信號工(現(xiàn)場信號)技師練習題

一、信號工（現(xiàn)場信號）技師練習題

（一）填空題

1.當調壓屏輸入電源缺相（少一相電源）或調壓電機電源反相時,調壓電機工作時可能出現(xiàn)反轉現(xiàn)象。

2.6502電氣集中的信號點燈電路中，燈絲繼電器與點燈變壓器1次側是串聯(lián)連接。

3.在場間聯(lián)系電路中，當I場的ZCJ吸起時，說明II場沒有向聯(lián)絡線排列任何進路。

4.為了禁止兩車場的信號樓同時向場間聯(lián)系線排列進路，在兩場中都用ZCJ繼電器前接點控制第8網(wǎng)絡線

（XJJ網(wǎng)絡線）和第11網(wǎng)絡線（XJ網(wǎng)絡線）。

5.股道亮白光帶，說明股道已鎖閉，表示ZCJ繼電器在落下狀態(tài)。

6.信號檢修作業(yè)實行“天窗”修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項目應納入“天窗”修時間內(nèi)進行。

7.電務部門接到道口設備發(fā)生故障時，要在9小時內(nèi)組織修復恢復使用（特殊原因除外）。

8.車輛出清后，紅光帶遲緩熄滅的原因是軌道繼電器未能及時吸起。

9.當發(fā)生擠岔時，防護該進路的信號機應自動關閉。

10.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護措施之一。

11.在6502電氣集中CJs動作電路中，如果2LJ的第4組前接點不通，則使由右向左辦理的進路不能辦理

取消解鎖。

12.室外的三動道岔或四動道力在室內(nèi)應選用1個SDZ組合和半個SDF組合。

13.6502執(zhí)行組電路由道岔控制電路、鎖閉電路、信號控制電路、解鎖電路和引導信號電路組成。

14.道岔單獨鎖閉表示燈點亮，說明該道岔已單獨鎖閉，表示單獨操縱按鈕在拉出狀態(tài)。

15.6502電氣集中，進站信號復示器亮紅燈，說明信號在關閉狀態(tài)，表示IDJF吸起。

16.6502電氣集中每一組雙動道岔設有兩個FCJ,當有一個不能勵磁時，該道岔不能轉換。

17.正常情況下，列車占用并出清進路后，進路應能自動解鎖。

18.道岔轉換密貼后，ZD6系列電動轉轍機自動開閉器的動接點斷開道岔的啟動電路，從而使IDQJ緩放落下。

19.電氣集中車站信號機械室內(nèi)整流器Ln次側均應加裝熔絲。

20.6502電氣集中，LXJ不能緩放時，列車進入信號機內(nèi)方，信號機就會迅速關閉且進路不能正常解鎖。

21.在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第8組接點的作用是防止閃白光帶。

22.6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠比L區(qū)分的。

23.正常解鎖時，由右向左的進路先吸起的進路繼電器是犯。

24.重復開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因為其自閉電路中接有兇繼電器的后接點。

25.辦理調車進路時，按壓始端和終端按鈕后，進路中某道岔由于故障不能轉到規(guī)定的位置，選路電路只能動

作到始端也繼電器的吸起。

26.FDGJ具有緩放特性，為使解鎖電路嚴密可靠，采用FDGJ緩放時間瞬時向第12.13條網(wǎng)絡線發(fā)送解鎖電源。

27.電源屏手動升壓至420V時，過壓繼電器GYJ應及時動作并切斷升壓回路，但不應造成電源屏停電。

28.第二種調車中途返回解鎖是在調車車列完全進入折返信號機內(nèi)方后開始解鎖的。

29.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的信號電流衰耗極小,不影響軌道電路正常工作。

30.電氣化區(qū)段軌道電路適配器是第一級濾波器，濾掉50HZ不平衡電流（IoA以內(nèi)）。

31.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測試利用相位表或不對稱脈沖表直接測量。

32.對信號電路圖進行修改時，應在修改處加蓋圖紙修改專用章,專用章應有“修改文號、修改人、修改日期”

等內(nèi)容。

33.線路之間或鋼軌之間產(chǎn)生的過電壓，稱為橫向電壓。

34.軌道電路是利于兩條鋼軌做信道構成的電路，起著檢查線路是否空閑的作用。

35.軌道電路限流電阻作用之一是：當軌道電路送電端軌面短路時保護送電電源不會被燒壞。

36.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于電氣化和非電氣化區(qū)段。

37.25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對相位的選擇性。

38.97型25IIZ相敏軌道電路，對于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用迤IlZ鐵芯的扼流變壓器。

39.ZD6系列電動轉轍機鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進行電火花強化處理,不允許兩個配合使

