《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

精品文檔-下載后可編輯《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

一、單選取題

1.美國(guó)商學(xué)院教授麥克爾·波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中提出的（）令人信服地解釋了物流企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻(xiàn)。[1分]

A物流冰山說(shuō)

B黑大陸說(shuō)

C價(jià)值鏈模型

D物商分離

2.客戶(hù)服務(wù)是指“一種以客戶(hù)為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的（）即服務(wù)組合中客戶(hù)界面的所有要素”。[1分]

A最優(yōu)服務(wù)

B最優(yōu)成本

C最低成本

D最高費(fèi)用

3.儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的（）[1分]

A數(shù)量

B質(zhì)量

C倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)

D物料耗消耗

4.（）是最為頻繁的物流活動(dòng)。[1分]

A運(yùn)輸

B配送

C倉(cāng)儲(chǔ)

D裝卸搬運(yùn)

5.配送水平的關(guān)鍵是（）[1分]

A分揀與配貨

B準(zhǔn)時(shí)與即時(shí)

C速度與服務(wù)

D成本與效益

6.在（）上所進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸[1分]

A物流結(jié)點(diǎn)

B物流網(wǎng)絡(luò)

C物流基礎(chǔ)

D配送中心

7.物流結(jié)點(diǎn)具有通過(guò)（）方式接不同時(shí)間的供應(yīng)物流與需求物流的功能。[1分]

A加工

B儲(chǔ)存

C集裝

D轉(zhuǎn)送

8.根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用量化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)為（）[1分]

A整體質(zhì)量

B有形程度

C定制化程度

D符合規(guī)格

E符合期望

9.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（SIO）確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（）[1分]

A600*360(毫米)

B1000*800(毫米)

C1200*1000(毫米)

D600*400(毫米)

10.（）是專(zhuān)門(mén)用于國(guó)外入境或過(guò)境貨物，在輸入手續(xù)未完成之前進(jìn)行存放的倉(cāng)庫(kù)[1分]

A監(jiān)管倉(cāng)

B保稅倉(cāng)

C普通倉(cāng)

11.（）的業(yè)務(wù)活動(dòng)是將不同的托運(yùn)人的不同貨物整合為集裝箱貨體單位，并承擔(dān)貨物從出口港開(kāi)始包括文書(shū)及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責(zé)任。[1分]

A國(guó)際貨代

B無(wú)船承運(yùn)商

C第三方物流

D第四方物流

12.由國(guó)際組織制定，通常作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也常常被國(guó)際公約作為附件的法律構(gòu)件是（）[1分]

A國(guó)際公約

B國(guó)際慣例

C國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

13.貨物在保稅倉(cāng)庫(kù)存放的最長(zhǎng)期限一般規(guī)定為（）年[1分]

A1年

B2年

C3年

D4年

14.目前世界上的三條主要大陸橋之一新亞歐橋東起中國(guó)的（），西荷蘭的鹿特丹港。[1分]

A鹽田港

B天津港

C上海港

D連云港

15.（）的基本思想是按照企業(yè)目的制定生產(chǎn)計(jì)劃，圍繞物料轉(zhuǎn)換組織造資源，按需要按時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。[1分]

AMRP

BMRPII

CJIT

16.物流的法律框架中（）的法律和公約，體系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細(xì)。[1分]

A運(yùn)輸

B倉(cāng)儲(chǔ)

C報(bào)關(guān)

17.現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在（）方面，所以企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。[1分]

A核心競(jìng)爭(zhēng)力

B智力資本和知識(shí)技能

C資源范轉(zhuǎn)和幅員

18.迄今為止，全球所有物流外包中約有（）集中在北美。[1分]

A30％

B40％

C50％

D60％

19.（）是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈整全的允許假設(shè)來(lái)預(yù)測(cè)需求的決策支持工具。[1分]

A供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

B供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)

C供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)

D供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)

20.（）是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動(dòng)。[1分]

