營(yíng)業(yè)線橋涵施工作業(yè)人員安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)知應(yīng)會(huì)清單

營(yíng)業(yè)線橋涵施工作業(yè)人員安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)知應(yīng)會(huì)清單一、臨近既有線施工主要存在以下施工安全風(fēng)險(xiǎn)源：區(qū)域、場(chǎng)所或作業(yè)

臨近既有線施工作業(yè)危險(xiǎn)源

可能導(dǎo)致的事故/事件

解決方案承臺(tái)基礎(chǔ)施工和鋼板樁施工需破環(huán)既有既有線排水溝，影響排水通道

影響營(yíng)業(yè)線防排水

既有水溝進(jìn)行臨時(shí)改溝防護(hù)，施工后恢復(fù)側(cè)溝。承臺(tái)基坑開(kāi)挖，防護(hù)不當(dāng)

影響既有路基的穩(wěn)定

在靠近既有線側(cè)采用鋼板樁防護(hù)通信、信號(hào)光纜穿過(guò)承臺(tái)，防護(hù)不當(dāng)

破壞通信、信號(hào)光纜

對(duì)該墩前后電纜進(jìn)行遷移和保護(hù)鉆孔樁施工時(shí)泥漿四濺，防護(hù)不當(dāng)

既有道床污染，軟化地基

施工段防護(hù)柵欄采用竹膠板全封閉鉆孔樁施工時(shí)，鉆機(jī)向既有線側(cè)傾翻

機(jī)械傷害，影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

鉆機(jī)頂部采2根纜繩背向既有線側(cè)拉住鉆機(jī)，防止鉆機(jī)傾翻模板吊裝時(shí)易發(fā)生侵限

影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

墩身模板采用吊車(chē)?yán)昧熊?chē)間隙單塊吊裝就位，吊裝時(shí)，用纜繩背向既有線外側(cè)牽引就位，設(shè)置專人防護(hù)和安全工程師指揮起吊墩身模板墩身施工時(shí)小型機(jī)具墜落，掉入既有線范圍內(nèi)

影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

墩身四周搭設(shè)雙排腳手架，并在最外側(cè)支架滿鋪防護(hù)網(wǎng)。施工作業(yè)人員隨意翻入防護(hù)柵欄內(nèi)

車(chē)輛傷害

做好安全培訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)，在既有線上休息、行走，既有線監(jiān)控量測(cè)在工務(wù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)情況下進(jìn)行。鉆機(jī)、墩身模板吊裝，侵入鐵路貫通電力線限界

觸電

施工前須對(duì)這兩處回流線遷改落地鋼板樁插打或撥出時(shí)，侵入回流線限界和既有線行車(chē)界限

觸電、影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

利用列車(chē)間隙或天窗施工，設(shè)置專人防護(hù)和安全工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮，鋼板樁上用纜繩背向營(yíng)業(yè)線牽引就位，回流遷改落地。樁基鋼筋籠吊裝時(shí)侵入既有線行車(chē)限界

影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

在列車(chē)間隙時(shí)間吊入，并在鋼筋籠上、中、下部利用纜繩定位，并保持向既有線外側(cè)的牽引力，防止鋼筋籠擺動(dòng)過(guò)大。墩身模板拆除時(shí)侵入回流線限界和既有線行車(chē)界限