用的圓弧，只對其中單一弧面作強化處理。

40.電液轉轍機使用中油箱常備油量用游標尺測量,應保持在上、下標記之間。

41.ZY系列電液轉轍機在接點組調好時，使擠岔板上的滾輪與擠岔組斜面接觸后再移進8mm,速動爪必須快

速進入濟岔板下方。

42.ZYJ7型電液轉轍機各接點組應接觸、斷開良好。

43.ZYJ7型電液轉轍機開關滾輪在動接點凸輪上時，常開接點應可靠接通。

44.當?shù)啦肀粩D時，SH6型轉換鎖閉器應能可靠斷開表示接點。

45.ZYJ7型電液轉轍機油路系統(tǒng)內(nèi)無空氣，轉換時應保證有足夠的工作壓力,轉換速度應能做到主、副機協(xié)調

同步。

46.ZD9系列電動轉轍機，當擠脫器在出廠時調整擠脫力為28kN+2kN,并用紅色標記。

47.S700K型電動轉轍機屬于滾珠絲杠傳遞的三相交流電動轉轍機。

48.S700K型電動轉轍機主要由外殼部分、動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、安全裝置、配線接口五部分組成。

49.S700K型電動轉轍機的動作程序與ZD6系列電動轉轍機的動作程序大致相同，即：斷表示解鎖一轉換一鎖

閉一給出另一位置表示。

50.S700K型電動轉轍機中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第二減速器。

51.計算機及網(wǎng)絡安全設備應安裝指定的防病毒軟件，定期升級病毒庫,保證能查殺最新的病毒。

52.在15kVA電源屏中，當交流調壓屏發(fā)生故障時,應能斷開該屏的輸入電源，由外電網(wǎng)直接供電。

53.兩套A、B交直流的電源手動轉換電路采用先接后斷原理。

54.列車接近道口控制器采用開路道口控制器，采集列車到達道口和通過道口信息。

55.電務人員檢修閉塞設備需要使用事故按鈕時，不需請求調度命令，但是電務與車站必須在《行車設備檢查

登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認手續(xù)，計數(shù)器號碼發(fā)生變化時,應予注明。

56.T?1K2-B50-2006型車輛減速器整體道床混凝土設計強度等級為毀。

57.在提速區(qū)段，為解決機車上的信號容易“掉碼”，站內(nèi)正線移頻化中采用的是預迭加方式。

58.測量地線接地電阻時，應將地線同電氣設備斷開。

59.電纜徑路方面，在電纜經(jīng)過非路用地時應與有關單位商量并取得協(xié)議書。

60.行車設備的日常檢修，影響使用時應在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認同意后,方可

開始作業(yè)。

61.T?JK2-B50-2006型車輛減速器軌枕板上的安裝螺栓采用硫磺錨固螺旋道釘和增強尼龍螺紋套管。

62.計算機運算器和控制器合稱為空L。

63.T?JK2-B50-2006型車輛減速器組裝后，每側制動軌相對于走行軌橫向擺動量應不小于15MM,以適應車輛

的蛇行運動。

64.TW-2駝峰自動控制系統(tǒng)應具有達到工業(yè)標準的防止雷電擊損的保護措施。

65.道岔轍岔心上的導電銷，由電務部門檢查，導電銷脫落時由電務部門通知工務部門焊修。

66.登乘機車檢查信號顯示距離和機車信號顯示狀態(tài)，信號工長每月不少于一次。

67.電務施工要點中，未按點完成施工任務不能交付使用應立即繼續(xù)登記要點，并積極組織施工。

68.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用，就可以達到緩吸的目的。

69.電源屏中的電流互感器二次側不得2［路，并應可靠接地。

70.感應調壓器只有在電壓不穩(wěn)定需要調整時才由渦輪傳動機構轉動轉子。

71.在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中沒有繼電器吸起。

72.半自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機自動關閉的閉塞方法。

73.64S型繼電半自動閉塞設備，在列車到達乙站（接車站）后，兩站吸起的繼電器分別是：甲站皿、乙站DDJ。

74.UM71軌道電路的調整是根據(jù)調整表調整發(fā)送電壬、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜（TADJFS中）。

75.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用470OUF電容起隔直通作用。

76.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝橫向等電位線。

77.ZPW-200OA型軌道電路，當同時發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW-200OA信息時，電纜內(nèi)的合成電壓不超過電纜

允許的最高耐壓值500V。

78.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠減少調諧區(qū)分路死區(qū)間。

79.ZPW-2000A型區(qū)間信號智能電源屏兩路電源轉換時間小于OJSo

80.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調整表中，功出電平Kem是指使用的發(fā)送電平級。

81.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤內(nèi)變壓器次級通過變壓器抽頭連接，可構成146級變化,按調

整表調整接收電平。

82.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構成功率放大器過程中采用多級復合放大

電路。

83.ZPW-200OA型無絕緣軌道電路的機械絕緣節(jié)由機械絕緣節(jié)、空心線圈

與調諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。

84.在不設置補償電容條件下，ZPN-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電路長度僅約邈加。

85.ZPW?TFG型股道發(fā)送調整器效率應大于或等于90%?

