客車車內(nèi)噪聲限值及測(cè)量方法

1GB/T3730.1汽車和GB/T3730.2道路在發(fā)生、檢查、測(cè)量或記錄的系統(tǒng)中與信號(hào)存在與3.423.54.1傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)客車、混合動(dòng)力客車（混動(dòng)模式）車內(nèi)噪——表2純電動(dòng)客車及具有純電動(dòng)模式的客車車內(nèi)噪聲33————35.1聲學(xué)測(cè)量?jī)x器統(tǒng)應(yīng)至少可量化到24位。設(shè)備的采樣率、量程和動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)適用于待測(cè)信號(hào)行校準(zhǔn)。在沒有再作任何調(diào)整的條件下，如果后一次校準(zhǔn)讀數(shù)相對(duì)前一次校準(zhǔn)讀數(shù)的差值超過0.5dB5.2轉(zhuǎn)速、車速測(cè)量?jī)x器5.3氣象參數(shù)測(cè)量?jī)x器5.4測(cè)量?jī)x器檢驗(yàn)6.1測(cè)量地點(diǎn)應(yīng)具備如下條件：從客6.2沿著測(cè)量路線在約（1.2±0.05）m高度的風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s，溫度范圍在5℃~40℃。6.4試驗(yàn)路段應(yīng)為清潔、干燥平坦無凍結(jié)的硬路面，且不應(yīng)有接縫，凸凹不平或類似的表面結(jié)構(gòu)；試47.1動(dòng)力系統(tǒng)7.1.1測(cè)量前，動(dòng)力系統(tǒng)的所有運(yùn)行條件，如燃料、潤滑油、點(diǎn)火正時(shí)或噴油時(shí)間等都應(yīng)符合制造廠7.2輪胎7.4窗戶、進(jìn)（出）風(fēng)口、輔助裝置、可調(diào)8.1傳聲器布置對(duì)于城市客車，乘客區(qū)按照車內(nèi)尺寸取測(cè)量點(diǎn)，沿著汽車縱向軸線分別取中心線上的前中后注1：鉸接車中間測(cè)點(diǎn)位置為鉸接車前車廂后橋中軸線上方1.2對(duì)于其它客車，在乘客區(qū)的前部、中間和后部應(yīng)各布置一個(gè)測(cè)量點(diǎn)。沿著汽車的縱向軸線附58.2傳聲器位置水平坐標(biāo)應(yīng)在座椅的中心面（或?qū)ΨQ面）上向右距離為（08.3混合動(dòng)力及燃料電池客車模式選擇8.4車輛試驗(yàn)工況對(duì)于最高速大于等于為100km/h的車輛，車輛以90km/h車速勻速行駛；對(duì)于最高速低于100km/h的車輛，以設(shè)計(jì)最高車速的80％的車速（向下圓整至5的整數(shù)倍）勻速行駛；車速應(yīng)控制在選定車8.5測(cè)量步驟68.5.3對(duì)于城市客車勻速工況，按相應(yīng)車速勻8.5.6不符合一般聲壓級(jí)特性的異常讀數(shù)應(yīng)予忽略。測(cè)量過程中，如果遇間歇噪聲，則應(yīng)重新開始該7A.1.1城市客車A.1.2其它客車811119中間結(jié)果中間結(jié)果中間結(jié)果中間結(jié)果次次次次次次次次次次駕駛區(qū)測(cè)點(diǎn)——乘客區(qū)測(cè)點(diǎn)——————）：N=∫N′df····································N′=0.0635×100.025LTQ((1?s+s×100.1(LCB′?LTQ))0.25?1)（C.2）N′——三分之一倍頻帶中心響度值；f——頻率，單位為赫茲（Hz）；s——修正因子；LCB′——所選三分之一倍頻帶臨界頻帶值。表C.1三分之一倍頻帶LTQ、LCB′值fT/HzLTQ/dBLCB′/dB12384756657483933333fT/HzLTQ/dBLCB′/dB333333∫24g(z)zN′(z)dzS=∫24g(z)zN′(z)dzS=K20··········································N,······························,）；z——對(duì)應(yīng)臨界頻帶，單位為巴克（bark）。]DIN45631/A1:2010Calculationofloudnesslevelrmethod-Amendment1:Calculationoftheloudnessoftime-variantsound;withCD