快速通道工程互通立交施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制說明 11.1編制范圍 11.2編制原則 11.3編制依據(jù) 22工程概況 52.1工程介紹 52.2工程管理目標(biāo) 52.3設(shè)計(jì)概況 52.4主要工程量 152.5自然條件 192.6項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境 202.7工程重難點(diǎn)分析 273總體施工部署 313.1總體施工安排 313.2施工總平面布置 364主要分部分項(xiàng)工程施工方案 434.1工藝選擇 434.2測量施工方案 444.3樁基施工方案 504.4承臺(tái)施工方案 694.5墩柱施工方案 744.6支架現(xiàn)澆混凝土箱梁施工 834.7鋼箱梁施工 1024.8預(yù)制梁板施工 1124.9水中橋施工 1144.10橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工 1174.11道路工程施工方案 1225資源配置計(jì)劃 1395.1勞動(dòng)力計(jì)劃及保障措施 1395.2機(jī)械配置計(jì)劃及保障措施 1455.3材料投入計(jì)劃及保障措施 1506工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 1536.1工期目標(biāo) 1536.2工期分析 1536.3總體施工進(jìn)度計(jì)劃 1536.4工期進(jìn)度保證措施 1637施工期間的保通措施 1787.1交通疏導(dǎo)思路及原則 1787.2交通疏解方案 1797.3施工現(xiàn)場交通組織 1818管線遷改及保護(hù)措施 1958.1管線保護(hù)目標(biāo) 1958.2管線保護(hù)責(zé)任制 1958.3管線保護(hù)原則 1958.4管線保護(hù)管理體系 1958.5管線遷改方案 1958.6管線保護(hù)方案 2028.7高壓電塔的遷改及保護(hù) 2079質(zhì)量管理體系與措施 2109.1質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo) 2109.2質(zhì)量保證體系 2109.3質(zhì)量控制程序 2159.4質(zhì)量保證措施 2169.5關(guān)鍵工序及分項(xiàng)工程保證措施 2219.6工程質(zhì)量通病及防治措施 2269.7質(zhì)量事故處理應(yīng)急預(yù)案 23010安全管理體系與措施 23110.1安全目標(biāo) 23110.2重大危險(xiǎn)源識別及保證措施 23110.3安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 23710.4安全管理制度 23810.5安全生產(chǎn)保證措施 24010.6安全應(yīng)急救援預(yù)案 24911文明及環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 25311.1文明施工保證措施 25311.2環(huán)境保護(hù)保證體系 25411.3文明施工具體保證措施 25611.4綠色施工技術(shù)措施 26111.5環(huán)境保護(hù)具體措施 26111.6農(nóng)民工權(quán)益和民工生活環(huán)境保護(hù) 26512配合措施 26712.1與各施工單位交叉作業(yè)配合措施 26712.2與監(jiān)理單位配合措施 26812.3與設(shè)計(jì)單位的配合措施 27012.4與管線監(jiān)管單位的配合措施 27212.5與鄰近建（構(gòu)）筑物、公用設(shè)施等監(jiān)管單位的配合措施 27212.6其他協(xié)調(diào)配合措施 27313項(xiàng)目管理班子的配備 27513.1項(xiàng)目部組建方案 27513.2項(xiàng)目部崗位職責(zé) 28014附表 28614.1附表一擬投入本項(xiàng)目的主要施工設(shè)備表 28614.2附表二擬配備本項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表 29014.3附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表 29114.4附表六臨時(shí)用地表 29214.5附表四計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 29314.6附表五施工總平面圖 303編制說明編制范圍本工程為鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程（雄鷹東路—金源東街）中州大道段、西三環(huán)段互通立交施工，包括中州大道段、西三環(huán)段兩處樞紐型全互通立交，全長6.08km。1）西三環(huán)農(nóng)業(yè)路互通立交西三環(huán)農(nóng)業(yè)路互通立交編制范圍路段樁號區(qū)間長度總長主要施工內(nèi)容西三環(huán)XSHK0+000～XSHK1+174.811.17km3.14km1條主線高架，8條立交匝道，2上下橋匝道，西流湖橋面加寬改造，跨邙山干渠改造，西三環(huán)人行天橋改造。農(nóng)業(yè)路K0+45.57～K2+017.711.97km2）中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交編制范圍路段樁號區(qū)間長度總長主要施工內(nèi)容農(nóng)業(yè)路K12+056～K13+4401.38km2.94km2條主線高架，8條互通立交匝道及2座地面橋改造。中州大道K-1+787.323～K1+3501.56km編制原則1）安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照確保安全的原則確定施工方案，必須在安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效，貫徹執(zhí)行ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。3）方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對橋梁工程、道路工程、瀝青混凝土路面施工等關(guān)鍵功法進(jìn)行合理選擇。4）確保工期的原則根據(jù)合同文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，做好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工程，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。5）科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。6）合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、做好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排各臨時(shí)施工設(shè)施。編制依據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)文獻(xiàn)1）招標(biāo)單位提供的《鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程（雄鷹東路～金源東街）中州大道段、西三環(huán)段互通立交施工》招標(biāo)文件、答疑書及其它補(bǔ)充資料。2）鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程（雄鷹東路～金源東街）中州大道段、西三環(huán)段互通立交橋梁工程、道路工程等相關(guān)招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙。3）通過本投標(biāo)人實(shí)地踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。4）本投標(biāo)人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范主要施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)編號規(guī)范名稱規(guī)范編號1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20142《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20113《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-20124《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002（2011版）5《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-19956《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》JT/T722-20087《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-20108《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-20019《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-200810《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10-201111《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-201312《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-200913《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-201214《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-201015《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50164-201116《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50107-201017《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-200618《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-200419《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-200620《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-200821《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-200322《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-201123《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-200824《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊》JTGF80/1-200425《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69-199526《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-200027《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-200928《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ85-201029《大體積混凝土施工規(guī)范》GB50496-200930《工程測量規(guī)范》GB50026-200731《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