淺析380B型動車組塞拉門檢修與故障排查

淺析380B型動車組塞拉門檢修與故障排查摘要：隨著我國經濟的騰飛，鐵路產業(yè)發(fā)展迅猛，動車組已廣泛滲入在我們的日常生活之中。其中我國的CRH3型系列動車組分為很多車型,其中包括CRH380BL型動車組、CRH380B型動車組（短編）、CRH380B型動車組（高寒）、CRH380B型動車組（簡統(tǒng)）、CRH380CL型動車組等車型。動車組在運行線路上，會由于天氣、地域環(huán)境、組成部件的偶發(fā)問題導致的質量故障，動車組是有牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向架系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、門系統(tǒng)等重要部分構成，其中塞拉門作為動車組的關鍵部件，設計結構相對復雜，通過對實際運用，分析、總結存在的問題，可為設計改進提供有價值的建議，并提高門系統(tǒng)的檢修質量、安全性?；诖?，本文主要討論CRH380B型動車組（短編）車型的塞拉門的檢修與故障排查，塞拉門在乘客乘坐安全方面起到的直接作用。該車型的塞拉門在設計方面與傳統(tǒng)的車型相比更加智能化，可靠性更高了。本文通過對CRH380B型動車組塞拉門進行檢修可以得出如何更快的排查質量故障，繼而減少檢修與處理故障恢復運行的時長，保障了乘客的乘車體驗與人身安全。關鍵詞：CRH380B型動車組；塞拉門系統(tǒng)；車輛檢修；故障排查眾所周知，我國CRH3型系列動車組再2010年已經正式投產，并上線運行，時至今日CRH380B型動車組已經全線進入檢修階段。塞拉門作為動車組的關鍵構成部分，它的安全、穩(wěn)固是直接關乎著乘客乘車安全的重要因素，那么如何保證車輛塞拉門的零故障是當下重要探討的課題。380B塞拉門的檢修與故障排查包含外觀檢查、關門試驗、開門試驗、防擠壓測試、踏板清潔隔離、門隔離測試、緊急解鎖測試幾個大環(huán)節(jié)。一、CRH380B型動車組塞拉門故障研究的意義CRH380B型動車組塞拉門是影響車輛可靠性、安全性、穩(wěn)定性的重要因素，也是確保所有乘客乘車安全的重要環(huán)節(jié)。各路局動車段需要每日對車輛進行檢修檢查，排查所有部件可能存在的故障隱患，那么對塞拉門的故障排查是非常重要的工作項目，可以在車輛運行前排查、找到故障隱患，是降低車輛故障率的重要手段。找到塞拉門的故障后，精準找出對應的解決對策能夠大幅度的提升檢修效率，提高檢修工作質量，對于降低車輛故障率起到了非常重要的作用。二、CRH380B型動車組塞拉門工作原理電控系統(tǒng)由電子門控器（EDCU）、執(zhí)行器件（無刷直流電機、閉鎖電磁閥、解鎖電磁閥）、檢測器件（關到位開關，鎖到位開關，緊急解鎖開關，隔離開關、敏感邊緣等）構成，如下圖所示。

圖1電子門控器EDCU

圖2鎖到位開關三、CRH380B型動車組塞拉門檢修及故障排查（一）380B塞拉門檢修CRH380B型動車組的檢修規(guī)程作為檢修、故障排除及處理的依據，有以下檢查過程：第一，確認塞拉門外觀狀態(tài)：插旗開始，在車輛外側對塞拉門的外觀狀態(tài)堿性檢查，目視無損壞后拉開外操作開關板，手動開門，在車輛內對塞拉門進行目視檢查及確認外觀狀態(tài)是否符合檢修要求；第二，帶電作業(yè)檢查：首先接通電源鍵，確認門控器的狀態(tài)，如狀態(tài)良好且未顯示任何故障代碼，下一步可以通過對塞拉門進行開門性能試驗、關門性能試驗來進一步確認；第三，對塞拉門的功能進行障礙檢測：對塞拉門給與關門指令，在執(zhí)行關門的過程中，按壓塞拉門的敏感膠條，觀察門扇的運動情況，以此確認塞拉門是否出現的功能性障礙；第四，確認站臺處的補償器狀態(tài)：主要是檢查確認補償器是否清潔，以及踏板下方是否有異物、或者踏板是否出現損毀，手動隔離踏板，再次確認開關門按鈕的狀態(tài)是否良好；第五，確認塞拉門的隔離狀態(tài)是否良好：將塞拉門的隔離鎖調至隔離狀態(tài)，再進行緊急解鎖功能，再該過程中觀察門扇的執(zhí)行情況；第六，確認緊急解鎖是否正常：關閉塞拉門后再將其調至S13的狀態(tài)，再進行緊急解鎖，打開踏板，手動開門?；謴蚐13及踏板隔離開關，來到門外部進行外部緊急解鎖試驗。

