洛陽一拖實習報告(原創(chuàng))-2

目錄緒論…………………1實習目的及要求………………2實習單位介紹………………………3實習歷程……………4第一部分：入廠安全教育…………4第二部分：實習足跡………………6一、參觀工藝材料研究所………7二、

參觀工程機械有限公司……………………8三、

參觀沖壓廠…………………9四、參觀鑄造廠…………………11五、一拖報告會…………………14六、參觀洛陽LYC軸承有限公司………………16七、參觀一拖熱處理廠…………17八、參觀鍛造分公司……………18問題討論……………19實習小結……………20參考文獻…………21緒論大學畢業(yè)之際，生產實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過生產實習，為我們之后走向社會，接觸本工作打下基礎。拓寬了知識面，增強了感性認識，培養(yǎng)、鍛煉了我們綜合運用基礎理論、基本技能和專業(yè)知識。能夠將所學的專業(yè)理論知識運用于實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，在這個過程中，我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

通過我們自己的參觀，結合查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并能順利完成本篇實習報告。在生產實習的過程中，我逐步的認識體會，從而為以后能更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。第一部分：實習目的及要求對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下基礎。2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過實習，廣泛接觸技術人員的專業(yè)知識傳授，學習他們的生產經驗和科研成果。4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。實習要求：（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；（3）掌握金屬材料處理工藝方面的知識及方法（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等（5）了解熱處理方面的知識，熟悉常用熱處理工藝、設備、特點等；（6）了解鑄造方面的知識，熟悉常用鑄造工藝、設備、特點等；（7）了解焊接方面的知識，熟悉常用焊接工藝、設備、特點等；（8）了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法第二部分：實習單位介紹一拖總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業(yè)。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區(qū)域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠，經過多年的發(fā)展，市場環(huán)境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發(fā)展道路，目前其產品主要有以下四類：一、農業(yè)機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。二、動力機械類：柴油發(fā)動機、壓力機三、工程機械類：壓路機、工業(yè)推土機、叉車、挖土機、起重機四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品?，F在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業(yè)制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制和跨國經營的現代化企業(yè)集團邁進，逐步建立起適應社會發(fā)展的企業(yè)。第一節(jié)一拖集團簡介及安全教育實習歷程實習安排一覽表實習時間實習地點指導老師2011.2.23上午東方商務酒店會議室(一拖集團簡介及安全教育)王晨王欣一拖熱處理廠展覽館下午中信重工有限公司2011.2.24一拖熱處理廠2011.2.25上午一拖鍛造廠下午一拖工藝材料研究所2011.2.26上午東方商務酒店會議室(一拖洪工程師講座)下午一拖齒輪廠2011.2.28上午一拖鑄造廠下午一拖油泵廠(燃油噴射公司)2011.3.01上午一拖(洛陽)福萊格車身有限公司下午一拖第三裝配廠2011.3.02洛陽LYC軸承有限公司第一部分：入廠安全教育安全教育主要是以錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由于員工的不規(guī)范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師和安全教育人員給我們提了好多要求，我們都必須做到。