旅客列車客運乘務 第四版 課件 第一章 客運乘務基礎知識

客運乘務基礎知識第一節(jié)：客運乘務工作的意義客運乘務工作的特點1、是鐵路旅客運輸生產(chǎn)的基層單位；2、具有明顯的服務性，要求客運職工樹立服務理念、培養(yǎng)服務技能；3、列車工作受到流動分散、客流多變、遠離領導、設備條件等方面的限制，要求完善管理制度。

使車內(nèi)經(jīng)常保持整齊清潔，設備良好，溫度適宜，照明充足。客運乘務工作的具體內(nèi)容客運乘務工作的具體內(nèi)容

對老、幼、病、殘、孕、首長、外賓等重點旅客，通過訪問做到心中有數(shù)，主動迎送，重點照顧。

客運乘務工作的具體內(nèi)容

通告站名，照顧旅客上下車，及時妥善安排旅客座席、鋪位。

客運乘務工作的具體內(nèi)容

維護車內(nèi)秩序，保證安全正點?？瓦\乘務工作的具體內(nèi)容

做好飲食供應。

客運乘務基礎知識第二節(jié)：旅客列車分類及編組一、旅客列車分類1、動車組列車——G、D、C字頭2、直達特快旅客列車——Z字頭3、特快旅客列車——T字頭4、快速旅客列車——K字頭5、普通旅客列車——（四位數(shù)）6、通勤列車——（四位數(shù)）7、臨時旅客列車——L字頭8、旅游列車——Y字頭二、旅客列車車次

各種旅客列車都分為上行和下行，以首都為中心，往北京方向運行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行。上行列車編為雙數(shù)車次，下行列車編為單數(shù)車次。同一車站到開或同一徑路運行的列車不得編用相同的車次，有些列車在途中幾次變換上下行方向，改變車次有困難時，可使用不得運行超過四個車次到終點站。

旅客列車車次的讀法1.字母的讀法

G讀成“高”

D讀成“動”

Z讀成“直”

T讀成“特”

K讀成“快”

L讀成“臨”

Y讀成“游”2.數(shù)字的讀法

1～998按漢數(shù)字發(fā)音。如232讀成二百三十二，200讀成二百。

1001－8998只讀數(shù)字碼，逢千的整數(shù)倍數(shù)讀成幾千。如2345都成二三四五；2000讀成二千。列車種類車次范圍備注1.高速動車組旅客列車G1－G9998

跨局G1-G5998“G”讀“高”管內(nèi)G6001-G9998具體車次由部定2.城際動車組旅客列車C1－C9998

跨局C1-C1998“C”讀“城”管內(nèi)C2001-C9998具體車次由部定3.動車組D1-D9998

跨局D1-D3998“D”讀“動車”管內(nèi)D4001-D9998具體車次由部定4.直達特快旅客列車Z1-Z9998“Z”讀“直”5.特快旅客列車T1-T9998“T”讀“特”跨局T1-T4998

管內(nèi)T5001-T9998廣鐵集團：T8301-T87006.快速旅客列車K1-K9998“K”讀“快”跨局K1-K6998管內(nèi)K7001-K9998廣鐵集團：K9001-K9300列車種類車次范圍備注7.普通旅客列車1001-7598

（1）普通旅客快車1001-5998

跨三局及其以上1001-1998

跨兩局2001-3998

管內(nèi)4001-5998廣鐵集團：5301-5500（2）普通旅客慢車6001-7598

跨局6001-6198

管內(nèi)6201-7598廣鐵集團：7251-73008.通勤列車7601－8998廣鐵集團：8601-86989.臨時旅客列車L1-L9998“L”讀“臨”跨局L1-L6998

管內(nèi)L7001-L9998廣鐵集團：L9001-L930010.臨時旅游列車Y1-Y998“Y”讀“游”跨局Y1-Y498

管內(nèi)Y501-Y998廣鐵集團：Y831-Y8703.車次編排

三、旅客列車編組（一）編組要求1、普速旅客列車按編組表編組，機后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。2、旅客列車最后一輛的后端，應設有列車制動主管壓力表、緊急制動閥，普速列車應安裝列尾裝置。3、旅客列車由列車乘務組擔當服務。4、動車組列車實行固定編組。三、旅客列車編組（二）編掛限制1、旅客列車、回送客車底不準編掛貨車；動車組列車禁止加掛各型機車車輛，也禁止編入其他列車。2、普速旅客列車遇特殊情況需附掛跨局回送機車時，按鐵路總公司調度命令辦理。3、旅客列車不準編掛關門車。4、禁止編入旅客列車的車輛包括兩類：定檢過期的車輛、未安裝軸溫報警器的車輛。5、混合列車不得編入裝載危險品的車輛?？瓦\乘務基礎知識第三節(jié)：旅客列車乘務組的工作

