驗(yàn)船師考試：驗(yàn)船師船體部分試卷

驗(yàn)船師考試：驗(yàn)船師船體部分試卷1、單選

某國內(nèi)航行75000總噸的貨船船東，在選用下述船舶配套件產(chǎn)品時(shí)，向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)咨詢：根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的規(guī)定，主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、（江南博哥）消防泵通常安裝于船上后能夠正常工作的傾角是多少？（）A．船舶正浮時(shí)B．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°C．首、尾縱搖7.5°D．向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖10°E．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖7.5°F．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至10°和向任一舷橫搖至15°，并同時(shí)首、尾縱搖10°正確答案：E2、問答題

對(duì)XX號(hào)改裝檢驗(yàn)中，該船為25米長B級(jí)航區(qū)非機(jī)動(dòng)船舶，原來主發(fā)電機(jī)布置在主甲板上機(jī)艙內(nèi)，現(xiàn)在將主發(fā)電機(jī)移到主甲板以下，原來的機(jī)艙改成船員休息室，在主甲板下重新布置機(jī)艙，并在右舷設(shè)1個(gè)機(jī)艙出入口。請(qǐng)問這種出入口設(shè)置是否符合規(guī)范要求？如果不符合應(yīng)如何設(shè)置？正確答案：不符合。應(yīng)設(shè)置2個(gè)機(jī)艙出入口，其中一個(gè)可以為直梯。3、問答題

某船檢機(jī)構(gòu)，根據(jù)船東的申請(qǐng)，審核了拖航計(jì)劃，進(jìn)行拖航檢驗(yàn)后，簽發(fā)了從A港到B港的適拖證書，并限定了適拖條件為風(fēng)力在6級(jí)以下，波高在1米以下，船舶航行8小時(shí)后，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，海面風(fēng)力為7級(jí)，波高1.5米，船長未按拖航計(jì)劃，選擇錨地，進(jìn)行拋錨，而繼續(xù)航行，結(jié)果導(dǎo)致拖纜斷纜的事故，請(qǐng)問船檢機(jī)構(gòu)要承擔(dān)責(zé)任嗎？正確答案：根據(jù)2004法規(guī)《通則》的4.4.2的規(guī)定，船舶應(yīng)按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營運(yùn)/作業(yè)。該船已限定條件，船舶未按限定條件營運(yùn)，因而，該船船長應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，船檢機(jī)構(gòu)不必承擔(dān)責(zé)任。4、單選

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第5篇《防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中，載重量系指A.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中，相當(dāng)于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差。B.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中，吃水到達(dá)所勘劃的夏季載重線時(shí)的貨物重量。C.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中，相當(dāng)于所勘劃的熱帶載重線的排水量與空載排水量之差。D.船舶在相對(duì)密度為1.025的海水中，吃水到達(dá)所勘劃的熱帶載重線時(shí)的貨物重量。正確答案：A5、問答題

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎？正確答案：應(yīng)該。近海航區(qū)船長大于60米的貨船全船應(yīng)配備一艘機(jī)動(dòng)救生艇或救助艇，同時(shí)艇筏所載人數(shù)要達(dá)到船上總?cè)藬?shù)的150%。6、多選

一艘沿海干貨船在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時(shí)，下列哪些艙柜應(yīng)計(jì)及自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度的影響？A.燃油艙B.淡水艙C.污油水艙D.裝滿98％以上艙容的液體艙正確答案：A,B,C7、問答?大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？正確答案：不允許。因?yàn)樵摱床粌H破壞了船的水密性，同時(shí)破壞了結(jié)構(gòu)完整性，在船的結(jié)構(gòu)沒有被修復(fù)以前，船舶不允許航行。8、問答?一艘船長為85m的貨船在海事安全檢查時(shí)被提出了下列缺陷：“第一貨艙通風(fēng)筒位于距首垂線1/4船長之前的起貨平臺(tái)上，第二貨艙通風(fēng)筒位于距首垂線1/4船長之后的起貨平臺(tái)上，均只設(shè)置了擋火閘而未設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，入水口為擋火閘開口下緣，高出平臺(tái)甲板760mm，不滿足法規(guī)的要求?！闭?qǐng)問此缺陷是否合理，應(yīng)如何糾正？正確答案：1、合理。2、糾正措施：（1）將No.1貨艙的通風(fēng)筒加高至平臺(tái)甲板以上900mm，在底部加設(shè)支撐，并設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。（2）在No.2貨艙通風(fēng)筒加設(shè)風(fēng)9、問答題

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門，且房間內(nèi)的窗戶無法逃生，門下方有一處開口250MM*350MM。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？正確答案：不滿足。該逃生孔尺寸應(yīng)為450MM*350MM。10、多選

一艘總長為65m的沿海航行貨船，其前桅燈在船體以上高度為12m，后桅燈在船體以上高度為17m，則以下哪一高度為舷燈正確的安裝高度？（）A.船體以上高度10mB.船體以上高度9mC.船體以上高度8mD.船體以上高度6.9m正確答案：B,C,D11、單選

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門，門檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：A．1B．2C．3D．0正確答案：A12、單選

某干貨船的船長為92.50m，近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：（）A．110%B．150%C．200%D．240%正確答案：C13、單選

船舶干舷按下列方法最終確定：（）A.《法規(guī)》（2004）及修改通報(bào)中《載重線》篇章計(jì)算的干舷B.按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷C.按穩(wěn)性吃水確定的干舷D.按上述三種方法計(jì)算結(jié)果取最大值正確答案：D14、多選

某國內(nèi)沿海航行散貨船，擬用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，2005年3月8日鋪龍骨，2006年9月10日出廠，總噸2980。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，該船為免除貨艙固定滅火，需滿足以下哪些要求：（）A．貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報(bào)警。B．貨艙僅用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，并在證書上注明上述貨物種類。C．具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開口的設(shè)施。D．鋼制艙口蓋。正確答案：B,C,D15、單選