經過歸納總結在工廠實習的主要安全危害：（1）機械性危害，主要以機械作用危害為主；（2）化學物質危害，強酸、堿等。（3）燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用；（4）熱危害；（5）電危害；（6）其他危害，高溫，粉塵，輻射，光線等。而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項總結如下：（1）在工廠內任何區(qū)域嚴格禁止吸煙；（2）進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；入場門4567.（4）保護園林，愛護花草，保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；（7）廠區(qū)內嚴格禁止拍照；（8）生產實習期間嚴格禁止酗酒；（11）在觀察生產過程時不得擁擠，應與機床保持一定的安全距離，防止鐵屑傷人；（12）入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀；（2）按統(tǒng)一要求著裝，進廠必須穿長褲，女士進廠必須挽起頭發(fā)，在特殊廠房內需帶安全帽，不能背包入廠；；（3）在廠里應注意避讓天車和叉車,人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；（5）不準亂按任何機床的按扭、開關。（13）注重自身和學校形象；安全標志：紅停止藍必須要遵守的規(guī)定黃警告綠提示示意方向第二部分：實習足跡一、參觀一拖工程機械有限公司4.9下午4月22日上午參觀實習了一拖工程機械有限公司。首先還是由相關接待人員對我們進行安全教育，然后概述一下廠中設備和工藝流程，之后帶領我們入廠并現場講解。一，公司概況公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業(yè)。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，又稱為704廠，前身為機械工業(yè)部的重型軍工企業(yè)，生產規(guī)模宏大，技術力量雄厚。 目前主要銷售的產品有：（1）工業(yè)推土機，主要的生產型號有T80，T100,TS100，T120,TS120,T140,T160,CB1002等等。（2）輪式裝載機，ZL50,ZL30.（3）液壓機，YB130，YB160,YB230（4）液壓挖掘WY6,E140,WY10D,E220。這三大系作為馳名中外的“東方紅”工程機械產品，行銷國內三十個省市治區(qū)，并出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區(qū)。我們參觀的車間有：1、構件車間主要對基材進行加工，車間里有等離子切割機（薄件），火焰切割機（6-100mm），氣體（丙烷氧氣）切割機，數控切割機，還有6臺熱處理加工設備。2.鉚焊車間裝載機產斗的工位，由鉚工將零件在平臺上組裝，按位置要求在某些位置點上點點，將組合件裝在翻轉機上，將焊縫轉到水平位置，以便于焊工焊接，另有一個送絲機，將焊絲源源不斷地送到電焊工手上。焊絲材料為鋼料，外面鍍銅。3.機械加工車間主要用于機床對零件的加工，大型的設備有雙面鏜床，臥式鏜銑床，斯柯達鏜銑床，6m單臂龍門刨床，8m龍門刨床5m立式車床等加工機床。4.油漆或涂裝車間主要用于產品的噴涂處理，有兩條生產線：a.對零件進行油漆處理；b.對整車進行最后表面美化亮化。5.總裝車間主要用于產品的裝配，要按圖紙分解組裝。也有兩條裝配線：a.推土機裝配線；b.裝載機裝配線。再經約6小時試驗才可入庫二、一拖第三裝配廠 4.10上午第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發(fā)中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業(yè)，現年生產能力達到40000臺以上。我們主要參觀了他們的拖拉機裝配線,一步步有序的進行著,讓我們對拖拉機的裝配有了一點直觀的了解,雖然不太懂,但畢竟有所了解了,一臺臺大型拖拉機就從這條裝配線上出來了.三、參觀洛陽北方易初摩托車有限公司時間：4.9下午“心隨我動，大陽摩托”，這句耳熟能詳的廣告語無不說明著大陽摩托的知名度。而大陽摩托，就是在這個北方易初摩托車有限公司生產的。洛陽北方易初摩托車有限公司（簡稱北易公司）是中國兵器裝備集團洛陽北方企業(yè)集團有限公司與泰國正大集團易初投資有限公司合資經營的大型摩托車專業(yè)化生產企業(yè)，也是河南省最大的中外合資企業(yè)之一。