學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí) 目錄一、實(shí)習(xí)目的 1二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 32.1、實(shí)習(xí)時(shí)間 32.2、實(shí)習(xí)場(chǎng)地、單位及安排 32.3、個(gè)人主要實(shí)習(xí)內(nèi)容： 3三、實(shí)習(xí)結(jié)果 43.1、道路方面 43.1.1、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 43.1.2、施工簡(jiǎn)介 53.2、橋梁方面 53.2.1、就地澆筑法 63.2.2、預(yù)制安裝法 63.2.3、懸臂施工方法 63.2.4、轉(zhuǎn)體施工法 73.2.5、頂推法施工 73.2.6、移動(dòng)模架逐孔施工法 73.2.7、橫移法施工 73.2.8、提升與浮運(yùn)施工 73.3、隧道方面 73.3.1、冷凍法施工工藝 73.3.2、冷凍法工藝實(shí)施聯(lián)絡(luò)通道流程 73.3.3、施工要點(diǎn) 7四、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì) 7河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)一、實(shí)習(xí)目的一、實(shí)習(xí)目的大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會(huì)，接觸本工作，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)二、實(shí)習(xí)內(nèi)容二、實(shí)習(xí)內(nèi)容2.1、實(shí)習(xí)時(shí)間2015年3月16日起至2015年3月19日止（全程四天）2.2、實(shí)習(xí)場(chǎng)地、單位及安排2015年3月16日第3周周一：（1）、提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，熟悉實(shí)習(xí)任務(wù)，借安全帽，準(zhǔn)備實(shí)習(xí)用品。（2）、早上9:30學(xué)校北大門口出發(fā)，14點(diǎn)左右到達(dá)鄭州，安排住宿。（3）、下午4點(diǎn)集合，參觀鄭州東區(qū)CBD附近互通式立交，農(nóng)業(yè)路東延下穿龍子湖隧道等已建成的道路、橋梁及隧道工程工程。2015年3月17日第3周周二：（1）上午河南恒興路橋施工鄭州市南三環(huán)東延高架橋施工工地，了解我國(guó)高鐵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀，了解大型橋梁的類型、構(gòu)造及施工工藝。（2）下午召開設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，了解行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，學(xué)習(xí)路橋設(shè)計(jì)的基本程序、方法和對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)及工作的建議。2015年3月18日第3周周三：（1）上午中鐵五局，冷凍法地鐵施工。中鐵隧道集團(tuán)，國(guó)基路花園路地鐵站盾構(gòu)法施工了解鄭州地鐵及交通規(guī)劃，學(xué)習(xí)地鐵施工技術(shù)。（2）下午學(xué)習(xí)總結(jié)。2015年3月19日第3周周四：（1）上午參觀鄭州市政總公司鄭州市紫宸路全長(zhǎng)7公里，連接新107和中州大道，雙向八車道，全線施工，內(nèi)容齊全。（2）下午返校。2.3、個(gè)人主要實(shí)習(xí)內(nèi)容：控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，公路中線的恢復(fù)，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護(hù)工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗(yàn)收或質(zhì)量檢查工作等。簡(jiǎn)述各分部、分項(xiàng)工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制及方法，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)三、實(shí)習(xí)結(jié)果法。施工場(chǎng)地的平面布置，勞動(dòng)組織、各項(xiàng)技術(shù)措施等。三、實(shí)習(xí)結(jié)果在忙碌而充實(shí)的四天畢業(yè)實(shí)習(xí)中，對(duì)于即將畢業(yè)的我們有著巨大的作用和意義。