觸電、影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全

設(shè)置專人防護(hù)和安全工程師指揮起吊墩身模板腳手架搭設(shè)的拆除時(shí)侵入回流線限界和既有線行車(chē)界限

觸電、影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全二、橋梁下部施工1、鋼板樁作業(yè)鋼板樁施工防護(hù)措施：利用天窗或列車(chē)間隙時(shí)間打設(shè)鋼板樁，先完成靠近既有線的鋼板樁插打，再施工其它部位的鋼板樁，鋼板樁在背離既有線方向利用繩子進(jìn)行定位，并防止鋼板樁侵入既有線限界。施工時(shí)按照既有線施工要求設(shè)置防護(hù)措施。施工前后對(duì)既有線進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。2、鉆孔樁作業(yè)鉆孔樁施工安全防護(hù)：(1）為保證鉆機(jī)穩(wěn)定性，對(duì)鉆機(jī)施工填筑平臺(tái)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，保證鉆機(jī)平臺(tái)的承載力滿足要求，鉆機(jī)在擺放時(shí)，盡量平行于既有線線路方向。并在鉆機(jī)頂部采2根纜繩(固定于地錨上)背向既有線側(cè)拉住鉆機(jī)，防止鉆機(jī)傾翻。(2）由于樁基距既有線較近，為防止列車(chē)動(dòng)載影響鉆孔樁孔壁穩(wěn)定，要求鉆孔樁鋼護(hù)筒埋置深度不小于3m,其泥漿比重不得小于1.12，以保證護(hù)壁的穩(wěn)定性。(3）先施工靠近線路位置的孔樁，形成擋護(hù)效果，再施工外側(cè)孔樁，以減少安全風(fēng)險(xiǎn)。(4）鉆孔樁在施工過(guò)程中安排泥漿運(yùn)輸車(chē)排運(yùn)施工泥漿，防止泥漿污染和浸泡作業(yè)平臺(tái)造成基礎(chǔ)承載力下降。(5）鋼筋籠采用汽車(chē)吊在列車(chē)間隙時(shí)間，整體一次性吊裝入孔內(nèi)，為防在吊裝過(guò)程中鋼筋籠意外脫落，在鋼筋籠端部采用四個(gè)吊點(diǎn)起吊，鋼絲繩與鋼筋籠間采用U型螺絲卡連接牢固，吊繩與吊鉤間活?yuàn)A用8號(hào)鐵絲困死，直到鋼筋籠吊裝下孔后方可解開(kāi)，同時(shí)在鋼筋籠上、中、下部利用纜繩定位，并保持向既有線外側(cè)的牽引力，防止鋼筋籠擺動(dòng)過(guò)大。(6）鉆孔樁施工及鋼筋籠吊裝施工過(guò)程中，安排專職安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工。(7）樁孔應(yīng)有明顯的施工狀態(tài)和負(fù)責(zé)人標(biāo)識(shí)。凡已成樁孔口或正建暫?？卓诒仨氃O(shè)置防護(hù)網(wǎng)、欄、罩，并設(shè)警示標(biāo)志。3、基坑開(kāi)挖:承臺(tái)施工防護(hù)措施：采用鋼板樁防護(hù)，利用天窗或列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行施工。為了確保既有線的行車(chē)安全及承臺(tái)基坑在開(kāi)挖過(guò)程中的施工安全，對(duì)墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖周邊及接觸網(wǎng)桿采取變形觀測(cè)，動(dòng)態(tài)控制。(1）基坑開(kāi)挖前做好防排水措施?；邮┕ひ嗽谏儆昙竟?jié)進(jìn)行。(2）堆載距基坑邊緣不得小于0.5m，動(dòng)載距坑邊緣不得小于1.0m，棄土高度不得大于1.5m。(3）基礎(chǔ)施工完成后應(yīng)及時(shí)回填。4、墩臺(tái)身作業(yè)墩身施工安全防護(hù)措施：墩身施工采用封閉式施工，搭設(shè)雙排扣件式腳手架，在腳手架外側(cè)密鋪防護(hù)網(wǎng)，墩身腳手架增設(shè)安全網(wǎng)和纜風(fēng)繩,防止鋼筋或機(jī)具侵限,以以防止雜物墜落在軌道邊上。墩身模板采用吊車(chē)?yán)昧熊?chē)間隙或天窗單塊吊裝就位，吊裝時(shí)，用纜繩向既有線外側(cè)牽引就位，設(shè)置專人防護(hù)和安全工程師指揮起吊墩身模板，模板一次立到設(shè)計(jì)高度。(1）現(xiàn)場(chǎng)采用的各種腳手架、作業(yè)平臺(tái)等的設(shè)計(jì)、安裝進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。搭設(shè)的腳手架及作業(yè)平臺(tái)等牢固、安全可靠。兩墩高約12m，墩身腳手架加設(shè)安全網(wǎng)及攬風(fēng)繩。(2）作業(yè)平臺(tái)四周安設(shè)欄桿，并設(shè)安全網(wǎng)。(3）上下扶梯牢固，并有扶手。(4）高空作業(yè)人員必須拴安全繩。(5）每個(gè)墩身施工完畢后，順線路前進(jìn)方向在墩身上一定高度標(biāo)識(shí)大小一致的墩臺(tái)標(biāo)識(shí)牌。三、營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)1、營(yíng)業(yè)線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門(mén)審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織部門(mén)簽訂安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運(yùn)輸部門(mén)納入月度施工計(jì)劃后，方可組織施工。影響行車(chē)安全的施工，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行2、主要管理人員必須經(jīng)過(guò)鐵路施工專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。駐站聯(lián)系員及工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)鐵路施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。