圖3解鎖電磁閥Y3部分電路（二）380B塞拉門故障排查常見故障分析:EDCU輸出口A11故障。門控器顯示故障代碼23，查詢后具體故障名稱為EDCU輸出口A11故障，查看如圖3所示電路圖，對應涉及到的器件為解鎖電磁閥Y3。之后對Y3的電阻值測量，如果為1.4至1.6kΩ則為正常，如果為無窮大，則按照圖3所示電路圖分段測量段情況測量Y3電磁閥阻值和部分電路通斷后，可以得出結論，更換相應的電磁閥或者端子排線路，解決此故障。解決故障后，觀察門控器故障代碼且實行開關門試驗，確保故障的解決。四、CRH380B型動車組車門系統(tǒng)的日常管理和維護（一）加強對相關部件清潔和潤滑在專項檢修過程中，要嚴格按照規(guī)定周期做好車門相關的部件的清潔和潤滑工作，確保各運動部件動作順暢。但要注意在保證各限位開關得到有效潤滑的前提下，盡量減少潤滑脂的使用量，防止過多的潤滑脂阻礙限位開關的正常動作。對塞拉門敏感膠條的潤滑，必須使用專用潤滑脂，按規(guī)定要求用量使用，過多或過少都可能加大開門阻力；雨雪季節(jié)和揚沙天氣下要適當增加潤滑次數，防止?jié)櫥趷毫犹鞖庀铝魇?。（二）做好電氣部件的壽命控制在日常檢修過程中，要對電氣部件的線插實行定期檢查與維護，防止出現縮針、銹蝕、固定不牢固等情況；同時在降弓停留狀態(tài)下應采取斷蓄電池或斷空開的方法，減少非必要情況下塞拉門的反復動作，尤其是限位開關等部件的動作次數，以延長與保證電氣部件在檢修周期內的應用壽命。（三）定期對限位開關進行調整限位開關由塞拉門各運動部件進行觸發(fā)，反饋電信號，用于門控單元和TCMS進行位置和動作情況的判定。塞拉門經過一定時間的使用，運動部件和限位開關的相對位置可能會出現一定的變化，導致限位開關不能被正確觸發(fā)。因此，根據實際運用情況，確定適當周期，對塞拉門各限位開關進行調整，保證正確的相對位置，能夠有效減少塞拉門的故障發(fā)生率。（四）根據實際情況對塞拉門進行維護CRH380B型動車組塞拉門在北方實際運用過程中，如冬季塞拉門門扇內側因溫差會出現冷凝水，冷凝水會在門扇下部膠皮處聚集結冰，導致塞拉門門扇被凍結。為了解決這一情況，我們在門扇內側下部增加了一個集水槽，就能有效解決冬季門扇凍結問題；塞拉門敏感膠條外部膠皮會因老化出現龜裂導致漏水，水進入門邊膠皮內不能排出，導致敏感膠條持續(xù)激活，就需要在日常作業(yè)中對該部位進行檢查、排水，消除故障隱患。（五）定期排查線線叉緊固件定期對塞拉門各防擠壓膠條、線叉、緊固件集中整治。如機械結構的門框以及塞拉門支撐的絲杠等、門控器插排限位開關、主鎖及二級鎖提體以及站臺踏板行程和組裝部件的螺栓是否松動等。（目視檢查噴漆是否有破損）。如果出現松動，螺栓應被移除、清洗、涂樂泰膠并按要求的扭矩進行固定?？刹扇《ㄆ趶S段聯合整治、消除塞拉門故障。五、結語總而言之，針對CRH380B型動車組出現的塞拉門故障來講，多以偶發(fā)性為主，在運行線路上一旦發(fā)生故障，是需要大量的時間去排查故障原因，就會影響列車運行。車輛檢修過程是較為復雜和漫長的過程，尤其是塞拉門檢修，在檢修流程中遇到的質量故障是復雜且多樣的，需要根據CRH380B型動車組的檢修規(guī)程，嚴格按照規(guī)程中的檢修標準嚴格執(zhí)行。在對故障進行排查時需要根據塞拉門的電路圖分析故障現象，討論是否需要更換易損件，或者排查線路以及端子是否故障。塞拉門的質量是否穩(wěn)定直接影響動車組的安全性、穩(wěn)定性、可靠性，因此需實時解決動車組塞拉門故障問題，從而確保動車組的安全運行。參考文獻：[1]郝增濤,郭丹陽,張曉明,等.CRH380BG型動車組塞拉門主鎖故障分析及改進[J].大連交通大學學報,2020,41(2):24-26.[2]李豐,高振強,孫運其,等.標準動車組