在這四天中接觸到有關(guān)于道路、橋梁、隧道各方面的知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)觀察和書本上的記憶，對(duì)工程的進(jìn)行有了更深層次的理解。下面具體敘述一下學(xué)到的有關(guān)知識(shí)。3.1、道路方面道路方面接觸到工程是鄭州市政總公司承建的鄭州市紫宸路全長(zhǎng)7公里，連接新107和中州大道，雙向八車道。工程正進(jìn)行到路面基層水泥穩(wěn)定碎石鋪設(shè)。從中學(xué)到關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石方面的知識(shí)。3.1.1、水泥穩(wěn)定碎石作用原理水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。圖一：水泥穩(wěn)定碎石基層施工3.1.2、施工簡(jiǎn)介采用水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂、石屑等筑路材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層。首先，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)經(jīng)過(guò)一定數(shù)量的原材料試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規(guī)定溫度條件下保濕養(yǎng)護(hù)6天，浸水1天后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。攤鋪、碾壓時(shí)，攤鋪系數(shù)3∽5之間，施工中必須貫徹“寧高勿低、寧刮勿補(bǔ)”的原則，全部施工工程力爭(zhēng)在水泥終凝時(shí)間前完成。碾壓完畢立即做密實(shí)度試驗(yàn)，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行碾壓。養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養(yǎng)護(hù)2至4遍，保持濕潤(rùn)。水泥用量用水量的控制在拌和水泥穩(wěn)定碎石時(shí)水泥用量一定要控制準(zhǔn)確，用量太少減少膠凝作用，用量太大加大水化熱反應(yīng)溫度，極易形成裂縫，另外在振動(dòng)式壓路機(jī)振動(dòng)時(shí)，極易形成一層水泥漿覆蓋在水穩(wěn)表面，阻止水穩(wěn)水化熱的揮發(fā)，不利于壓路機(jī)作業(yè)。3.2、橋梁方面通過(guò)參觀河南恒興路橋施工鄭州市南三環(huán)東延高架橋施工工地，技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)進(jìn)入施工地并講解施工要素，讓我們了解我國(guó)高鐵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀，了解大型橋梁的類型、構(gòu)造及施工工藝。作為施工企業(yè)最關(guān)注的是施工方法，通過(guò)優(yōu)良的施工方法能縮短工期，降低消耗，安全有效。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)使我對(duì)橋梁施工方法有了更深的認(rèn)識(shí)。圖二：橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工圖在鋼筋混凝土橋梁的時(shí)代，可以說(shuō)主要的現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工方法，由于箱梁類型與跨徑幅度的增加，構(gòu)件生產(chǎn)的預(yù)制化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的進(jìn)步、機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，有此而引起施工方法的進(jìn)步和發(fā)展，形成了多種多樣的施工方法。下面將介紹橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法，并概括各種方法的施工特點(diǎn)。3.2.1、就地澆筑法就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架。就地澆筑施工無(wú)需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的缺點(diǎn)主要是工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制；對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土由于混凝土收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。