北易公司現已建成了發(fā)動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝配等多條生產線，形成了完善可靠的技術、開發(fā)、檢測和質量管理體系，年生產能力可達100萬輛“大陽”牌摩托車。在開始，工作人員帶領我們參觀了歷史成就館，里面陳列著北方易初公司的資料圖片，發(fā)展歷史，發(fā)展規(guī)劃，公司理念等等，讓我們體會到大型企業(yè)的文化和歷史，學習到其經營及發(fā)展理念，受益匪淺。接下來我們先后參觀了三個車間：（1）毛胚制造廠：毛坯制造部主要的工序有箱體壓鑄，落砂，澆注等。機器有造型制芯機，拋光機，表面處理拋丸機。（2）發(fā)動機制造部，它的部分工序有：攻絲、壓裝、孔徑加工、鑄上下面、孔隙加工、銑結合面、小輪拋等。（3）成車總裝部，摩托車裝配線有成品摩托車質量檢測，質量檢測主要有：制動系統(tǒng)、排氣量、燃油量、最大馬力等的檢測，質量檢測各方面達到要求后裝箱出廠。四、參觀一拖熱處理廠4.11上午1、公司簡介熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業(yè)廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。2、設備及功能雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。3、熱處理工藝流程：（一）煤氣加熱氣體滲碳爐淬火介質：汽油預熱溫度：900℃

滲碳溫度：強滲溫度：920℃擴散溫度：（二）電加熱氣體滲碳爐丙烷+保護氣體

淬火介質：汽油淬火后200℃保護氣氛：甲醇和丙酮低壓校正機：減少變形拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：CO甲烷氮氣制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000℃以上發(fā)生反應→快速冷卻→小結：通過滲碳提高工件表面硬度→得到硬而脆的馬氏體（1）充分考慮熱處理變形因素，留有加工余量。（2）避免設計尖角以免熱處理時產生變形。（3）設計零件時要盡量對稱。（4）開孔要離開零件的邊緣。（5）生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大量生產已減少不必要的損失。五、參觀一拖鍛造廠4.11下午專門生產各種類型型鍛壓件鍛造廠棒料多為45鋼，生產程序：備料，設備有帶鋸、剪床等。鍛壓，設備有蒸汽錘、壓力機、平鍛機、熱模壓力機、滾鍛機、空氣錘、電爐、煤氣爐等。硬度測試，主要設備是布氏硬度計。硬度測試在熱處理前后都需要進行。在熱處理后，會有黑色的氧化皮，則需要拋丸清理機清理，在把氧化皮去除后再做檢查、去毛刺。磁粉探傷，用來檢查零件的表面有無裂紋。方法是把磁懸液倒入進行充磁，在熒光下看是否有裂紋，最后退磁。曲軸圓環(huán)圖解作業(yè)鍛造的工作環(huán)境確實惡劣，而且噪音大，即使我們走在安全通道上，心也懸在半空，這里隨著鍛錘的落下，大地都在顫動！身臨其境，我感受到了一線工人的幸苦，他們的不怕苦的精神讓人欽佩！六、一拖福萊格車身有限公司4.12上午福來格公司是于2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業(yè)務，致力于汽車、農業(yè)機械（履拖、大中小輪拖、收獲機等）和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。擁有沖一，沖二，內飾，焊一，焊二，油漆，備料，車架，機加工共九個生產車間。福萊格公司技術力量雄厚，工藝裝備齊全，其沖壓、焊裝、涂裝三大工藝處于同行業(yè)領先水平。二，車間概況1，備料車間該車間由各種規(guī)格的剪床數臺，帶鋸一臺，圓盤鋸兩臺，九滾校平機一臺，鋼絲校直機一臺，50T，63T,80T壓力設備各一臺，承擔著公司履帶拖拉機覆蓋件，大中小拖拉機覆蓋件，收獲機覆蓋件，汽車覆蓋件，100系列的柴油機產品的冷薄鋼板，熱中厚鋼板板材及管件等的下料任務。2車架車間所屬設備有銑床，鉆床等機加工設備12臺，另有大型鉚焊設備3臺，承擔著履拖車架鉚焊，收獲機覆蓋件及大輪拖部分外觀件的焊接工作。3，沖壓車間所屬設備擁有各種單動，雙動以及單點雙動沖壓設備100余臺，5條大臺面沖壓生產線，其中最大噸位2000T，雙動壓力機最大噸位1300T，四點壓力機最大噸位1000T，最大工作臺面4000*2200MM，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎成型件。4，焊接車間150～２００KW點焊機、旋轉式點焊機、氣保焊機、油箱封點焊機、縫焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件；5，油漆車間陰極電泳機、單片機控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。