防護(hù)員上崗作業(yè)必須按規(guī)定穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員3人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻與車(chē)站調(diào)度臺(tái)保持密切聯(lián)系。3、施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)劃定地下管線位置范圍。在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下，對(duì)管線進(jìn)行探測(cè)，挖探溝確定其準(zhǔn)確位置。地下管線探挖不得使用機(jī)械，對(duì)已暴露的管線必須采取保護(hù)措施。4、凡涉及到營(yíng)業(yè)線施工必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須配對(duì)講機(jī),嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報(bào)、確報(bào)、復(fù)誦”制度。5、安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工應(yīng)納入營(yíng)業(yè)線施工管理，機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止侵限，施工機(jī)械在使用前必須進(jìn)行檢修，保證施工機(jī)械的完好。打樁機(jī)、旋挖鉆、吊機(jī)等高大機(jī)械設(shè)備必須采取防傾覆措施。四、營(yíng)業(yè)線作業(yè)防護(hù)營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格做到“八不準(zhǔn)”即：1、施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；2、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)不準(zhǔn)施工；3、沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；4、沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；5、沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；6、不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；7、配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；8、沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。施工前辦理安全施工許可證，簽訂有關(guān)鐵路部門(mén)施工配合協(xié)議，準(zhǔn)備好既有線防護(hù)和技術(shù)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資，并通過(guò)應(yīng)急預(yù)案的演練。參與施工的有關(guān)人員必須先進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。施工前，準(zhǔn)備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實(shí)可行的安全措施，對(duì)職工進(jìn)行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位）”。任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來(lái)。嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)，在既有線上休息、行走。在裸露帶電設(shè)備周?chē)坏檬褂娩摮哌M(jìn)行測(cè)量工作。鉆孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)考慮列車(chē)振動(dòng)的影響，加強(qiáng)防坍孔措施。泥漿池應(yīng)遠(yuǎn)離路基坡腳，避免泥漿浸泡路基。腳手架、支架應(yīng)符合安全規(guī)定，靠近鐵路一側(cè)不得侵限，且必須設(shè)置圍護(hù)設(shè)施。吊裝、拆除墩臺(tái)模板時(shí)，不得侵限。嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線軌道或橋梁上拴牽引繩索。在電氣化區(qū)段，作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，不足2m時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。在距接觸網(wǎng)帶電部分2~4m的范圍內(nèi)施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有設(shè)備管理單位的有關(guān)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。五、封鎖施工行車(chē)安全防護(hù)措施1、區(qū)間封鎖施工安全防護(hù)區(qū)間施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端20m設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌，施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員分別在距離工地點(diǎn)860m處面向施工地點(diǎn)的左鋼軌上設(shè)置第一個(gè)響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個(gè)響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個(gè)響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開(kāi)的紅色信號(hào)旗進(jìn)行防護(hù)，如圖（長(zhǎng)度單位：m）