3.2.2、預(yù)制安裝法在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近預(yù)制廠進(jìn)行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)制安裝。3.2.3、懸臂施工方法懸臂施工法是從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。前者稱為懸臂澆筑施工，后者為懸臂拼裝施工。橋梁在施工過(guò)程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋墩也要承受由于施工而產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工階段的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)橋、變截面連續(xù)橋梁和斜拉橋等。懸臂澆筑施工簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100m的橋梁上選用。懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用。3.2.4、轉(zhuǎn)體施工法轉(zhuǎn)體施工是將橋梁構(gòu)建先在橋位邊處岸邊（或路邊及適當(dāng)?shù)奈恢茫┻M(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位的施工方法。。轉(zhuǎn)體施工其靜力組合不變，它的支座位置就是施工時(shí)的旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)軸，橋梁完工后、按計(jì)劃要求改變支承情況。3.2.5、頂推法施工頂推法施工是在沿橋縱軸方向的臺(tái)后設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體聯(lián)成整體，然后通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地，之后繼續(xù)在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下一節(jié)段梁的預(yù)制，循環(huán)操作直至施工完成。頂推法施工的特點(diǎn)：1）、頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。2）、主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，所以施工階段的長(zhǎng)度一般可取用10～20m。3）、橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)。模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期7～10d。4）、頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)要求，由此而造成用鋼量較高。在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩、設(shè)置當(dāng)前導(dǎo)梁和其它措施，用以減小施工內(nèi)力。5）、頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑過(guò)大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長(zhǎng)也在500～600m為宜。3.2.6、移動(dòng)模架逐孔施工法逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工，直到對(duì)岸。3.2.7、橫移法施工橫移法施工是在擬待安置結(jié)構(gòu)的位置旁預(yù)制結(jié)構(gòu)物，并橫向移動(dòng)該結(jié)構(gòu)物，將它安置在規(guī)定的位置上。橫向位移施工的主要特點(diǎn)是在整個(gè)操作空間，與該結(jié)構(gòu)有關(guān)的支座位置保持不變，即沒(méi)有改變梁的結(jié)構(gòu)體系。反之，在橫向移動(dòng)期間，臨時(shí)制作需要支承該結(jié)構(gòu)的施工重量。3.2.8、提升與浮運(yùn)施工這是一種采用豎向運(yùn)動(dòng)施工就位的方法。提升施工是在未來(lái)安置結(jié)構(gòu)物以下的地面上預(yù)制該結(jié)構(gòu)并把它提升就位。浮運(yùn)施工是橋梁在岸上預(yù)制，通過(guò)大型浮船位移運(yùn)至橋位，利用船上下起落安裝就位的方法。橋梁施工方法的選定，可依據(jù)下列條件綜合考慮。（1）使用條件橋梁的類型、使用跨徑、墩高、梁下空間的限制、平面場(chǎng)地的限制、橋墩的形狀等。（2）施工條件工期要求一起重能力和機(jī)具設(shè)備要求、架設(shè)時(shí)是否封閉交通、架設(shè)時(shí)所需的臨時(shí)設(shè)施、材料可供情況、架設(shè)施工的經(jīng)濟(jì)合算等。