86.移頻自動閉塞中繼點的接收盒不控制通過信號機的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個綠黃繼電器代替。

87.移頻自動閉塞的結合電路指移頻自動閉塞設備與車站聯(lián)鎖設備相聯(lián)系的電路，包括接近軌道繼電器電路和

離去繼電器電路。

88.TDCS系統(tǒng)通過廣域網(wǎng)實現(xiàn)對各車站的行車信息監(jiān)測、行車計劃和調度命令下達。

89.TDCS系統(tǒng)可減輕行調人員的勞動強度,實現(xiàn)行車調度決策的科學化、現(xiàn)代化。

90.車站的TDCS分機主機柜從功能上可分為三層結構：信息采集層、通信層和電源層。

91.TDCS信息采集層負責采集車站控制臺點燈的表示信息，將采樣結果通過串口傳給本站通信層。

92.TDCS通信計算機負責接收本分機采集的車站表示信息、接收處理臨站信息、接收無線車次號等信息,負責

中繼轉發(fā)等工作。

93.TDCS集線器、路由器等完成與網(wǎng)絡的接口工作。

94.TDCS電源層負責220V電源、JF電源的引入和分配，并利用UPS提供穩(wěn)定的不間斷電源。

95.TDCS信息采集機A機和B機信息采集板不同之處是內(nèi)部引接線的跳線不一樣。

96.TDCS車站子系統(tǒng)設備主要由信號機械室的TDCS主機柜各設備組成的通信及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，及運轉室站機

組成的調度管理及行車信息顯示系統(tǒng)構成。

97.采用調度集中控制時，不需要車站值班員參與。

98.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不應影響聯(lián)鎖系統(tǒng)功能。

99.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機、車間機和段機應采用工業(yè)控制計算機。

100.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要任務是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號設備進行監(jiān)控和故障診斷。

IOLTJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)能監(jiān)督信號設備與電力、生務、工務結合部的有關狀態(tài)。

102.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)電纜絕緣監(jiān)測測試電壓為DC500Vo

103.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)不得影響被監(jiān)測設備的工作。

104.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6型道岔直流電流使用區(qū)電流模塊。

105.TYWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)模入板主要是在空L板控制下，循環(huán)選通輸入電壓信號(0?5V)送入CPU

板進行A/D轉換和處理。

106.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)互感器板主要由兩部分組成，一部分是互感器部分,一部分是選通部分。

107.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關量采集機占用一個組匣，可插入苣塊開關量輸入板。

108.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸采用TCP/IP協(xié)議。

109.在TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)由信息采集隔離模塊、下位集中式信息采集機、CAN卡、

和上位機電源設備五大部分組成。

110..AzL90-3型計軸設備。EAK：30C：可采用西芯信號電纜單獨供電，亦可并行供電。

111.AzL90.3型計軸設備系統(tǒng)故障時軌道繼電器應可靠連JS

112.AzL90.3型計軸設備SK30磁頭安裝處應避玨軌距桿和其它越軌金屬器件。

113.AzL90.3型計軸設備磁頭金屬部件均應與鋼軌絕緣,避免牽引電流、軌道電路電流和機車信號電流對磁頭

產(chǎn)生影響。

114.AzL90.3型計軸設備發(fā)送磁頭頂部邊緣不得碰到鋼軌，磁頭不得松動。

115.AzL90.3型計軸設備磁頭固定防護套托架應與鮑絕緣，安裝牢固。

116.AzL90.3型計軸設備每臺ACE配置一臺計軸專用UPS電源。

117.AzL90.3型計軸設備EAK的地線應與鋼軌走向成直魚，并不得與鋼軌、接觸網(wǎng)桿塔連接，也不能與計軸傳

輸電纜的屏蔽地線連接。

118.三取二容錯計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常工作時，三臺聯(lián)鎖機處于同步工作狀態(tài)。

119.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)某塊采集板某路采集的是哪個繼電器接點，由接口信息表約定。

120.車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應用軟件。

121.車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有綜合功能強、綜合效益好和安全性可靠性高等特點。

122.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點主要是以計算機及特殊的接口電路代替了大部分的繼電

電路。

123.JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，A、B聯(lián)鎖機中應有一機工作在主用狀態(tài)，相應機柜頂部的“聯(lián)鎖主用”指示

燈點亮。

124.JDTA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設備正常工作時，操作表示機倒機單元切換開關必須置于“宜池”位。

125.JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設備正常工作時?，聯(lián)鎖機的鑰匙開頭必須是指向“聯(lián)鎖”位，而不能指向“仿

真”位。

126.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機上電啟動后，采集到另一套聯(lián)鎖機已處于主機狀態(tài)的前提下，經(jīng)自診

斷互診斷,認為本機無故障，且與主機的動態(tài)信息同步后，進入熱備工作狀態(tài)。

127.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，主用操作表示機運行時,接收鼠標操作，向聯(lián)鎖機發(fā)送車站值班員的操作命

令，播放語音提示信息。

128.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套驅動電路則通過LAN通信接收聯(lián)鎖機的控制命令，但最終根據(jù)主用聯(lián)鎖