2、行車(chē)、運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行封閉要點(diǎn)制度：施工時(shí)要嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車(chē)站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)紀(jì)錄執(zhí)行，按時(shí)完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可消點(diǎn)。3、行車(chē)運(yùn)輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施及施工方案，使每個(gè)施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項(xiàng)，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物有其主。4、施工地點(diǎn)處及車(chē)站選派經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在施工地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。5、防護(hù)信號(hào)牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車(chē)條件，禁止撤除防護(hù)，開(kāi)通線路。6、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)-17，辦理申請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼，及時(shí)通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)于弋陽(yáng)東車(chē)站。7、工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)分，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。8、工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號(hào)向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方用相同信號(hào)回答為止。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況，無(wú)論開(kāi)工、收工或施工地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，均及時(shí)通知駐站防護(hù)員。9、認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎(jiǎng)懲分明。嚴(yán)肅施工紀(jì)律及勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。10、要點(diǎn)施工時(shí)嚴(yán)禁超前施工，施工后必須嚴(yán)格按照放行條例辦理，如達(dá)不到放行列車(chē)條件時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員，請(qǐng)求延長(zhǎng)施工時(shí)間，嚴(yán)禁不具備列車(chē)放行條件情況下放行列車(chē)。11、施工地段放行列車(chē)必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，各類既有線上施工，開(kāi)通前必須經(jīng)鐵路局設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認(rèn)施工單位開(kāi)通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進(jìn)行。六、應(yīng)急預(yù)案1、緊急狀況一：不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時(shí)，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對(duì)施工地點(diǎn)及附近鐵路線路設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知弋陽(yáng)車(chē)站按時(shí)恢復(fù)線路行車(chē)。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點(diǎn)時(shí)如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認(rèn)真組織，使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。2、緊急狀況二：既有線路基塌陷，中斷鐵路交通應(yīng)對(duì)措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號(hào)，第一時(shí)間通知車(chē)站、車(chē)務(wù)段、信號(hào)段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)緊急救援流程，展開(kāi)救援工作。（1）工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)既有線路基塌陷中斷鐵路交通時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)員在第一時(shí)間通過(guò)電話向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時(shí)檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車(chē)牌等按《技規(guī)》要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況和線路的損毀情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，將現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估結(jié)果，詳細(xì)如實(shí)的用電話匯報(bào)給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車(chē)站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車(chē)站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車(chē)3小時(shí)內(nèi)運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車(chē)運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計(jì)劃。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問(wèn)施工協(xié)調(diào)小組能否按時(shí)開(kāi)通，如果需要延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，提前通知車(chē)站值班員并辦理手續(xù)。（3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到既有線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場(chǎng)在相關(guān)配合部門(mén)的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊(duì)人員進(jìn)行軌道換接及接觸網(wǎng)連接。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對(duì)搶修段的線路、電路、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車(chē)的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時(shí)通知車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行車(chē)。3、緊急狀況三：大雨、暴雨天氣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年1～8月本地區(qū)天氣情況，撐握1～8月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行既有線部分下部構(gòu)造施工時(shí)，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時(shí)，提前14小時(shí)通知車(chē)站調(diào)度員終止本次的要點(diǎn)封鎖。當(dāng)遇以下幾種情況時(shí)，立即起動(dòng)預(yù)防措施，保證既有線行車(chē)安全和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)準(zhǔn)備雨具100套，當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視。（2）如施工時(shí)遇大雨、暴雨天氣，人員和機(jī)械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負(fù)責(zé)人評(píng)估災(zāi)害天氣影響時(shí)間和后果，確定是否要放棄本次要點(diǎn)施工作業(yè)。4、緊急狀況四：既有線信號(hào)設(shè)備損壞搶修在施工橋位處由弋陽(yáng)電務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號(hào)應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)下部構(gòu)造施工過(guò)程中出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段、弋陽(yáng)站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長(zhǎng)區(qū)間封閉時(shí)間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號(hào)設(shè)備。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知弋陽(yáng)車(chē)站，開(kāi)通正常的鐵路行車(chē)。5、緊急狀況五：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當(dāng)墩柱、支架、防護(hù)棚架施工過(guò)程中，如出現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車(chē)撞斷事故后，首先要和電務(wù)段、弋陽(yáng)站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊(duì)按