A企業(yè)物流

B供應(yīng)物流

C分銷(xiāo)物流

D生產(chǎn)物流

21.現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋是（）[1分]

A北美大陸橋

B西伯利亞大陸橋

C新亞歐大陸橋

22.所謂（）是指與用戶(hù)的定貨租吻合。將生產(chǎn)或購(gòu)入的商品按客戶(hù)指定的時(shí)間、進(jìn)行配送的計(jì)劃。[1分]

A及時(shí)配送

B配車(chē)計(jì)劃

C定時(shí)配送

23.為了提高裝載率，對(duì)于需求相對(duì)小的地區(qū)可以通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。[1分]

A輕重搭配

B遠(yuǎn)近結(jié)合

C共同配送

24.物流的管理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在（）上。[1分]

A物流線路

B物流結(jié)點(diǎn)

C物流網(wǎng)絡(luò)

25.（）包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)商和即是客戶(hù)的客戶(hù)。[1分]

A直接供應(yīng)鏈

B擴(kuò)展供應(yīng)鏈

C最終供應(yīng)鏈

26.客戶(hù)服務(wù)的構(gòu)成要素中，（）主要是為了營(yíng)造良好的客戶(hù)服務(wù)氛圍。[1分]

A交易前因素

B交易中因素

C交易后因素

27.中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的制造商、批發(fā)商及零售商之間的配送通常采用（）運(yùn)輸方式。[1分]

A鐵路

B公路

C水路

D航空

28.（）是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體、微觀物流活動(dòng)斬典型領(lǐng)域。[1分]

A生產(chǎn)物流

B場(chǎng)內(nèi)物流

C企業(yè)物流

D銷(xiāo)售物流

29.供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的（）現(xiàn)象，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱乾恒弱。[1分]

A交替損益

B正反饋

C負(fù)反饋

D冰山

30.作為配送主體形式的（）不但在數(shù)量上占主要部分，而且也成為某些小配送單位的總據(jù)點(diǎn)。[1分]

A配送中心配送

B商店配送

C倉(cāng)庫(kù)配送

D生產(chǎn)企業(yè)配送

31.能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱(chēng)為（）[1分]

A物流樞紐

B物流園區(qū)

C物流中心

D配送中心

32.（）配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或運(yùn)輸干線側(cè)面。[1分]

A輻射型

B扇型

C雙向輻射型

33.物流結(jié)點(diǎn)（）功能是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值，是增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。[1分]

A設(shè)計(jì)咨詢(xún)

B需求預(yù)測(cè)

C教育培訓(xùn)

34.（）的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商。[1分]

A物流基地

B物物中心

C物流樞紐

35.真正的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務(wù)，還可以為整個(gè)物流過(guò)程提供完整的（）[1分]

A技術(shù)支持

B作業(yè)手段

C解決方案

36.一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成的活動(dòng)稱(chēng)為（）[1分]

A第四方物流

B業(yè)務(wù)外包

C第三方物流

37.亞當(dāng)期密認(rèn)為：勞動(dòng)生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動(dòng)分工，而勞動(dòng)分工的擴(kuò)大又依賴(lài)（）的發(fā)展及其服務(wù)費(fèi)用的降低。[1分]

A運(yùn)輸業(yè)

B倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

C科學(xué)技術(shù)

D物流管理

38.（）貨物在結(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。[1分]

A散裝

B集裝

C包裝

D大件

39.采購(gòu)中（）認(rèn)為：供應(yīng)商離自己越近，運(yùn)輸費(fèi)用就越低，機(jī)動(dòng)性就越高，協(xié)調(diào)溝通就越方便。[1分]

A適量原則

B適地原則

C適時(shí)原則

D適價(jià)原則

40.僅以暫存或隨便進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心稱(chēng)為（）[1分]

A柔性配送中心

B供應(yīng)配送中心

C銷(xiāo)售配送中心

D流通型配送中心

41.企業(yè)物流的主要功能要素是（）[1分]

A搬運(yùn)

B倉(cāng)儲(chǔ)