旅客列車乘務組是旅客運輸?shù)幕鶎影嘟M，其主要任務是輸送旅客，直接為旅客服務，使旅客安全、正點、舒適、便利地到達目的地。一、旅客列車乘務組的組成和分工點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本（一）動車組列車1、動車組人員組成司機：單趟運行4小時以內(nèi)，單班單司機；否則雙班單司機列車員：每組2人、車長1人檢車員（隨車機械師）：每組1人乘警：

每組配1人此外，還有餐飲組3人、保潔組3人2、工作時間標準與勞動機制值乘1次出乘時間（含出退勤、立折時間）：單班單司機不超過8小時，雙班單司機不超過12小時。雙班單司機在動車組上的隨車便乘休息時間不計入工作時間（二）普速旅客列車

1、組成：一般由客運、車輛和公安乘務人員組成，稱為“三乘”。（如加掛行李車的還有列車行李員，即為“四乘”）

直接為旅客服務的客運人員。其工種有：列車長、行李員、廣播員、列車員、餐車長、廚師、炊事員、服務員、茶水員、售貨員等十個工種。

點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本2、分工客運乘務組：保證旅客和行李、包裹的安全，組織好列車飲食供應，保持車內(nèi)各項設備的完整和列車的清潔衛(wèi)生，對重點旅客重點照顧，檢驗車票，通報到站站名，保證旅客安全乘降，正確填寫各種表報檢車乘務組：負責客運車輛從始發(fā)站到終點站的運行安全，到站時經(jīng)常巡視及檢查車輛走行部分，檢查車內(nèi)通風、給水、取暖、照明、門窗等各項設備的技術狀態(tài)，對發(fā)生的故障及時處理乘警組：協(xié)助客運乘務組維持列車秩序，調解旅客糾紛，作好旅客安全、保衛(wèi)工作為旅客服務的客運人員——列車長、列車員

維護列車治安的公安人員—乘警。

維修養(yǎng)護車輛的隨車列檢人員—檢車員、發(fā)電車乘務員。

以上三個部門構成“三乘一體”的列車乘務組，在列車長領導下開展工作。

列車長、乘警長、檢車組長在列車始發(fā)前實施“三乘聯(lián)檢”。二、普速列車乘務組、乘務員需要數(shù)的確定1、計算乘務組一次往返出乘的作業(yè)時間t往返=t值乘+t出退勤+t雙班+t清掃+t看車2、計算乘務組每月值乘次數(shù)K=166.7/t往返3、計算一對列車所需要的乘務組數(shù)B=D·N/K4、計算乘務員的需要數(shù)M=m·B二、普速列車乘務組、乘務員需要數(shù)的確定（1）t值乘——為值乘旅客列車往返一次的實際工作時間（2）t出退勤——本時間標準《管規(guī)》有規(guī)定:

單程運行時間6h以下的為170min單程運行時間6—12h的為215min單程運行時間12h以上的為250min（3）t雙班——始發(fā)、中途、終到每次雙班30min（4）t清掃——單程運行時間6h以下的為180min，單程運行時間6h以上的為360min（5）t看車——平均每人一次值乘需要的看車時間點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本普速旅客列車客運乘務組人員組成三、旅客列車乘務制度和工作制度

（一）乘務制度

引導案例：

小李和小鄭都是即將入職的鐵路職工，一日他倆討論列車乘務組的組織形式，小李堅持認為包乘制好，而小鄭則認為輪乘制好，兩人相持不下。

作為中間人，你認為哪個好呢？點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本

旅客列車乘務組的乘務制度分為包乘制

和輪乘制⑴包乘制包乘制分為包車次制

和包車底制?

包車次制是指1個車次由幾個乘務組包干值乘?

包車底制是指1個車底由1個乘務組包干值乘相比包車次制，包車底制具有如下特點：?

責任更明確：有利于車輛設備和備品管理、提高服務質量?

排班能力差：容易出現(xiàn)乘務工時不足現(xiàn)象點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本⑵輪乘制輪乘制是指若干乘務組按照出乘順序輪流值乘適用于旅客列車密度大、列車種類和編組基本相同的區(qū)段

相比輪乘制，包乘制的特點更加明顯，此外：?

長途旅客列車需掛乘務員休息車?

途中不存在不同乘務組之間的交接班一般來說，包車底制最具體，包車次制略寬松，輪乘制最靈活

三、旅客列車乘務制度和工作制度（二）工作制度

1、動車組列車

（1）工作協(xié)調制度

列車長應隨時加強“六乘”人員之間的工作協(xié)調

（2）信息傳遞制度

遇各類問題“六乘”人員應及時互相通報

（3）其他制度：

首問首訴負責制

路風有關制度點擊添加文本點擊