第23講、減振器和彈性元件

1懸架的認(rèn)識(shí)與檢修第二十三講、減振器和彈性元件第一節(jié)汽車(chē)懸架的組成以及作用1、懸架的組成：懸架是車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間彈性連接的部件

基本部分：彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)特殊功能部件：穩(wěn)定桿和緩沖塊等彈性元件減振器縱向推力桿橫向推力桿橫向穩(wěn)定器2、懸架的作用：彈性元件：使車(chē)架(或車(chē)身)與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間實(shí)現(xiàn)彈性連接，用來(lái)承受并傳遞垂直載荷，

緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊。減振器：用來(lái)衰減由于彈性系統(tǒng)受到?jīng)_擊后引起的振動(dòng)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：用來(lái)使車(chē)輪(特別是轉(zhuǎn)向輪)按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于車(chē)身運(yùn)動(dòng)。橫向穩(wěn)定器：防止車(chē)身的轉(zhuǎn)向等情況發(fā)生

過(guò)大的橫向傾斜，提高側(cè)傾的剛度，使汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛的平順性。

3、類(lèi)型：按控制形式不同：被動(dòng)式懸架主動(dòng)式懸架按汽車(chē)導(dǎo)向裝置：

獨(dú)立懸架

非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架：左右車(chē)輪安裝在一根整體車(chē)橋兩端，車(chē)橋則通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。獨(dú)立懸架：每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架相連，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。

車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋第二節(jié)彈性元件汽車(chē)上常用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。1、鋼板彈簧作用：既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾普通鋼板彈簧的構(gòu)造及布置形式包耳單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；減輕重量，節(jié)約材料。鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。2、螺旋彈簧制造：用彈簧鋼棒料卷制而成。特點(diǎn)：無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能：沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。用途：轎車(chē)前輪獨(dú)立懸架應(yīng)用：桑塔納轎車(chē)的前懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車(chē)輪延主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。3、扭桿彈簧功用：當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架彈性連接。特點(diǎn)：質(zhì)量小、不需潤(rùn)滑、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便安裝：左右不可裝反。擺臂扭桿車(chē)架車(chē)輪扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車(chē)身的高度。特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤(rùn)滑4、氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種在一個(gè)密封的容器中充人壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧作用空氣彈簧的剛度是可變的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高只能承受軸向載荷，故氣體彈簧懸架中必須設(shè)置縱向和橫向推力桿的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)空氣彈簧懸架中還必須有減振器（1）空氣彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧（2）油氣彈簧特點(diǎn)：以空氣和油液作為工作介質(zhì)。具有可變剛度特性，需加裝導(dǎo)向裝置和減振器油氣不分割式油氣分隔式4、橡膠彈簧橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來(lái)緩和沖擊、減小震動(dòng)的。它可以承受壓縮載荷與扭轉(zhuǎn)載荷。橡膠彈簧的優(yōu)點(diǎn)是：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的儲(chǔ)存能量比金屬?gòu)椈啥?，隔音性能好，多用在懸架的副簧和緩沖塊。1、功用：加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性。2、原理：當(dāng)汽車(chē)振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件減振器車(chē)架車(chē)橋第三節(jié)減振器3、性能要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。在車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。4、分類(lèi)雙向作用筒式減振器單向作用筒式減振器（伸張行程）

（1）雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲(chǔ)油桶導(dǎo)向座工作缸工作原理壓縮行程：車(chē)輪靠近車(chē)架容積減少，油壓升高，油液打開(kāi)流通閥，經(jīng)過(guò)流通閥流入上腔。由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開(kāi)壓縮閥流入儲(chǔ)油缸由于各閥門(mén)的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。伸張閥流通閥補(bǔ)償閥壓縮閥伸張行程

車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移上腔容積減少，油壓升高，油液推開(kāi)伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿(mǎn)下腔容積的增加。儲(chǔ)油缸中油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。由于各閥門(mén)的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。減振器工作過(guò)程伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。

優(yōu)點(diǎn)：(與雙向作用筒式減振器相比較)

?減少了一套閥門(mén)系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化；?

在同樣工作條件下，比雙筒式能更可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力。?

能有效地減少車(chē)輪受到突然沖擊時(shí)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)，并有助于消除噪聲，能改善汽車(chē)的行駛平順性和輪胎的接地性。?

充氣式減振器由于內(nèi)部高壓氣體和油液被浮動(dòng)活塞隔開(kāi)，消除了油的乳化現(xiàn)象。浮動(dòng)活塞氣室油液O型圈工作活塞壓縮閥伸張閥

（2）沖氣式減振器缺點(diǎn)：

?對(duì)油封要求高；

?充氣工藝復(fù)雜，不能修理；

?當(dāng)缸