81-01-200432《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-9633《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》GB50656-201134《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-01-200635《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》JTGA01-200236《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20-201137《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTGE30-200538《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-200839《高速公路護(hù)欄安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-200440《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-9341《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T529-200442《鋼筋混凝土用熱光圓鋼筋》GB1499.1-200843《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-200744《橋梁球形支座》GB/T17955-2009工程概況工程介紹1）中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交位于鄭州市規(guī)劃的“井加環(huán)”快速路網(wǎng)布局的東北部，農(nóng)業(yè)路和中州大道都是鄭州市規(guī)劃的“兩環(huán)31射線”中的兩條射線。本節(jié)點(diǎn)是疏導(dǎo)主城區(qū)交通出入環(huán)線的重要節(jié)點(diǎn)，是城市快速系統(tǒng)規(guī)劃的“井加環(huán)”總體結(jié)構(gòu)的重要組成部分。本工程位于鄭州市中心城區(qū)，相交道路均為城市快速路，分類采用立A1類即城市樞紐型立交。2）西三環(huán)與農(nóng)業(yè)路互通立交西三環(huán)與農(nóng)業(yè)路互通立交是兩條快速路之間的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，是快速路網(wǎng)的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段，是鄭州市中心城區(qū)重要的交通保護(hù)殼。農(nóng)業(yè)路是鄭州市區(qū)內(nèi)規(guī)劃的一條貫通東西向的城市快速路，對快速疏解中心城區(qū)客貨運(yùn)交通、緩解中心城區(qū)交通壓力具有極大的作用。工程管理目標(biāo)工程管理目標(biāo)表工程管理目標(biāo)要求質(zhì)量目標(biāo)合格工程并爭取獲得省級市政金杯及以上獎(jiǎng)項(xiàng)安全目標(biāo)不發(fā)生任何人員傷亡事故工期目標(biāo)開工日期：2015年5月1日；竣工日期：2015年12月31日設(shè)計(jì)概況中州大道互通立交設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)范圍本標(biāo)段農(nóng)業(yè)路方向橋梁工程范圍西起姚寨路，東至金匯東街，中間跨越金水河，樁號K12+056～K13+100，其中高架范圍K12+056～K12+836.7；中州大道方向北起鑫苑路，往南沿中州大道跨東風(fēng)渠、東風(fēng)路、棗莊路、林科路、農(nóng)業(yè)路，止于豐產(chǎn)路口，其中拼寬橋梁段樁號為K0+946～K1+256，雙側(cè)共長620m。工程范圍內(nèi)含2條主線高架，8條互通立交匝道及2座地面橋改造。主要內(nèi)容有：1）農(nóng)業(yè)路主線高架，全長780.67m；2）中州大道現(xiàn)狀高架拼寬橋，雙側(cè)共長620m；3）農(nóng)業(yè)路高架與中州大道現(xiàn)狀高架之間全互通8條匝道，分別為EN、ES、SE、SW、WS、WN、NW、NE；4）中州大道跨東風(fēng)渠地面橋部分拆除和拼寬、農(nóng)業(yè)路跨金水河現(xiàn)狀橋（金江橋）拼寬。中州大道互通立交平面圖平面設(shè)計(jì)1）農(nóng)業(yè)路高架農(nóng)業(yè)路高架西起姚寨路，銜接五標(biāo)高架后跨越現(xiàn)狀中州大道高架、龍湖外環(huán)路，在馬莊路口落地，銜接現(xiàn)狀金水河橋，全長780.7m。高架標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車道，寬度25.5m，匝道進(jìn)出口相應(yīng)加寬。沿線有兩處50m左右的大跨，一處為跨越中州大道高架及地面，另一處為跨越龍湖外環(huán)路。因中州大道高架距離金江橋僅550m，農(nóng)業(yè)路高架跨越中州大道現(xiàn)狀高架（高程100.059m）后需要立刻降坡銜接現(xiàn)狀金江橋（高程90.5m），道路采用3.99%的極限縱坡之后，兩者之間橋面高差7.5m。因此跨越點(diǎn)梁高僅能做到2.5m（含鋪裝）。農(nóng)業(yè)路高架標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：m）2）中州大道現(xiàn)狀高架拼寬中州大道現(xiàn)狀高架橋北起鑫苑路，南至豐產(chǎn)路，線路長920m，橋面寬度35m，分兩幅，每幅寬度17m，中間為1m的分隔帶。中州大道在鑫苑路交叉口北側(cè)有一對上下匝道，距離立交NE、WN匝道分合流點(diǎn)410m。該段進(jìn)出主線交通量大，為提高服務(wù)水平，更好的疏導(dǎo)交通，原中州大道高架橋梁各增加2條輔助車道，減少交織對主線的影響。因此需要對現(xiàn)在高架兩側(cè)各拼寬7m。拼寬區(qū)域?yàn)閺啮卧仿废蚰?10m范圍。中州大道高架拼寬標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：m）3）立交匝道立交8條互通匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度9m，局部展寬至10～13m不等；由于用地限制，多條匝道的平面線形半徑較小，其中SW匝道最小半徑60m，ES匝道最小半75m，NW匝到最小半徑80m，WN匝道最小半徑115m，NE匝道最小半徑ll5m。立交匝道主要采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其中平面線形為直線或者大半徑圓弧時(shí)，采用30m左右跨徑的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁高1.8m；平面線形為小半徑圓?。?lt;200m）時(shí)，采用跨徑≤25m的等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)梁，梁高1.6m。匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：m）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）上部結(jié)構(gòu)（1）農(nóng)業(yè)路高架農(nóng)業(yè)路新建高架標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?5.5m，跨徑按30m左右布置。因中間綠化帶寬度限制，梁高按橫向控制取2m。標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；高架跨越中州大道現(xiàn)狀高架因凈高限制，采用等高度52+52=104m連續(xù)鋼箱梁；高架跨越龍湖外環(huán)路凈高不限制，采用30+50+30=110m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨越。主線標(biāo)準(zhǔn)段混凝土箱梁斷面圖（單位：m）（2）中州大道高架拼寬中州大道現(xiàn)狀高架兩側(cè)各拼寬7m，總長310m；除了跨越路口位置需要考慮地面交通組織渠化布置橋墩分別采用56m及57m的大跨布置外，其余均盡量與老橋橋墩對齊；斷面形式與立交匝道一致，梁高與現(xiàn)狀高架一致，標(biāo)準(zhǔn)段梁高1.5m。東風(fēng)路路口采用大跨變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東幅跨徑布置為31+56+31=118m，西幅跨徑布置為48+57+35=140m。（3）立交匝道橋匝道的結(jié)構(gòu)形式以混凝土連續(xù)箱梁為主，當(dāng)梁高限制時(shí)采用鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)平面半徑較小時(shí)采用跨徑≤25m普通鋼筋混凝土連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，其余采用30～35m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式。立交匝道標(biāo)準(zhǔn)段箱梁斷面圖（單位：m）2）下部結(jié)構(gòu)（1）樁基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)均采用群樁基礎(chǔ)，樁徑主要為1.2m、1.5m，特殊部位考慮1.0m樁徑。（2）農(nóng)業(yè)路高架主線高架標(biāo)準(zhǔn)跨每個(gè)中間墩承臺(tái)下設(shè)置6根1.5m的鉆孔樁，混凝土大跨中間墩承臺(tái)下設(shè)置8根1.5m的鉆孔樁；個(gè)別墩位由于管線避讓等原因，改為1.0m樁徑，樁數(shù)相應(yīng)增加。主線高架橋臺(tái)采用雙排1.0鉆孔樁，梅花型布置，承臺(tái)厚度1.5m。（3）中州大道高架中州大道高架拼寬段橋?qū)捿^小為7m。其標(biāo)準(zhǔn)跨（跨徑約25m）采用2根1.5m鉆孔樁；跨越東風(fēng)東路口大跨中墩采用4根1.5m鉆孔樁。中州大道高架拼寬段過渡墩通常采用2根1.5m鉆孔樁，其中西幅WD04墩因銜接接（48+57+35）m大跨，對應(yīng)邊跨較大，采用4根1.2m鉆孔樁。橋臺(tái)與老橋?qū)R，臺(tái)后填土較高（4.2m），采用4根1.2m鉆孔樁。（4）立交匝道立交匝道標(biāo)準(zhǔn)跨制動(dòng)墩設(shè)置4根1.2m鉆孔樁，活動(dòng)墩根據(jù)受力采用2根1.5m或4根1.5m鉆孔樁，過渡墩設(shè)置2根1.5m鉆孔樁；大跨徑混凝土箱梁或鋼梁中墩采用4根1.5m鉆孔樁；立交匝道個(gè)別墩位由于管線避讓等原因，采用3根1.2m鉆孔樁，承臺(tái)相應(yīng)做成三角形。立交ES、SW匝道在南側(cè)落地，橋臺(tái)采用雙排1.0鉆孔樁，梅花型布置，承臺(tái)厚度1.5m。（5）橋墩臺(tái)結(jié)構(gòu)主線下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋面寬度和橋墩布設(shè)條件采用雙肢H型墩，立交匝道橋采用花瓶橋墩、矩形柱式墩或門架墩。承臺(tái)截面采用矩形。承臺(tái)進(jìn)入路面部分，埋深不小于1.5m，其余不小于0.8m。主線雙肢H型墩立柱基本尺寸1.6×1.7m，為適應(yīng)支座布置，橋墩上部展開段寬度8.2m。西三環(huán)互通立交設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)范圍本標(biāo)段為西三環(huán)XSHK0+000～XSHK1+174.81，農(nóng)業(yè)路K0+45.57～K2+017.71。立交共分為三層，農(nóng)業(yè)路快速路最高，在第三層，匝道在第二～三層，西三環(huán)主線跨線橋?yàn)榈诙?，地面道路為第一層。全線共設(shè)置了8條立交匝道，2條上下橋匝道，西三環(huán)主線直行交通采用跨線橋通過，其他地面交通采用平面交叉。農(nóng)業(yè)路全線高架標(biāo)準(zhǔn)段橋梁全寬25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度8m，加寬段8.6～9m，其余匝道標(biāo)準(zhǔn)寬9m，加寬段10m。