土方工程施工-基坑（槽）施工-基坑支護

擋墻聯(lián)合內(nèi)撐支護法擋墻聯(lián)合內(nèi)撐支護法

當基坑深度較大，懸臂式擋墻的強度和變形無法滿足要求、坑外錨拉可靠性低時，則可在坑內(nèi)采用內(nèi)撐支護。它適用于各種地基土層，缺點是內(nèi)支撐會占用一定的施工空間。常用有鋼管內(nèi)撐支護和鋼筋砼構(gòu)架內(nèi)撐支護。大型深基坑的鋼管對撐支護鋼筋砼構(gòu)架式內(nèi)撐支護鋼管內(nèi)支撐

鋼管支撐一般采用Φ609鋼管,用不同壁厚適應不同的荷載.鋼管支撐的形式為對撐或角撐,對撐的間距較大時,可設置腹桿形成桁架式支撐鋼管內(nèi)支撐的地面拼裝大型深基坑的擋墻＋鋼管內(nèi)支撐支護地鐵車站的多道鋼管對撐支護大型深基坑的鋼管角撐擋墻的腰梁鋼筋砼內(nèi)支撐鋼筋砼內(nèi)支撐剛度大、變形小,能有效控制擋墻和周圍地面的變形。它可隨挖土逐層就地現(xiàn)澆,形式可隨基坑形狀而變化,適用于周圍環(huán)境要求較高的深基坑內(nèi)支撐下的基礎(chǔ)工程施工就地制作鋼筋砼內(nèi)支撐內(nèi)支撐下挖樁間土方格構(gòu)式立柱平面尺寸大的內(nèi)支撐應在交點處設置立柱,立柱宜為格構(gòu)式柱,以免影響底板穿筋,立柱下端插入工程樁內(nèi)≮2m,否則應設置專用的樁基礎(chǔ)深基坑邊坡支護坍塌事故杭州地鐵塌陷事故2008年11月15日下午，杭州蕭山湘湖段地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生塌陷事故。風情大道長達75m的路面坍塌并下陷15m。行駛中的11輛車陷入深坑，數(shù)十名地鐵施工人員被埋。事故附近的房屋已被全部推倒陷落的車輛被吊起清理塌陷現(xiàn)場

事故造成21人死亡、24人受傷、直接經(jīng)濟損失4961萬元，是中國地鐵建設史上最慘痛的事故。21名責任人被究責，其中10人被追究刑事責任。上?！吧徎ê优暇霸贰痹诮欠空w倒塌

6月27日6時左右，上海閔行區(qū)“蓮花河畔小區(qū)”一棟在建13層住宅樓整體倒塌。這是建國以來建筑業(yè)最令人恐怖的倒樓事件。

基坑支護

深基坑支護

深基坑支護的基本要求●確保支護結(jié)構(gòu)能起擋土作用,基坑邊坡保持穩(wěn)定；●確保相鄰的建(構(gòu))筑物、道路、地下管線的安全,不因土體的變形、沉陷、坍塌受到危害；●通過排降水,確?；A(chǔ)施工在地下水位以上進行蘇州市土地交易中心基坑支護工程

一級基坑：重要工程，支護結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合一工程，開挖深度＞10m，臨近建筑物、重要設施在開挖深度以內(nèi)；開挖影響范圍內(nèi)有歷史或近代優(yōu)秀建筑、重要管線需嚴加保護；

三級基坑：開挖深度＜7m，且無特別要求的基坑；

二級基坑：不屬于一級或三級的其它基坑。基坑類別支護結(jié)構(gòu)墻頂位移支護結(jié)構(gòu)墻體最大位移地面最大沉降一級基坑305030二級基坑608060三級基坑80100100基坑變形的監(jiān)控值mm

基坑的分級常用的支護結(jié)構(gòu)體系排樁式土釘墻錨桿支護鋼管樁挖孔灌注樁鋼板樁板墻式板樁式組合式粉體噴射注漿樁墻鉆孔灌注樁高壓噴射注漿樁墻深層攪拌水泥土樁墻逆作拱墻式邊坡穩(wěn)定式排樁與板墻式水泥擋土墻式現(xiàn)澆地下連續(xù)墻灌注樁與水泥土樁結(jié)合加筋水泥土圍護墻型鋼橫擋板排樁支護法排樁支護結(jié)構(gòu)基坑開挖時，對不能放坡或由于場地限制而不能采用攪拌樁支護，開挖深度在6~10米左右時，即可采用排樁支護。排樁支護可采用鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、預制鋼筋混凝土板樁或鋼板樁。排樁支護的類型灌注樁排樁支護