機的控制命令控制自己的動態(tài)驅動電路產(chǎn)生輸出，進而控制繼電器動作。

129.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套聯(lián)鎖機在運行期間，不但通過自診斷系統(tǒng)驗證本機是否工作正常，還實

時交換動態(tài)信息,相互比較、驗證，判斷本機以及鄰機是否正常工作。

130.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在雙機切換和聯(lián)鎖機重啟動時，不影響整個系統(tǒng)的運行，即實現(xiàn)動態(tài)無縫切

換。

131.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，雙機熱備的聯(lián)鎖機有四種工作狀態(tài)，可通過查看運轉室的操作表示機顯示器

或查看微機室的電務維修機的顯示器得知各機器的工作狀態(tài)。

132.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控制臺顯示器屏幕上閃爍“C-0K”表示控顯機的網(wǎng)絡狀態(tài)。

133.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯機通過帶光電隔離的按鈕信號采集板接受按鈕信號。

134.DS6T1型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，某一路狀態(tài)代碼輸出的故障將影響全站接受該狀態(tài)碼的所有設備。

135.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，計算機一側輸出故障的判斷方法是：首先觀察光隔驅動板上的指示燈，有輸

出時對應的指示燈點亮,表明CPU板到光隔驅動板之間的電路正常。

136.DS6T1型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)測機加電時嚴禁拔插打印機聯(lián)機電纜插頭,否則可能損壞打印機接口電路。

137.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯雙機切換需人工操作控顯轉換箱上的轉換開關,將控制臺操作和表示設

備切換到備用機。

138.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機與光分路器之間用六芯光纜中的帶紅、藍、白、紫四色標志的光芯，

帶黃、綠標志的光芯備用。

139TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機時主備機間無通信聯(lián)系，互相獨立，互不能自動切換，人工切

換后，系統(tǒng)處于全場鎖閉狀態(tài)。

140.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，車站控制臺顯示屏是通過主備機狀態(tài)來反映聯(lián)鎖機的工作狀態(tài)的。

141.TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機關機后想再重新開機，首先應確認已送電到聯(lián)鎖機，然后再打開位于頂

層的電源開關,啟動聯(lián)鎖機。

142.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)主要由自律機機柜、車務終端機柜、電務維護終端、綜合維修

終端、運轉室設備構成。

143.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站電源系統(tǒng)由兩臺嶼冗余構成系統(tǒng)計算機類設備不間斷供電。

144.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)IJPS電源轉換箱采用雙路電源無縫切換技術，實現(xiàn)對兩路LJPS輸出的

切換。

145.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站采集機一般是雙機工作的。

146.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站雙采集機通過純L卡和自律機連接，向兩臺自律機傳輸所采集到的

狀態(tài)。

147.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站采取機通過KA板采集信號。

148.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站采集機開入板主備機指示燈亮，表示系統(tǒng)正在使用當前采集板采集

開關量數(shù)據(jù)。

149.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站倒機單元手動倒機開關可以強制系統(tǒng)倒向采集單元A機或B機工

作。

150.FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)車站倒機單元面板上壬機燈亮表示此燈所代表的自律機處于對CTC系統(tǒng)

控制狀態(tài)。

151.LEU發(fā)送給車站列控中心的信息包括應答器狀態(tài)信息和LEU狀態(tài)信息。

152.車站列控中心發(fā)送給LEU系統(tǒng)的信息包括：車站列車進路報文、線路臨時限速報文和請求狀態(tài)信息。

153.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的信息包括時鐘同步信息。

154.車站列控中心向CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送的信息包括：線路臨時限速執(zhí)行結果信息和信息八

155.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的線路臨時限速命令信息，包括起點里、長度,速度

156.CTCS-2級車站列控忠中心從計算機聯(lián)鎖接口獲得車站進路和相關實時信息。

157.LKDl-T型車站列控中心向微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的信息包括列控中心狀態(tài)、LEU和應答器狀態(tài)。

158.CTCS-2級列控系統(tǒng)車站列控中心從CTC或TDCS獲得統(tǒng)一時鐘，并按統(tǒng)一時鐘進行系統(tǒng)管理和控制。

159.CTCS-2級列控系統(tǒng)系統(tǒng)安全度等級(SlL)為0一級。

160.LKDl-T型車站列控中心按“故障安全”原則設計。

161.當LKDl-T型車站列控中心與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通信中斷時，自動向所連接的LEU發(fā)送最限制的進路報文。

162.三相電源作星形連接時，從相頭引出的三根線叫端線。

163.有一個電熱器接在IOOV直流電源上，產(chǎn)生的熱功率是接在一個正弦交流電源上產(chǎn)生熱功率的2倍，如果

電熱器電阻不隨溫度變化，那么這個正弦交流電的電壓最大值是IOO￥。

164.為電路提供一定電壓的電源稱為電壓源。

165.為電路提供一定電流的電源稱為電流源。

166.計算機聯(lián)鎖軟件必須妥善保管，不得擅自修改,防止軟件丟失、擴散和病毒侵害。

167.計算機聯(lián)鎖軟件由供貨商負責，終身保修。

168.直接涉及行車安全的TDCS、CTC等系統(tǒng)，必須自成體系，單獨成網(wǎng)，獨立運行，嚴禁與其它系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。