C加工

D包裝

E運(yùn)輸

42.物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)因的就是（）[1分]

A設(shè)施要素

B裝備要素

C技術(shù)要素

D法律要素

E管理要素

43.（）采用汽車(chē)進(jìn)行配送最為經(jīng)濟(jì)，因而從事多部呂種，少批量、多用戶(hù)的配送活動(dòng)較有優(yōu)勢(shì)。[1分]

A專(zhuān)業(yè)配送中心

B柔性配送中心

C城市配送中心

D區(qū)域配送中心

E流通配送中心

44.在（）上供鏈的中心是由生產(chǎn)者消費(fèi)者傾斜的，客戶(hù)管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。[1分]

A賣(mài)方市場(chǎng)

B物流市場(chǎng)

C買(mǎi)方市場(chǎng)

45.物流信息的（）指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度[1分]

A及時(shí)性

B精確性

C靈活性

D廣泛性

46.整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的（）[1分]

A銜接功能

B信息功能

C管理功能

D結(jié)算功能

47.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接及基本資源的調(diào)度都是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的[1分]

A物流線路

B物流信息

C物流結(jié)點(diǎn)

48.（）是指特別為使用加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品[1分]

A精制加工

B分裝加工

C級(jí)裝加工

D定造加工

49.不合理運(yùn)輸中的（）是指同一種貨物在同一線路（或平行線路）上作相對(duì)方向的運(yùn)送。[1分]

A對(duì)流運(yùn)輸

B迂回運(yùn)輸

C倒流運(yùn)輸

50.人類(lèi)經(jīng)濟(jì)史上已經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，物流領(lǐng)域可能是第三個(gè)能大量提供利潤(rùn)的地方，將主要挖掘產(chǎn)力要素中（）的潛力。[1分]

A勞動(dòng)工具

B勞動(dòng)對(duì)象

C勞動(dòng)者

51.（）系統(tǒng)的重點(diǎn)是降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本。[1分]

ASCP

BSCE

CSCT

DSCM

52.供應(yīng)物流的四個(gè)目標(biāo)中（）最容易實(shí)現(xiàn)。[1分]

A最低成本

B最小消耗

C保證供應(yīng)

D高可靠性

53.在物流的相關(guān)領(lǐng)域中（）主要是為物流活動(dòng)提供客戶(hù)信息支持，也是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。[1分]

A財(cái)務(wù)管理

B市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

C信息技術(shù)

D生產(chǎn)領(lǐng)域

54.在實(shí)施物流外包的四個(gè)階段中，針對(duì)目標(biāo)、價(jià)格及期限進(jìn)行談判并訂立和約是第（）個(gè)階段。[1分]

A1

B2

C3

D4

55.（）供應(yīng)方工就是采固定格式的“傳票式”，由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，生產(chǎn)流程向上一個(gè)環(huán)節(jié)指定供應(yīng)。[1分]

A準(zhǔn)時(shí)

B即時(shí)

C精確

D看板

56.企業(yè)中的絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，被混雜在其他費(fèi)用里，能夠單獨(dú)列入會(huì)計(jì)科目的只是較少的一部分。這一現(xiàn)象被稱(chēng)之為（）[1分]

A效益背反現(xiàn)象

B交替損益現(xiàn)象

C冰山現(xiàn)象

D財(cái)務(wù)現(xiàn)象

57.（）是指將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類(lèi)、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。[1分]

A回收物流

B廢棄物流

C供應(yīng)物流

D場(chǎng)內(nèi)物流

58.（）是針對(duì)散雜貨物的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸方式。[1分]

A“大陸橋”運(yùn)輸形式

B國(guó)際鐵路聯(lián)動(dòng)形式

C“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸形式

59.我國(guó)現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中（）是由主管部門(mén)制作，并以文件形式發(fā)布的。[1分]

A法律

B法令

C法規(guī)

60.在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間約為全過(guò)程的（）[1分]

