月30日9時19分至98年12月1日9時，跑道入口障礙物豎立在如下位置（以ARP為基準(zhǔn)）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于機(jī)場平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于機(jī)場平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于機(jī)場平面）。標(biāo)志有紅旗和燈，樹立在那。C、A系列98年第967號新航行通告：太原武宿機(jī)場，自98年9月30日9時19分至98年12月1日9時，跑道入口障礙物豎立在如下位置（以ARP為基準(zhǔn)）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于機(jī)場平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高25.2米（高于機(jī)場平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高26.4米（高于機(jī)場平面）。標(biāo)志有紅旗和燈，起飛和降落時注意。D、A系列98年第967號新航行通告：太原武宿機(jī)場，自98年9月30日9時19分至98年12月1日9時，跑道入口障礙物豎立在如下位置（以ARP為基準(zhǔn)）：1）197°（磁向），距ARP817米，高16.4米（高于機(jī)場平面）。2）43°（磁向），距ARP410米，高26.4米（高于機(jī)場平面）。3）17°（磁向），距ARP984米，高25.2米（高于機(jī)場平面）。標(biāo)志有紅旗，起飛和降落時注意。7.下列有關(guān)復(fù)飛中間階段的說法中，正確的一個是（）.A、復(fù)飛中間階段最好是平飛B、復(fù)飛中間階段開始于開始爬升點（SOC），然后以穩(wěn)定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一個點為止C、復(fù)飛中間階段不需要導(dǎo)航臺作航跡引導(dǎo)8.在FAF和梯級下降定位點附近的障礙物，如果是在定位容差區(qū)最早點之后5海里以內(nèi)、以前一段的OCH減MOC為起始高、梯度為（）的斜面以下，則計算OCH時可以不予考慮。A、5%B、6.5%C、8%D、15%9.維修方案的定義，作用及制定依據(jù)是什么？10.一級航行通告，在限定行的“簽發(fā)目的”欄中填寫“N”，表示（）.A、不需要飛行人員注意的航行通告B、供選擇為須即刻引起飛行人員注意的航行通告C、供選入飛行前公告的航行通告11.在設(shè)備搶修或需要緊急調(diào)撥零備件時，民航局空管局、各地區(qū)空管局24小時設(shè)備監(jiān)控部門可（），事后再向零備件管理部門補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)。12.對于已建立儀表進(jìn)近程序的機(jī)場，應(yīng)對每個程序的直線進(jìn)近和盤旋進(jìn)近按（）規(guī)定著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。?A、飛機(jī)的大小B、飛機(jī)的分類C、飛機(jī)的重量13.增加飛機(jī)仰角可以增大上升率的速度范圍是：（）A、小速度范圍B、大速度范圍C、任何速度范圍D、僅靠改變速度不能增加上升率14.飛機(jī)在3000米飛行高度層的等待空域飛行，機(jī)場標(biāo)高500米，地面通報QNH＝913.2mb，相對高度是多少：（）（氣壓垂直遞減率1mb/8.25米）A、2500米B、2175米C、1675米D、2675米15.某右基線轉(zhuǎn)彎航線程序，出航航線角060°，出航偏置角36°，請問下列那一條飛向程序開始點的進(jìn)場航線可以直接加入該進(jìn)近程序（）.A、096°B、020°C、276°16.我國的航圖中“×－×－×”符號表示（）.A、電話線B、電力線C、鐵道線D、鐵絲網(wǎng)17.(A1343/98NOTAMN Q)ZHWH/QAXCR/I/BO/AE/000/999/ A)ZHHHB)9812311151C)9901311600EST E)REFERMAP2-20-3A/3B,4A/4B/4C/4D,5A/5BINAIPCHINA,ASNDBHG UNSERVICEABLE,USEFIXR044DEG/DME11.6WHAANDR025DEG/12. 3WHAINSTEADOFNDBHGANDHG134DEG/DME11.1IHG RESPECTIVELY.)（）A、A系列98年第1343號新航行通告：武漢機(jī)場，自98年12月31日11時51分預(yù)計至99年1月31日16時，參閱中國AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、當(dāng)“HG”NDB不工作時，使用定位點“HG”NDB和定位點“HG134°/DME11.1IHG”。B、A系列98年第1343號新航行通告：武漢機(jī)場，自98年12月31日11時51分預(yù)計至99年1月31日16時，參閱中國AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、當(dāng)“HG”NDB不工作時，使用定位點“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”分別代替“HG”NDB和定位點“HG134°/DME11.1IHG”。C、A系列98年第1343號新航行通告：武漢機(jī)場，自98年12月31日11時51分預(yù)計至99年1月31日16時，參閱中國AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、當(dāng)“HG”NDB不工作時，使用“HG”NDB和定位點“HG134°/DME11.1IHG”分別代替定位點“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”。D、A系列98年第1343號新航行通告：武漢機(jī)場，自98年12月31日11時51分預(yù)計至永久，參閱中國AIP中MAP2-20-3A/3B、4A/4B/4C/4D、5A/5B、當(dāng)“HG”NDB不工作時，使用定位點“R044°/DME11.6WHA”和“R025°/DME12.3WHA”分別代替“HG”NDB和定位點“HG134°/DME11.1IHG”。18.航行情報工作的職能是（）.A、提供飛行前和飛行后以及空中交通管制工作所必需的航行情報資料B、收集、編輯、設(shè)計、制作和發(fā)布、提供為保證飛行安全、正常和效率所需要的各種航行情報資料C、及時、準(zhǔn)確、完整地為各種飛行提供航行情報服務(wù)19.FIR指（）。A、飛行情報區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶20.對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，由于人為原因造成的以下情況，其中不屬于事故的有：（）A、由于開錯設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過規(guī)定時限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。B、通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時限，或由于提供錯誤的通信導(dǎo)航信息，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場降落的。C、違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。D、操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)，其本身價值或修復(fù)費(fèi)用在50000元以上的。21.下面關(guān)于機(jī)場障礙物A型圖比例尺說法錯誤的一個是（）.A、圖中必須包括米、英尺的水平和垂直線段比例尺B、水平比例尺可以使用1：20000C、水平比例尺應(yīng)為1：10000至1：15000之間D、水平比例尺是垂直比例尺的10倍22.下列道面承載強(qiáng)度報告正確的一個是（）.A、PCN50/R/B/W/TB、PCN50/B/R/W/TC、PCN50/R/W/B/T23.風(fēng)角為0°表明：（）A、無風(fēng)B、正側(cè)風(fēng)C、順風(fēng)D、逆風(fēng)24.如果航行通告內(nèi)容對按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器有影響，在一級航行通告限定行中相應(yīng)的地方應(yīng)填寫（）.A、NB、VC、I25.關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖下述說法錯誤的是（）.A、該圖應(yīng)按比例繪制B、如按比例尺繪制，則須標(biāo)出線段比例尺C、如不按比例尺繪制，則須注明“不依比例尺”字樣D、當(dāng)圖幅太大時，可縮小其覆蓋范圍第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:C4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案:B7.參考答案:B8.參考答案:D9.參考答案:正確10.參考答案:D11.參考答案:C12.參考答案:B13.參考答案:D14.參考答案:D15.參考答案:D16.參考答案:A17.參考答案: 1、國際民用航空組織的職責(zé)是發(fā)展國際航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國際空中航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以便保證全世界國際民航安全有序地發(fā)展； 2、鼓勵和平用途航空器的設(shè)計和操作技術(shù)；