169.改變主要器材規(guī)格、變更信號顯示方式、改變部頒標準設計，須經(jīng)鐵道部批準。

170.變更信號設備聯(lián)鎖關系、修改電路圖及聯(lián)簸件,由鐵路局(公司)批準。

171.變更接點組(不改變聯(lián)鎖條件)、配線圖,由電務段批準。

172.應加強對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持定期測試登記制度,向車務部門明示，制定嚴格的卡控

措施，納入《站細》，規(guī)范管理。

173.嚴禁進路有關道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號、接發(fā)列車。

174.既有設備改造時，相關圖紙必須及時修改，確保圖紙正確，圖實相符。

175.戴維南定理實質是把含源二端網(wǎng)絡等效為電壓源與電阻典的電路模型。

176.并聯(lián)諧振電路中，L=IOOuH,C=IOOpF,Q=100,則其諧振阻抗為10奧姆。

177.三個燈泡，其額定功率都是44W,電阻IlQ,現(xiàn)有三相供電系統(tǒng)，若其線電壓為38V,為使燈泡正常發(fā)

光，三個燈泡采取星形連接。

178.對T?CL-3型駝峰測速雷達測試多普勒模擬信號時，測試儀功能選擇開關應放置在速度擋。

179.對T?CL-3型駝峰測速雷達測試多普勒模擬信號時，速度量程開關分別放置在“3”“6”“12”“24”km四

擋。

180.使用Tw-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計算機首先檢查進路建立的基本連鎖條件,若不滿足將不能執(zhí)

行溜放開始操作。

181.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計劃全部溜放完畢，將會自動退出溜放狀態(tài)。

182.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，若計劃未溜放完畢，而需進行其它作業(yè)時，需用溜放暫停選項

退出該車次的溜放作業(yè)。

183.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的計劃，可用溜放取消選

項廢除該計劃。

(二)選擇題

1.65021電氣集中在執(zhí)(A)對超限絕緣進行了檢查。

(A)I線(B)2線(C)3線(D)4線

2.6502電氣集中，辦理3min延時解鎖時，1RJJ隨(A)吸起而勵磁并自閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

3.分線盤處接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點相互間距應不小于(B)。

(A)2m(B)5m(C)10m(D)Im

4.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時，對于防護道岔的填寫應在道岔號碼外加(B)符號。

(A){}(B)[](0()(DX>

5.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫(A)。

(A)方向欄(B)進路欄(C)進路方式欄(D)敵對信號欄

6.聯(lián)鎖表中道岔欄填寫符號(A),表示將10號道岔帶動到定位。

(A)(10)(B)[10](C)(10)(D)((10))

7.6502電氣集中，股道檢查繼電器GJJF線圈勵磁由(C)并接到第9網(wǎng)絡在線。

(A)Xl接點(B)XJJ接點(C)ZJ接點(D)QJJ接點

8.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時，對于防護道岔位置在反位時其道岔號碼外加(B)符號。

(A)(X)(B)[(x)](C)(x)(D)<x>

9.在聯(lián)鎖表中，道岔一欄中填寫符號(C),表示將2號道岔帶動到定位。

(A)(2)(B)[21(C){2}(D){120}

10.6502電氣集中組合架六列側面端子的用途，原則上規(guī)定，組合與控制臺、按鈕盤和分線盤的聯(lián)系用(D)。

(A)OI與02(B)02與03(C)03與04(D)05

11.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側，捺形道岔斷開(D)控制電源。

(A)第1網(wǎng)絡線(B)第2網(wǎng)絡線(C)第3網(wǎng)絡線(D)第4網(wǎng)絡線

12.(D)的結線圖為方向類型圖。

(A)區(qū)段組合(B)單動道岔組合

(C)列車信號主組合(D)方向組合

13.根據(jù)組合連接圖可以統(tǒng)計出全站使用的組合和組合架的數(shù)量，再加上(C)的組合架備用量，就可以作

為選擇信號樓類型的依據(jù)。

(A)9%(B)10%(C)15%(D)20%

14.調車專用KJ自閉電路中接有(C)前接點，這是為了防止產(chǎn)生信號錯誤重復開放用的。

(A)FKJ(B)SJ(C)XJJ(D)XJ

15.在調車中途返回時，車列退出原牽出進路的接近區(qū)段后，才能進行中途折返解鎖，這時由于(A)吸起,

斷開第10網(wǎng)絡線的KF電源。

(A)JVI(B)FKJ(C)ZCJ(D)JXJ

16.6502電氣集中組合架六列側面端子的用途，原則上規(guī)定，引進和引出電源用(D)o

(A)Ol與02(B)02與03(C)03與04(D)06

17.除道岔和信號機以外，控制臺上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等器件都按(A)配線，其配線圖需要