該段還包括西流湖橋面加寬改造和地面道路跨邙山干渠改造。西三環(huán)互通立交平面圖平面設(shè)計(jì)1）主線平面西三環(huán)互通立交范圍西三環(huán)主線與地面道路中線重合，為現(xiàn)狀跨線橋。農(nóng)業(yè)路主線與地面道路中心線分離。農(nóng)業(yè)路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)有平曲線共三處，最小圓曲線半徑為2000m，主線高架無需設(shè)置超高。2）匝道平面西三環(huán)立交共有立交匝道8條、瑞達(dá)路上下橋匝道2條。立交匝道除SW、NE匝道設(shè)計(jì)車速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下橋行匝道的設(shè)計(jì)速度取用40km/h。匝道最小半徑為60m，并根據(jù)規(guī)范要求按普通汽車類加寬和設(shè)置超高，匝道超高采用2%,超高旋轉(zhuǎn)方式為繞中心旋轉(zhuǎn)。過度方式為線性過度。匝道平面設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)表序號匝道方向起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)計(jì)范圍最小平曲線半徑（m）1SW南向西與西三環(huán)主線地面銜接與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接SWK0+180～SWK0+868.32602NE北向東與西三環(huán)主線地面銜接與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接NEK0+220～NEK0+0+987.57603ES東向南接農(nóng)業(yè)路主線高架與西三環(huán)主線地面銜接ESK0+102.032～ESK1+194.451854WN西向北接農(nóng)業(yè)路主線高架與西三環(huán)主線地面銜接WNK0+111.16～WNK1+166.5342005SE南向東與SW匝道銜接與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接SEK0+072.12～SEK0+376.371506NW北向西與NE匝道銜接與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接NWK0+072.19～NWK0+356.31507EN東向北與ES匝道銜接與WN匝道銜接ENK0+116.03～ENK0+312.7031508WS西向南與WN匝道銜接與ES匝道銜接WSK0+180.29～WSK0+367.381609A上橋匝道與農(nóng)業(yè)路地面道路銜接與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接AK0+000～AK0+300無平曲線10B下橋匝道與農(nóng)業(yè)路主線高架銜接與瑞達(dá)路地面道路銜接BK0+068.69～BK0+389.1271403）縱斷面設(shè)計(jì)西三環(huán)主線高架維持現(xiàn)狀。農(nóng)業(yè)路主線高架主要高程控制點(diǎn)為:道路起點(diǎn)標(biāo)高、地面道路凈空、西流湖水位、沿線相交橫向道路設(shè)計(jì)標(biāo)高、沿線匝道標(biāo)高等。西三環(huán)現(xiàn)狀主線的設(shè)計(jì)車速為80km/h，農(nóng)業(yè)路主線的設(shè)計(jì)車速為60km/h，匝道設(shè)計(jì)車速取為30～40km/h。4）橫斷面設(shè)計(jì)主線高架按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。西三環(huán)主線設(shè)計(jì)車速采用80km/h。農(nóng)業(yè)路高架設(shè)計(jì)車速采用60km/h。農(nóng)業(yè)路主線橋標(biāo)準(zhǔn)段全寬25.5m，雙向六車道。高架路采用雙向橫坡，坡度2%。西三環(huán)主線橋?yàn)楝F(xiàn)狀橋梁標(biāo)準(zhǔn)段全寬26.5m，雙向六車道。高架路面橫坡采用1%。根據(jù)交通量及匝道布設(shè)長度，匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度8m，加寬段8.6～9m，凈寬,7.6～8m；其余匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度9m，加寬段10m，凈寬9m。采用單向橫坡，坡度2%.5）超高加寬設(shè)計(jì)農(nóng)業(yè)路主線高架無需設(shè)置超高。西三環(huán)現(xiàn)狀主線跨線橋維持現(xiàn)狀。本項(xiàng)目包含立交匝道8條，瑞達(dá)路上下橋匝道2條。立交匝道除SW、NE匝道設(shè)計(jì)車速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下平行匝道的設(shè)計(jì)速度取用40km/h。匝道最小半徑為60m。匝道行車道部分均采用單向坡，一般為左上右下的2%橫坡，匝道圓曲線按普通汽車類加寬和設(shè)置超高，匝道超高采用2%，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞中心旋轉(zhuǎn)，過渡方式為線性過渡。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）上部結(jié)構(gòu)（1）主線高架橋主線向西跨雄鷹東路后落地，為預(yù)留向西繼續(xù)高架的條件，主線第一聯(lián)采用預(yù)制簡支小箱梁結(jié)構(gòu)，梁高統(tǒng)一采用1.6m，中梁寬度2.4m、邊梁寬度2.85m。蓋梁采用倒T形，四孔一聯(lián)，一聯(lián)內(nèi)采用橋面連續(xù)。主線橋除Z1、Z3、Z12聯(lián)外，全部采用滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采用單箱多室截面，梁高根據(jù)跨徑不同，采用2～2.2m。Z16聯(lián)采用變截面形式，中支點(diǎn)梁高3.2m，邊支點(diǎn)梁高2m。橫梁跨度較大時(shí)，局部增加橫梁處梁高。主線標(biāo)Z1混凝土箱梁斷面圖（單位：m）（2）立交匝道橋匝道跨徑大于25m的采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，根據(jù)匝道寬度采用單箱單室或多室結(jié)構(gòu)，梁高1.8m（NE4聯(lián)1.6m），當(dāng)橫梁跨度較大時(shí)，局部增加橫梁處梁高。匝道跨徑小于25m的采用普通鋼筋混凝土箱梁，根據(jù)匝道寬度采用單箱單室或多室結(jié)構(gòu)，梁高1.6m，當(dāng)橫梁跨度較大時(shí)，局部增加橫梁處梁高。立交匝道標(biāo)準(zhǔn)段箱梁斷面圖（單位：m）（3）鋼箱梁主線橋Z3、Z12聯(lián)和匝道SE4、ES5、NW3、WNS采用鋼箱梁，皆為跨越現(xiàn)狀橋梁或較大路口，主線鋼箱為單箱多室截面，匝道鋼箱為單箱單室截面。2）下部結(jié)構(gòu)（1）橋墩橋墩采用花瓶型橋墩、柱式墩。（2）樁基、承臺(tái)橋梁樁基根據(jù)地質(zhì)資料采用摩擦樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m、1.5m，承臺(tái)高度有2.5m、2.8m、3m，承臺(tái)埋深在路面以下大于0.8m。（3）下部結(jié)構(gòu)偏心處于上部結(jié)構(gòu)類型轉(zhuǎn)換位置的交接墩，由于兩側(cè)恒載大小和力臂不同，會(huì)對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏心彎矩，為了平衡此彎矩，下部結(jié)構(gòu)設(shè)置了偏心。3）橋面附屬結(jié)構(gòu)（1）安全設(shè)施設(shè)計(jì)橋梁兩側(cè)、中間鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，外側(cè)防撞護(hù)欄的防撞等級為SS級，外露高度110cm。（2）橋墩防撞路口橋墩周圍用側(cè)石圍護(hù)，并將橋墩表面噴刷反光材料，以利安全。（3）橋面鋪裝混凝土連續(xù)箱梁橋面鋪裝:下層80mm厚C40鋼筋混凝土鋪裝+上層90mm厚瀝青混凝土橋面鋪裝，中間鋪設(shè)2mm纖維增強(qiáng)型橋面粘結(jié)防水層。鋼箱梁鋪裝層:下層80mm厚C40鋼纖維防水混凝土鋪裝（內(nèi)設(shè)門式剪力鍵鋼筋）+上層90mm厚瀝青混凝土橋面鋪裝，中間鋪設(shè)2mm纖維增強(qiáng)型橋面粘結(jié)防水層。9cm瀝青混凝土鋪裝層分上層4cm（AC-13C）細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）和下層5cm（AC-16C）中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）。主要工程量主線及匝道工程量統(tǒng)計(jì)表橋梁工程分部下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)樁基橋臺(tái)承臺(tái)墩柱現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)制混凝土箱梁鋼箱梁小計(jì)根座座座聯(lián)聯(lián)聯(lián)西三環(huán)互通立交段主線橋52019191131216匝道橋5206186186470451合計(jì)10407277277601667中州大道互通立交段主線橋30056262140115匝道橋6273200200550661合計(jì)9278262262690776總計(jì)196715539539129113143地面橋工程量統(tǒng)計(jì)分部下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)樁基橋臺(tái)承臺(tái)墩柱預(yù)制箱梁現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁空心板小計(jì)根座座座跨跨跨跨東風(fēng)渠地面橋（兩幅）2448800055金江橋車行橋2022203003金江橋人行橋（兩幅）3244400303西流湖地面橋（兩幅）364101060006總計(jì)112142424633517中州大道段道路工程主要工程量統(tǒng)計(jì)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1擋土墻m243.9622防撞墻m1364.3318cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3.5MPa/7d）m2166731418cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3MPa/7d）m2186761520cm級配碎石m217575164cm厚AC-13（SBS改性）m215962875cm厚中粒式瀝青砼AC-16C（SBS改性）m215962887cm厚粗粒式瀝青砼AC-25Cm21576729清表量m31411710挖方量m312089411填方量m311873西三環(huán)段道路工程主要工程量統(tǒng)計(jì)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1主線機(jī)動(dòng)車道、輔道路面m21278302BRT路面m219203非機(jī)動(dòng)車道路m2108304人行道鋪裝m2253865水泥路面破除m224906清表量m3477467挖方量m32742988填方量m37271自然條件氣候條件鄭州市屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候。冷暖氣團(tuán)交替頻繁，四季分明。冬季漫長而干冷，雨雪稀少；春節(jié)干燥少雨，冷暖多變大風(fēng)多；夏季比較炎熱，降雨高度集中；秋季氣候涼爽，時(shí)間短促。年平均氣溫14.3°C，最熱月和最冷月的平均氣溫差26～27°C，以1月最低，7月最高，極端最高氣溫43°C，極端最低氣溫-19.7°C。