開挖前在基坑周圍設置砼灌注樁，樁的排列有間隔式、雙排式和連續(xù)式，樁頂設置砼連系梁或錨樁、拉桿。施工方便、安全度好、費用低。適于開挖面積大、深度＞6m、不允許放坡、鄰近有建(構(gòu))筑物的基坑支護懸臂樁的間隔式排樁支護擋土灌注樁排樁支護樁頂連系梁又稱冠梁懸臂支護樁直徑0.6～1.1m的鉆孔灌注樁可用于深7～13m的基坑支護，直徑0.5～0.8m的沉管灌注樁可用于深度在10m以內(nèi)的基坑支護,單層地下室常用0.8～1.2m的人工挖孔灌注樁作支護結(jié)構(gòu)。鋼筋砼灌注樁的排列方式北京神華大廈基坑的交錯相間排樁支護鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用。因此，沿海城市（上海、天津等地）修建地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中采用較多。我國地下鐵道施工中多采用U型鋼板樁，其沉放和拔除方法，以及使用的機械均與工字鋼樁相同適用范圍基本與工字鋼的相同鋼板樁排樁支護鋼板樁支護腰梁、橫撐及錨桿位置的確定

1）工字鋼樁、鋼板樁，通常是隨基坑土方開挖，在其2-3m處設置第一道橫撐。為防止錨桿拉應力對土層及地下管線產(chǎn)生不良的影響，一般第一道錨桿設置在距離地面一下4m處。其他各層橫撐及錨桿位置應根據(jù)受力經(jīng)計算確定，并在基坑土方開挖過程中，隨挖隨設置。

2）地鐵主體結(jié)構(gòu)埋置深，故基坑圍護結(jié)構(gòu)需要設置多道橫撐或錨桿。當結(jié)構(gòu)完成后，還要拆除腰梁、橫撐和錨頭等。因此在設計時，必須與主體結(jié)構(gòu)施工步驟緊密結(jié)合。建筑裝飾施工土釘墻支護法概述

土釘墻是由被加固土體、錨固于土體中的土釘群和面板組成，形成類似于重力式的擋土墻，以此來抵抗墻后傳來的土壓力或其他附加荷載，從而保持土體的穩(wěn)定。在深基坑開挖過程中，土釘支護已成為繼排樁支護、連續(xù)墻支護、錨桿支護之后又一項成熟的支護技術(shù)。它經(jīng)濟可靠，施工快速簡便，而得到迅速推廣和應用。制作好的土釘

施工前部分機械準備土釘支護施工工藝

天然土體通過鉆孔、插筋、注漿來設置土釘(亦稱砂漿錨桿)并與噴射砼面板相結(jié)合，形成類似重力擋墻的土釘墻,以抵抗墻后的土壓力，保持開挖面的穩(wěn)定。也稱為噴錨網(wǎng)加固邊坡或噴錨網(wǎng)擋墻。土釘支護施工工藝

⑴開挖工作面：土釘支護應自上而下分段分層進行，分層深度視土層情況而定，工作面寬度不宜＜6m，縱向長度不宜＜l0m。人工洛陽鏟成孔沖擊式鋼管成孔土層錨桿鉆機成孔

⑵噴射第一層砼：為防止土體松弛和崩解，須盡快做第一層噴射砼，厚度不宜＜40～50mm。噴射砼水泥用量≮400kg/m3。

⑶土釘成孔：土釘成孔直徑70～120mm、向下傾角15～200，成孔方法和工藝由承包商根據(jù)土層條件、設備和經(jīng)驗而定。噴射第一層砼

⑷安設土釘、注漿：土釘有單桿和多桿之分，單桿多為Φ22～32mm的粗螺紋鋼筋，多桿一般為2～4根Φ16mm鋼筋。采用灰漿泵注漿，土釘注漿可不加壓。

⑸掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼面層：鋼筋網(wǎng)通常直徑Φ6～10、間距200～300mm，與土釘連接牢固。鋼筋與第一層噴射砼的間隙≮20mm。設置雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被覆蓋后鋪設。砼面板厚度50～100mm。掛鋼筋網(wǎng)噴射第一層砼面板噴射第一層砼面板進入下一層土釘支護安設土釘、注漿土釘支護的特點土釘支護的優(yōu)點：1、土釘墻是一種原位土體加筋技術(shù)，它通過土釘在土中所起的骨架作用，傳遞、擴散并最終均衡因外載和自重產(chǎn)生的應力，讓土釘和土體共同協(xié)調(diào)工作，充分調(diào)動和利用土體的自承能力，改變土體的變形與破壞狀態(tài)，從而提高土坡的整體穩(wěn)定性。2、結(jié)構(gòu)輕型，柔性大，有良好的抗震性和延性。3、施工速度快，施工設備簡單，操作方便，施工作業(yè)對周圍環(huán)境干擾小。4、利與信息化施工，一旦發(fā)現(xiàn)險情，容易補救，可防止大事故發(fā)生。5、工程造價低，據(jù)國內(nèi)外資料表明，土釘墻支護工程造價比其他支護工程造價低1/3左右