驗(yàn)船師在某艘總噸1500散貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船無防火控制圖，下列要求哪項(xiàng)較為正確的？（）A.限下次檢驗(yàn)前配備B.限期在簽發(fā)證書前配備C.抵下一港口前配備D.可用消防救生布置圖代替正確答案：B16、問答?某船船長L為140.0m，船舶首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請(qǐng)問：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí)，球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？正確答案：（1）B（2）合理。因?yàn)榉雷才摫趹?yīng)在5％L～8％L內(nèi)（即7.0m～11.2m），本船實(shí)際距離為9.1m剛好在此范圍內(nèi)，故防撞艙壁設(shè)置合理。17、多選

某集裝箱船總長100m，最大寬度25m，前桅燈高度12m，舷燈位于前桅燈的前面，高度10m，左紅右綠，離船舷2.2m，請(qǐng)問該船舷燈布置哪些不正確？（）A.舷燈位于前桅燈的前面B.舷燈在船體以上的高度10mC.左紅右綠D.舷燈離船舷的距離超過2.2m正確答案：A,B,D18、多選

一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498，航區(qū)為近海，航行海區(qū)為A1+A2。轉(zhuǎn)入船檢機(jī)構(gòu)按部海事局“國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定”的要求對(duì)該船進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)原總噸位錯(cuò)誤并進(jìn)行了糾正，實(shí)際總噸位改為627。為保持船舶的適航性，至少需要增添以下哪些通導(dǎo)設(shè)備？（）A．測(cè)深儀B．中/高頻無線電裝置C．AISD．緊急無線電示位標(biāo)正確答案：A,C,D19、問答?XX船于XX年X月X日在XX船廠進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)對(duì)該船的載重線標(biāo)志進(jìn)行了檢驗(yàn)。查明該船送審圖紙符合要求且業(yè)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。該船屬一般干貨船，船舶總長為19.80m、船長為17.80m、總寬為4.70m、型寬為4.50m、型深為1.67m。載重線圓環(huán)中心距船首前端與船尾尾端均為9.9m，長為300mm、寬為25mm的水平線平分通過外徑為300mm、線寬為25mm的圓環(huán)，在載重線標(biāo)志的左側(cè)繪制的“ZC”字母高為100mm、寬為60mm、間距25mm，其離載重線標(biāo)志左側(cè)為25mm，下緣與載重線標(biāo)志上緣平齊。在載重線標(biāo)志右側(cè)且居中繪制的“B”字母高為100mm、寬為60mm，其離載重線標(biāo)志右側(cè)為25mm。同時(shí)檢驗(yàn)了水尺標(biāo)志等。問題：在上述案例中指出載重線標(biāo)志勘劃的錯(cuò)誤之處，并將正確的加以敘述。正確答案：1）圓環(huán)中心應(yīng)勘劃在船長中點(diǎn)；2）水平線長為400mm，其上緣通過外徑為250mm圓環(huán)中心；3）“ZC”字母其下緣離水平線上緣25mm；4）“B”字母下緣與水平線上緣平齊。20、多選?一新造投入營運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)后初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時(shí)僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提出以下要求：（）A.可不做變更，但應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告等文件中注明B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C.審核干舷計(jì)算書并核定載重線標(biāo)志D.可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃正確答案：B,C21、多選?某驗(yàn)船師對(duì)一艘1000噸級(jí)一般干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船艙口長20m，艙口蓋是木質(zhì)加蓋帆布形式，艙蓋木板橫跨貨艙口，每塊木質(zhì)艙蓋板長4.0m，厚50mm，用一層防水帆布作為艙口蓋布，并用尼龍繩系固。請(qǐng)問驗(yàn)船師提出的下面哪些意見是正確的？（）A.木質(zhì)蓋板厚度至少為60mm，且其跨距不能大于1.5m。B.至少應(yīng)備兩層良好的艙口防水蓋布。C.艙口蓋應(yīng)先用鋼壓條固定再用繩索系固。D.艙口蓋應(yīng)至少用兩套裝置固定。正確答案：A,B,C,D22、問答?某一干貨船，船長90m。滿載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%，在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書查明，該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析沉船原因。正確答案：由于精礦粉中含水量的嚴(yán)重超標(biāo)，產(chǎn)生自由液面，從而導(dǎo)致穩(wěn)性不合格是沉船的原因。法規(guī)要求船舶如有某種裝載情況，其穩(wěn)性較規(guī)定的基本裝載情況更為惡劣，則應(yīng)加算此種情況的穩(wěn)性。23、問答題

在XX號(hào)建造檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船廠將船體外板作為機(jī)艙內(nèi)燃油柜的一面，這種做法是否合適？為什么？如果不合適，應(yīng)該如何改正？該船航區(qū)為A級(jí)，為單底單殼船舶。正確答案：這種做法不合適；因?yàn)榇w外板不應(yīng)該作為燃油柜的圍壁限界面；應(yīng)該單獨(dú)作燃油柜，且與船體外板分開。24、問答題

驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái)，無其他消防泵。請(qǐng)問是否正確？為什么？正確答案：不正確。根據(jù)法規(guī)規(guī)定小于2000總噸但大于500總噸的貨船，若任一艙失火時(shí)可能使所有消防泵均失去作用，則應(yīng)有供給消防用水的替代措施，就是應(yīng)有1臺(tái)固定式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵。25、單選

下列船舶中，哪些可不進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算A.78m的沿海客船B.2000t的油船（閃點(diǎn)<60℃）C.2000t的沿海散貨船D.30m的沿海高速客船正確答案：C26、問答題

檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題：這種工藝正確否？正確答案：這取決于橫向艙壁位于主甲板下還是主甲板上。如果橫艙壁位于主甲板下，則不允許采用端部不與甲板縱桁用肘板連接方案。扶強(qiáng)材上下端的肘板應(yīng)分別延伸到艙壁鄰近的橫梁或肋板，并牢固地與之焊接。如甲板或底部為縱骨架式而艙壁扶強(qiáng)材末端之肘板又不在縱骨平面內(nèi)時(shí)，應(yīng)在肘板末端與縱骨之間設(shè)置加強(qiáng)筋。按照規(guī)范要求，扶強(qiáng)材端部不連接的形式只適用于上甲板間艙。27、多選