地基土構(gòu)成及巖土特征按時(shí)代成因及物理力學(xué)性質(zhì)差異以及《鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程工程地質(zhì)分區(qū)及地層簡表》共劃分為9個(gè)工程地質(zhì)單元層和9個(gè)工程地質(zhì)亞層，本標(biāo)段缺失第五層，現(xiàn)分別對本次揭露的各土層予以描述：工程地質(zhì)圖層特性表序號成因年代層號巖土名稱性質(zhì)描述1-1雜填土雜色，稍濕，0-0.5m為路面，下部是以建筑垃圾、磚渣、碎石塊為主的路基，含有少量素填土，成分以粉土為主。2-1淤泥灰黑色～黑色，流～軟塑，主要分布在東風(fēng)渠和金水河上部。3-1粉土黃褐～褐黃色，稍濕～濕，稍密，偶見少量蝸牛殼碎片，局部夾粉質(zhì)粘土層薄層或團(tuán)塊，含銹黃色斑，土質(zhì)有沙感，局部夾砂，搖震反應(yīng)中，干強(qiáng)度低，韌性低。4②-2粉質(zhì)粘土淺黃色～灰褐，軟塑～可塑，含蝸牛殼碎片，稍有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中，局部夾有粉土。5③-1粉土黃褐～灰褐，稍密，濕，含淺黃色斑和灰色斑，含蝸牛殼碎片，局部粘粒含量較高，搖震反應(yīng)中，干強(qiáng)度低，韌性低。6③-2粉質(zhì)粘土灰黃～灰褐色，可塑，含銹黃色斑點(diǎn)及小顆粒姜石，稍有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中。該層底部約17.0左右，存在灰黑色粉質(zhì)粘土，軟塑，有質(zhì)量含量5.5～8.5%。7③-3粉砂淺灰～灰黃色飽和，中密，砂質(zhì)主要成分為石英長石、云母等，分選型一般。8④-1粉土黃褐色，濕，中密，土質(zhì)較松軟，含大量淺黃色斑及灰色條紋，并含少量1-3cm鈣質(zhì)結(jié)核，搖震反應(yīng)中～迅速，干強(qiáng)度低，韌性低。局部夾有粉質(zhì)粘土薄層。9④-2粉質(zhì)粉土黃褐色，硬塑，含黃色斑、夾少量鈣質(zhì)結(jié)核，切面稍光滑，干強(qiáng)度中，韌性中。10④-3細(xì)砂灰褐色～黃褐色，飽和，密實(shí)，砂質(zhì)主要成分為石英、長石、云母及其他暗色物資，分選性好11⑥-1粉質(zhì)粘土灰黃～褐黃，硬可塑～硬塑，含銹黃色斑及大量直徑1-3cm的鈣質(zhì)結(jié)核約5%，有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中。12⑥-4鈣質(zhì)膠結(jié)灰黃～灰白色，粉質(zhì)粘土與鈣質(zhì)結(jié)核混合體。局部膠結(jié)成巖。13⑦-1粉質(zhì)粘土褐黃～棕黃，硬塑，含大量直徑2-10cm的鈣質(zhì)結(jié)核，切面粗糙，稍有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中。14⑦-4鈣質(zhì)膠結(jié)灰黃～灰白色，58.0～63.0m左右有約50cm厚薄不一鈣質(zhì)膠結(jié)層，粉質(zhì)粘土與鈣質(zhì)結(jié)核混合體。局部未形成薄層，鈣質(zhì)結(jié)核較富集。15⑧-1粉質(zhì)粘土褐黃～黃褐色，硬塑，含較多直徑2-5cm的鈣質(zhì)結(jié)核5%及灰綠條紋。有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中。16⑧-4粉質(zhì)粘土灰黃～灰白色，約有50cm厚薄不一鈣質(zhì)結(jié)層，粉質(zhì)粘土與鈣質(zhì)結(jié)核混合體。局部為形成薄層，鈣質(zhì)結(jié)核較富集。17⑨-1粉質(zhì)粘土棕黃色，硬塑，含較多直徑1-3cm的鈣質(zhì)結(jié)核5%及淺黃色斑。有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中。水文地質(zhì)特征本工程場地80m深度范圍內(nèi)地下水類型為潛水及微承壓水，地下水主要賦存于粉砂及細(xì)砂層中。穩(wěn)定水位高程約為87.1m。年變幅2.0m左右。歷史最高水位埋深1.0～1.5m。航運(yùn)條件根據(jù)《防洪評估報(bào)告》，金水河及東風(fēng)渠無通航要求。項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境工程所處中州大道、農(nóng)業(yè)路、西三環(huán)都是環(huán)繞中心城市的重要交通走廊，主要承擔(dān)過境交通和城市交通的交通紐帶?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，由于該路段重載車輛較多，路面結(jié)構(gòu)破壞較大。且路段過往交通流量較大，對本工程施工干擾較大。中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交建設(shè)環(huán)境中州大道農(nóng)業(yè)路互通立交建設(shè)環(huán)境位置現(xiàn)狀圖中州大道農(nóng)業(yè)路現(xiàn)狀道路平面圖中州大道農(nóng)業(yè)路交叉口東北角現(xiàn)狀中州大道農(nóng)業(yè)路交叉口東南角現(xiàn)狀中州大道農(nóng)業(yè)路交叉口西北角現(xiàn)狀中州大道農(nóng)業(yè)路交叉口西南角現(xiàn)狀金水河橋面現(xiàn)狀東風(fēng)渠橋面現(xiàn)狀擬拆遷建筑“旅游局”現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)互通立交建設(shè)環(huán)境農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)互通立交建設(shè)環(huán)境位置現(xiàn)狀圖農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)現(xiàn)狀道路平面圖農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)交叉口東北角現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)交叉口東南角現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)交叉口西北角現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)交叉口西南角現(xiàn)狀西流湖橋面現(xiàn)狀邙山干渠路面現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)交叉口高壓電塔現(xiàn)狀工程重難點(diǎn)分析工程重難點(diǎn)分析統(tǒng)計(jì)表序號重難點(diǎn)重難點(diǎn)分析施工對策1工期履約是重點(diǎn)1）本工程全線2079根樁基，橋臺(tái)29座，承臺(tái)、柱墩563座，現(xiàn)澆混凝土箱梁130聯(lián)，以及大量道路破除翻新，工程內(nèi)容多、體量大。2）互通立交結(jié)構(gòu)層次多，施工斷面重疊，必須依次組織施工工期長。3）本工程合同工期為2015年12月31日前完工，總工期不足8個(gè)月，對于上述體量的城市道路改造工程，工期極短。1）認(rèn)真研究總體施工進(jìn)度計(jì)劃，確定后在施工過程中嚴(yán)格實(shí)施。2）分多工區(qū)平行組織施工，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多面同時(shí)施工。3）針對控制性互通節(jié)點(diǎn)，合理安排各層施工順序，見縫插針的利用好施工斷面。4）加大資源投入，做到現(xiàn)場施工斷面不等施工資源。5）嚴(yán)格質(zhì)量及安全管理，避免質(zhì)量事故及安全事故耽誤工期。2現(xiàn)場施工組織是難點(diǎn)，合理安排是重點(diǎn)1）本工程施工區(qū)域跨度大，全面展開，施工管理困難。2）本工程施工內(nèi)容多，涉及鋼箱梁吊裝、砼箱梁澆筑、地面翻新作業(yè)等多專業(yè)交叉施工，組織協(xié)調(diào)難度大。3）本工程幾乎全過程均處于搶工狀態(tài)，人材機(jī)投入量大，管理困難，特別是商砼等主材，高峰期日投入量對于物資供應(yīng)能力是巨大考驗(yàn)。1）加大管理人員投入，實(shí)行工區(qū)責(zé)任制，項(xiàng)目班子分管工區(qū)生產(chǎn)，增強(qiáng)管理人員責(zé)任心。2）做好節(jié)點(diǎn)處施工安排，嚴(yán)格交底，做好施工作業(yè)面交接工作，避免出現(xiàn)安全事故。3）根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真盤點(diǎn)物資供應(yīng)計(jì)劃，提前做好物資保供體系的建立。3施工期間現(xiàn)行道路交通疏導(dǎo)是難點(diǎn)農(nóng)業(yè)路-中州路立交橋、化工路-西三環(huán)互通立交施工期間，各條道路均需保持繼續(xù)通車。根據(jù)目前鄭州市交通情況，該四條路段均交通擁堵車流量較大。確保本工程施工進(jìn)度及保持交通暢通是項(xiàng)目管理的難點(diǎn)。1）做好前期施工策劃，認(rèn)真研究各施工段與現(xiàn)有道路的關(guān)系，采取分邊施工或修筑便道保證車輛通行。2）與鄭州市交管部門取得聯(lián)系，邀請交管部門協(xié)助進(jìn)行交通疏導(dǎo)。3）優(yōu)化橫跨道口施工工藝（采用少支點(diǎn)+滿堂架）方案，方便車輛和行人出行。4）項(xiàng)目部配置一定數(shù)量的交通協(xié)管人員，維護(hù)施工期間的交通秩序。4施工安全防護(hù)措施重點(diǎn)1）本工程施工跨度大，分多工區(qū)同時(shí)組織施工，點(diǎn)多面廣，安全管理任務(wù)重。2）本工程施工涉及危險(xiǎn)源種類多，且均是主要施工專業(yè)，如大型機(jī)械施工、高支模支架施工、鋼箱梁吊裝作業(yè)等，安全管理難度大。3）路段施工期間，原有道路還繼續(xù)通行，施工現(xiàn)場與道路交叉，安全防護(hù)措施難度大。1）加大安全管理人員投入，同時(shí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系。2）做好施工現(xiàn)場與通行道路的分隔，防止行人進(jìn)入施工現(xiàn)場。3）認(rèn)真做好危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的方案研討及論證工作，保證方案的安全可行性。4）建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，遇事故快速適當(dāng)解決。5接口協(xié)調(diào)管理1）本工程前期施工準(zhǔn)備階段征地拆遷、綠化改遷、交通疏解、管線改遷等，涉及政府及權(quán)屬單位多。2）我司負(fù)責(zé)該工程的土建施工，施工過程對接內(nèi)部接口多，接口有標(biāo)段間土建施工、防水施工。1）建立管理機(jī)構(gòu)及管理方案。根據(jù)接口類型，分別有專職領(lǐng)導(dǎo)牽頭對接。2）根據(jù)總體施工部署及工期安排，在每一關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)與相關(guān)施工接口單位提前14天進(jìn)行交接驗(yàn)收。6綠色施工管理1）本工程位于城市中心，沿線為龍子湖商圈。鄭州森林公園靠近農(nóng)業(yè)路中州大道互通立交，環(huán)境較好、人員密集。2）施工過程中將存在大量的泥漿、渣土產(chǎn)生，且施工機(jī)械產(chǎn)生噪音較大。3）施工過程中主材工程量大、臨時(shí)措施材料較多，產(chǎn)生一定的建筑垃圾。4）施工機(jī)械多、管理人員及工人較多，生活用電、用水量大，損耗大。1）嚴(yán)格按照《項(xiàng)目綠色施工手冊》和《建筑工程綠色施工評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)對綠色施工進(jìn)行專項(xiàng)策劃，并編制專項(xiàng)方案。2）根據(jù)綠色施工策劃方案成立綠色施工管理小組。3）運(yùn)用四新技術(shù)減少能源、資源的浪費(fèi)。7現(xiàn)澆砼箱梁大體積砼澆筑1）本工程現(xiàn)澆混凝土箱梁共計(jì)130聯(lián)，工程量大，鋼筋布置較密，砼澆筑振搗困難。2）現(xiàn)澆混凝土所占工期較長，是影響本工程總工期的關(guān)鍵點(diǎn)。3）連續(xù)梁單聯(lián)砼箱梁澆筑方量大，混凝土澆筑質(zhì)量要求高。1）做好箱梁砼澆筑方案，合理布置澆筑設(shè)備及振搗設(shè)備。2）做好砼配比及和易性試驗(yàn)，確保砼的施工性能。3）提前做好砼供應(yīng)方案，如行車線路等。8樁基施工1）本工程樁基工程量大，共2079根，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)。2）樁徑1.2m、1.5m，承臺(tái)高度有，2.5m、2.8m、3m，承臺(tái)埋深在路面以下大于0.8m。3）本工程樁基工作量大，且處于關(guān)鍵線路，確保樁基進(jìn)度至關(guān)重要。1）做好試樁工作，選用合適的成孔工藝及清孔工藝。2）做好施工監(jiān)控工作及地質(zhì)情況驗(yàn)證工作，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量及安全隱患，立即采取處理方案。3）按照全線展開部署，充分考慮樁基施工機(jī)械。9管線改遷1）施工沿線為鄭州市中心城區(qū)主要干道，道路兩側(cè)市政管網(wǎng)復(fù)雜。