單獨繪制。

(A)零散組合(B)定型組合(C)信號組合(D)道岔組合

18.從電源組合引出的接通光帶電源Jz—TGJ,采用兩根(C)的塑料線引至本組合架的02號端子板的端子

4。

(A)5×0.32(B)6X0.42(C)7X0.52(D)8X0.52

19.在正式運營的鐵路在線，新設尚未開始使用及應拆除的信號機，均應裝設信號機無效標，其顏色為(A)。

(A)白色(B)紅色(C)黑色(D)灰色

20.6502電氣集中，辦理30S延時解鎖時，2RJJ隨(A)吸起而勵磁并自閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

21.非進路調車的聯(lián)鎖關系應單獨列聯(lián)鎖表，代號編以(D)。

(A)C(B)D(C)E(D)F

22.控制臺JF-TCJ電源熔斷器熔絲熔斷后，會出現(xiàn)(A)現(xiàn)象。

(A)該段道岔表示燈不亮(B)該段所有表示燈不亮

(C)該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈(D)全站紅光帶

23.KF-ZQJ-Q條件電源的作用是(C)。

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵磁電路

(C)用于QJ的勵磁電路(D)用于引導進路解鎖時YJJ的勵磁電路

24.KF-ZRJ-Q條件電源的作用是(D)。

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵磁電路

(C)用于QJ的勵磁電路(D)用于引導進路解鎖時YJJ的勵磁電路

25.6502電氣集中引導按鈕繼電器電路，YAJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是(C)。

(A)引導按鈕表示燈亮白燈，進路無白光帶

(B)引導按鈕表示燈不亮白燈，進路亮白光帶

(C)引導按鈕表示燈不亮白燈，進路也無白光帶

(D)引導按鈕表示燈亮白燈，進路亮白光帶

26.6502電氣集中引導按鈕繼電器電路，YAJ不能白閉的故障現(xiàn)象是(D)。

(A)按壓引導按鈕過程中，進路無白光帶

(B)按壓引導按鈕的過程中，引導按鈕表示燈與復示器引導白燈正常

(C)按壓引導按鈕過程中，進路無白光帶，但引導按鈕表示燈與復示器引導白燈相繼閃光

(D)按壓引導按鈕過程中，進路有白光帶，但引導按鈕表示燈與復示器引導白燈相繼閃光

27.6502電氣集中引導按鈕繼電器電路，YAJ不能緩放的故障現(xiàn)象是辦理引導解鎖時，(C)。

(A)只能取消復示器白燈

(B)只能取消引導按鈕表示燈

(C)只能取消復示器白燈和引導按鈕表示燈，但進路不解鎖

(D)只能取消復示器白燈和引導按鈕表示燈，進路可以解鎖

28.在振蕩電路中，自由振蕩的波形是(B)?

(A)方波(B)正弦波(C)矩形波(D)三角波

29.RC相移振蕩器是用三級RC相移電路使輸出信號相移(B)后進入放大器輸入端時，由于共發(fā)射極放大器

輸出信號與輸入信號反相，因此產(chǎn)生正回饋，滿足振蕩條件。

(A)90o(B)180o(C)120o(D)270°

30.6502電氣集中引導解鎖繼電器電路，YJJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是辦理引導解鎖手續(xù)時，(C)。

(A)取消不了引導按鈕表示燈和進站復示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關閉信號，但可以解鎖

(C)取消不了引導按鈕表示燈和進站復示器的白燈及進路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關閉引導信號，但不能使進路解鎖

31.6502電氣集中引導解鎖繼電器電路，YJJ不自閉的故障現(xiàn)象是辦理引導解鎖手續(xù)時，(D兀

(A)取消不了引導按鈕表示燈和進站復示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關閉信號，但可以解鎖

(0取消不了引導按鈕表示燈和進站復示器的白燈及進路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關閉引導信號，但不能使進路解鎖

32.“與非”門邏輯表達式為(B)。

(A)F=A+B(B)F=A?B(C)F=AB+BA(D)F=A+B

33.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器故障表示燈每周期閃動(C),表示通信故障。

(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次

34.應用邏輯代數(shù)運算法，則F=ABC+ABD+ABC+CD+BD可簡化為(B)。

(A)F=AB+BCD+CD(B)F=B+CD(C)F=B(D)F=AB

35.在雙線區(qū)段，若在出口最外方道岔處設調車信號機時，信號機與站界間應劃一軌道區(qū)段，其長度不小于

(A),以便利用該調車信號機進行調車作業(yè)時，不致占用區(qū)間線路。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

36.在非自動閉塞區(qū)間，預告信號機處的鋼軌絕緣，應安裝在預告信號機外方(D)處。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

