《鐵道車輛制動裝置及制動新技術》 課件 項目十一 CR200J動力集中型動車組制動系統檢修

項目十一CR200J動力集中型動車組制動系統檢修任務一CR200J動力集中型動車組制動系統概述2015年8月28日，中國鐵路總公司運輸局下發(fā)通知，強調：“為進一步發(fā)揮既有線旅客列車開行效益，提高運輸效率，要大力開展對時速160公里動力集中動車組試驗研究。2017年4月27日，由中車唐山生產的首列樣車正式下線。2018年8月，時速160公里動力集中動車組首次進入東北地區(qū)。2022年12月23日，新型CR200J復興號動車組首次上線亮相。一、功能（1）具有常用制動、緊急制動模式，常用制動具有階段緩解功能。（2）具有單車手動緩解空氣制動的功能。（3）制動系統具有空氣制動防滑功能（4）控制車設有制動控制器和制動控制柜，實現對列車管的壓力控制。（5）拖車和控制車均設置具有充足容量的總風缸，滿足列車氣動便器、空氣簧以及塞拉門的用風需求。（6）手制動機采用傘齒輪傳動手制動機，可有效防止反轉制動，并可提升坡道停放制動能力。（7）基礎制動采用盤形制動形式，采用鑄鋼制動盤和粉末冶金閘片提升熱負荷能力。二、系統介紹1.電空制動裝置1-列車管；2-副風缸；3-單元制動缸；4-工作風缸；5-集成式電空制動機電空制動裝置結構原理圖

小標題+圖片+圖片下信息2.供風系統3.防滑系統由防滑主機、速度傳感器、壓力繼電器以及防滑閥等組成。4.基礎制動（1）制動夾鉗單元（2）制動盤（3）閘片5.輔助系統項目十一CR200J動力集中型動車組制動系統檢修任務二