2）中州大道跨東風(fēng)渠施工范圍內(nèi)存在影響高架樁基施工的軍用光纜、國防光纜。

3）農(nóng)業(yè)路跨西三環(huán)高架周邊的高壓電塔，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工影響巨大，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，同時(shí)影響后期道路運(yùn)營安全。1）實(shí)施階段做好現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查、管線探挖并且與設(shè)計(jì)管線圖進(jìn)行對照，形成完善的具有指導(dǎo)現(xiàn)場施工的資料。2）施工準(zhǔn)備階段，向甲方提供完善的管線改遷需求計(jì)劃及工期時(shí)間要求。3）施工階段做好與管線權(quán)屬單位的現(xiàn)場協(xié)調(diào)，掌握現(xiàn)場管線實(shí)際情況，對高壓電塔應(yīng)進(jìn)行遷改或入地保護(hù)。4）編制詳細(xì)可行的管線協(xié)調(diào)及保護(hù)措施?？傮w施工部署總體施工安排施工管理目標(biāo)施工管理目標(biāo)一覽表管理目標(biāo)要求質(zhì)量目標(biāo)合格工程并爭取獲得省級市政金杯及以上獎(jiǎng)項(xiàng)安全目標(biāo)不發(fā)生任何人員傷亡事故工期目標(biāo)開工日期：2015年5月1日；竣工日期：2015年12月31日施工部署總體施工安排根據(jù)工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃關(guān)鍵線路，總體施工安排圍繞“工程量大的單位工程內(nèi)部流水，工程量小的匝道、水上橋外部流水施工的原則”來進(jìn)行，即以農(nóng)業(yè)路主線橋?yàn)殛P(guān)鍵線路，工程量大的匝道平行且內(nèi)部流水施工，工程量小的匝道及水上橋下構(gòu)逐個(gè)流水施工，上構(gòu)內(nèi)部流水施工，力保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1）本工程線路較長，工期緊張，為確保工期，按照工程量基本等同、作業(yè)面不互相干擾、施工管理便利的原則將全線分四個(gè)工區(qū)平行組織施工。2）作為典型的城市道路快速化改造施工，工程施工均遵循“由上到下、先高架，后地面”的原則，同時(shí)結(jié)合預(yù)應(yīng)力砼箱梁支架基礎(chǔ)斷面與地面輔道拓寬路基斷面基本重合的現(xiàn)場條件，在橋梁下構(gòu)施工期間插入地面輔道拓寬路基的施工，箱梁支架施工時(shí)將其作為支架基礎(chǔ)。3）結(jié)合交通疏導(dǎo)方案，本工程共分為以下三個(gè)施工階段。第一階段：臨時(shí)道路及匝道工程施工階段，保持現(xiàn)狀交通，施工兩側(cè)交通疏導(dǎo)道路及主體結(jié)構(gòu)。第一階段施工斷面示意圖第二階段：交通疏導(dǎo)改至兩側(cè)臨時(shí)道路，施工橋梁工程（主線橋及匝道橋）施工。第二階段施工斷面示意圖第三階段：農(nóng)業(yè)路道路改造工程，采用半幅打圍施工。第三階段施工斷面示意圖4）橋梁工程施工遵循“工程量大的單位工程內(nèi)部流水，工程量小的匝道、水上橋外部流水施工的原則”的原則，主線高架擬先施工匝道并行段，再施工其他聯(lián)段，以實(shí)現(xiàn)匝道施工斷面的盡早交接，保證工期。工區(qū)內(nèi)橋梁工程（主線高架及匝道）原則上擬分二批流水施工，由主線高架向匝道流水，砼箱梁模板架料按主線橋標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)27聯(lián)投入。施工區(qū)段劃分根據(jù)工程總進(jìn)度計(jì)劃要求，本工程按照工程量基本等同、工區(qū)路線距離適中、作業(yè)面不互相干擾、施工管理便利的原則，劃分為4個(gè)工區(qū)平行組織施工。工區(qū)劃分示意圖如下：工區(qū)劃分示意圖工區(qū)施工里程及工作內(nèi)容劃分表如下：工區(qū)施工里程及工作內(nèi)容劃分表序號工區(qū)起訖里程長度（m）主要內(nèi)容1一工區(qū)K-1+787.323～K0+5507631條主線高架，6條互通立交匝道及1座地面橋改造。2二工區(qū)K0+550～K1+3508001條主線高架，6條互通立交匝道及1座地面橋改造。3三工區(qū)K1+217.581～K2+017.718001條主線高架，8條立交匝道，人行天橋改造。4四工區(qū)K0+45.57～K1+217.58111731條主線高架，2條上下橋匝道，西流湖橋面加寬改造，跨邙山干渠改造?？傮w施工工藝流程根據(jù)本工程工區(qū)劃分及總體施工部署，四個(gè)工區(qū)組織平行施工，在工區(qū)土建施工完成后分區(qū)段組織驗(yàn)收。現(xiàn)以橋梁工程、路基工程為對象進(jìn)行本工程的總體施工流程分析，總體工藝流程如下圖?？傮w施工工藝流程圖各工區(qū)內(nèi)施工安排根據(jù)總體施工組織安排及資源配置要求，各工區(qū)間按“工程量大的單位工程內(nèi)部流水，工程量小的匝道、水上橋外部流水施工的原則”的順序進(jìn)行，并優(yōu)先施工與匝道并行的主線橋聯(lián)段。同時(shí)，為合理分配施工資源（主要為供電資源），各工區(qū)主線橋及匝道橋采用聯(lián)段間隔的形式，分1～2批次進(jìn)行。具體施工順序如下：各工區(qū)內(nèi)施工順序工區(qū)施工批次分部聯(lián)號備注第一工區(qū)第一批主線EU01、EU02、EU03、MU01、MU02、MU03東風(fēng)渠改造第二批橋面附屬及接線第二工區(qū)第一批主線01、02、05、06、08、金水河橋改造匝道WN、NE、ES、SW第二批主線03、04、07、09匝道EN、SE、WS、NE第三批橋面附屬及接線工程第三工區(qū)第一批主線Z10、Z11、Z15、Z16、西流湖橋改造匝道WN、ES、NE、SW、NE第二批主線Z12、Z13、Z14匝道WS、EN、SE、第三批SX、SD道路第四工區(qū)第一批主線Z1、Z2、Z8、Z9匝道A、B第二批主線Z3、Z4、Z5、Z6、Z7第三批橋面附屬及接線施工總平面布置施工平面布置原則本項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施布置本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。施工便道修筑到各施工地點(diǎn)，滿足工程機(jī)械通行要求；各生產(chǎn)區(qū)域場內(nèi)道路場地保持暢通；生產(chǎn)、生活、電力設(shè)施滿足施工高峰期需求。臨時(shí)設(shè)施布置1）項(xiàng)目駐地項(xiàng)目駐地?cái)M租用中州大道與西三環(huán)互通立交東北側(cè)空地新建，根據(jù)辦公及生活要求，項(xiàng)目總部辦公及生活區(qū)占地面積5418m2，工人生活區(qū)占地面積6020m2,項(xiàng)目分部設(shè)在農(nóng)業(yè)路K0+800南側(cè)，項(xiàng)目分部辦公及生活區(qū)占地面積約3058m2，工人生活區(qū)占地面積約6561m2。辦公及生活用房主要采用K式活動(dòng)板房。三維效果圖及平面布置圖如下：辦公區(qū)三維效果圖生活區(qū)示意圖項(xiàng)目總部平面布置圖（單位：m）項(xiàng)目分部平面布置圖（單位：m）2）加工場（1）選址及平面布置根據(jù)施工生產(chǎn)需求，結(jié)合工程線路交通情況及現(xiàn)場可用地調(diào)查情況，本工程擬沿線設(shè)置四處加工場。加工場選址位置一覽表編號面積（m2）位置及場地條件備注1#1600農(nóng)業(yè)路K0+735南側(cè)?，F(xiàn)狀場地為拆遷地，平整，砼硬化地面。新建，含鋼筋加工區(qū)、材料堆場等。2#1600農(nóng)業(yè)路K1+830北側(cè)?，F(xiàn)狀場地為拆遷地，較平整，砼硬化地面。新建，含鋼筋加工區(qū)、材料堆場等。3#1600中州大道ZK0+960東側(cè)，現(xiàn)狀場地為拆遷地，較平整，砼硬化地面。新建，含鋼筋加工場、材料堆放區(qū)等。4#1600中州大道ZK0+100東側(cè)，現(xiàn)狀場地為拆遷地，較平整，砼硬化地面。新建，含鋼筋加工場、材料堆放區(qū)等。合計(jì)8000結(jié)合場地條件及生產(chǎn)辦公需要，各加工場平面布置如下：1#～4#加工場平面布置圖（單位：mm）加工場內(nèi)擬設(shè)置工廠化鋼筋加工場，對鋼筋進(jìn)行集中加工及調(diào)配，實(shí)現(xiàn)鋼筋工廠化施工。鋼筋加工場采用輕鋼結(jié)構(gòu)，斷面圖如下：鋼筋加工場斷面圖（單位：mm）定型化鋼筋加工車間3）施工便道本工程施工場地主要位于現(xiàn)狀道路上，臨時(shí)便道借用現(xiàn)狀路面，如路面不能滿足交通需求，可采用現(xiàn)狀道路兩側(cè)綠化帶及人行道硬化后作為臨時(shí)車行道。4）臨時(shí)用電根據(jù)項(xiàng)目總體施工組織安排，現(xiàn)場擬設(shè)置4臺(tái)500KVA及1臺(tái)315KVA箱式變壓器，變壓器設(shè)置有效的接地保護(hù)裝置，以防意外觸電。再配若干50KW的發(fā)電機(jī)，如市政電網(wǎng)斷電或檢修時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，確保施工現(xiàn)場不間斷供電，為施工生產(chǎn)提供保障?，F(xiàn)場施工用變壓器具體使用情況如下：變壓器使用情況統(tǒng)計(jì)表變壓器編號擬定型號擬定位置備注1號500KVAK0+850南側(cè)50m1號鋼筋場及四工區(qū)2號500KVAK1+800北側(cè)150m2號鋼筋場及三工區(qū)3號500KVAK12+350南側(cè)500m3號鋼筋場及二工區(qū)4號500KVAK13+200北側(cè)50m4號鋼筋場及一工區(qū)5號315KVAK12+525北側(cè)200m項(xiàng)目駐地5）施工用水根據(jù)現(xiàn)場施工用水情況，從市政給水系統(tǒng)中設(shè)置接水點(diǎn)，全標(biāo)段擬定11個(gè)接駁點(diǎn)，接駁點(diǎn)的里程樁號分別為：接駁點(diǎn)位置布置表序號擬定型號擬定位置備注1DN100K0+060南50m2DN100K0+680北50m3DN100K1+300附近工區(qū)駐地4DN100K1+510附近5DN100K1+810附近6DN100K1+590附近7DN100K12+350南側(cè)500m8DN100K12+480北100m9DN100K12+480北500m10DN100K13+200北側(cè)50m11DN100K12+525北側(cè)200m項(xiàng)目駐地施工平面布置圖根據(jù)上述臨時(shí)設(shè)施布置結(jié)果，繪制施工平面布置圖，詳見施工總平面圖。主要分部分項(xiàng)工程施工方案工藝選擇根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)中主要構(gòu)筑物設(shè)計(jì)概況及工程地質(zhì)情況，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)施條件、交通疏解需求及工期安排，本工程主要分部分項(xiàng)工程擬采用的施工工藝簡述如下表：主要分部分項(xiàng)工程擬采用的施工工藝簡述分部分項(xiàng)工程施工工藝簡述示例圖片樁基橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.5m，共2079根樁基。