37.當改變運行方向時，使兩站的方向電源短時間正向串聯(lián)，使方向繼電器FJ可靠轉極的繼電器是(B)。

(A)GFJ(B)GFFJ(C)JQJF(D)JQJ2F

38.在改變運行方向前,原發(fā)車站的(C)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

39.在改變運行方向前,原接車站的(B)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

40.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷管監(jiān)督電路是對采集電路防雷管的(C)進行監(jiān)督。

(A)混線(B)斷路(C)短路(D)失效

41.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)時間冗余是通過消耗（A）資源來達到容錯目的。

（A）時間（B）空間（C）設備（D）軟件

42.（A）方式不能完成TDCS車站系統(tǒng)運轉室主、備機間切換。

（A）重啟UPS（B）關閉正在使用的站機

（C）拔除正在使用站機網(wǎng)線（D）通過遠程控制實現(xiàn)

43.TDCS機柜工作電源工作電流設計要求為（C）。

（A）3A（B）4A（C）5A（D）IOA

44.當TDCS網(wǎng)絡安全遭破壞時，應（A）。

（A）隔離故障網(wǎng)段（B）關閉服務器

（C）用殺毒軟件（D）等待自動恢復

45.TDCS光纜傳輸通道的帶寬是（C）。

（A）IM（B）512K（C）2M（D）5M

46.計算機聯(lián)鎖站LKDl-T型車站列控中心機柜與計算機聯(lián)鎖設備有（C）通信電纜。

（A）I根（B）2根（04根（D）6根

47.為了在擠岔時能及時切斷道岔表示電路，在ZD6系列電動轉轍機自動開閉器的檢查柱和表示桿中段上特制

成（D）。

（A）凸面（B）凹面（C）平面（D）斜面

48.ZD6系列電動轉轍機摩擦聯(lián)接器的（D）壓力必須能夠進行調節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機能夠帶

動轉轍機工作。

（A）接點（B）保持（C）轉換（D）摩擦

49.發(fā)生擠岔，表示桿被推動時，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動，從而將（A）頂起，使其中一排

動接點離開靜接點，切斷了表示電路。

（A）檢查柱（B）檢查塊（C）支架（D）連接板

50.室內(nèi)走線架、組合架、電源屏、控制臺、機架、機柜等所有室內(nèi)設備必須與墻體絕緣，其安全地線、防雷

地線、屏幕蔽地線等必須以最短距離分別就近與（B）連接。

（A）控制臺匯流線（B）接地匯集線（C）濾波器（D）電感器

51.CTCS-2級列控車載設備DMl顯示屏的顯示分辨率設為（B）。

（A）280×336（B）640X480（C）800X600（D）I024X768

52.如圖6所示，A、B是兩個用細線懸著的閉合鋁環(huán)，當合上開關S的瞬間（B）。

（A）A環(huán)向右運動，B環(huán)向左運動（B）B環(huán)向右運動，A環(huán)向左運動

（C）A,B環(huán)都向右運動（D）A、B環(huán)都向左運動

圖6

53.電纜敷設中，根據(jù)規(guī)定，普通電纜任一芯線換算后的絕緣電阻不得小于（A）。

（A）500MΩ?km（B）I000MQ?km

（C）2000MΩ.km（D）3000MΩ?km

54.ZD6系列電動轉轍機直流電機實現(xiàn)反轉通常使用（B）。

（A）改變電樞電流方向（B）不同的勵磁線圈

（C）改變勵磁電流方向（D）增加換向器

55.三相異步電動機的“異步”是指轉子的轉速總是（B）旋轉磁場的轉速。

（A）大于（B）小于（C）異于（D）等于

56.ZD6系列電動轉轍機的電機，其激磁繞組和電樞繞組是（A）。

（A）串激（B）并激（C）復激（D）單激

57.主磁極上有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯(lián)，另一個與電樞電路串聯(lián)的直流電動機屬于（D）。

（A）他勵直流的直流電動機（B）并勵直流電動機

(C)串勵直流電動機(D)復勵直流電動機

58.(A)狀態(tài)下的道岔，在轉換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負載。

(A)道岔不方(B)道岔反彈(C)尖軌拱曲(D)吊板

59.在分線盤上，測量Xi線(或XJ與X3線端子的電壓來判斷道岔表示電路故障，當測得交流電壓為105V,直

流電壓為0V,可判斷為(B)。

(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線

(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路

60.道岔定位有表示，由定位向反位操縱時，道岔啟動后燒反位DF熔斷器，電流表指針瞬間擺動較大再回零,

不能轉換到底，無位置表示的原因是(A)。

(A)Xl與X2相混⑻Xl與X3相混

(C)X?與Xs相混(D)Xl與X」相混

61.道岔定位無表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉換完畢，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指

針來回擺動，一直無位置表示的原因是(B)。

(A)Xl與X,相混(B)Xl與Xs相混

(0X2與X3相混(D)XI與X”相混

62.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動1次，說明(A)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(C)載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

63.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動2次，說明(D)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(0載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

64.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動6次，說明(B)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(C)載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

65?ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動7次，說明(C)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(0載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