驗(yàn)船師張某于2006-05-19對(duì)“共江”輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)。該輪為2005-05-05建造完工、總噸位520、船長55米、單甲板尾機(jī)型、沿海航區(qū)的一般干貨船。張某在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況如下：干舷甲板尾部設(shè)上層建筑，駕駛室設(shè)在上層建筑甲板前方，機(jī)艙棚得到上層建筑防護(hù)；上層建筑左右舷各設(shè)1個(gè)出入口，門檻高度距甲板為380mm，裝設(shè)自制木門；機(jī)艙僅在上層建筑左右內(nèi)通道各設(shè)1個(gè)出入口，門檻高度距甲板380mm，裝設(shè)A-30防火門；駕駛室僅能通過設(shè)在上層建筑露天甲板尾部的鋼梯至干舷甲板。張某認(rèn)為該船以上情況明顯不能滿足載重線規(guī)范要求，以下正確的措施是（）。A.要求上層建筑2個(gè)出入口門檻高度距甲板加高至600mm，同時(shí)其上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。

B.要求機(jī)艙2個(gè)出入口門檻高度距甲板加高至600mm，同時(shí)上層建筑2個(gè)出入口上的門要求換成符合規(guī)范要求的水密門。

C.要求上層建筑2個(gè)出入口上的門換成符合規(guī)范要求的水密門。

D.查閱該船的干舷計(jì)算書，如計(jì)算書內(nèi)將上層建筑作為封閉的上層建筑計(jì)入對(duì)干舷的修正，應(yīng)認(rèn)定該船上層建筑作為非封閉的上層建筑不能計(jì)入對(duì)干舷的修正，重新校核該船的干舷與強(qiáng)度、完整穩(wěn)性所決定的干舷比較取最大者。正確答案：A,D28、問答?某客輪，船長L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。正確答案：1、舷窗的位置是符合規(guī)則要求的?！兑?guī)則》（2004）第三篇第2章“2.12.2下述位置不能裝設(shè)舷窗，即當(dāng)窗檻低于在船側(cè)處的干舷甲板平行線，該線的最低點(diǎn)在夏季載重水線（或夏季木材載重線，如勘劃時(shí)）以上的距離為船寬B的2.5％或500mm，取其大者”。本輪14.6mx2.5%=365mm＜650mm，故位置在允許范圍之內(nèi)。但需要特別注意的是，本輪在開航前，該舷窗應(yīng)關(guān)閉成水密并加鎖，并在船舶到達(dá)下一個(gè)港口前不得開啟。因?yàn)槠湮恢秒x水面高度0.65米＜1.4+14.6x2.5%=2.05米?！兑?guī)則》（2004）第四篇第2-1章“1.15.3根據(jù)本法規(guī)第3篇的規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線、且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為船寬的2.5％或500mm（取其較大值）所繪的線。上述所準(zhǔn)許設(shè)置的所有舷窗，凡窗檻低于限界線者，其構(gòu)造應(yīng)能有效地防止任何人未經(jīng)船長許可而開啟”?！?.15.4某一甲板間按本章1.15.3所指的任一舷窗的窗檻，如低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線、且其最低點(diǎn)在船舶離港時(shí)的水面以上1.4m加船寬的2.5％所繪的線，則此甲板間的所有舷窗在船舶離港前應(yīng)關(guān)閉成水密和加鎖，并在船舶到達(dá)下一個(gè)港口前不得開啟”。2、以下幾個(gè)方面不符合核定干舷的條件：（1）廚房通往舷外管系上僅在船殼板處裝一只自動(dòng)止回閥是不符合要求的，應(yīng)設(shè)有2只自動(dòng)止回閥，且內(nèi)端的閥在營運(yùn)條件下要能便于經(jīng)常進(jìn)行檢查。因?yàn)閺南募据d重線至排水管船內(nèi)一端的垂直高度為8.5-2.0-5.0=1.5米＞0.01L=1.0米，且小于0.02L=2.0米?！兑?guī)則》（2004）第三篇第2章“2.11.1但如從夏季載重線至排水管船內(nèi)一端的垂直高度超過0.01L，排水孔可以有2只自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備，但內(nèi)端的閥在營運(yùn)條件下要能便于經(jīng)常進(jìn)行檢查；如上述垂直距離超過0.02L，經(jīng)批準(zhǔn)，可以同意單一的自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備”。（2）止回閥及管系均為鑄鐵不符合規(guī)則要求，閥件應(yīng)為鑄鋼或青銅等韌性材料制成，管子應(yīng)為鋼質(zhì)?！兑?guī)則》（2004）第三篇第2章“2.11.6所有船殼上的附件和本條要求的閥應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其他經(jīng)批準(zhǔn)的韌性材料。不允許采用普通的生鐵或類似材料制成的閥。本條所涉及的一切管系，應(yīng)為鋼質(zhì)的或經(jīng)認(rèn)可的其他相當(dāng)材料”。（3）、欄桿設(shè)置不符合要求：欄桿高度符合要求，但橫欄均勻分布后最低一檔的開口達(dá)到了0.3米，超過了230mm的規(guī)定值?！兑?guī)則》（2004）第三篇第2章“3.2.3欄桿的最低一檔以下的開口，應(yīng)不超過230mm；其他各檔的間隙應(yīng)不超過380mm”。29、問答題

某一Ⅲ級(jí)客貨船，船長30m，乘客定額68人。在船中位置客艙底部有固定壓載10t。船東在修船時(shí)，為方便清艙和能夠多載貨，擅自將固定壓載扔掉。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)此事，要求計(jì)算無固定壓載基本裝載情況的穩(wěn)性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)滿客無貨到港裝載工況初穩(wěn)性高度只有0.10m。請(qǐng)問該船的穩(wěn)性是否合格？應(yīng)采取什么措施？正確答案：不合格，法規(guī)規(guī)定初穩(wěn)性高度應(yīng)不小0.15m。應(yīng)采取的措施：將10t固定壓載按原先形狀固定到原來的位置。30、單選