A50％

B70％

C90％

二、多選題

1.根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱(chēng)之為（）[2分]

A原始物流

B人工物流

C機(jī)器和流

D集成物流

E自動(dòng)化物流

F智能物流

G現(xiàn)代物流

2.根據(jù)物品地理位置的不同，獲取空間價(jià)值的途徑有（）[2分]

A從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所

B從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所

C從廉價(jià)生產(chǎn)場(chǎng)所流向高價(jià)消費(fèi)場(chǎng)所

D從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中消費(fèi)場(chǎng)所

3.衡量物流質(zhì)量管理的三個(gè)方面是（）[2分]

A物流效益

B物流費(fèi)用

C物流效率

D物流時(shí)間

E物流速度

4.第四方物流的基本功能包括（）[2分]

A供應(yīng)鏈管理功能

B“門(mén)到門(mén)”服務(wù)功能

C供應(yīng)鏈新建功能用

D運(yùn)輸一體化功能

E供應(yīng)鏈再造功能

5.貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有（）[2分]

A《海牙規(guī)則》

B《維期比規(guī)則》

C《漢堡規(guī)則》

D《華沙公約》

E《海牙議定書(shū)》

6.MRP的基本任務(wù)是編制原材料及零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，所依據(jù)的是（）[2分]

A采購(gòu)任務(wù)單

B主生產(chǎn)計(jì)劃

C物料清單

D庫(kù)存信息

E生產(chǎn)作務(wù)單

7.要計(jì)算某項(xiàng)物料的凈需求量，需要知道（）[2分]

A毛需求量

B已分配量

C安全庫(kù)存量

D計(jì)劃收到量

E現(xiàn)有庫(kù)存量

8.原定配送的關(guān)鍵是（）[2分]

A分揀

B配貨

C加工

D包裝

E運(yùn)輸

9.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性又稱(chēng)為（）是指連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他的數(shù)量。[2分]

A網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

B網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性

C網(wǎng)絡(luò)外部性

D供方規(guī)模經(jīng)濟(jì)

E需方規(guī)模經(jīng)濟(jì)

10.所謂供應(yīng)鏈，是將（）聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。[2分]

A供應(yīng)商

B制造商

C分銷(xiāo)商

D零銷(xiāo)商

E消費(fèi)者

三判斷題。

1.物流系統(tǒng)是由物流各要素組成，要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。（）[1分]

2.物流戰(zhàn)略要求以盡可能高有金融資產(chǎn)維持倉(cāng)庫(kù)存貨。（）[1分]

3.儲(chǔ)存是物流活動(dòng)中改變空間壯大態(tài)的主要手段和創(chuàng)造空間效用的主要任務(wù)（）[1分]

4.物料需求計(jì)劃（MRP）是生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)即不出現(xiàn)短缺又盡量減少庫(kù)存兩個(gè)互相矛盾的目標(biāo)而提出的一個(gè)解決方案。（）[1分]

5.‘符合規(guī)格’即根據(jù)客觀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)量產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)量，最簡(jiǎn)明、最適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量定義。（）[1分]

6.采購(gòu)的目的是以最低的采購(gòu)價(jià)格獲得所需要的物品。（）[1分]

7.物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化取決于對(duì)休裝的配合并以集裝作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。（）[1分]

8.物充基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人何等操作的最低限度尺寸。（）[1分]

9.供應(yīng)鏈管理(SCM)是一種以系統(tǒng)方法堅(jiān)持供應(yīng)鏈系統(tǒng)看成一個(gè)單一實(shí)體的理念。（）[1分]

10.供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都會(huì)直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員的績(jī)效。（）[1分]

11.利潤(rùn)是一個(gè)絕對(duì)指標(biāo)，并不具有可比性，而贏利性則是一個(gè)相對(duì)指標(biāo)。所以，國(guó)外現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行贏利性管理。（）[1分]

12.第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有創(chuàng)建、變革和再造三個(gè)層次。（）[1分]

13.物流服務(wù)質(zhì)量是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體