（3）自然環(huán)境條件山區(qū)或平原、地質(zhì)條件及軟弱層狀況、對(duì)河道的影響、運(yùn)輸線路的限制等。（4）社會(huì)環(huán)境影響對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，如公害、景觀、污染、架設(shè)孔下的障礙，道路交通的阻礙、公共道路的使用及建筑界限等。3.3、隧道方面通過(guò)參觀中鐵五局，冷凍法地鐵施工和中鐵隧道集團(tuán)，國(guó)基路花園路地鐵站盾構(gòu)法施工，使我們了解鄭州地鐵及交通規(guī)劃，學(xué)習(xí)地鐵施工技術(shù)。在隧道施工方法上有很多種，施工方法的確定，一方面受沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件（地面和地下地物的現(xiàn)狀、交通狀況等）、軌道交通的功能要求、線路平面位置、隧道埋深及開挖寬度等多種因素的制約；另一方面也會(huì)對(duì)施工期間的地面交通和城市居民的正常生活、工期、工程的難易程度、城市規(guī)劃的實(shí)施、地下空間的開發(fā)利用和運(yùn)營(yíng)效果等產(chǎn)生直接影響。因此，地鐵施工方法的確定，必須因地制宜、統(tǒng)籌兼顧，考慮眾多因素的影響。施工方法分為明挖法、暗挖法（鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、新奧法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法、）和其他特殊施工方法。在中鐵五局了解到冷凍法施工，本工法適用于對(duì)通過(guò)斷層破碎帶、流砂層、淤泥層等易坍塌且富含水隧道的地層加固。3.3.1、冷凍法施工工藝?yán)鋬龇ㄊ┕すに囎钤绯霈F(xiàn)在歐洲，在礦井施工中廣泛使用，，適用于涌水、流沙淤泥等松散含水復(fù)雜地層條件的施工，其工藝就是利用冷凍機(jī)對(duì)冷凍液進(jìn)行降溫，并通過(guò)循環(huán)管路輸送到需要冷凍的區(qū)域，并保持溫度，使溫度向外擴(kuò)散產(chǎn)生凍結(jié)效果。近年來(lái)，廣州、上海、南京、天津等城市軌道交通迅猛發(fā)展，在地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中，冷凍法工藝被廣泛運(yùn)用。其冷凍原理和電冰箱差不多，先用氟利昂降低鹽水溫度，冷鹽水通過(guò)一根根打入土層的管道進(jìn)入土層，不斷循環(huán)，把土層中的熱量帶出來(lái)，土層慢慢降溫，最后被凍得硬邦邦的，就跟一根冰棍一樣，這時(shí)就可以鑿洞開挖了。按照測(cè)算，凍結(jié)時(shí)間一般需要45到50天，最后土層溫度可降到零下28℃到零下30℃。圖三：冷凍法施工壓縮機(jī)3.3.2、冷凍法工藝實(shí)施聯(lián)絡(luò)通道流程開孔鉆進(jìn)、埋設(shè)凍結(jié)管(20天)一冷凍系統(tǒng)安裝一積極凍結(jié)(45天)一圍護(hù)凍結(jié)、開挖構(gòu)筑(25天)一停凍一注漿3.3.3、施工要點(diǎn)施工周期一般控制在90～100天，在這期間還要進(jìn)行地表沉降觀測(cè)，下面就說(shuō)說(shuō)這些工序的施工要點(diǎn)：3.3.3.1開孔鉆進(jìn)施工開孔前在布孔范圍內(nèi)打若干小孔，探測(cè)地層穩(wěn)定情況，若發(fā)現(xiàn)砂層，立即進(jìn)行雙液注漿，以提高孔口附近土體穩(wěn)定性，然后進(jìn)行開孔，采用雙層特殊孔口管。在凍結(jié)管跟進(jìn)鉆進(jìn)中采用強(qiáng)力水平鉆機(jī)鉆桿角度嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，確保凍結(jié)范圍。3.3.3.2凍結(jié)系統(tǒng)安裝選用W-YSLGF30011冷凍機(jī)組，在安裝系統(tǒng)時(shí)盡量縮短冷凍管長(zhǎng)度，使凍結(jié)能量盡量少損失。在系統(tǒng)安裝完成后，先檢查凍結(jié)管的密封情況，出現(xiàn)滲漏立即補(bǔ)救，檢滲完成后，安裝保溫層，并在上下行線安裝凍結(jié)板，此時(shí)可以進(jìn)行凍結(jié)。3.3.3.3積極凍結(jié)注意每天溶液溫度變化和氣溫變化，一般前7天溫度下降明顯由大氣溫度降至-20℃。在-20℃度左右會(huì)有一段時(shí)間溫度會(huì)小幅波動(dòng)，這時(shí)外側(cè)土體已經(jīng)開始凍結(jié)并慢慢擴(kuò)散(這時(shí)對(duì)泄壓孔進(jìn)行觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)水壓會(huì)上下波動(dòng)，讀數(shù)一般在0．1MPa左右，在開挖前達(dá)到0．3MPa，開挖前必須泄壓)。這一階段7～8天，以后溫度每天下降0．5℃～1．5℃，到-30℃左右基本穩(wěn)定，凍結(jié)到第45天后可以進(jìn)行開挖前準(zhǔn)備工作。