在船長80m及80m以上但小于120m的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該艇的長度；在船長為120m及120m以上的貨船及船長為80m及80m以上的客船，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離是多少？（）A.至少為艇的長度B.至少為救生艇長度的1.5倍C.至少為救生艇長度的2倍D.至少為救生艇長0.5倍正確答案：B31、單選?某船的一臺(tái)20噸固定起重機(jī)（克令吊），須要按試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）。該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）在驗(yàn)船師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下，按下列步驟和方法進(jìn)行試驗(yàn)：1、臂架放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的最大臂幅位置；2、試驗(yàn)使用的負(fù)荷為具有質(zhì)量證明的重物，試驗(yàn)負(fù)荷滿足法規(guī)規(guī)定要求；3、重物懸掛在吊鉤上，吊離甲板后，保持懸掛足夠時(shí)間（法規(guī)規(guī)定時(shí)間）；4、同時(shí)進(jìn)行慢速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)，提升\回轉(zhuǎn)\變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)試驗(yàn)；5、試驗(yàn)后，驗(yàn)船師對(duì)該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)變形和其它缺陷.試問：該試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）是否合格？（）A.不合格B.未進(jìn)行行走試驗(yàn)C.未進(jìn)行快速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)D.合格正確答案：D32、問答題

航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。正確答案：1、冰帶（按照規(guī)范要求）外板厚度至少為中部外板厚度1.25倍。厚度逐漸過渡。2、中間肋骨的垂向設(shè)置范圍為壓載水線以下1000mm。壓載水線1000mm以上。兩端不必連接。3、首柱滿載水線以上600mm板厚為規(guī)范值1.1倍。其余逐漸過渡。33、問答題

某貨船，應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前，原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙，在防撞艙壁上開取了一道水密門，將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。請(qǐng)問：船東此種做法是否合理？為什么？正確答案：不合理。因?yàn)榉雷才摫谏喜辉试S開門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開口。34、單選

船上配備的AIS應(yīng)與下列哪幾種通導(dǎo)設(shè)備連接（）（1）、MF/HF（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、羅徑A.（1）、（2）B.（2）、（3）C.（2）、（4）D.（3）、（4）正確答案：C35、問答題

某型沿海油船，設(shè)計(jì)載重量為700載重噸，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？正確答案：1、不能。2、對(duì)于載重量為600載重噸以上、小于5000載重噸的油船應(yīng)設(shè)有雙層底艙或處所，雙層底艙的設(shè)置還應(yīng)符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。36、問答?某油船，設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水，浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請(qǐng)問：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求？為什么？正確答案：滿足。根據(jù)04法規(guī)第5篇2.10.3（2），在浸水的最后階段如甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象，則不對(duì)稱浸水所產(chǎn)生的橫傾角最大可增至30°。37、問答題

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問：是否可行？為什么？正確答案：不可行，參與總縱強(qiáng)度的外板不允許覆板，只能采取換板措施。38、多選

一艘船長為25米、航行時(shí)間為5小時(shí)的沿海航區(qū)客船，其（）不應(yīng)作為載客處所。A.圍蔽的甲板室B.有欄桿和天篷保護(hù)的露天甲板C.露天的甲板D.甲板間高1.9m的艙室正確答案：B,C,D39、多選

某載重量7000t油船，船寬18m，其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的？（）A．距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測(cè)得的距離W為0.9m；B．雙層底高度h為1.2m；C．距基線1.5m處邊艙寬度1.0m；D．貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。正確答案：B,D40、單選

某輪起重設(shè)備的4年度換證檢驗(yàn)已到期，但由于該輪的貨運(yùn)班期原因，船東不能及時(shí)提供此項(xiàng)檢驗(yàn)，故船東申請(qǐng)相關(guān)的展期檢驗(yàn)，請(qǐng)問你認(rèn)為此事應(yīng)如何處理？（）A．不接受展期申請(qǐng)，因?yàn)椴环嫌嘘P(guān)規(guī)定。B．接受申請(qǐng)，不用檢驗(yàn)，直接進(jìn)行展期。C．接受申請(qǐng)，進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)范圍的總體檢查滿意后，方可展期。D．以上都不對(duì)正確答案：C41、單選

某一船長大于20米的尾機(jī)型沿海干貨船，其機(jī)艙由斜梯通往露天干舷甲板。那么該船的機(jī)艙在露天干舷甲板的開口門檻高為（）mm。A.900B.760C.600D.380正確答案：C42、多選

某貨船在一次航行途中，因受到在大風(fēng)襲擊而致使艙口略有變形，鋼質(zhì)艙口蓋無法做到完全風(fēng)雨密。為保持船舶的適航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施？（）A.變形較小，無須采取任何措施B.將艙口完全修復(fù)C.在艙口蓋上加蓋單層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）D.在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）正確答案：B,D43、多選

一艘700總噸的遮蔽水域航行的貨船，已配備了操舵磁羅經(jīng)、、舵角指示器、主機(jī)轉(zhuǎn)速表、回聲測(cè)深儀、測(cè)深手錘，還應(yīng)配備（）A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)B.在水平面360范圍測(cè)得方位的器具C.雷達(dá)D.自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）正確答案：A,B,D44、多選

某貨輪設(shè)有3臺(tái)安全工作負(fù)荷20噸的起重機(jī)（克令吊）。在實(shí)施年度檢驗(yàn)過程中，這3臺(tái)起重機(jī)（克令吊）都對(duì)影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，因?yàn)槭悄甓葯z驗(yàn)，因此僅對(duì)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行了安裝和外觀檢驗(yàn)及安全工作負(fù)荷操作（效用）試驗(yàn)等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），就在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證。以下表述不正確的是：（）A.在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證是正確的B.使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），僅在換證檢驗(yàn)進(jìn)行C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以作年度簽證D.對(duì)影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，不需使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）正確答案：A,B,D45、多選