樁長主要在40m-60m之間，樁長范圍內(nèi)以砂土和粉質(zhì)粘土為主。鉆孔灌注樁主要采用旋挖鉆，高壓鐵塔附近樁基采用回旋鉆。承臺(tái)橋梁承臺(tái)主要為矩形承臺(tái)，共計(jì)592個(gè)承臺(tái)，陸地上承臺(tái)主要采用放坡開挖，坡度1:0.33，局部無放坡條件時(shí)，承臺(tái)基坑采用9m拉森IV鋼板樁支護(hù)，承臺(tái)模板采用鋼模，砼澆筑成型。水中承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍堰，樁長根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，鋼板樁的入土深度根據(jù)承臺(tái)挖深控制。墩柱本標(biāo)段主線采用雙肢H型墩，立交匝道采用花瓶墩、矩形墩或門架墩。下部結(jié)構(gòu)分為水中和岸上兩種橋墩造型，岸上橋墩與立交匝道橋墩造型一致，采用雙柱式花瓶墩，水中橋墩采用圓柱式橋墩，共計(jì)592個(gè)墩臺(tái)。墩柱施工采用鋼模板澆筑成型，墩高小于12m的一次澆筑完成，超過12m的分兩次澆筑。墩柱采用鋼?，F(xiàn)澆成型。鋼筋砼箱梁1）本工程對于凈空小于5m路段或橋位不在既有農(nóng)業(yè)路路面上的箱梁，均采用滿堂支架，碗扣式滿堂支架由Φ48.3×3.6mm碗扣立桿、橫桿、斜撐桿及扣件、立桿可調(diào)頂托、立桿可調(diào)底座、I12.6工字鋼橫向分配梁、10cm×10cm方木縱向分配梁等構(gòu)成。2）對于橋位在既有道路路面上且凈空不小于5m的箱梁，為滿足通行要求，采用門式支架。門式支架主要由鋼管、貝雷梁及型鋼組成，在門架上再搭設(shè)滿堂架。門式支架高5m。鋼箱梁本項(xiàng)目梁體采用Q345qD鋼板焊接而成，鋼箱梁橫向分段，縱向分段相結(jié)合，各分段均在場內(nèi)加工完成，且必須在工廠內(nèi)的組拼臺(tái)座上進(jìn)行預(yù)拼。合格后，分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后分段安裝，搭設(shè)臨時(shí)支撐安裝固結(jié)，最終成為一個(gè)整體。農(nóng)業(yè)路主線橋25聯(lián)，中州大道加寬橋6聯(lián)，其中鋼箱梁3聯(lián)。匝道橋112聯(lián)，其中鋼箱梁10聯(lián)。道路工程道路工程主要為地面現(xiàn)狀道路的改建及高架橋橋面鋪裝工程。路基灰土采用廠拌為主，路拌為輔的施工方法，水穩(wěn)及瀝青砼均采用攤鋪機(jī)及壓路機(jī)組合機(jī)械施工。測量施工方案測量依據(jù)1）依據(jù)施工圖紙為施工測量坐標(biāo)及高程依據(jù)。2）以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵照《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）、《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12898-2009）?？刂泣c(diǎn)測量1）進(jìn)入現(xiàn)場后，積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理及相臨標(biāo)段施工方聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場控制樁交接和控制成果收集，并做好相應(yīng)記錄。2）交樁工作完成后，立即組織人員對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，如發(fā)現(xiàn)樁位有明顯位移，點(diǎn)位間距復(fù)測較差超過要求，應(yīng)立即聯(lián)系監(jiān)理和設(shè)計(jì)院，予重測或補(bǔ)做。3）復(fù)測方法（1）踏勘現(xiàn)場，充分了解各控制點(diǎn)的相互通視情況及點(diǎn)位與施工場地的位置關(guān)系，對不通視的點(diǎn)采用在適當(dāng)位置增補(bǔ)一點(diǎn)的方法，確?？刂泣c(diǎn)位有定向作用。對不利于長期保存的控制點(diǎn)采取同級增補(bǔ)的方法將控制點(diǎn)移至安全位置，在施工區(qū)域同級增加控制點(diǎn)密度，方便施工。（2）控制點(diǎn)復(fù)測采用GPS進(jìn)行測設(shè)，報(bào)設(shè)計(jì)院和監(jiān)理公司，各方確定成果無誤后進(jìn)行加密測量。（3）加密測量平面控制以導(dǎo)線和導(dǎo)線網(wǎng)為主，作業(yè)依照《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）。（4）加密高程控制測量宜采用在兩已知高程點(diǎn)間布設(shè)精密水準(zhǔn)路線，測量精度需滿足《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）。4）水準(zhǔn)測量應(yīng)符合下列規(guī)定（1）水準(zhǔn)儀應(yīng)與期望精度匹配，標(biāo)尺應(yīng)用整體式雙面標(biāo)尺或銦鋼標(biāo)尺。（2）水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸在豎直面上的夾角（i角）DS1級不應(yīng)超過15〃，DS3級不應(yīng)超過20〃。（3）水準(zhǔn)標(biāo)尺的圓水準(zhǔn)氣泡當(dāng)水準(zhǔn)標(biāo)尺位于垂直位置時(shí)應(yīng)居中。（4）水準(zhǔn)標(biāo)尺彎曲度，對于線條式銦鋼標(biāo)尺，不應(yīng)大于4mm，區(qū)格式標(biāo)尺不得超過8mm。（5）水準(zhǔn)標(biāo)尺應(yīng)測定真長。（6）區(qū)格式水準(zhǔn)標(biāo)尺分劃不得超過1mm。（7）水準(zhǔn)測量采用中絲法，可采用雙程往返測或單程雙測的方法進(jìn)行，高差較差在限差內(nèi)時(shí)取平均值。（8）觀測時(shí)，標(biāo)尺下應(yīng)使用重量不小于尺重的尺墊，并嚴(yán)格遵守觀測順序。（9）觀測限差按下列要求：測量觀測限差表等級觀測方法基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃高差之差間歇點(diǎn)檢測三等中絲讀數(shù)法2.03.03.0光學(xué)測微法1.01.5（10）觀測記錄經(jīng)檢查簽名后進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算采用簡易平差法進(jìn)行。基準(zhǔn)點(diǎn)的圍護(hù)圖平立面控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）高程控制網(wǎng)的布設(shè)1）建立高程測量控制網(wǎng)：（可以與平面控制點(diǎn)合用），根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的《工程測量成果移交書》中各點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)的技術(shù)要求測出各加密點(diǎn)的高程。其技術(shù)指標(biāo)如下：高程控制網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)等級每千米高差中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺附合線路復(fù)合線路閉合差（平地mm）三等±3≤50DS3雙面往返各一次2）內(nèi)業(yè)計(jì)算：（1）高差閉合差的計(jì)算水準(zhǔn)測量結(jié)束后即可進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，首先重新復(fù)查外業(yè)的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)是否符合要求，高差計(jì)算有無錯(cuò)誤。之后按水準(zhǔn)路線中的已知數(shù)據(jù)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差的計(jì)算，所謂高差閉合差是指某一測段測量高差與理論高差之差。對于閉合水準(zhǔn)路線，由于是從一已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，最后仍回到這個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上，從理論上來說，高差總和應(yīng)等于零，即實(shí)際觀測的高差和不一定等于零。（2）高差閉合差的調(diào)整依照三等水準(zhǔn)高差容許閉合差f容，按測段長度成正比反符號的原則來調(diào)整。高差改正之后，還應(yīng)檢查改正的高差總和是否與理論值相等，相等則證明計(jì)算無誤，然后按順序推算各點(diǎn)的高程，求得最后一個(gè)已知點(diǎn)的高程時(shí)，再次檢查與已知值是否相等，以保證各點(diǎn)的高程正確無誤。樁基施工放樣樁基護(hù)筒的測量：運(yùn)用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，檢查鋼護(hù)筒的實(shí)際位置，并推算護(hù)筒底口高程是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。所有檢查滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，在護(hù)筒頂面放樣樁位設(shè)計(jì)中心的“十字線”，作為鉆頭的對位的依據(jù)，保證成樁后鋼筋籠中心位置滿足規(guī)范要求。樁基放樣采用全站儀進(jìn)行放樣，通過后視兩基準(zhǔn)點(diǎn)中的一點(diǎn)A，將儀器調(diào)零角度，拔至要求角度θ，從全站儀讀出已定的距離S的方法來確定樁徑的中心，通過基準(zhǔn)點(diǎn)B處，置儀器來復(fù)核樁心位置，如下圖所示：樁心放樣示意圖樁位十字控制網(wǎng)的建立：確定后，在開挖護(hù)筒前基坑前，要注意保護(hù)樁、、、。一是在埋設(shè)護(hù)筒過程中將破壞掉的點(diǎn)恢復(fù)；二是檢測鉆機(jī)就位情況；三是檢測護(hù)筒是否移位。將、、、分別用細(xì)線相連，恢復(fù)開挖基坑時(shí)破壞的樁心，應(yīng)保證護(hù)筒的中心與點(diǎn)在垂直方向上，應(yīng)用鉛垂線檢測，若兩在同一直線上則滿足要求，基坑要有一定的坡度，應(yīng)挖成上寬下窄的漏斗形，在護(hù)筒埋設(shè)好之后，護(hù)筒周圍土應(yīng)夯實(shí)，確保護(hù)筒位置的固定，以防移位。鉆機(jī)就位，是指鉆機(jī)鉆頭中心或錘頭中心與護(hù)筒中心，在同一鉛垂線上，即、、三心共線，這是成孔的保證；就位好的鉆機(jī)，要充分固定，防止移位造成孔位的偏移。只有滿足上述二條，才能保證成孔滿足規(guī)范要求，孔的傾斜率<1%，孔位偏移≤5cm。護(hù)樁示意圖護(hù)筒檢測指標(biāo)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1中心位置（mm）50用全站儀檢測2鋼護(hù)筒傾斜度1/100用全站儀檢測3鋼護(hù)筒底高程（m）不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高用水準(zhǔn)儀檢測護(hù)筒檢查項(xiàng)目如下：鉆機(jī)對位測量：鉆機(jī)按照護(hù)筒頂口已經(jīng)測設(shè)的設(shè)計(jì)中心線對位后，用水準(zhǔn)儀測量鉆機(jī)底座四角高差，調(diào)整鉆機(jī)的水平，鉆機(jī)就位后用細(xì)線通過樁護(hù)筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，然后調(diào)整鉆架，使鉆架上起吊鉆錐中心及樁孔中心位置剛好在一條鉛錘線上，偏差不大于2cm鉆機(jī)精確就位后，固定好鉆機(jī)。開鉆前，用全站儀再次檢查吊鉆位置的準(zhǔn)確性，鉆機(jī)底座的水平，并測量鉆機(jī)鉆盤的頂面高程。保證吊鉆平面位置誤差≤2cm，鉆機(jī)底座四角高差不超過3mm。樁底高程測定：混凝土導(dǎo)管下完清孔完畢后，用測繩確定孔底高程及沉渣厚度。承臺(tái)施工放樣承臺(tái)施工前需要重點(diǎn)控制墊層頂高程，墊層施工完成后在墊層頂放樣承臺(tái)四角點(diǎn)，然后彈墨線作為承臺(tái)模板的定位參照。