3.3.3.4開挖構(gòu)筑聯(lián)絡(luò)通道分上下兩層，上層為通道，下層為集水井，開挖構(gòu)筑流程：開挖通道一掛網(wǎng)噴射混凝土一防水層布設(shè)一通道鋼筋混凝土澆筑一開挖集水井一掛網(wǎng)噴射混凝土一防水層布設(shè)一集水井鋼筋混凝土澆筑。開挖通道時(shí)冷凍處于圍護(hù)凍結(jié)狀態(tài)，冷凍機(jī)正常運(yùn)行，開挖集水井時(shí)冷凍機(jī)停止。(1)開挖前對(duì)泄壓孔水壓力進(jìn)行釋放，對(duì)測(cè)溫孔溫度進(jìn)行收集匯總，并開孔實(shí)測(cè)溫度，數(shù)量不得少于4處(正面2處，背面2處)，兩側(cè)都要開孔實(shí)測(cè)。凍土平均溫度在—10．6℃，通過(guò)測(cè)沮孔推測(cè)凍土帷幕厚度達(dá)到1．82m，可以開挖，但應(yīng)準(zhǔn)備緊急預(yù)案及搶險(xiǎn)材料到位。(2)拆除鋼管片后，開挖斷面中心有土體流出形成一0．5m*0．3m深度為0．8m的孔洞，開挖時(shí)對(duì)凍土進(jìn)行回彈實(shí)驗(yàn)，凍土強(qiáng)度最大1．5MPa，實(shí)際測(cè)量?jī)鐾翆又羶鼋Y(jié)管距離1．1m，推算凍土帷幕實(shí)際厚度2．2m(大于根據(jù)溫度推算的1．82m)。開挖步距50cm，支撐30～50cm，注意及時(shí)支撐，并預(yù)留板后注漿管。(3)挖通后掛網(wǎng)噴射混凝土必須要求表面平整、密實(shí)，為防水層施工做好基礎(chǔ)。(4)拱頂混凝土澆筑，通道頂混凝土澆筑采用模板逐步延伸連續(xù)澆筑，但要保證拱定部位混凝土密實(shí)性難度較大。(5)上下層混凝土澆筑施工縫處理，必須預(yù)留水平環(huán)形水膨脹橡膠圈(膩?zhàn)?或預(yù)埋注漿管。3.3.3.5停止凍結(jié)一般在開挖集水井時(shí)由于許多凍結(jié)管在開挖范圍內(nèi)，因此需要停止凍結(jié)，由于凍土的蠕變性較好，凍土幃幕破壞前會(huì)出現(xiàn)較大蠕變過(guò)程，因此結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)觀察凍土變形能夠判定凍土是否安全。3.3.3.6注漿由于冷凍法施工土體受凍會(huì)膨脹，在融化中會(huì)沉降，注漿要及時(shí)，一般在拱頂部位放設(shè)三根注漿管(兩頭加中間)，兩側(cè)墻身各一根，集水井底板放置一根。注漿管分板后注漿及壁后注漿兩種，板后注漿管要在凍土融化前進(jìn)行，填充凍土到支撐模板的空隙，從而控制土體沉降，而壁后注漿管應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％以上進(jìn)行，填充拱頂混凝土與模板間的空隙。3.3.3.7沉降觀測(cè)在凍結(jié)實(shí)施20天以后，地表會(huì)出現(xiàn)小幅度的隆起，而在停凍后15～20天開始會(huì)出現(xiàn)較為明顯的沉降，地面沉降將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，而在開挖過(guò)程中地表變化的量不是很大。冷凍法施工工藝作為成熟工藝應(yīng)用到地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工必須要注意以下幾點(diǎn)：(1)必須確保凍結(jié)時(shí)間，在開挖實(shí)施中，必須保證冷凍設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)施工進(jìn)程調(diào)整，并且隨時(shí)反饋用以指導(dǎo)施工。(3)在開挖前準(zhǔn)備工作必須落實(shí)，應(yīng)急措施到位(水泥、小型液氮及噴灑裝置)。(4)在開挖構(gòu)筑施工中必須組織好人員、機(jī)械、材料從而確保施工流程能夠順利進(jìn)行，混凝土澆筑中重視對(duì)施工縫的處理，提高混凝土自身的防水能力。(5)在施工結(jié)束后，保證注漿質(zhì)量，控制地面沉降。圖四：冷凍法施工隧道河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)四、實(shí)習(xí)體會(huì)四、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)以前在學(xué)校學(xué)習(xí)到的都是書本上的知識(shí)，只有理論上的認(rèn)識(shí)與了解，對(duì)于在現(xiàn)實(shí)實(shí)際操作中是怎樣的，而不得而知。這次實(shí)習(xí)，就給了一個(gè)這樣的機(jī)會(huì)，雖說(shuō)不能親自下工地操作，但可以去觀看工人是怎么做的以及做出來(lái)后是怎樣的。這樣將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，就對(duì)土木工程方面的知識(shí)更加深刻地理解了。書本上的知識(shí)總規(guī)是不全