一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長100米，在進(jìn)行法定檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船僅配備了1艘容量為全船150%人數(shù)的機(jī)動(dòng)救生艇，認(rèn)為不符合船檢法規(guī)要求。驗(yàn)船師認(rèn)為該缺陷影響了船舶的航行安全。對(duì)此，本案例中以下哪個(gè)觀點(diǎn)正確：（）A.驗(yàn)船師的要求符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的規(guī)定。B.驗(yàn)船師所提要求不合理。C.驗(yàn)船師可限期一個(gè)月要求船方在另一舷增配一艘機(jī)動(dòng)救生艇D.增配一只適當(dāng)容量的氣漲式救生筏就可以了正確答案：A,D46、問答題

在對(duì)船上壓縮空氣系統(tǒng)的營運(yùn)檢驗(yàn)中，若空氣壓縮機(jī)上已裝有安全閥，主、輔空氣瓶上安裝的也是安全閥，則對(duì)其的校驗(yàn)是不是必須的？如果對(duì)這類安全閥不進(jìn)行定期校驗(yàn)，有可能會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果？正確答案：空氣壓縮機(jī)上的安全閥的主要作用是保證壓縮空氣系統(tǒng)能夠處于正常的工作壓力下，而空氣瓶上的安全閥除具有相同作用以外，還有在高溫等惡劣情況下釋放空氣以防超壓的作用。因此對(duì)其定期進(jìn)行校驗(yàn)是必須的。如果對(duì)這類安全閥不進(jìn)行定期校驗(yàn)，安全閥一旦失效，則在機(jī)艙失火時(shí)，就有可能導(dǎo)致空氣瓶因高溫超壓而引發(fā)爆炸從而危及全船。47、問答題

船東A委托設(shè)計(jì)單位B為其設(shè)計(jì)一條4800載重噸的成品油船，用于大連-上海航線的成品油運(yùn)輸，B設(shè)計(jì)完成后，向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)C申請(qǐng)圖紙審查，C單位驗(yàn)船師在審查該圖紙穩(wěn)性資料后，發(fā)現(xiàn)B單位設(shè)計(jì)人員僅僅考慮了滿載出港和壓載到港狀態(tài)下的穩(wěn)性資料，穩(wěn)性資料是否齊全？若不齊全，尚缺哪些方面的資料？正確答案：參考不齊全，就穩(wěn)性資料而言，至少缺以下三部分內(nèi)容：1、基本裝載情況應(yīng)考慮：滿載出港、滿載到港、部分裝載出港、部分裝載到港、壓載出港和壓載到港六種狀態(tài)；2、由于本船航行于青島以北，尚應(yīng)考慮穩(wěn)性狀態(tài)最差的基本裝載情況結(jié)冰時(shí)的穩(wěn)性；3、除此以外，尚應(yīng)考慮該船的破損穩(wěn)性48、問答?某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求？為什么？正確答案：滿足。根據(jù)04法規(guī)第4篇1.6.6（1），在對(duì)稱浸水情況下，當(dāng)采用固定排水量法計(jì)算時(shí)，應(yīng)至少有0.05m的正值剩余初穩(wěn)性高度。49、問答題

某一般干貨船，船檢證書已注明不能裝載重貨，該船船東為了經(jīng)濟(jì)利益而裝載了重貨，導(dǎo)致了船體的嚴(yán)重變形。后進(jìn)廠修理，根據(jù)船廠技術(shù)人員的建議，對(duì)船體進(jìn)行局部的加強(qiáng)，未申請(qǐng)船檢的認(rèn)可，投入營運(yùn)。請(qǐng)問，該船原適航證書有效嗎？正確答案：無效。該船已改變了船舶原所限定的用途，擅自改裝，未進(jìn)行圖紙的審核和進(jìn)行附加檢驗(yàn)，因而該船原適航證書失效。50、問答題

起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請(qǐng)問該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？正確答案：1）可以用懸重法2）至少5分鐘51、問答題

湖濱船廠設(shè)計(jì)室送審某干貨船的船舶完整穩(wěn)性報(bào)告書有下列內(nèi)容，作為驗(yàn)船師你認(rèn)為這份報(bào)告書至少還應(yīng)包括那些內(nèi)容？正確答案：1、船舶主要參數(shù)；2、基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表；3、主要使用說明。至少還應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、各種基本裝載情況穩(wěn)性計(jì)算；2、液體艙柜自由液面慣性矩表及初穩(wěn)性高度修正的說明；4、進(jìn)水點(diǎn)位置及其進(jìn)水角曲線；5、許用重心高度曲線圖或最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖。52、問答題

某船，在年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)貨倉的CO2噴頭有被煤灰堵塞的現(xiàn)象，于是查閱了CO2的暢通試驗(yàn)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)在有效期內(nèi)，為了證明該噴頭是否有效，準(zhǔn)備利用空氣暢通管，做暢通，發(fā)現(xiàn)無空氣暢通管，因而，要求安裝空氣暢通管，請(qǐng)問是否合理？正確答案：合理，根據(jù)2004法規(guī)的2.1.2（的）規(guī)定，驗(yàn)船師有權(quán)對(duì)船舶提出修理要求。且根據(jù)2004法規(guī)第4篇2-2的1.4.2（10）規(guī)定，在總管或分配閥箱上，應(yīng)裝設(shè)壓縮空氣吹洗管接頭。53、多選

一艘船長為82米，2005年建造完工，航行于近海航區(qū)的貨船，船員人員13人，配備17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即將修船時(shí)碰到了例行安檢，在安檢過程中發(fā)現(xiàn)該船吊艇架因缺乏維護(hù)保養(yǎng)，銹蝕嚴(yán)重，影響釋放效能，為保持船舶的適航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施？（）A.拆除吊艇架B.完全修復(fù)吊艇架C.拆除吊艇架，船舶航行區(qū)域暫時(shí)降為沿海D.更換吊艇架正確答案：B,C,D54、多選