在承臺(tái)鋼筋綁扎完畢，承臺(tái)模板安裝完畢后，全站儀檢核模板四角偏位，用水準(zhǔn)儀檢核四角高程，然后全站儀放樣墩柱預(yù)埋鋼筋控制點(diǎn)，預(yù)埋鋼筋按放樣點(diǎn)預(yù)埋完成檢查后方可澆筑承臺(tái)。承臺(tái)澆筑完畢后檢測承臺(tái)四角偏位及高程。墩柱施工放樣根據(jù)柱中心點(diǎn)坐標(biāo)和縱橫軸線放出墩柱邊線和墩柱模板外邊線。測設(shè)柱中心點(diǎn)時(shí)，從控制點(diǎn)直接測量，以減少測量誤差，柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。箱梁施工放樣箱梁線形控制方法：對等寬箱梁曲線段沿里程方向按2.5m進(jìn)行測量控制，異型箱梁沿里程方向按2m進(jìn)行測量控制，直線段沿里程方向按10m進(jìn)行測量控制。控制點(diǎn)設(shè)在箱梁腹板中心線、翼板邊線、底板邊線所對應(yīng)里程控制點(diǎn)。箱梁高程控制方法：直線段沿里程按5m距離進(jìn)行高程控制，曲線、超高段按2m進(jìn)行控制。測量資料管理配備專職測量資料員，專門負(fù)責(zé)測量資料的報(bào)驗(yàn)、整理和歸檔。保證測量資料及成果的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性。經(jīng)審批后的資料按單位分部分項(xiàng)工程進(jìn)行分類，進(jìn)行有序的整理和保存?？⒐を?yàn)收時(shí)，按要求進(jìn)行歸檔。建立完整的資料清單和臺(tái)賬。測量資料存放在一個(gè)專用的資料柜，避免與其他施工資料混淆，并上鎖。未經(jīng)測量資料員許可，任何人不得擅自挪用測量資料與成果。外借測量資料時(shí)，測量資料員應(yīng)做好資料借用手續(xù)和歸還手續(xù)工作。樁基施工方案概述本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.5m，樁長范圍內(nèi)多為粉質(zhì)粘土，由于工期緊張，除高壓鐵塔附近樁基采用回旋鉆外，其余樁基均采用采用旋挖鉆成孔，部分溝渠、河道易塌孔區(qū)域配用泥漿護(hù)壁成孔。高壓鐵塔附近的樁基采用回旋鉆成孔，泥漿池采用鋼制泥漿箱。每臺(tái)鉆機(jī)配置一個(gè)泥漿箱，泥漿箱分為泥漿池和儲(chǔ)漿池，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)，總?cè)莘e約為100m3，沉渣及時(shí)外運(yùn)，禁止泥漿外泄。根據(jù)總體施工要求，現(xiàn)場擬配置20臺(tái)旋挖鉆及4臺(tái)回旋鉆。施工流程鉆孔灌注樁施工工藝流程旋挖鉆施工方法1）場地處理（1）陸地樁基場地處理樁基施工前，對于處于現(xiàn)狀路面內(nèi)的墩臺(tái)，根據(jù)承臺(tái)大小，需沿承臺(tái)四周各擴(kuò)1m后切割路面砼基層，將現(xiàn)狀路面破除后再行施工樁基；對于處于綠化帶或其它軟弱位置的樁基，需對軟土地基位置換填0.5m厚磚渣后再施工樁基，以確保施工地基承載力，保證施工安全。（2）水中樁基場地處理對于在水中的樁基，除跨金水河地面橋中間采用鋼棧橋施工樁基外，其余樁基場地均采用筑島圍堰，在溝渠中間留置5組2m孔徑的管涵，作為河渠過水通道，樁基范圍內(nèi)設(shè)置鋼板樁圍堰?？缃鹚拥孛鏄虻匿摋蚧A(chǔ)結(jié)構(gòu)采用鋼管樁，下部結(jié)構(gòu)采用工字鋼橫梁，上部結(jié)構(gòu)采用321軍用貝雷片及型鋼搭設(shè)，橋面采用花紋鋼板，防護(hù)結(jié)構(gòu)為小鋼管護(hù)欄。貝雷縱梁按連續(xù)梁拼裝，標(biāo)準(zhǔn)跨徑采用L=12m布置，工字鋼縱梁也按連續(xù)梁拼裝，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)均為直徑φ630mm壁厚10mm鋼管樁基礎(chǔ)，每排橋墩采用兩根鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性、穩(wěn)定性，每84m（7跨）設(shè)一個(gè)制動(dòng)墩（3根鋼管）。共設(shè)置2個(gè)制動(dòng)墩，布置在首尾兩端。鋼管樁具體入土深度根據(jù)提供的詳細(xì)地質(zhì)資料結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行計(jì)算確定，施工時(shí)鋼管樁以入土深度控制為主，貫入度為輔進(jìn)行控制。鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面（單位：cm）鋼棧橋制動(dòng)墩處標(biāo)準(zhǔn)斷面（單位：cm）單跨標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（單位：cm）2）樁位放樣嚴(yán)格按照測量規(guī)范進(jìn)行樁位放樣，并報(bào)監(jiān)理復(fù)測，樁位偏差符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。根據(jù)測量人員定位出的樁中心向四個(gè)不同方向引四個(gè)距離相同的點(diǎn)作為護(hù)樁，相對的兩個(gè)護(hù)樁用細(xì)繩連接，兩線交叉點(diǎn)為樁位點(diǎn)。3）護(hù)筒埋設(shè)（1）護(hù)筒制作鋼護(hù)筒采用16mm厚Q235B鋼板原材卷制加工成型，護(hù)筒直徑一般大于樁徑40cm。護(hù)筒制作加工時(shí)，其橢圓度應(yīng)小于d／100，且長、短軸之差不大于30mm；直徑的允許偏差應(yīng)為±10mm；筒體端面的傾斜度允許偏差為3mm，縱軸線彎曲矢高應(yīng)不大于護(hù)筒長度的0.1%，且不大于30mm；護(hù)筒對接時(shí)的錯(cuò)邊量應(yīng)不大于0.2倍鋼板厚度，且不大于4mm。（2）護(hù)筒埋設(shè)樁位放線完成后，人工配合機(jī)械進(jìn)行挖孔，孔深為護(hù)筒底標(biāo)高以下10cm。將鋼護(hù)筒下放至孔內(nèi)，調(diào)整垂直度及位置，兩側(cè)采用粘土分層回填壓實(shí)，護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)穿過雜填土層進(jìn)入素填土層，且不少于2m，護(hù)筒頂面高出施工地面0.3m。護(hù)筒安裝須嚴(yán)格控制垂直度，確保垂直度在0.5%范圍內(nèi)。護(hù)筒安裝完成后，對護(hù)筒中心進(jìn)行復(fù)測，保證護(hù)筒與樁中心的偏差不大于5cm。鋼護(hù)筒現(xiàn)場制作4）泥漿配置（1）泥漿池制備結(jié)合現(xiàn)場施工條件，為盡量保持現(xiàn)狀路面完整，避免加大后期支架基礎(chǔ)處理難度，泥漿池采用鋼制泥漿箱。泥漿箱采用10mm厚的鋼板、角鋼制作，每臺(tái)鉆機(jī)配置一個(gè)泥漿箱，泥漿箱分為泥漿池和儲(chǔ)漿池，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)，總?cè)莘e約為100m3，其尺寸分別為：3m×3m×6m，3m×3m×5m，移位時(shí)用25t吊車吊裝移位。泥漿池構(gòu)造大樣圖（單位：m）（2）泥漿制備泥漿采用外購膨潤土、粘土拌制而成。在鉆進(jìn)過程中不斷對泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測試，根據(jù)泥漿性能和地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿稠度，必要時(shí)添加外加劑（化學(xué)固漿），改善泥漿性能。（3）泥漿配置指標(biāo)控制泥漿性能應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并在施工過程中根據(jù)土層的變化適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)缺乏泥漿性能指標(biāo)參數(shù)時(shí)，可依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）的要求，見下表。泥漿性能指標(biāo)參考值比重粘度PH值膠體率含砂率1.02～1.118～22s＞7≥95%≤4%（4）泥漿性能主要指標(biāo)檢測方法按照泥漿比重法、粘度法、含砂率（%）及膠體率（%）法等實(shí)時(shí)檢測。5）旋挖鉆機(jī)就位（1）鉆機(jī)就位前，對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，鉆機(jī)平臺(tái)位置要平整、堅(jiān)實(shí)，如有必要時(shí)鋪設(shè)鋼板。（2）鉆機(jī)安裝或就位后底座及頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)過程中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉降，以免影響樁身垂直度。（3）鉆機(jī)行駛到樁位處后，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)，旋挖鉆機(jī)地盤為伸縮式自動(dòng)平整裝置，并在操縱室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可鎖定，無須再做調(diào)整，鉆機(jī)就位后，鉆頭中心與樁中心應(yīng)對正準(zhǔn)確，誤差控制在2cm內(nèi)。（4）鉆機(jī)就位工作完畢后，需對鉆機(jī)就位進(jìn)行自檢。6）旋挖鉆鉆進(jìn)施工（1）當(dāng)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確，泥漿制備合格后即開始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)每次進(jìn)尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口5～8m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度,如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。樁基施工過程中的多余土方，應(yīng)及時(shí)外運(yùn)棄置到南區(qū)填方地段棄碴場填筑。（2）旋挖鉆機(jī)鉆孔過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，避免鉆進(jìn)尺度較大，造成埋鉆事故。（3）若鉆機(jī)升降鉆斗時(shí)速度過快，鉆斗外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鉆斗下部產(chǎn)生較大負(fù)壓作用，會(huì)造成孔壁頸縮、坍塌現(xiàn)象，所以鉆斗提升時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其速度。（4）由于鉆機(jī)設(shè)備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機(jī)發(fā)生沉陷。（5）鉆機(jī)施工中及時(shí)檢查鉆斗，發(fā)現(xiàn)側(cè)齒磨壞，鉆斗封閉不嚴(yán)時(shí)必須及時(shí)整修。（6）泥漿初次注入時(shí)，應(yīng)垂直向樁孔中間進(jìn)行注漿；孔口采用護(hù)筒時(shí)，液面不宜低于孔口1.0m，并且高于地下水位1.5m以上，液面應(yīng)保持穩(wěn)定。（7）松散土層、破碎層中應(yīng)適當(dāng)加大泥漿的比重以保證孔壁的穩(wěn)定和攜渣能力。（8）鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，每間隔2小時(shí)測量一次實(shí)際進(jìn)尺，地層有變化時(shí)及時(shí)取樣并做好記錄。（9）為控制鉆孔的垂直度，每2～4小時(shí)須測一次孔斜情況，孔斜不大于0.5%L，如超過標(biāo)準(zhǔn)，必須及時(shí)修孔，至合格后方可繼續(xù)向下鉆進(jìn)。（10）樁基施工過程中，應(yīng)時(shí)常抽查鉆孔直徑，保證樁基直徑。并隨時(shí)清理孔口積土，遇到地下水、塌孔、縮孔等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。