F8型電空制動機2021年4月19日某局一客運列車在運行途中產生了車輛緩解不良故障，造成列車晚點，大量旅客滯留。后經客列檢技術檢查作業(yè)，發(fā)現是制動閥故障導致。一、F8型電空制動裝置的構造1.RS電空閥部分組成：RS電空閥體、常用制動限制堵、常用制動電磁閥、緩解電磁閥。常用制動電磁閥的作用是：電空常用制動時，提高制動管的壓縮空氣減壓速度，加速電空制動作用；緩解電磁閥的作用是：初充氣時，溝通壓力風缸與制動管的空氣通路，提高壓力風缸初充氣的速度；再充氣時，加速壓力風缸壓縮空氣向制動管的逆流速度，達到迅速緩解的目的。2.緊急電空閥組成：緊急閥體、放大閥套、放大閥桿、上蓋、中心頂、調整螺絲、限壓閥彈簧、限壓閥上體、限壓閥、限壓閥密封圈、限壓閥套、限壓閥桿、止回閥套、止回閥、止回閥彈簧、下蓋、緊急限制堵、電磁閥緊急電空閥放大閥的作用：在電空緊急制動時，放大副風缸至制動缸的壓縮空氣通路截面，提高電空緊急制動時副風缸壓縮空氣向制動缸的充氣速度，改善電空緊急制動性能，同時，使制動管與大氣相通，產生電空緊急制動附加排風。限壓閥的作用：在電空緊急制動時，限制制動缸的最高壓力值。電磁閥的作用是在電空緊急制動時，控制放大閥的作用。二、F8電空制動作用原理充氣緩解位常用制動位F8電空制動閥保壓位緊急制動位1.充氣緩解位（1）制動管壓縮空氣經g→g1→g5→g6→緩解電磁閥→m3→m2→限制堵A→過渡板上m1→m1.充氣緩解位(2)g→g1→g8→g9→g10→g11→g12，到放大閥套外側1.充氣緩解位（3）副風缸壓縮空氣經h→h1→h2→h3→h4→h51.充氣緩解位（4）壓力風缸壓縮空氣m→m1→限制堵A→m2→m3→g6→g5→g1→g2.常用制動位（1）制動管壓縮空氣g→g1→g2→g3→g4→常用制動電磁閥n5→n4→n3→限制堵B→n2→n1→大氣2.常用制動位（2）制動缸的壓縮空氣k→k1→k2→k3→k4，進入緊急制動電空閥腔體內3.保壓位在保壓位時，常用制動電磁閥、緩解電磁閥、緊急制動電磁閥均不勵磁，制動管、壓力風缸、副風缸和制動缸的空氣壓力均保持不變，相互間的聯絡通路被切斷。4.緊急制動位。（1）制動管壓縮空氣排入大氣制動管壓縮空氣經由g→g1→g8→g9→gl0→g11→g12→放大閥桿與套的間隙→n10→n9→n8→n7→n6→n1→n→大氣。4.緊急制動位。（2）開放副風缸向制動缸的充氣通路副風缸壓縮空氣經h→h1→限制堵C→h2→h3→左側止回閥→k4→右側止回閥→k3→k2→k1→k，進入制動缸。項目十一CR200J動力集中型動車組制動系統檢修任務三風源及干燥系統風源及干燥系統，包括：2臺主空壓機，1臺干燥器，2個總風安全閥，4個總風缸和1臺輔助空壓機。一、主空壓機主空壓機由機體、冷卻風扇、電機、聯軸器、空氣過濾器、進氣閥、油氣桶、油氣分離器、壓力維持閥、后冷卻器、油過濾器、溫控閥、安全閥、溫度開關、視油鏡、泄油口、油冷卻器、真空指示器、壓力開關等組成。二、干燥器空氣干燥器有單塔式和雙塔式單塔式空氣干燥器的特點是吸附劑的吸附作用與再生作用在同一個干燥筒內進行。干燥原理：當總風缸壓力低于調壓值的下限時，調壓器立即動作使空氣壓縮機開始運轉。同時電磁閥勵磁，其上方的排氣口關閉，再生風缸和除濕濾芯下面的排氣閥活塞之間的氣路溝通。此時，從空氣壓縮機排出的壓縮空氣經二次冷卻器冷卻后送到除濕濾芯，其中的水分、灰塵和油等被吸附劑分離掉。壓縮空氣被干燥后，一部分經再生風缸上的止回閥進人再生風缸，再經電磁閥進入排氣活塞的左側，克服彈簧的彈力將活塞關閉，以免壓縮空氣從排氣閥漏出；另一部分則經壓縮空氣輸出口前的止回閥輸送到總風缸。當總風缸空氣壓力高于調壓值的上限時，調壓器立即動作使空氣壓縮機停止供風。同時，電磁閥消磁，切斷再生風缸向除濕濾芯下面的排氣閥活塞的供風氣路，電磁閥上的排氣閥口打開。排氣閥活塞左側的壓縮空氣經電磁閥排大氣，排氣閥在彈簧彈力的作用下打開。再生原理：再生風缸里的壓縮空氣經節(jié)流孔流出并發(fā)生膨脹，在流經吸附劑時吸收干燥過程中分離出來的水分、灰塵和油等，最后從排氣閥排至大氣。三、安全閥1.安全閥組成組成：閥體、閥桿、壓緊彈簧、調節(jié)螺母、封口螺母、鉛封、排氣口、閥座安全閥三、安全閥2.安全閥作用原理（1）當工作壓力處于正常水平時，閥座關閉。（2）當超過安全壓強時，閥桿頂起壓緊彈簧，額外的壓縮空氣通過打開的排氣口釋放。（3）當壓強降低到設定值后，閥座再次關閉。（4）旋轉調節(jié)螺母可以改變安全閥的開放壓強。（5）打開安全閥的封口螺母，可檢查零件的工作狀態(tài)，并排出存留在閥體內的灰塵。四、輔助空壓機正常運用時，升弓、主斷由總風供風。當總風不足時由