三，工藝流程備料——沖壓——焊接——油漆——內飾—精加--總裝在福萊格公司我們看到了許多沖壓設備以及他們的工作過程，但是，仍然沒有看到課本中的級進模沖壓設備，這是一大遺憾，不過，我們還是學到了很多比如模具在沖壓設備的具體安放位置和剛性卸料板的工作過程等！七、一拖鑄造有限公司4.12下午一拖鑄造有限公司在“九五”期間進行了較大規(guī)模技術改造。造型工部引進德國KW公司靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線，具有九十年代國際先進水平；砂處理工部引進德國KN公司混砂機、冷卻器、水分自動控制等主要設備；熔化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔煉；制芯工部引進德國冷芯盒制芯機，同時安裝了一條國產呋喃樹脂自硬砂坭芯生產線。產品除與中國一拖的產品實現配套外，柴油機四、六缸缸體，汽車及柴油機其它零部件還與國內幾家知名汽車生產商、柴油機生產廠實現了配套。鑄造方法主要是砂模鑄造，就是用砂子制造鑄模。砂模鑄造需要在砂子中放入成品零件模型，然后在模型周末填滿砂子，從而形成鑄模。如果在澆鑄金屬之前，必須取出模型，則鑄模應做成兩個或更多個部分。必須對鑄模進行修改，使其具有向鑄模內澆鑄金屬的孔。砂型鑄造的特點是一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。鑄造公司主要有四大車間：1.制芯車間：發(fā)動機內腔結構；2.造型車間：金屬外膜、上模、下模，制作上型腔、下型腔、發(fā)動機外部；3.熔化車間：熔化鑄鐵，碳硅Mn合金，需要加增碳劑；4.清理車間：澆注成型、開箱、落沙、噴丸、磨削、涂防銹層。其主要工藝為：制砂芯、制砂模→熔煉→澆注→出箱→清理→補焊→熱處理→清整→成品。在鑄造車間中給我最大的感受就是這里的工作環(huán)境很差，灰塵濃度高，溫度高，所以如果在這種環(huán)境下工作要做好心理準備。八、熱處理報告會4.13上午滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25％)。滲碳后﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。原理滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。①分解滲碳介質的分解產生活性碳原子。②吸附活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。③擴散表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25％)。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐借以延長零件的使用壽命。分類按含碳介質的不同﹐滲碳可分為固體滲碳﹑液體滲碳﹑氣體滲碳和碳氮共滲。滲碳工藝1、直接淬火低溫回火組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預冷直接淬火、低溫回火，淬火溫度800-850℃組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應用于細晶粒鋼制造的各種工具。3、一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃組織及性能特點：對心部強度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細化晶粒。適用范圍：適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機械加工的零件。4、滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃組織及性能特點：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。適用范圍：主要用于Cr—Ni合金滲碳工件5、二次淬火低溫回火組織及性能特點：第一次淬火（或正火），可以消除滲碳層網狀碳化物及細化心部組織（850-870℃），第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1—Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。適用范圍：主要用于對力學性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復雜。6、二次淬火冷處理低溫回火組織及性能特點：高于Ac1或Ac3（心部）的溫度淬火，高合金表層殘余A較多，經冷處理（-70℃/-80℃）促使A轉變從而提高表面硬度和耐磨性。