一艘船長為65m、載客人數(shù)為90人、船員為10人的沿海Ⅲ類客船，其救生艇、筏與浮具的正確配備應(yīng)是（）A.110人的氣脹救生筏B.20人的機(jī)動(dòng)救生艇和90人的救生筏C.20人的機(jī)動(dòng)救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具D.20人的機(jī)動(dòng)救生艇和90人的救生浮具正確答案：A,C55、單選

載重線標(biāo)志外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長為450mm，寬為25mm的水平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。驗(yàn)船師在實(shí)船測(cè)量載重線標(biāo)志位置的正確性。下述哪種勘驗(yàn)方法是不正確的？（）A．圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心。B．核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊緣的距離。C．核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離。正確答案：B56、問答?某高速客船，2002年建造，材料為增強(qiáng)纖維，核定載客110人，A級(jí)航區(qū)。船長27.5m船寬4.2m型深1.7m滿載排水量36.11t空載排水量24.88t滿載吃水0.77m空載吃水0.64m2006年特別檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：空載狀態(tài)吃水已是滿載吃水，且尾傾嚴(yán)重，尾吃水0.95m，在滿載時(shí)檢查吃水超過載重線50mm。要求：1）上排對(duì)船體全面檢查。2）開啟艙底板檢查是否有水3）檢查船上增加物品數(shù)量。檢查后發(fā)現(xiàn)：1）船體外表面有鼓起小水泡。2）艙底水較多。3）增加部分設(shè)施。問題：驗(yàn)船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施？正確答案：1）對(duì)船體表面小水泡清除，且船體表面噴膠衣防止水侵入船體，而影響增強(qiáng)纖維強(qiáng)度。2）按2002年《內(nèi)河高速船入級(jí)與建造規(guī)范》中1.4.3.3⑤規(guī)定，凡客船應(yīng)對(duì)空船重量予以審查與認(rèn)可的穩(wěn)性資料相比較均超過2%。3）作傾斜試驗(yàn)，干舷計(jì)算、穩(wěn)性按現(xiàn)行規(guī)范衡準(zhǔn)后再重新核定干舷。57、問答題

某沿海航行貨輪，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)駕駛臺(tái)正前方有一高大通風(fēng)筒4.8米阻礙視線，經(jīng)勘驗(yàn)在“位置一處”。如何處理？正確答案：參考降低高度到950mm，同時(shí)加裝風(fēng)雨密封閉設(shè)備，不阻礙視線。在位置1只要達(dá)到900mm即可。58、多選

某平臺(tái)供應(yīng)船總長79.80m，最大寬度18m，信號(hào)設(shè)備配備和布置下列哪些是正確的？（）A.前、后桅燈的水平距離為18mmB.桅燈、舷燈、尾燈配有雙套燈具C.操縱能力受限制的號(hào)燈懸掛于前桅燈和后桅燈垂向之間，其與首尾中心線正交的橫向水平距離為2mD.操縱號(hào)燈裝設(shè)在高于后桅燈垂向距離1.8m處正確答案：B,C59、單選

噸位計(jì)算量計(jì)主體部分的容積時(shí)，下列四種圖譜中不被使用的是：（）A.靜水力曲線B.邦氏曲線C.橫交曲線D.艙容曲線正確答案：C60、多選

一船公司因需要，需將一艘油船的船名進(jìn)行更改，該船公司在取得海事機(jī)構(gòu)的更改船名的相關(guān)手續(xù)后，向登記的船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船舶更改船名檢驗(yàn)（附加檢驗(yàn)）。該船檢機(jī)構(gòu)在受理檢驗(yàn)后，考慮到工作忙和該船屬本船檢機(jī)構(gòu)船舶，因此指定內(nèi)勤人員對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，而未登輪對(duì)該輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，就簽發(fā)了該船的相關(guān)證書。以下表述正確的是：（）A．同時(shí)應(yīng)指派驗(yàn)船師登輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書B．指派驗(yàn)船師對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書C．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則D．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則正確答案：A,C61、問答題

對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？正確答案：1.不符合法規(guī)要求。2.整改措施：應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的堅(jiān)固罩蓋，永久地附裝在它們的適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。62、問答題

某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線變化？正確答案：有可能。1）當(dāng)考慮貨物移動(dòng)產(chǎn)生傾側(cè)力矩對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生的不利影響，將導(dǎo)致穩(wěn)性下降，必要時(shí)可適當(dāng)增加干舷以彌補(bǔ)由此產(chǎn)生的不利影響。2）結(jié)構(gòu)的影響：在結(jié)構(gòu)上該貨船如不能滿足散貨船及礦砂船的局部加強(qiáng)要求也應(yīng)增加干舷，以彌補(bǔ)由此產(chǎn)生的不利影響。63、單選

驗(yàn)船師在對(duì)某船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三副指出要求改進(jìn)。請(qǐng)問驗(yàn)船師指出的是哪個(gè)問題？（）A．氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接。B．氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接。C．氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運(yùn)過程中失誤打開。正確答案：C64、單選

當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過下列手段挽救：（）A.正火B(yǎng).完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行正確答案：D65、單選

某新建貨船根據(jù)批準(zhǔn)圖紙和審圖意見要求船舶的滿載吃水不應(yīng)超過6.30m，擬勘劃的夏季載重線為2320mm，船舶的型深為：8.60m，甲板板厚為20mm，在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為-8mm，右舷的型深誤差為+6mm，這時(shí)甲板線的劃定應(yīng)如何處理：（）A.以左右舷的型深測(cè)量的平均值來勘劃甲板線B.以理論型深值來勘劃甲板線C.以左舷的型深的測(cè)量值來勘劃甲板線D.以右舷的型深的測(cè)量值來勘劃甲板線正確答案：C66、單選

2008年6月，某救生艇廠家制造了一艘全封閉救生艇，準(zhǔn)備配備在國內(nèi)航行的散貨船上，工廠申請(qǐng)其產(chǎn)品檢驗(yàn)，請(qǐng)問：按照有關(guān)要求，該救生艇在靜水中滿載的航速應(yīng)不小于（）；出廠前至少應(yīng)進(jìn)行（）航行試驗(yàn)。A.4kn；1hB.4kn；2hC.6kn；1hD.6kn；2h正確答案：B67、單選