（11）成孔時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：a、鉆桿保持垂直穩(wěn)固，位置準(zhǔn)確。b、鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度：由硬地層鉆到軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí)要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以提高鉆進(jìn)效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)，并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。c、鉆進(jìn)速度根據(jù)地層變化情況及時(shí)調(diào)整，常用鉆具和鉆進(jìn)參數(shù)詳見下表。旋挖鉆機(jī)常用鉆具和鉆進(jìn)參數(shù)的選用參考表地質(zhì)條件鉆頭選用鉆桿選用加壓方式轉(zhuǎn)速（r/min）回次進(jìn)尺（m）提鉆速度（m/s）一般粘性土單層底旋挖鉆斗、短螺旋鉆頭、分體式鉆斗摩擦鉆桿、機(jī)鎖鉆桿油缸+自重加壓20～50≤0.8≤0.8雜填土、軟土、粉土、砂土、松散卵礫石層雙層底旋挖鉆斗20～30≤0.5≤0.6硬粘土單層底旋挖鉆斗或斗齒螺旋鉆頭20～30≤0.8≤0.87）鉆孔常見問題及處理措施鉆機(jī)施工常見問題及處理措施見下表。旋挖鉆機(jī)施工常見問題及處理措施序號常見問題處理措施1孔壁坍陷1.在松散易塌陷土層中，適當(dāng)埋深護(hù)筒，用粘土密實(shí)填封護(hù)筒四周；2.隨時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，保持孔內(nèi)水位高出地下水位1～2m；3.控制鉆頭升降速度，根據(jù)不同的樁徑和地質(zhì)情況采取不同的升降速度，一般砂質(zhì)土和粘土層可參考小表：砂質(zhì)土和粘土層鉆機(jī)提升及下降速度表樁徑（mm）最大提升速度（m/s）空鉆頭下降最大速度（m/s）10000.7480.8312000.7480.8315000.5750.834.盡量避免重型機(jī)械在施工區(qū)域附近行走，掏出來的泥土及時(shí)清運(yùn)；嚴(yán)禁泥漿或孔口水沖刷孔壁；5.充分選用密度和粘度較大的泥漿；6.在鋼筋孔下放過程中避免碰撞孔壁，鋼筋籠安裝完畢后，盡量縮短混凝土待灌和灌注時(shí)間。2樁孔垂直度發(fā)生偏差1.旋挖鉆機(jī)施工場地必須夯實(shí)平整，鉆機(jī)必須穩(wěn)固；2.進(jìn)入不均勻地層時(shí)，鉆進(jìn)速度要緩慢；3.遇到孤石地層或硬土層時(shí)，鉆速要緩慢，鉆孔偏斜時(shí)，可上下反復(fù)掃鉆幾次，以便削去硬土，若糾正無效，應(yīng)于孔中局部回填粘土至偏孔處50cm以上，重新鉆孔；4.當(dāng)發(fā)生樁孔垂直度偏差時(shí)，應(yīng)對鉆桿的垂直度進(jìn)行校核。3主卷揚(yáng)鋼絲繩拉斷鉆進(jìn)過程中如操作不當(dāng)，易造成主卷揚(yáng)鋼絲繩拉斷。因此，鉆進(jìn)過程中，要注意提、下鉆時(shí)卷揚(yáng)機(jī)卷繩和出繩不可過猛或過松，不要互相壓咬。提鉆時(shí)要先釋放地層對鉆頭的包裹力或先用液壓系統(tǒng)起拔鉆具。如果鋼絲繩出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換，以免鋼絲繩拉斷造成鉆具脫落事故。4鉆斗磨損發(fā)生這一現(xiàn)象的原因除了鉆機(jī)設(shè)計(jì)上存在欠缺外，主要是超鉆機(jī)設(shè)計(jì)能力鉆進(jìn)所致，所以要注意旋挖鉆機(jī)的設(shè)計(jì)施工能力，不得超負(fù)荷運(yùn)行。5漏漿漏漿事故主要與地下水位和泥漿的性能有關(guān)，如發(fā)生大裂隙漏漿，應(yīng)采用回填的辦法處理；漏漿不嚴(yán)重則應(yīng)調(diào)整泥漿性能，形成的泥皮應(yīng)有足夠的韌性；可在泥漿中加適量的水泥，攪拌均勻后使用。6擴(kuò)孔、縮孔遇到擴(kuò)孔、縮孔時(shí)應(yīng)采取防止塌孔和防止鉆錐擺動(dòng)過大的措施?？s孔是由于鉆斗磨損過甚、焊補(bǔ)不及時(shí)或因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者應(yīng)注意及時(shí)焊補(bǔ)鉆斗，后者應(yīng)采取失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。已發(fā)生縮孔時(shí)宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔。7掉鉆斗、鉆斗底板鉆桿與鉆斗的連接不結(jié)實(shí)或者鉆斗接頭與鉆斗體焊接不牢、穿銷強(qiáng)度不夠等可能造成鉆斗脫落。鉆斗底板的連接軸強(qiáng)度不夠、連接鉆斗底板的螺栓剪切破壞、鉆斗底板連接軸與軸套焊接不牢等都可能造成鉆斗底板脫落。施工過程中要注意對這些部位的檢查。如果造成鉆斗脫落，用筒鉆進(jìn)行打撈。8）清孔通過鉆機(jī)孔深顯示判斷孔深深度，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)高慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除，起鉆時(shí)小心操作，防止鉆頭碰觸孔壁。并向孔內(nèi)補(bǔ)入符合要求的新泥漿，直至孔底沉渣厚度滿足要求。第一次清孔滿足要求，開始下放鋼筋籠，安裝導(dǎo)管后進(jìn)行第二次清孔。二次清孔時(shí)調(diào)稀泥漿，向?qū)Ч軆?nèi)注入新泥漿，至沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，停止清孔。清孔完畢后，進(jìn)行驗(yàn)孔，驗(yàn)孔指標(biāo)見下表。驗(yàn)孔指標(biāo)表項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置（mm）≤30mm孔徑（mm）0，+0.10d傾斜度小于0.5％清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：<2％；膠體率：>98％9）鋼筋籠的制作與吊裝（1）材料準(zhǔn)備a、按照工程進(jìn)度要求，編制材料進(jìn)場計(jì)劃。b、鋼筋材料進(jìn)場后，首先要檢驗(yàn)材料的牌號、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損；檢查無誤后再檢驗(yàn)其出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。無合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單的應(yīng)不予驗(yàn)收。c、進(jìn)場材料驗(yàn)收后，應(yīng)按材料的不同種類、型號、規(guī)格、等級及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，并設(shè)立識別標(biāo)志，材料宜堆存在倉庫（棚）內(nèi)，鋼筋露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋，以防淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質(zhì)量。d、材料入庫存放后，應(yīng)及時(shí)對進(jìn)場材料按規(guī)定抽檢頻率進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果填寫在材料標(biāo)識牌上，以告知使用人員此材料的取舍。e、材料的發(fā)放應(yīng)由鋼筋籠制作班組根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)交底規(guī)定的構(gòu)件部位、品牌、規(guī)格、數(shù)量填寫領(lǐng)料單，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人核簽后向料庫管理人員領(lǐng)取。（2）鋼筋籠的分節(jié)及下料下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污銹，鋼筋表面應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋籠下料后采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，使切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，以保證鋼筋連接順利進(jìn)行。a.鋼筋籠的制作采用支架成型法。支架用3cm～4cm厚的鋼板，按骨架的設(shè)計(jì)尺寸，做成半圓的固定支架。在它的周圍邊緣，按主筋的位置切割出支托主筋的凹槽。制作時(shí)，將主筋逐根放入凹槽，然后將箍筋按設(shè)計(jì)位置放在骨架外圍，彎繞成圓箍，并與主筋點(diǎn)焊連接。直到最后加工成型。鋼筋籠制作示意圖如下圖所示：鋼筋籠制作現(xiàn)場b.鋼筋的連接：鋼筋直徑大于等于22mm的HRB400鋼筋采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，強(qiáng)度等級為I級，其他主筋接頭可采用焊接接頭，接頭位置及接頭方式應(yīng)按規(guī)范要求處理；鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的現(xiàn)場焊接的，須采用搭接焊，搭接焊單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應(yīng)范圍應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）的規(guī)定。c.鋼筋籠應(yīng)沿周邊均勻布置4～6個(gè)墊塊或采取其他措施保證其定位準(zhǔn)確。d.鋼筋籠制作時(shí)要特別考慮后期樁基鋼筋與墩柱鋼筋的錯(cuò)位連接。e.聲測管安裝長度高出地面標(biāo)高20cm，以便樁基混凝土澆筑完成以后進(jìn)行超聲波檢測。f.聲測管之間的連接采用φ70×3.0mm套管焊接，接頭處保證每端至少4cm連接長度，孔壁過渡要圓順光滑。g.聲測管安裝在鋼筋籠上要固定牢靠，垂直度容許偏差不大于0.5％，下鋼筋籠時(shí)管內(nèi)要灌清水（建議用自來水），并用塞子堵死以免雜物進(jìn)入聲測管。h.聲測管底端封口采用φ76×10鋼板焊接，焊接要牢固，不得漏漿，嚴(yán)防異物掉入或漏水。10）鋼筋籠的存放a.存放及運(yùn)輸過程中，按分節(jié)情況進(jìn)行分類編號，并將鋼筋籠墊高，防止鋼筋骨架粘上泥土、油污及水銹污染。b.鋼筋籠之間應(yīng)保持一定的距離，以便于起吊時(shí)人工穿索。c.鋼筋骨架起吊時(shí)，吊機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，避免落鉤時(shí)速度過快，導(dǎo)致鋼筋籠沖擊變形，并對吊點(diǎn)處支撐環(huán)增“+”形或“△”形支撐，防止吊點(diǎn)處骨架變形。11）鋼筋籠的安裝a.鉆孔樁一次清孔完成，并對樁孔驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。首節(jié)鋼筋籠安裝，必須使鋼筋籠的中心與樁基中心相吻合，偏差不大于5cm。b.為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時(shí)頂端吊點(diǎn)采用兩根等長吊繩，根部采用一根吊繩，吊點(diǎn)處設(shè)置弦形木吊墊與鋼繩捆連。吊機(jī)主鉤吊頂端吊繩，副鉤吊根部吊繩，先起吊頂部吊繩，后起吊根部吊繩，使平臥變?yōu)樾钡?，根部離開地面時(shí)，頂端吊點(diǎn)迅速起吊到90°后，停止起吊，解除根部吊點(diǎn)及木墊。檢查鋼筋籠是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)鋼筋籠進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。當(dāng)鋼筋籠下降到頂部吊點(diǎn)附近的加勁箍接近孔口時(shí)，用工字鋼穿過加勁箍的下方，將鋼筋籠臨時(shí)支撐于孔口。此時(shí)吊裝第二節(jié)鋼筋籠，使上下兩節(jié)鋼