適用范圍：主要用于滲碳后不進行機械加工的高合金鋼工件。7、滲碳后感應加熱淬火低溫回火組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲。適用范圍：各種齒輪和軸類2.7.2滲氮滲氮，是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。傳統(tǒng)的氣體滲氮是把工件放入密封容器中，通以流動的氨氣并加熱，保溫較長時間后，氨氣熱分解產生活性氮原子，不斷吸附到工件表面，并擴散滲入工件表層內，從而改變表層的化學成分和組織，獲得優(yōu)良的表面性能。如果在滲氮過程中同時滲入碳以促進氮的擴散，則稱為氮碳共滲。常用的是氣體滲氮和離子滲氮。滲氮前的處理在滲氮零件的整個制造過程中，滲氮往往是最后一道工序，至多再進行精磨或研磨。滲氮零件的工藝流程一般為：鍛造→正火（退火）→粗加工→調質→精加工→去應力→精磨→滲氮→精磨→裝配。氮化前的預熱處理包括正火（退火）、調質處理、去應力。a．正火（退火），其目的是細化晶粒、降低硬度、消除鍛造應力。b．調質處理，可以改善鋼的加工性能，獲得均勻的回火索氏體組織，以保證零件心部有足夠的強度和韌性，同時又能使?jié)B氮層和基本結合牢固。c．去應力處理，對于形狀復雜的精密零件，在滲氮前應進行1~2次去應力，以減少滲氮過程中的變形。編輯本段滲氮前的生產準備a．去污處理。零件裝爐前要用汽油或酒精進行脫脂、去污處理，零件表面不允許有銹蝕及臟污。b．防滲處理。對零件非滲氮部分，可用電鍍或涂料法進行防滲氮處理。c．滲氮件的表面質量應良好，不允許有脫碳層存在，因此，零件在預先熱處理前應留有足夠的加工余量，以便在滲氮前的機加工能將脫碳層全部去除，以保證滲氮層的質量。d．裝爐前檢查設備和滲氮夾具、電系統(tǒng)、管道、氨分解測定儀等應保證正常使用；滲氮夾具不允許有贓物或氧化皮，如有應清除。e．隨爐試樣。隨爐的試樣應與滲氮零件通材料并經過同樣的預先處理。③滲氮工藝常用的氣體滲氮工藝有等溫滲氮、二段式滲氮和三段式滲氮三種方法。a．等溫滲氮也稱一段式滲氮法。它是在恒溫下進行長時間保溫的滲氮工藝，滲氮溫度510~530℃，其滲氮工藝曲線如圖2-42所示。第一階段保溫15~20h，為吸氮階段。這一階段采用較低的氨分解率（18%25%）。零件表面因洗后大量氮原子而與零件心部形成氮濃度差。第二階段為擴散階段。在這個階段為家少活性氮原子的數量而將氨分解率提高到30%~40%，保溫時間在60h左右。為減少滲氮層的脆性，在滲氮結束前2~4h進行退氮處理，氨分解率提高到70%以上，退氮溫度提高到560~570℃。等溫滲氮工藝過程簡單，滲氮溫度較低、滲層淺、零件變形小、表面硬度高，但滲氮速度慢，產生周期長，適用于滲氮深度淺，尺寸精度和硬度要求高的零件。b．兩段式滲氮兩段式滲氮工藝曲線如圖2-43所示。第一階段的工藝參數（除保溫時間外）與等溫滲氮相同。第二階段把滲氮溫度提高到550~560℃，以加速氮原子的擴散，縮短滲氮周期，氨分解率提高到40%~60%。根據對滲氮層的脆性要求，急速前也應提前2h提高氨分解率和溫度進行退氮處理。兩段式滲氮的時間比等溫滲氮短，表面硬度稍微低，變形略有增大，適用于滲氮層較深批量較大的零件。c．三段式滲氮三段式滲氮工藝曲線如圖2-44所示。它是在二段式滲氮基礎上發(fā)展起來的。這種工藝是將第二階段的溫度適當提高，以加快滲氮過程，同時增加較低溫度的第三階段，以彌補因第二階段氮的擴散快而使表面氮濃度過低，保證表面含氮量以提高表面硬度。三段式滲氮能進一步提高滲氮速度，但硬度比一般滲氮工藝低，脆性、變形等比一般滲氮工藝略大。九、中鋼集團耐火材料有限公司4.13下午十、中鋁洛銅有限公司4.16上午十一、一拖齒輪加工廠4.16下午一拖的齒輪廠是我們重點參觀的地方之一，它是專業(yè)的齒輪及其總成加工中心。該廠主要產品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵等產品和工程機械變速箱，汽車車橋，變速箱和差速器總成等。齒輪的加工的工藝流程：鍛造——正火——粗車各部，留余量——精車各部——滾齒——倒角——插鍵槽——去毛刺——剃齒——熱處理，齒面淬火——磨齒——絎齒——檢驗。在齒輪廠我們看到了很多東西，有書中介紹的精密滾齒機，插齒機，立式鉆床，萬能升降銑床，磨齒機等，除此之外，我們還在齒輪廠的光榮榜中看到了廠中員工積極創(chuàng)新，敬業(yè)的精神面貌，他們利用從實踐中總結的經驗改善機床設備夾具等提高了生產效率，這提高了我對我們專業(yè)的興趣，同時他們這種精神很值得我們的學習！十二、參觀中信重工機械股份有限公司4.17上午參觀的最后一天，我們來到了中信重工股份有限公司，在來之前，老師向我們說最后一個是重頭戲，參觀完中信重工后，你們會感到很震撼。切身實地的參觀后，感受確實還是那兩個字：震撼！中信重工機械股份有限公司隸屬于中國中信集團公司，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一。