一艘客船需增加臨時(shí)乘客定額，申請(qǐng)單位向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供了穩(wěn)性計(jì)算書，該穩(wěn)性計(jì)算書經(jīng)審核合格，船檢機(jī)構(gòu)是否可以簽發(fā)臨時(shí)乘客定額證書？（）A.可以B.不可以C.增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度審核合格后可以D.增加干舷計(jì)算審核合格后可以正確答案：B68、多選

某近海航區(qū)成品油船即將完工，驗(yàn)船師根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第3篇第2章干舷核定條件對(duì)該船進(jìn)行干舷核定時(shí)發(fā)現(xiàn)：許多核定條件與“位置1”和“位置2”有關(guān)，你認(rèn)為下列哪些概念正確。（）（該船總長95m，型寬15.2m，型深7.2m，首樓長約11.5m）A．該船首樓甲板是“位置2”B．該船主甲板為“位置1”C．該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”D．艉樓甲板為“位置2”正確答案：B,C,D69、單選

某國內(nèi)近海航行成品油船（閃點(diǎn)小于等于60°），船長78m，載員20人，鋪龍骨日期為2006.12.01，完工日期為2008.04.30。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》（含2006修改通報(bào)）第4篇第3章的要求，該船的救生艇、筏配置方式有下列四種方案，請(qǐng)選擇正確的配置方式：（）A．左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏B．左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏；C．左舷配備一艘20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，右舷配備2只10人的救生筏D．全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏正確答案：A70、問答題

2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問是否合格？為什么？正確答案：不合格。因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小0.35m。71、單選

一艘設(shè)計(jì)為沿海航行的總噸位為300的新油船，該油船從事我國沿海港口或裝卸站之間營運(yùn)的最長航行時(shí)間為80小時(shí)。該船能把所有油性混合物保存船上，隨后排入接收設(shè)備，油船?？康难b油港站有足夠的接收設(shè)備，且配備了符合要求的油類記錄簿，該船（）免除排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測(cè)器。A.可以B.不可以C.增加符合要求的油類記錄簿后可以。D.在證書上注明僅限于規(guī)定的航區(qū)航行和增加符合要求的油類記錄簿后可以正確答案：B72、單選

現(xiàn)行《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，如下哪些船舶，應(yīng)備有經(jīng)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（）A．150總噸及以上的油船B．400總噸及以上的油船C．150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶D．所有船舶正確答案：C73、單選

某新建的10000DWT貨船的機(jī)艙內(nèi)燃油艙與主甲板間有600mm空間，空間內(nèi)部有框架結(jié)構(gòu)并有管系通過，主甲板上為船員房間并完成內(nèi)裝，在進(jìn)行防火分隔的敷設(shè)時(shí)船廠提出了一些方案，驗(yàn)船師應(yīng)如何選擇：（）A．在完成內(nèi)裝的船員房間內(nèi)敷設(shè)甲板敷料。B．由于燃油艙與主甲板之間的空間難以進(jìn)入，在燃油艙與主甲板的四周用防火材料進(jìn)行封堵。C．在燃油艙與主甲板之間的空間內(nèi)部對(duì)主甲板敷設(shè)防火材料。D．以上方案均不對(duì)。正確答案：C74、多選

國內(nèi)航行的4000總噸及以上的貨船起居處所、服務(wù)處所與控制站的梯道及電梯的保護(hù)，應(yīng)如何進(jìn)行分隔環(huán)圍和保護(hù)？（）A.僅穿過一層甲板的梯道，在一個(gè)水平面上用至少為B-0級(jí)分隔及自閉門保護(hù)B.僅穿過一層甲板的電梯，應(yīng)在兩層甲板上用A-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護(hù)C.僅穿過一層甲板的梯道和電梯，應(yīng)在兩層甲板上用B-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護(hù)D.穿過多于一層甲板的梯道及電梯，應(yīng)在每層甲板上至少用A-0級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉門保護(hù)正確答案：A,B,D75、問答?某驗(yàn)船師在XX船廠對(duì)一油船進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)，該油船因碰撞事故導(dǎo)致舷側(cè)外板一部位出現(xiàn)裂縫，進(jìn)廠上排修理。驗(yàn)船師同意船廠采用局部覆板的方法進(jìn)行修理。問題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行檢驗(yàn)過程中存在哪些問題？該怎么解決？正確答案：油船的船殼板任何部位均不得采用覆補(bǔ)的方法進(jìn)行修理，驗(yàn)船師應(yīng)針對(duì)損壞程度，敦促船廠換板修理，修理使用的鋼板，其機(jī)械性能和化學(xué)成分須符合要求，并對(duì)修理中的焊縫按船舶建造檢驗(yàn)要求，進(jìn)行密性試驗(yàn)。76、問答?一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。正確答案：散裝小麥屬于散裝谷物。法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時(shí)，船上至少應(yīng)備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干貨船的完整穩(wěn)性要求，是不能裝載散裝谷物的，而谷物移動(dòng)產(chǎn)生傾力矩是導(dǎo)致該船橫傾沉沒的原因。77、多選

下列關(guān)于國內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的安裝情況，哪種說法符合規(guī)范要求：A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)安裝于駕駛室內(nèi)。B.操舵磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上并保證視域不受遮蔽。C.磁羅經(jīng)安裝于船舶的縱中剖面。D.羅經(jīng)柜使用非磁性的螺栓進(jìn)行固定。正確答案：A,D78、多選