66.T川X-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中開關量信息掃描周期不大于(C)。

(A)IOOms(B)200ms(C)250ms(D)300ms

67.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為(C)。

(A)0-30V(B)0-35V(C)0-40V(D)0-45V

68.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電阻值R=(D)。

(A)15mΩ+5.5mΩ(B)15.5mΩ+5.5mΩ

(C)18mΩ+5.5mΩ(D)18.5mQ±5.5mΩ

69.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中電源相序監(jiān)測是由(C)轉換單元監(jiān)測的。

(A)Jl(B)J3(C)J6(D)J7

70.T川X-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集S700K提速道岔三相電流使用(C)電流模塊。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

71.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)靜態(tài)數(shù)據(jù)文件格式為(D)格式。

(A)TXT(B)DBF(C)MDB(D)標準INl

72.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可以實現(xiàn)鎖閉繼電器(D)接點封連動態(tài)監(jiān)測，記錄并報警。

(A)第2組(B)第4組(C)第6組(D)第8組

73.T川X-2000犁信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站采集柜最頂層稱為(A)。

(A)CO層(B)Cl層(C)C5層(D)Clo層

74.ZPw-200OA型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值b(D)。

(A)251μH+lμ∏(B)25.5μH+IuIl

(C)33μH±lPH(D)33.5μH±lμH

75?TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機程序接口廣域網(wǎng)通信狀態(tài)條中(B)點亮表示正在發(fā)送資料。

(A)RX燈(B)TX燈(C)FX燈(D)CAN燈

76?TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中，軌道分機模擬量靜態(tài)配置文件名是(D)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

77.T川X-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中站機配置文件名是(A)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

78.T川X-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6道岔電流采用(A)電流模塊。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

79.模擬/數(shù)字轉換的英文符號是(D)。

(A)M∕S(B)S/M(C)D/A(D)A/D

80.如圖7所示為理想變壓器，電流表的讀數(shù)為8A,電壓表的讀數(shù)為25V,R=2奧姆，變比為(C)。

(A)2/3(B)O.8(C)I.25(D)I.5

0

"&

81.如圖8所示，變壓器原線圈ΠF1320匝，性電壓U∣=220V,副線圈UZ=IOV,m=25匝，通過電阻R的電流

I2=O.5A,通過L的電流A=1.2A,則原線圈中的電流L和副線圈m的匝數(shù)各為(D)。

(A)O.45A,30匝(B)L7A,60匝(C)L7A,55匝(D)O.045A,60匝

82.如圖9所示，變壓器原線圈n∣=990匝，副線黑)我鏟3=27匝，原線圈輸入電壓U∣=220V.若將副線圈b、C相

連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別是(A.

(A)12V或0V(B)6V或12V(C)12V或6V(D)OV或6V

83.如圖10所示，6根導線互相絕緣，所通電流眼1,區(qū)域A、B、C、D均為相等的正方形，那么，指向紙內(nèi)

的磁通量最大的區(qū)域是(D)。

(A)A區(qū)域(B)B區(qū)域(C)C區(qū)域(D)D區(qū)域??|,

圖10

84.進出信號機房的信號電纜應進行屏蔽連接，屏蔽層至少(D),并與接地裝置做等電位連接。

(A)三點接地(B)中間接地(C)一端接地(D)兩端接地

85.信號聯(lián)鎖設備計算機房應根據(jù)雷電(D)干擾程度采取屏蔽防護措施。

(A)磁性濾波(B)磁極分開(C)電磁分離(D)電磁脈沖

86.信號設備防雷組件中，有劣化指示和報警功能的(C),當劣化指示由正常色轉為失效色或報警后應更

換。

（A）濾波器（B）軌道電路（C）浪涌保護器（D）傳感器

87.浪涌保護器并聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為（A）狀態(tài)。

（A）短路（B）開路（C）分頻（D）濾波

88.當浪涌保護器處于劣化或損壞狀態(tài)時，須立即（B）電路且不得影響設備正常工作。

（A）斷開（B）自動脫離（C）安裝（D）短路

89.ZP?W1T8型無絕緣移頻自動閉塞，每種載頻的每個低頻信號的頻標各不相同，共有（B）頻標。

（A）140組（B）144組（C）150組（D）156組

90.ZP?叼T8型無絕緣移頻自動閉塞設備，頻標就是在原來移頻信號中加入（B）特征頻率信息。

（A）I個（B）2個（C）3個（D）4個

91.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4次，說明（C）故障。

（A）功出電壓檢測故障（B）下邊頻檢測故障

（C）上邊頻檢測故障（D）型號選擇條件故障

92.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動5次，說明（B）故障。

（A）載頻編碼條件故障（B）下邊頻檢測故障

（C）功出電壓檢測故障（D）低頻編碼條件故障

93.ZPW-200OA型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動3次，說明（A）故障。

（A）低頻頻率檢測故障（B）上邊頻檢測故障

（C）型號選擇條件故障（D）下邊頻檢測故障

94.ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將（