現已成為中國最大的重型機械裝備制造企業(yè)之一，中國最大的礦山機械制造企業(yè)，中國低速重載齒輪研制基地，中南地區(qū)鑄造和熱處理中心。公司現為中國制造業(yè)500強之一，被譽為“中國工業(yè)的脊梁、重大裝備的搖籃”。它主要由4個生產廠組成：梯升設備廠，主要生產礦山用的梯升機；重型機器廠，主要生產盾構機，正負電子對撞機零件；熱處理廠，是中國低速重載齒輪的生產基地，有世界最大的滲碳爐；重型裝備廠，有16m的滾齒機。在中信看到的零件和設備都是超大型的，因此許多零件都是要分成1/2，1/4甚至1/6來加工運輸。中信重工的主要產品為大型成套設備和零部件：礦山機械——中信重工機械股份有限公司所生產的大型提升機、大型豎井鉆機、大型破碎站等產品，代表國內最高水平。建材設備——中信重工機械股份有限公司是中國建材設備的領先制造企業(yè)和成套設備出口制造基地，具備日產6000-10000噸水泥廠主機設備成套制造能力，可承接日產5000噸以下成套水泥廠交鑰匙工程。冶金設備——板材、棒材、管材的生產設備，氧化、還原劑添加設備等。有色設備——有色金屬提煉設備。電力設備——水力、火力、核電、低溫發(fā)電等各種設備。大型鑄鍛件——單件、小批量、多品種。我們主要參觀了五個廠區(qū)：鉚焊構件廠鉚焊構件廠主要有三種生產方式：（1）自動焊接、自動埋弧焊；（2）等離子切割，600mm厚；（3）自動卷板機，250mm厚。大磨機工部主要有球磨機、自動/半自動球磨機等設備。18500噸的油壓機世界最大最先進的鍛壓機，去年10月23日建造438噸重的軸，液壓系統(tǒng)由德國制造，該機器能夠大大的減少加工余量，會使海軍設備上一個臺階。重型機器廠是中信重工主力生產廠之一，主要有鏜床、銑床和滾齒機等。熱處理廠主要有滲碳爐，20m深的井式熱處理爐，最先進的熱處理自動控制系統(tǒng)。12臺爐，一個人控制8臺，大大減少勞動力。來到中信重工后，我第一次聽說二分之一、四分之一、八分之一零件，當見到一個直徑達到16m的齒輪在加工時，感覺真的是好大，聽師傅說，每名工人一個月只能加工兩個這么大的齒輪，而且要晝夜不停地加工。車間里處處都停放著巨大的零件。最后參觀的是熱處理廠，這里有12臺深達20多米的熱處理爐，卻只需要3、4名工人控制。不僅提高了效率，同時也保證了工人的安全。十三、一拖工藝材料研究所4.18上午一拖集團公司工藝材料研究所是一拖公司重要的科研、檢測、技術開發(fā)機構。專門從事拖拉機、汽車、工程機械、動力機械等行業(yè)新材料、新工藝、新技術、新裝備的開發(fā)、研制及推廣應用。是技、工、貿一體化的新型企業(yè)實體。該所下設材料工程、裝備工程、檢測工程、化工工程等部門?，F有職工120人，其中高級工程師20人，工程碩士3人，工程師20人，技師與高級技師13人。有固定資產總值1000余萬元。擁有先進的鑄造冶金，機械加工，金屬熱處理及各種理化檢驗檢測設備200余臺。具有較強的材料試驗與開發(fā)能力，檢驗檢測與零部件失效分析能力，裝備設計制造與工程承攬能力。多年來承擔一拖公司內外工程項目200余項，曾多次獲得省、部和一拖公司科技進步獎。在行業(yè)技術進步與一拖公司的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。問題討論工藝關鍵詞整理埋弧焊埋弧焊（含埋弧堆焊及電渣堆焊等）是一種電弧在焊劑層下燃燒進行焊接的方法。其固有的焊接質量穩(wěn)定、焊接生產率高、無弧光及煙塵很少等優(yōu)點，使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱等重要鋼結構制作中的主要焊接方法零件油漆處理工藝流程：除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠拋丸機——工件在暖處理完成后應在拋丸機里進行拋丸拋光。目的是提高工件表面壓應力，提高外觀質量；原理是合金鋼砂用壓縮空氣噴射出來，被高速葉片甩到工件表面上。砂型鑄造的工藝流程：特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝分析（1.工藝參數2.砂芯設計）-------制砂芯、制砂模------------熔煉---------澆注----------出箱------清理------補焊-------熱處理----------清整-------成品1、材料無損檢測的主要方法有哪些，各用于什么場合？答：1、磁粉檢測（MT）2、滲透檢測（PT）3、渦流檢測（ET）4、超聲波檢測（UT）5、射線檢測（RT）前三者是檢測工件表面及近表面缺陷，特別是危險表面裂紋。后兩者是檢測工件內部缺陷。2、分析模鍛與自由鍛有何特點？

答:模鍛：利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法。工藝生產效率高，勞動強度低，尺寸精