某在建15000總噸左右國內(nèi)近海航區(qū)散貨船正在進(jìn)行耐火艙壁的安裝敷設(shè)，根據(jù)船級(jí)社批準(zhǔn)的“防火區(qū)域劃分圖”，其機(jī)艙與走廊相隔的圍壁應(yīng)為A-60分隔，工廠報(bào)檢時(shí)出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認(rèn)可證書復(fù)印件及主要防火材料——陶瓷棉的產(chǎn)品合格證，從型式認(rèn)可證書獲知，該防火結(jié)構(gòu)采用2層20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而應(yīng)急發(fā)電機(jī)室與廚房之間為A-15耐火艙壁，工廠提出準(zhǔn)備敷設(shè)1層20mm厚的陶瓷棉，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，請(qǐng)分析下列哪種表述正確。（）A．因2層陶瓷棉的厚度為40mm，能達(dá)到A-60耐火等級(jí)，那么1層陶瓷棉厚度20mm應(yīng)該能達(dá)到A-15的耐火等級(jí)，因此上述辦法可以接受。B．如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對(duì)應(yīng)的A-15耐火等級(jí)的型式認(rèn)可證書，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。C．工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。D．艙壁的耐火等級(jí)只能通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確定。正確答案：B,C,D79、問答題

某船，在一次航行中，遇上大風(fēng)浪，導(dǎo)致船體進(jìn)水而傾斜。事后，對(duì)該船進(jìn)行事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)水是從位于主甲板上的雙層底空氣管內(nèi)進(jìn)入，（此種空氣管為帽型空氣管，無關(guān)閉裝置，安裝高度為90cm），在該次載重線證書的年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師檢驗(yàn)是否到位？正確答案：根據(jù)簽發(fā)載重線證書的檢驗(yàn)要求，年度檢驗(yàn)內(nèi)容包括檢查通風(fēng)筒和空氣管，及其圍板和關(guān)閉裝置，根據(jù)2004法規(guī)第三篇的第2章2.9.2規(guī)定，空氣管管口應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。因而，驗(yàn)船師檢驗(yàn)未到位。80、單選

某船東計(jì)劃安排船舶進(jìn)廠改裝，在向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)提交改裝申請(qǐng)前，向驗(yàn)船師了解其改裝是否應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量。驗(yàn)船師了解到船東進(jìn)行以下哪種改裝時(shí)，應(yīng)告知其應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量？（）A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)B.增加上層建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜正確答案：B81、問答題

在一艘大陸至海島的客貨船年度檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該輪的貨艙被船東改成了客艙，因?yàn)榻陙黼S著海島旅游業(yè)的迅速發(fā)展游客日益增多，船東為增加收益故作此更改，請(qǐng)問該輪噸位是否需要重新丈量？正確答案：需要重新丈量。船舶處所的用途發(fā)生變動(dòng)，致使總噸位和凈噸位必須變化。82、單選

沿?？痛诤怂愀鞣N裝載情況的穩(wěn)性時(shí)，乘客重量應(yīng)取每人（）kg，乘客的重心位置應(yīng)取站立者為甲板以上（）m，坐者為座位以上（）m。A.65，0.8，0.5B.65，1.0，0.3C.75，1.0，0.3D.75，0.8，0.5正確答案：C83、問答題

某近海航區(qū)船舶其機(jī)艙設(shè)置壓力水霧系統(tǒng)用來熄滅油類火災(zāi)，全套裝置安裝于機(jī)艙，一旦機(jī)艙著火可以迅速啟動(dòng)壓力水霧系統(tǒng)實(shí)施滅火。作為驗(yàn)船師，請(qǐng)你指出其中的存在的問題。正確答案：這套裝置是用來給機(jī)艙實(shí)施滅火的，因此壓力水霧系統(tǒng)的水泵及其控制裝置應(yīng)裝于被保護(hù)處所之外。也就是水泵及其控制裝置應(yīng)裝于機(jī)艙之外。該壓力水霧系統(tǒng)全套裝置安裝于機(jī)艙顯然是不對(duì)的。因此應(yīng)當(dāng)將水泵及控制裝置移出機(jī)艙。84、問答題

某船為了防止小偷偷盜船上物品，將拋繩器及煙火降落傘信號(hào)等放置在了一個(gè)主甲板以下的專門的儲(chǔ)物間內(nèi)，請(qǐng)問這樣存放是否合理？正確答案：不合理。應(yīng)存放在駕駛室或其附近易于到達(dá)之處并能隨時(shí)迅速取用。85、問答題

某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果合格。問：該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理？為什么？正確答案：不合理。該艇應(yīng)按照2007《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行完整穩(wěn)性計(jì)算。86、多選

在船用起重機(jī)的產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)中，起重機(jī)的安全工作負(fù)荷（SWL）為10T，在起重機(jī)的試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)起吊鋼絲繩在滑輪中有跳繩現(xiàn)象，（經(jīng)檢查鋼絲繩的直徑為18mm，滑輪槽徑為325mm），在以12.5T試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力起升絞車無法使載荷保持在位，不斷下滑，請(qǐng)根據(jù)《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1999）第2篇第4章及第5章的要求，判斷該起重機(jī)可能存在如下哪些問題？（）A．起重機(jī)動(dòng)索（滑輪直徑/鋼絲繩直徑之比小于19）B．起重機(jī)滑輪安裝不到位C．動(dòng)力絞車試驗(yàn)方法不對(duì)D．動(dòng)力絞車制動(dòng)器的有效制動(dòng)力矩過小，應(yīng)不小于絞車額定值的1.5倍正確答案：A,D87、問答題

2007年8月，某救生設(shè)備廠為國內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車，驗(yàn)船師對(duì)其絞車進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)，測(cè)量得到絞車在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分，請(qǐng)問：該絞車是否滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求？正確答案：不滿足。按《法規(guī)》要求：救生艇降落速度在0.6-1.0米/秒，考慮動(dòng)滑車因素，吊艇索的速度為1.2-2.0米/秒，即為72-120米/分。61.某船廠在5000總噸貨船改造中，更換了固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，在機(jī)艙探測(cè)器布置圖規(guī)定的位置僅安裝了火焰探測(cè)器，問如何采取措施按規(guī)定進(jìn)行修補(bǔ)措施有2：1）另增加式感溫探測(cè)器與火焰式探測(cè)器組合使用。2）換感煙式探測(cè)器88、單選?某單體客船，船長L為50m，在圖示的船長范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁，艙壁間距離見上圖。在考慮客船分艙的特殊要求時(shí)，法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距離小于3.0m加船長的3%或11.0m（取小者），則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